Biuro Usług Projektowych EKOPROJEKT Pracownia projektowa gospodarki wodno-ściekowej i ochrony środowiska 54-025 Wrocław ul. Promenada 25 27.09.2010 r. WYKAZ DOKUMENTACJI PROJEKTOWEJ Umowa nr 2842/2009/IR/U z dn.02.12.2009r Nazwa inwestycji : Spięcia końcówek sieci wodociągowej we Wrocławiu etap III Poz. Wyszczególnienie Ilość.egz. 1. PW Spięcia końcówek sieci wodociągowej we Wrocławiu etap III 5 - branża instalacyjno-inżynieryjna + konstrukcyjna 2. PW Odtworzenie nawierzchni drogowej - branża drogowa 5 3. PW Organizacja ruchu zamiennego sieć wodociągowa - branża drogowa 5 4. Przedmiar robót ( kosztorys ofertowy po wypełnieniu ) 2 - branża instalacyjno-inżynieryjna + drogowa 5. Kosztorys inwestorski + ZZK branża instalacyjno-inżynieryjna + drogowa 2 6. Przedmiar robót ad. poz.1 2 7. Przedmiar robót ad. poz.2 2 8. Przedmiar robót ad. poz.3 2 9. Specyfikacja Techniczna Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych 5 10. Orzeczenie geotechniczne 2 11. Informacja BIOZ 5 12. PB Spięcia końcówek sieci wodociągowej we Wrocławiu etap III 4 13. Dokumentacja projektowa w wersji elektronicznej 1 x CD Główny Projektant mgr inż. Jacek Rydz
PROJEKT WYKONAWCZY organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.dubrownicka
SPIS TREŚCI Część opisowa: 1. Podstawa opracowania 2. Zakres i cel opracowania 3. Rozwiązania projektowe 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu 5. Uwagi ogólne Uzgodnienia Część graficzna: Rys. nr 1 Lokalizacja inwestycji 1 : 15 000 Rys. nr 2 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsc prowadzonych robót 1 : 500 1 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.dubrownicka
1. Podstawa opracowania Umowa nr 2842/2009/IR/U zawarta z MPWiK we Wrocławiu Projekt budowlany opracowany wg umowy j.w. Inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych do celów projektowych, wizja lokalna w terenie Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach Załącznik do Dz.U. nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003r Załącznik nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 03.02.1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem 2. Zakres i cel opracowania Opracowanie zawiera organizację ruchu zastępczego na czas przebudowy wodociągu w pasie drogowym ul. Dubrownickiej. Odcinek ul. Dubrownickiej objęty opracowaniem stanowi drogę dojazdową do osiedla domków jednorodzinnych. Ulica połosona jest w strefie ograniczonego ruchu do 30 km/godzinę. Droga posiada nawierzchnię z kostki betonowej oraz chodnik o nawierzchni z kostki betonowej zlokalizowany po stronie północnej ulicy. Prace związane z przebudową wodociągu prowadzone będą w chodniku oraz jezdni. Dla wykonania wodociągu zostanie wykonany wykop wąskoprzestrzenny umocniony o szer. 1,0 m. 3. Rozwiązania projektowe Prace prowadzone będą przy całkowitym zamknięciu chodnika oraz wygrodzeniu pasa jezdni szerokości 1,0m. Pieszych kieruje się na drugą stronę ulicy. Na czas prowadzenia robót projektuje się ustawienie znaków:, A-12b, A-12c, A-30 z tabliczką : piesi, B-41.Teren robót należy wygrodzić zaporami U-20a, U-20b, U-20c oraz zaporami U-3d wyposażonymi w lampy koloru żółtego. 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu. Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze a także zapewniać bezpieczeństwo ruchu osobom wykonującym te roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcje wsporcze po umieszczeniu na nich urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny zapewnić stabilność przez cały okres prowadzenia prac. 4.1. Oznakowanie pionowe tymczasowe a) znak tarcza znaku profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2mm, lico znaku -folia odblaskowa 1,11 lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory. Przy oznakowaniu tymczasowym należy stosować znaki z grupy średniej. b) zapory drogowe typu U-20 powierzchnia zapory profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5-2mm, lico zapory-folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. 2 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.dubrownicka
c) tablice prowadzące typu U-3 i kierujące U-21: tablice profilowane -wykonane z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico tablic -folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. d) tablica: tarcza tablicy profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico -folia odblaskowa I, II lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym, lub płaskownik przymocowany do tarczy tablicy,obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka). e) podstawa: stosowana jako obciążnik do oznakowania tymczasowego, wykonana z mieszanek recyklingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych -o wadze 20-30kg. Elementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do obciążeń zastaw, elementy betonowe zbrojone -do obciążeń słupków oznakowania. 5. Uwagi ogólne. Przed przystąpieniem do robót zorganizowane zostanie tymczasowe zaplecze budowy. Wykonawca winien zapewnić dostęp mieszkańcom do ich posesji. Orientacyjny termin przeprowadzenia w/w prac: III IV kwartał 2011 Dokładny termin zostanie ustalony z zarządcą drogi Zarządem Dróg Utrzymania Miasta we Wrocławiu 3 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.dubrownicka
U-20c U-20c 06. 2 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsca prowadzonych robót 1 PODETAP 2 wygrodzenie 2m x 2m dla wpięcia projektowanego rurociągu A-30 PIESI A-12b 10m 50m Przejście drugą stroną ulicy 1,0m B-41 U-20c U-20a U-20a Przejście drugą stroną ulicy B-41 U-3d PODETAP 1 wygrodzenie 2m x 2m dla wpięcia projektowanego rurociągu U-20c U-20b 4,0m PIESI A-12c U-3d A-30 U-20c
PROJEKT WYKONAWCZY organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.osiedlowa
SPIS TREŚCI Część opisowa: 1. Podstawa opracowania 2. Zakres i cel opracowania 3. Rozwiązania projektowe 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu 5. Uwagi ogólne Uzgodnienia Część graficzna: Rys. nr 1 Lokalizacja inwestycji 1 : 15 000 Rys. nr 2 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsc prowadzonych robót 1 : 500 1 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.osiedlowa
1. Podstawa opracowania 1.1. Umowa Nr 2842/2009/IR/U zawarta z MPWiK we Wrocławiu 1.2. Projekt przebudowy sieci wodociągowej opracowany wg umowy jw. 1.3. Załącznik Nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 03.02. 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie 2. Zakres i cel opracowania Opracowanie zawiera organizację ruchu zastępczego na czas przebudowy wodociągu w pasie drogowym ul. Osiedlowej. Odcinek ul. Osiedlowej objęty opracowaniem stanowi drogę dojazdową do osiedla domków jednorodzinnych. Ulica położona jest w strefie ograniczonego ruchu do 30 km/godzinę. Droga posiada nawierzchnię bitumiczną oraz chodnik o nawierzchni z kostki betonowej. Prace związane z przebudową wodociągu prowadzone będą w chodniku oraz jezdni. Dla wykonania wodociągu zostanie wykonany wykop wąskoprzestrzenny umocniony o szer. 1,0 m. 3. Rozwiązania projektowe Prace prowadzone będą w chodniku oraz jezdni. Schemat oznakowania i zabezpieczenia miejsca prowadzonych robót przedstawia rysunek nr 2. Na czas prowadzenia robót projektuje się ustawienie znaków -od strony budynku nr 42b. Od strony budynku nr 46 należy ustawić znaki A14, A-12b. Teren robót należy wygrodzić zaporami U-20a, U-20b, U-20c oraz zaporami U-3d. 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze a takze zapewniać bezpieczeństwo ruchu osobom wykonującym te roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcje wsporcze po umieszczeniu na nich urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny zapewnić stabilność przez cały okres prowadzenia prac. 4.1. Oznakowanie pionowe tymczasowe a) znak tarcza znaku profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2mm, lico znaku -folia odblaskowa 1,11 lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory. Przy oznakowaniu tymczasowym należy stosować znaki z grupy średniej. b) zapory drogowe typu U-20 powierzchnia zapory profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5-2mm, lico zapory-folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. c) tablice prowadzące typu U-3 i kierujące U-21: tablice profilowane -wykonane z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico tablic -folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. d) tablica: tarcza tablicy profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico -folia odblaskowa I, II lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym, lub płaskownik przymocowany do tarczy tablicy,obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka). 2 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.osiedlowa
e) podstawa: stosowana jako obciążnik do oznakowania tymczasowego, wykonana z mieszanek recyklingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych -o wadze 20-30kg. Elementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do obciążeń zastaw, elementy betonowe zbrojone - do obciążeń słupków oznakowania. 5. Uwagi ogólne. Przed przystąpieniem do robót zorganizowane zostanie tymczasowe zaplecze budowy. Wykonawca winien zapewnić dostęp mieszkańcom do ich posesji. Orientacyjny termin przeprowadzenia w/w prac: III IV kwartał 2011 Dokładny termin zostanie ustalony z zarządcą drogi Zarządem Dróg Utrzymania Miasta we Wrocławiu. 3 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.osiedlowa
ETAP 3 50m U-20b U-20a ETAP 3 ETAP 1 3,0m U-20a ETAP 2 U-20b 2,5m U-20c U-20a 2,5m A-12b ETAP 2 50m U-3d Na 3 dni przed rozpoczęciem robót w etapie 2 należy powiadomić mieszkańców posesji nr 46 o utrudnieniach w ruchu Zabezpieczenie i oznakowanie miejsca prowadzonych robót
PROJEKT WYKONAWCZY organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.jaracza
SPIS TREŚCI Część opisowa: 1. Podstawa opracowania 2. Zakres i cel opracowania 3. Rozwiązania projektowe 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu 5. Uwagi ogólne Uzgodnienia Część graficzna: Rys. nr 1 Lokalizacja inwestycji 1 : 15 000 Rys. nr 2 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsc prowadzonych robót 1 : 500 1 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.jaracza
1. Podstawa opracowania Umowa nr 2842/2009/IR/U zawarta z MPWiK we Wrocławiu Projekt budowlany opracowany wg umowy j.w. Inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych do celów projektowych, wizja lokalna w terenie Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach Załącznik do Dz.U. nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003r Załącznik nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 03.02.1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem 2. Zakres i cel opracowania Opracowanie zawiera organizację ruchu zastępczego na czas przebudowy wodociągu w pasie drogowym ul. Jaracza. Odcinek ul. Jaracza objęty opracowaniem stanowi drogę dojazdową do osiedla mieszkaniowego oraz dojazd do stacji benzynowej SHELL. Ulica posiada nawierzchnię bitumiczną oraz chodnik o nawierzchni z kostki betonowej zlokalizowany od strony stacji benzynowej. Prace związane z przebudową wodociągu prowadzone będą w chodniku oraz jezdni. Dla wykonania wodociągu zostanie wykonany wykop wąskoprzestrzenny umocniony o szerokości. 1,0 1,2 1,5m. 3. Rozwiązania projektowe Prace prowadzone będą w chodniku oraz jezdni. Schemat oznakowaniai zabezpieczenia miejsca prowadzonych robót przedstawia rysunek nr 2.Na czas prowadzenia robót projektuje się ustawienie znaków, A-12b, A-12c.Teren robót należy wygrodzić zaporami U-20a, U-20b, U-20c oraz zaporami U-3d. 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze a także zapewniać bezpieczeństwo ruchu osobom wykonującym te roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcje wsporcze po umieszczeniu na nich urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny zapewnić stabilność przez cały okres prowadzenia prac. 4.1. Oznakowanie pionowe tymczasowe a) znak tarcza znaku profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2mm, lico znaku -folia odblaskowa I, II lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory. Przy oznakowaniu tymczasowym należy stosować znaki z grupy średniej. b) zapory drogowe typu U-20 powierzchnia zapory profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5-2mm, lico zapory-folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. c) tablice prowadzące typu U-3 i kierujące U-21: tablice profilowane -wykonane z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico tablic -folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. 2 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.jaracza
d) tablica: tarcza tablicy profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico -folia odblaskowa I, II lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym, lub płaskownik przymocowany do tarczy tablicy,obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka). e) podstawa: stosowana jako obciążnik do oznakowania tymczasowego, wykonana z mieszanek recyklingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych -o wadze 20-30kg. Elementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do obciążeń zastaw, elementy betonowe zbrojone - do obciążeń słupków oznakowania. 5. Uwagi ogólne. Przed przystąpieniem do robót zorganizowane zostanie tymczasowe zaplecze budowy. Wykonawca winien zapewnić dostęp mieszkańcom do ich posesji. Orientacyjny termin przeprowadzenia w/w prac: III IV kwartał 2011 Dokładny termin zostanie ustalony z zarządcą drogi Zarządem Dróg Utrzymania Miasta we Wrocławiu. 3 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.jaracza
A-12c Tymczasowe zaplecze budowy U-20a ETAP 2 ETAP 1,2 U-20b U-20c ETAP 1 ETAP 1,2 U-20a 0,5m 3,5m U-20b 3,0m 1,0m 3,0m 3,0m 5,0m PODETAP 1 U-3d U-20b ETAP 1 3,5m 5,0m U-20a 3,0m 3,5m U-20c U-20b U-3d A-12b ETAP 2 PODETAP 2 wygrodzenie 2m x 2m dla wpięcia projektowanego rurociągu 50m A-12b ETAP 1 ETAP 1 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsca prowadzonych robót
PROJEKT WYKONAWCZY organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.piechowicka
SPIS TREŚCI Część opisowa: 1. Podstawa opracowania 2. Zakres i cel opracowania 3. Rozwiązania projektowe 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu 5. Uwagi ogólne Uzgodnienia Część graficzna: Rys. nr 1 Lokalizacja inwestycji 1 : 15 000 Rys. nr 2 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsc prowadzonych robót etap 1 1 : 500 Rys. nr 3 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsc prowadzonych robót etap 2 1 : 500 1 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.piechowicka
1. Podstawa opracowania Umowa nr 2842/2009/IR/U zawarta z MPWiK we Wrocławiu Projekt budowlany opracowany wg umowy j.w. Inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych do celów projektowych, wizja lokalna w terenie Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczania na drogach Załącznik do Dz.U. nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003r Załącznik nr 5 do Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 03.02.1999r w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem 2. Zakres i cel opracowania Opracowanie zawiera organizację ruchu zastępczego na czas przebudowy wodociągu w pasie drogowym ul. Piechowickiej na odcinku od ul. Drogosławieckiej do ul. Mysłakowickiej. Odcinek objęty opracowaniem stanowi drogę dojazdową do osiedla domków jednorodzinnych. Ulica połosona jest w strefie zamieszkania. Droga posiada nawierzchnię z kostki betonowej bez chodników. Stanowi ciąg pieszo jezdny. Prace związane z przebudową wodociągu prowadzone będą w jezdni. Dla wykonania wodociągu zostanie wykonany wykop wąskoprzestrzenny umocniony o szer. 1,0 m. 3. Rozwiązania projektowe Prace prowadzone będą przy wygrodzeniu pasa jezdni. Prowadzone będą etapami, w których wyodrębniono również podetapy. Etapy i podetapy można prowadzić łącznie bądź rozdzielnie. Na czas prowadzenia robót projektuje się ustawienie znaków:,a-12b, A-12c, A-12a oraz B-36. Teren robót należy wygrodzić zaporami U-20a, U-20b oraz zaporamiu-3d, U-3c wyposażonymi w lampy koloru żółtego. 4. Zasady dotyczące urządzeń bezpieczeństwa ruchu zastosowanych w opracowaniu. Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze a także zapewniać bezpieczeństwo ruchu osobom wykonującym te roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcje wsporcze po umieszczeniu na nich urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego powinny zapewnić stabilność przez cały okres prowadzenia prac. 4.1. Oznakowanie pionowe tymczasowe a) znak tarcza znaku profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2mm, lico znaku -folia odblaskowa 1,11 lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym lub płaskownik przytwierdzony do tarczy znaku, obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory. Przy oznakowaniu tymczasowym należy stosować znaki z grupy średniej. b) zapory drogowe typu U-20 powierzchnia zapory profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej o gr. 1,5-2mm, lico zapory-folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. c) tablice prowadzące typu U-3 i kierujące U-21: tablice profilowane -wykonane z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico tablic -folia odblaskowa I lub II generacji, zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciążnikiem. 2 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.piechowicka
d) tablica: tarcza tablicy profilowana -wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2 mm, lico -folia odblaskowa I, II lub III generacji, zamocowanie -uniwersalny uchwyt o profilu ceowym, lub płaskownik przymocowany do tarczy tablicy,obejmy z możliwością regulacji w zależności od rodzaju i średnicy podpory (słupka). e) podstawa: stosowana jako obciążnik do oznakowania tymczasowego, wykonana z mieszanek recyklingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych -o wadze 20-30kg. Elementy z mieszanek recyklingowych wykorzystywane do obciążeń zastaw, elementy betonowe zbrojone -do obciążeń słupków oznakowania. 5. Uwagi ogólne. Przed przystąpieniem do robót zorganizowane zostanie tymczasowe zaplecze budowy. Wykonawca winien zapewnić dostęp mieszkańcom do ich posesji. Orientacyjny termin przeprowadzenia w/w prac: III IV kwartał 2011 Dokładny termin zostanie ustalony z zarządcą drogi Zarządem Dróg Utrzymania Miasta we Wrocławiu. 3 Projekt wykonawczy organizacji ruchu zastępczego ul.piechowicka
PODETAP 1 ETAP 1 A-12b A-12b zaplecze PODETAP 1 zaplecze A-12a 50m U-20b 4,0m WC U-20a -3,5- -13,0- - BARAKOWÓZ zaplecze PODETAP 1 4,0m U-3d 10,0m A-12a U-3d 50m U-3c U-20a ETAP 1 zaplecze A-12c ETAP 1 B-36 U-20b U-3d U-3d U-3d 3,0m 3,0m 3,0m 5,0m 5,0m U-20b U-20a U-3d PODETAP 1 PODETAP 1 U-20b 3,0m 5,0m U-3d U-20b 4,5m 3,0m U-20a B-36 A-12c ETAP 1 PODETAP 1 06 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsca prowadzonych robót - etap 1
U-20b A-12b U-3d 50m U-20a A-12c 4,0m PODETAP 2-1: 2-2 ETAP 2 B-36 A-12b U-3d ETAP 2 U-3d U-20b U-3d U-20b 6,0m 2,0m 5,0m 3,0m U-20a PODETAP 2-1 U-20b 3,0m U-3d 3,0m 5,0m B-36 A-12c PODETAP 2-2 50m U-20b 3,0m ETAP 2 A-12b ETAP 2 ETAP 2 A-12c 50m 2,75m 3,0m U-3c PODETAP 2-1: 2-2 50m A-12b ETAP 2 06 Zabezpieczenie i oznakowanie miejsca prowadzonych robót - etap 2 3