Biuro Projektów i Realizacji Obiektów Gospodarki Wodno-Ściekowej. Sp. z o.o Wrocław ul. Brochowska 10

Transkrypt

1

2 ISO 9001:2000 Biuro Projektów i Realizacji Obiektów Gospodarki Wodno-Ściekowej - BIPROWOD - Sp. z o.o Wrocław ul. Brochowska 10 CENTRALA : Tel/fax : (071) (071) (071) DYREKTOR: Tel. (071) DYREKTOR TECH. : Tel/fax :(071) Nr umowy : PN/1739/ 2009//IR/U Stadium : PB Specjalność: DROGOWA Inwestycja: PRZEBUDOWA POMPOWNI MUCHOBÓR MAŁY Gł. Projektant: mgr inŝ. E. Merwart Obiekt ( temat ): ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO WRAZ Z OBSŁUGĄ KOMUNIKACYJNĄ PLACU BUDOWY SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA Nr arch Str. 1 Il. str. 1 LP. NR SKŁADNIKA NAZWA SKŁADNIKA 1 WYKAZ OPRACOWAŃ PROJEKTOWYCH NR ARCH. 2 OPIS TECHNICZNY 3 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 4 ORZ PLAN DOJAZDÓW NA TEREN POMPOWNI MUCHOBÓR MAŁY ORZ ZAŁ. 1 8 ZAŁ. 2 9 ZAŁ ZAŁ ZAŁ. 5 ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO PLAN SYTUACYJNY ZAŁĄCZNIKI (UZGODNIENIA, POZWOLENIA, OPINIE) Uzgodnienie ZDiUM nr 1663 z r. projektu organizacji ruchu zastępczego wraz z obsługą komunikacyjną placu budowy dla inwestycji Przebudowa pompowni Muchobór Mały. Uzgodnienie Wydziału InŜynierii Miejskiej, Dział Zarządzania Ruchem Urzędu Miejskiego Wrocławia, WIM.ER.RW.5510/3882/10/3349 z dnia r. projektu organizacji ruchu zastępczego wraz z obsługą komunikacyjną placu budowy dla inwestycji Przebudowa pompowni Muchobór Mały. Uzgodnienie ZDiUM znak EIO.TN /97678/101303/10 z r. aneksu do projektu organizacji ruchu zastępczego wraz z obsługą komunikacyjną placu budowy dla inwestycji Przebudowa pompowni Muchobór Mały. Uzgodnienie Wydziału InŜynierii Miejskiej, Dział Zarządzania Ruchem Urzędu Miejskiego Wrocławia, WIM.ER.RW.5510/7266/10/3846 z dnia r. aneksu do projektu organizacji ruchu zastępczego wraz z obsługą komunikacyjną placu budowy dla inwestycji Przebudowa pompowni Muchobór Mały. Uzgodnienie MPWiK Wrocław, L.dz.7731/IR/PJ/2010/19685 z dnia r. projektu organizacji ruchu zastępczego wraz z obsługą komunikacyjną placu budowy dla inwestycji Przebudowa pompowni Muchobór Mały. Projektant: Janusz Pietrzykowski Wrocław, sierpień 2010r. 2

3 OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI SPIS TREŚCI INFORMACJE OGÓLNE PODSTAWA OPRACOWANIA CEL I ZAKRES OPRACOWANIA STAN ISTNIEJĄCY OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA PLACU BUDOWY ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO ZNAKI I URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH INFORMACJE OGÓLNE Inwestycja: Temat: PRZEBUDOWA POMPOWNI MUCHOBÓR MAŁY ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO WRAZ Z OBSŁUGĄ KOMUNIKACYJNĄ PLACU BUDOWY Inwestor: Miejskie Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji Sp. z o. o Wrocław, ul. Na Grobli 14/16. Wykonawca dokumentacji: Biuro Projektów i Realizacji Obiektów Gospodarki Wodno-Ściekowej BIPROWOD Sp. z o. o., Wrocław, ul. Brochowska 10 Nr Umowy: PN/1739/2009/IR/U 2 PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa Nr PN/1739/2009/IR/U zawarta pomiędzy firmą MPWiK Sp. z o. o. Wrocławiu a B.P.i R.O.G.W.-Ś. BIPROWOD Sp. z o.o. we Wrocławiu. Projekt branŝowy - wytyczne projektanta branŝowego Projekt odbudowy nawierzchni we 3

4 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania /Zał. do Dz.U. nr 220 z r./ Prawo o ruchu drogowym /tekst jednolity Dz. U. Nr 108 z 2005r. poz. 908/ Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych /Dz.U.nr 170 z 2002r. poz.1393./, wizja lokalna kwiecień 2010r. 3 CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem opracowania jest określenie zakresu zmian w oznakowaniu wynikających z realizacji zadania inwestycyjnego < PRZEBUDOWA POMPOWNI MUCHOBÓR MAŁY> 4 STAN ISTNIEJĄCY Pompownia Muchobór Mały zlokalizowana jest pomiędzy ulicami Belgijską i Klecińską. Od strony północnej graniczy z ulicą Stanów Zjednoczonych. Obsługa komunikacyjna terenu pompowni odbywa się przez dwa zjazdy zlokalizowane od strony ul. Klecińskiej. Ulica Klecińska jest drogą publiczną szerokości 7,3m o nawierzchni bitumicznej. WzdłuŜ ulicy od strony pompowni znajduje się chodnik o nawierzchni z kostki betonowej, po przeciwległej stronie ścieŝka rowerowa. Od czasu wybudowania estakady Gądowianka ulica Klecińska przebiegająca wzdłuŝ pompowni jest w obu kierunkach ulicą ślepą. Dojazd do pompowni odbywa się ulicami: Belgijską i Stanów Zjednoczonych. Ulice Klecińska i Belgijska są ulicami osiedlowymi i posiadają pełne uzbrojenie podziemne. W ciągu ulic znajdują się progi zwalniające. WzdłuŜ ulicy znajdują się działki z zabudową jednorodzinną. Po linii granicy działki pompowni przebiega ogrodzenie z siatki na słupkach stalowych. Rurociąg tłoczny Dn300 do udroŝnienia przebiega wzdłuŝ ul. Klecińskiej Na terenie osiedla obowiązuje strefa ruchu uspokojonego. 5 OBSŁUGA KOMUNIKACYJNA PLACU BUDOWY Na czas obsługi placu budowy związanej z przebudową pompowni Muchobór Mały projektuje się dwie trasy dojazdowe na teren budowy: TRASA 1: - z ul. Klecińskiej (Gądowianka) na światłach skręt w ul. Francuską, następnie prawo-skręt w ul. Belgijską. Następnie dojazd i prawo-skręt w ul. Stanów Zjednoczonych i po skręcie w prawo dojazd do ul. Klecińskiej. TRASA 2: - z ul. Klecińskiej (Gądowianka) na światłach skręt w ul. Szkocką, następnie lewo-skręt w ul. Belgijską. Następnie dojazd i lewo-skręt w ul. Stanów Zjednoczonych i po skręcie w prawo dojazd do ul. Klecińskiej. Na wjazdach w ul. Francuską i ul. Szkocka ustawione są znaki ograniczające tonaŝowy wjazd pojazdów o masie powyŝej 3,5T w godzinach od 9,00 18,00 i od 20,00 6,00. Mocowanie znaków do istniejących słupów oświetleniowych po prawej stronie wjazdów w ul. Francuską i w ul. Szkocką. W związku z powyŝszym na czas trwania budowy pod istniejącymi znakami ograniczającymi czasowe ograniczenie wjazdu naleŝy umieścić tabliczkę Nie dotyczy obsługi budowy pompowni Muchobór. Wyjazd z budowy został oznakowany znakami A 30 z tabliczką Wyjazd z Budowy. 4

5 Na wyjazdach z budowy naleŝy zainstalować myjki do usuwania błota i ziemi z opon wyjeŝdŝających samochodów. Jezdnia drogi publicznej będzie na bieŝąco oczyszczana z błota i ziemi. 6 ORGANIZACJA RUCHU ZASTĘPCZEGO W wyniku szczegółowej analizy projektu przebudowy pompowni Muchobór Mały oraz wytycznych projektanta branŝowego w zakresie kolejności robót oraz uzgodnionego juŝ projektu odbudowy nawierzchni i wynikającego z niego wielkości zajęcia pasa drogowego przyjęto następujący zakres rozwiązań projektowych: Organizacja ruchu zastępczego dla wykonania projektowanego zjazdu z ul. Belgijskiej. Organizacja ruchu zastępczego dla wykonania przebudowy zjazdu z ul. Klecińskiej. Organizacja ruchu zastępczego dla wykonania odbudowy nawierzchni po zasypaniu komór roboczych Kr1 do Kr4 dla udroŝnienia rurociągu tłocznego ścieków Dn300 w ul. Klecińskiej. Rozwiązania projektowe organizacji ruchu zastępczego dla wykonania projektowanych zadań przedstawia się następująco: Projektuje się następujące wygrodzenie robót: Od strony najazdu samochodów zastosowano tablicę kierującą U-3d. WzdłuŜ jezdni projektuje się ustawienie zapory U-20a. Do wygrodzenia poprzecznego zastosowano zaporę U-20c. Przy zaporach U-20c zamykających scieŝkę rowerową naleŝy zamontować znak C-13, koniec ścieŝki rowerowej. Dodatkowo nad zaporami U-3d naleŝy zamontować światła koloru Ŝółtego zasilane z baterii, świecącymi od zmierzchu do świtu. Całość ze względu na zajęcie części jezdni naleŝy oznakować znakami pionowymi typu A- 12 i A-14. Dla zabezpieczenia ruchu pieszych zastosowano znak A-30 z tabliczką Piesi. Przy wygrodzeniach wzdłuŝ jezdni nie dopuszcza się występowania przerw w ciągu znaków. Nie wprowadza się etapowania robót, które mogłoby wynikać z warunków ruchu kołowego. Podział na etapy lub fazy robót wynika wyłącznie z uwarunkowań technologicznych. Na planowanym rejonie zmian w organizacji ruchu nie funkcjonuje komunikacja miejska. O czasowych utrudnieniach w ruchu naleŝy powiadomić mieszkańców pobliskich posesji. 7 ZNAKI I URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE Urządzenia i znaki zabezpieczające w obrębie jezdni powinny być wykonane z materiałów odblaskowych. Stosowane materiały do pionowego znakowania powinny spełniać następujące warunki: - folia odblaskowa I-ej, II-ej lub III-ej generacji przeznaczona do wykonania lic znaków pionowych. Stosowany standard we Wrocławiu folia firmy 3M. - blacha stosowana do oznakowania pionowego stalowa ocynkowana odpowiadająca PN. - rura stalowa pionowa ocynkowana 60-70mm odpowiadająca PN. Przy oznakowaniu tymczasowym naleŝy stosować znaki z grupy średniej Zapory drogowe typu U-20 winny spełniać następujące wymagania: - powierzchnia zapory profilowana, wykonana z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2mm. - lico tablic folia odblaskowa I-ej lub II-ej generacji. - zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciąŝnikiem. Tablice prowadzące typu U-3 winny spełniać następujące wymagania: 5

6 - tablice profilowane, wykonane z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5-2mm. - lico tablic folia odblaskowa I-ej lub II-ej generacji. - zamocowanie bezpośrednio na stojaku wraz z obciąŝnikiem. Podstawa stosowana jako obciąŝnik do oznakowania tymczasowego wykonana z mieszanek recyclingowych lub prefabrykowanych elementów betonowych zbrojonych o wadze 20-30kg. W celu zabezpieczenia właściwej widoczności i trwałości oznakowanie naleŝy je wykonać w następującym standardzie: - znaki drogowe pionowe, umieszczone po prawej stronie jezdni, na słupkach metalowych o przekroju okrągłym w odległości min. 0,5m od krawędzi jezdni do najbliŝszego skrajnego punktu tarczy znaku i wysokości min. 2,0m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do jego dolnej krawędzi. - bariery zaporowe U-20 i tablice prowadzące U-3 winny być odblaskowe a ich odblaskowość nie mniejsza niŝ ustawionych znaków drogowych. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu uŝyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót w pasie drogowym oraz znaki powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz winny być utrzymane w dobrym stanie przez okres robót. Konstrukcja stojaków uŝytych do znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinny gwarantować ich stabilność. 8 ZESTAWIENIE ZNAKÓW DROGOWYCH Symbol znaku Opis znaku Jed. miary Ilość A 12b ZwęŜenie jezdni - prawostronne szt. 5 A 12c ZwęŜenie jezdni - lewostronne szt. 5 A 14 Roboty na drodze szt. 13 A 30 Inne niebezpieczeństwo szt. 8 B 41 Zakaz ruchu pieszych szt. 4 C 13 Koniec ścieŝki rowerowej szt. 3 U 3d Tablica kierująca szt. 5 U 20a Zapora drogowa pojedyńcza mb 62 U 20c Zapora drogowa podwójna mb 97 U 35 Światło ostrzegawcze szt. 10 Tab. 1 Wyjazd z budowy szt. 4 Tab. 2 Piesi szt. 4 Tab. 3 Nie dotyczy obsługi budowy pompowni Muchobór szt. 2 Słupki metalowe z obciąznikiem szt. 20 Punkt mycia pojazdów szt. 2 Opracował: Janusz Pietrzykowski 6

7

8

9

10

11

12

13

14