Umowa nr : DIR /11 Inwestor : Zarząd Zieleni Miejskiej ul. Trzebnicka 33, Wrocław PROJEKT WYKONAWCZY

Transkrypt

1 BIURO BADAWCZO-PROJEKTOWE ul. śeromskiego 60/35 SILMAG Spółka z o.o WROCŁAW tel./fax ======================================================================== Konto : BZ WBK S.A. 5/O Wrocław, nr NIP: , REGON: , KRS: Umowa nr : DIR /11 Inwestor : Zarząd Zieleni Miejskiej ul. Trzebnicka 33, Wrocław PROJEKT WYKONAWCZY Temat : Aktualizacja projektu budowlano - wykonawczego na budowę oświetlenia parkowego na terenie części Parku im. St. Tołpy pomiędzy ul. Nowowiejską, ul. E. Stein i ul. Kard. St. Wyszyńskiego we Wrocławiu - wersja II. BranŜa : Drogowa Zadanie : Organizacja ruchu zastępczego Projektant : mgr inŝ. Grzegorz Muchalski Wrocław, maj 2011r.

2 ZAŁĄCZNIKI ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA Decyzja lokalizacyjna ZDiUM nr 121/2009 z dnia r. str. 3 Uzgodnienie Zarządu Zieleni Miejskiej str. 5 Uzgodnienie UM w zakresie ochrony zieleni nr WSR.Z.EW/7632/ /09 z dnia r. str. 6 Uzgodnienie odbudowy nawierzchni przez ZZM DZM /09z dnia r. str. 7 Uzgodnienie odbudowy nawierzchni ZDiUM nr 1364/09 z dnia r. str. 8 Opinia ZDiUM nr ERO.TN /48699/09 z dnia r. str. 10 Zatwierdzenie WIM.ER.GL.5510/4711/2531/09 z dnia r. str. 11 CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania str Cel i zakres opracowania str Stan istniejący str Zabezpieczenie robót str Uwagi ogólne str Lokalizacja str. 14 SPIS RYSUNKÓW Schemat organizacji ruchu zastępczego, cz. I 1:500 Schemat organizacji ruchu zastępczego, cz. II 1:500 rys. 3.1/D rys. 3.2/D 2

3 OPIS TECHNICZNY do zastępczej organizacji ruchu związanej z budową oświetlenia parkowego na terenie części Parku im. St. Tołpy pomiędzy ul. Nowowiejską, ul. E. Stein i ul. Kard. St. Wyszyńskiego we Wrocławiu - wersja II. 1. Podstawa opracowania - Zlecenie Wykonawcy projektu, - Umowa na wykonanie prac projektowych nr DIR /08 - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem Dz. U. Nr 177 poz. 1729, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakimi powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 43 poz. 430, - projekt budowlany oświetlenia, - mapa do celów projektowych, - wizja lokalna. 2. Cel i zakres opracowania Projekt przedstawia zabezpieczenie robót tj. organizację ruchu zastępczego na czas budowy oświetlenia parkowego na terenie części Parku im. St. Tołpy pomiędzy ul. E. Stein i ul. Kard. St. Wyszyńskiego we Wrocławiu. Swym zakresem obejmuje obszar ograniczony ulicami: Nowowiejska / B. Prusa, kard. St. Wyszyńskiego / E. Stein. 3. Stan istniejący Park im. St. Tołpy we Wrocławiu usytuowany jest pomiędzy ul. B. Prusa, St. Wyszyńskiego, Nowowiejską a ul. E. Stein. Na terenie parku występują liczne ścieŝki i alejki o róŝnych szerokościach i nawierzchni. PrzewaŜają nawierzchnie z miału kamiennego szer. ok. 2,5m ale występują równieŝ nawierzchnie z kostki kamiennej 9/11, z płytek betonowych 35/35 oraz nawierzchnie betonowe szer. 1,50 3,00m. Główne zasilanie sieci odbywać się będzie ul. Nowowiejskiej, natomiast od ul. Prusa zaprojektowano połączenia rezerwowe. Połączenia odbywać się będą od istniejących latarni ulicznych. Wpięcia w pasie drogowym odbywać się będą w następujących typach nawierzchni: - na skrzyŝowaniu ul. Prusa / Wyszyńskiego wpięcie do słupa zlokalizowanego w ścieŝce rowerowej z kostki betonowej czerwonej Holland, - na ul. E. Stein wpięcie do słupa zlokalizowanego w pasie zieleni, - na ul. Nowowiejskiej w pobliŝu przystanku tramwajowego wpięcie do słupa zlokalizowanego w chodniku z płytek betonowych 35/35/5. 12

4 4. Zabezpieczenie robót organizacja ruchu zastępczego Projekt organizacji ruchu przewiduje jedynie wygrodzenie miejsc wpięć do istniejących słupów za pomocą zapór U-20c oraz ustawienie oznakowania ostrzegawczego znaków A-14 w odległości 40m od miejsca prowadzonych robót. Roboty nie będą wchodzić w skrajnię drogową. Na terenie parku prace budowlane wygrodzić naleŝy taśmą biało czerwoną oraz barierami U-20c ustawionymi w odległościach max co 10m oraz w skrajnych punktach. W miejscach przecinania ciągów pieszych, zaprojektowano ustawienie kładek dla pieszych U-28. W przypadku zamknięcia ścieŝki naleŝy ustawić tablicę U-20c prostopadle do kierunku ruchu na całej szerokości ścieŝki. Przedstawione etapy robót moŝna łączyć i wykonywać w dowolnej kolejności, jednak nie naleŝy zamykać zbyt duŝych obszarów, aby nie wprowadzać duŝych utrudnień w istniejącym ruchu. Wygrodzenia ustawiać w sposób widoczny dla pieszych i rowerzystów i stabilny. Dopuszcza się niewielkie zmiany w oznakowaniu robót mające na celu usprawnienie ruchu, z uwzględnieniem bezpieczeństwa uŝytkowników. 5. Uwagi ogólne Stosować znaki pionowe z grupy znaków średnich. Oznakowanie powinno być czytelne i widoczne, ustawione w sposób stabilny, min. 0,50m od krawędzi jezdni na słupkach stalowych ocynkowanych na wysokości min. 2,20m nad nawierzchnią. Po zakończeniu robót budowlanych, teren nie objęty opracowaniem doprowadzić do stanu pierwotnego, a wszystkie prace wykonywać zgodnie z przepisami BHP i wymogami technologicznymi. Wymagania dla oznakowania: tarcze znaków profilowane, wykonane z blachy stalowej ocynkowanej gr. 1,5mm, lico znaku z folii odblaskowej II typu, długość tablic zabezpieczających typu U-20 przyjęto 1250 mm, uchwyty do znaków - z wyprofilowanego płaskownika, słupki z rur stalowych ze szwem, ocynkowanych śr. 60,3mm i gr. 2,9mm, zapory i tablice prowadzące mocowane bezpośrednio na stojaku wraz z obciąŝnikiem, obciąŝniki z prefabrykowanych elementów betonowych lub z mieszanek recyklingowych o wadze kg, taśma ostrzegawcza biało czerwona o szerokości 80mm. Data: maj 2011r. Opracował: 13

5 6. L O K A L I Z A C J A 14