DOKUMENTACJA TECHNICZNA Remont ul. Traugutta, Strzelców Wileńskich, Kap. Zapolskiego, Dolnej w Radzyminie dz. ew. nr 76, 90, 113 obręb 04-02, dz. ew. nr 1/15, 1/20, 3/5, 2/5, 1/21, 96, 3/3, 11/22, 97 obręb 05-07 Inwestor: Gmina Radzymin Pl. Kościuszki 2 05-250 Radzymin Opracował: Wojciech Sawicki Pomiechówek, styczeń 2014 r. 1
I. MAPA ORIENTACYJNA Źródło: Mapy Google II. OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest opis przedmiotu zamówienia w zakresie remontu nawierzchni ulic: a) Traugutta dwa odcinki: - od ul. Czartoryskiej do ul. Żeligowskiego szerokość 6 m, długości 250 m, - od ul. Żeligowskiego do ul. Kap. Zapolskiego szerokość 5 m, długości 140 m, b) Strzelców Wileńskich dwa odcinki: - od ul. Traugutta do istniejącej nawierzchni bitumicznej szerokość 6 m, długości 110 m, - od Al. Jana Pawła II do ul. Traugutta szerokość 4 m, długości 100 m, c) Zapolskiego i Dolnej na odcinku od ul. Traugutta do ul. Norwida szerokość 3,5-5m, długości 220m, Opracowanie dotyczy dz. ew. nr 76, 90, 113 obręb 04-02, dz. ew. nr 1/15, 1/20, 3/5, 2/5, 1/21, 96, 3/3, 11/22, 97 obręb 05-07. 2. Podstawa opracowania - wytyczne Inwestora, - mapa sytuacyjna w skali 1:1000, - wizje w terenie, - normatywy techniczne, - uzgodnienia z Inwestorem. 3. Cel opracowania Celem opracowania jest określenie sposobu i zakresu prac niezbędnych do realizacji remontu nawierzchni ulicy wymienionych w pkt. 1 na zadanym odcinkach przez ustalenie technologii 2
wykonania nawierzchni dróg (ustalenie konstrukcji nawierzchni po remoncie) oraz określenie ilości robót do wykonania. 4. Stan istniejący i przewidywane zmiany 4.1. Urządzenia drogowe Obecnie na ulicy Traugutta na odcinku od u. Czartoryskiej do ul. Żeligowskiego istnieje droga o nawierzchni bitumicznej, o szerokości 6 metrów. Droga na całym odcinku przewidzianym do remontu posiada zniszczoną nawierzchnię bitumiczną z ubytkami oraz ze spękaniami, które wskazują na znaczne zaniżenie nośności podbudowy. Wymianie na nowy podlega krawężnik betonowy 15x30x100 cm po stronie wschodniej oraz odtworzenie wjazdów na posesje uszkodzonych w związku z wymianą krawężnika. Pozostałe drogi posiadają nawierzchnie utwardzoną frezem asfaltowym lub przekruchem betonowym na szerokości od 6 do 3,5 metra. Odcinki dróg ujęte w opracowaniu obejmują skrzyżowania dróg: - ul. Traugutta z ul. Strzelców Wileńskich, - ul. Traugutta z ul. Zapolskiego. 4.2. Odwodnienie ulicy Nawierzchnie ulic są odwodnione lokalnie spadkami powierzchniowymi. 4.3. Urządzenia techniczne w pasie drogowym W pasie drogowym znajduje się obiekty i urządzenia techniczne związane z: - siecią gazową, - siecią wodociągową, - siecią elektroenergetyczną, - siecią teletechniczną, - siecią kanalizacyjną, - oświetleniem drogowym, Wykonawca roboty drogowe winien prowadzić ze szczególną ostrożnością i pod nadzorem właściciela urządzeń. 5. Docelowe zagospodarowanie drogowe 5.1. Układ drogowy Docelowy układ drogowy będzie działać w sposób podobny jak dotychczas, nie przewiduje się korekty istniejącego przebiegu tras. Remont ulic znacznie poprawi jej parametry techniczne oraz użytkowe. Do realizacji przewidziano wymianę nawierzchni drogowej na beton asfaltowy ułożony 3
w dwóch warstwach. Przebieg planowanych do remontu dróg przedstawiono na planie sytuacyjnym mapy w skali 1: 1000. 5.2. Rozwiązania wysokościowe Jezdnie ulic będą przebiegać po istniejącym terenie i muszą nawiązywać wysokościowo do istniejących urządzeń drogowych np. skrzyżowań z istniejącymi drogami oraz wjazdów na posesje. Parametry takie jak pochylenia poprzeczne i wzdłużne należy przyjąć zgodnie z wytycznymi zawartymi w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.1999.43.430 ze zm.). 5.3. Przekroje normalne Na przekrojach normalnych przedstawiono wzajemne usytuowanie elementów zagospodarowania drogowego w profilu oraz proponowane spadki poprzeczne jezdni. Jednakże spadki poprzeczne i wzdłużne w szczególności należy dostosować do uwarunkowań istniejącej nawierzchni, punktów odwodnieniowych oraz całego pasa drogowego. 4
5
6. Konstrukcja nawierzchni a) Dla ul. Traugutta na odcinku od ul. Czartoryskiej do ul. Żeligowskiego zaplanowano nawierzchnie podatną: warstwa ścieralna z AC 11S KRI/KRII - 3 cm warstwa wiążąca z AC 16W KRI/KRII 4 cm istniejąca nawierzchnia bitumiczna. Warstwę wiążącą betonu asfaltowego z istniejącą nawierzchnią bitumiczną należy połączyć emulsja kationową szybkorozpadową np. C65B3 w ilości minimum 0,8 kg/m 2, a warstwę ścieralną z wiążącą w ilości minimum 0,5 kg/m 2. b) Dla pozostałych ulic zaplanowano nawierzchnię podatną: warstwa ścieralna z AC 11S KRI/KRII - 3 cm warstwa wiążąca z AC 16W KRI/KRII 4 cm istniejąca podbudowa (z frezu asfaltowego lub przekruchu betonowego) Warstwę wiążącą betonu asfaltowego z istniejącą podbudową z frezu asfaltowego lub przekruchu betonowego należy połączyć emulsja kationową średniorozpadową K2 w ilości minimum 0,8 kg/m 2, a warstwę ścieralną z wiążącą emulsją kationową szybkorozpadową np. C65B3 w ilości minimum 0,5 kg/m 2. Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rysunkach w punkcie 5.3. 6
W przypadku znacznych nierówności istniejącej nawierzchni bitumicznej należy ją wyrównać poprzez częściowe frezowanie lub uzupełnienie przekruchem (gruzem) betonowym 0-31,5 mm ewentualnie drobniejszymi frakcjami np. 0-17 mm. Istniejącą nawierzchnię z frezu asfaltowego lub przekruchu betonowego należy wyprofilować i zagęścić do odpowiednich rzędnych wysokościowych. Zakres robót do wykonania przy remoncie nawierzchni drogi, i ich ilości wraz z odniesieniem do specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót przedstawiono w przedmiarze robót. 7. Roboty rozbiórkowe Rozbiórka krawężników, odcięcie remontowanego odcinka od pozostałej nawierzchni, fragmentaryczne frezowanie wynikające z jakości nawierzchni oraz jej wysokości. 8. Odwodnienie ulic Ulica Traugutta na odcinku od ul. Czartoryskiej do ul. Żeligowskiego odwodniona jest ciekiem przykrawężnikowym odprowadzającym wodę w kierunku skrzyżowania z ulicą Żeligowskiego, a następnie ciekiem poza nawierzchnią drogi woda jest odprowadzona do istniejącego rowu przydrożnego. Dno rowu, część skarpy i przeciwskarpy bezpośrednio pod wylotem cieku należy wzmocnić płytami chodnikowymi 50x50cm gr. 7 cm na podsypce cementowo piaskowej. Pozostały fragment rowu (skarpy i dno) oznaczony na planie zagospodarowania terenu należy wzmocnić płytami EKO gr. 10 cm. Pozostałe drogi odwodnić spadkami daszkowymi powierzchniowymi w kierunku poboczy i odbiorników wody. III. ZAŁACZNIKI - Plan zagospodarowania terenu, - Przedmiar robót, - STWiOR. 7