ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Opis techniczny CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny ; skala 1:5000 2. Projekt zagospodarowania terenu ; skala 1:500 Rys. nr 1 3. Przekrój normalny ; skala 1:50 - Rys. nr 2 4. Przekrój podłużny ; skala 1:50 - Rys. nr 3 5. Szczegóły konstrukcyjne, skala 1:10 Rys. nr 4 6. Przekrój skażony ; skala 1:100/10 - Rys. nr 5 1/7
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU WYKONAWCZEGO REMONT NAWIERZCHNI BITUMICZNEJ ORAZ CHODNIKÓW W M. BOLESZKOWICE WZDŁUŻ ULIC ETAP II 1. PODSTAWA OPRACOWANIA. Umowa na wykonanie dokumentacji na zadanie: Remont nawierzchni bitumicznej oraz chodników w m. Boleszkowice wzdłuż ulic Poniatowskiego i Żeromskiego 2. INWESTOR Inwestorem zadania jest Gmina Boleszkowice. 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA. Celem niniejszego opracowania jest Projekt Wykonawczy dla powyższego zadania w zakresie II etapu obejmującego ulicę Poniatowskiego. W ramach remontu nawierzchni bitumicznej jezdni wykonane zostanie wyrównanie nawierzchni oraz warstwy ścieralnej z kostki betonowej. Remont chodników obejmuje wymianę istniejącej nawierzchni chodników oraz zjazdów wraz z elementami ulic. Przewidziano również wymianę istniejącego oznakowania pionowego. Zakres robót obejmuje: roboty rozbiórkowe (nawierzchnię z brukowca; krawężnik kamienny, nawierzchnia chodników z płytek betonowych 50x50x7, nawierzchnia z elementów betonowych, asfaltobetonu - frezowanie); podbudowy (podsypka piaskowa, podbudowa z kruszywa łamanego) roboty brukarskie (nawierzchnia z kostki betonowej; krawężniki; obrzeża, ściek z kostki betonowej); roboty bitumiczne (w-wa ścieralna i wyrównawcza) 2/7
4. DANE WEJŚCIOWE. Aktualna mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500; Uzgodnienia z Zamawiającym; Wizja lokalna; Pomiary uzupełniające; Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne. 5. STAN ISTNIEJĄCY Zakres remontu obejmuje ulice: - ul. Poniatowskiego od ul. Generała Świerczewskiego do ul. Żeromskiego) Warstwa ścieralna jezdni wykonana jest z asfaltobetonu, który ułożony jest na podbudowie, która stanowi nawierzchnia z brukowca. Jezdnia ograniczona jest krawężnikiem kamiennym lub betonowym. W ciągu remontowanych ulicy wykonane są zjazdy z o nawierzchni bitumicznej lub z elementów betonowych. Remontowana jezdnia jest w złym stanie technicznym, występują lokalne ubytki w nawierzchni oraz nierówności poprzeczne i podłużne. Nawierzchnia chodników objętych opracowaniem wykonana jest: - płyt betonowych 50x50x7 - betonu; Część chodników objętych zakresem opracowania jest wyremontowana nawierzchnia kostki betonowej ograniczona krawężnikiem betonowym i obrzeżem chodnikowym betonowym. Chodniki oddzielone są od jezdni krawężnikiem kamiennym lub betonowym. W nawierzchni chodnika występują znaczne nierówności. Niweleta krawężnika również jest nierównomierna w odniesieniu do nawierzchni jezdni; ponadto krawężnik jest znacznie odchylony od linii pionowej. Wszystkie elementy betonowe są w złym stanie technicznym. 3/7
6. OPIS PROJEKTU 6.1. Parametry techniczne Do projektowania przyjęto następujące parametry techniczne: klasa drogi: - L kategoria ruchu - KR1 prędkość projektowa - 40km/h szerokość jezdni - 5,0m 6.2. Plan sytuacyjny Trasę remontowanych ulic nawiązano do istniejącego układu jezdni oraz granic działki drogowej. Długość projektowanej osi trasy remontowanej drogi wynosi 258,27m Zaprojektowana oś drogi składają się z zaprojektowanych łuków kołowych oraz odcinków prostych. Szerokość jezdni wynosi 5,0m. W ciągu przeprojektowywanej jezdni zaprojektowano przebudowę istniejących zjazdów indywidualnych i publicznych. Zjazdy indywidualne o nawierzchni z kostki betonowej. Zjazdy indywidualne zaprojektowano o szerokości jezdni 3,0m a jego krawędzie połączono z krawędzią jezdni skosem 1:1. Zjazdy na drogi boczne i działki przyległe (publiczne) zaprojektowano o nawierzchni z kostki betonowej., których szerokość dostosowano do istniejących szerokości jezdni zjazdu. Połączenie krawędzi zjazdów z krawędzią jezdni wyokrąglono łukami kołowymi. Wzdłuż projektowanego odcinka drogi zaprojektowano remont istniejących chodników. Szerokość chodnika zaprojektowano 1,5m. Trasę projektowanego chodnika zachowano nawiązując do istniejącej krawędzi jezdni ulic. Szczegóły rozwiązań przedstawiono na rysunku nr 1 Projekt Zagospodarowania Terenu. 4/7
6.3. Przekrój normalny JEZDNIA Jezdnię remontowanej ulicy zaprojektowano o szerokości 5,0m; spadek poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy o wartości 2,0%. Konstrukcję drogi przyjęto o nawierzchni z kostki betonowej: Kostka betonowa h=8cm (kolor czerwony); podsypka cementowo-piaskowa 1:4, grubości 3-5cm; w-wa wyrównawcza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. min. 5cm Przed wykonaniem nawierzchni z kostki betonowej należy rozebrać istniejąca warstwę ścieralną (asfaltobeton), podłoże należy oczyścić. W miejscach, w który występuje zawyżenie istniejącego brukowca w odniesieniu do zaprojektowanej niwelety drogi należy istniejącą konstrukcję z brukowca rozebrać. Na odcinkach tych zaprojektowano pełna konstrukcje drogi: Kostka betonowa h=8cm (kolor szara); podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm podsypka piaskowa, gr. 10cm. Jezdnię ograniczono krawężnikiem betonowym o wymiarach 15x30, który należy ustawić na podsypce cementowo-piaskowej i ławie betonowej z betonu B15, 12cm powyżej nawierzchni jezdni drogi. ZJAZDY INDYWIDUALNE Konstrukcja zjazdów: Kostka betonowa h=8cm (kolor czerwony); podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15cm podsypka piaskowa, gr. 10cm. 5/7
Nawierzchnię zjazdów ograniczono krawężnikiem betonowym drogowym opornik o wymiarach 12x25 ustawionym na podsypce cementowo-piaskowej i ławie betonowej z betonu B15. Przy połączeniu zjazdu z jezdnią drogi oraz na zakończeniu zjazdu zaprojektowano krawężnik betonowy najazdowy o wymiarach 15x22 na ławie betonowej z betonu B15. Obniżenie krawężnika wraz z chodnikiem należy wykonać równomiernie na całej szerokości chodnika na długości 1,0m. ZJAZDY PUBLICZNE Konstrukcja zjazdów: Kostka betonowa h=8cm (kolor szary); podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15cm podsypka piaskowa, gr. 10cm. Nawierzchnię zjazdów w obrębie chodników ograniczono krawężnikiem betonowym drogowym opornik o wymiarach 15x30 ustawionym na podsypce cementowo-piaskowej i ławie betonowej z betonu B10. CHODNIK Konstrukcja chodnika: podsypka piaskowa, gr. w-wy 15cm podsypka piaskowo-cementowa 4:1, gr. w-wy 4cm; kostka betonowa h=8cm Chodnik należy ograniczyć obrzeżem betonowym o wymiarach 30x8 na podsypce piaskowej gr. 5cm. Spadek poprzeczny nawierzchni wartości 2% w kierunku jezdni W miejscu przejścia dla pieszych krawężnik należy obniżyć o 10cm (2cm powyżej jezdni). Obniżenie chodnika ze względu na obniżenie krawężnika należy wykonać zachowując max spadek chodnika 6%. W obrębie skrzyżowania z droga powiatowa zaprojektowano wydzielenie jezdni nawierzchnią z brukowca o konstrukcji: brukowiec 16/20 6/7
podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20cm podsypka piaskowa, gr. 10cm Szczegóły konstrukcyjne przedstawiono na rys. nr 2 Przekrój normalny i nr 4 Szczegóły konstrukcyjne 6.4. Usytuowanie wysokościowe. Niweletę drogi nawiązano ściśle do rzędnych nawierzchni bitumicznej. Spadki podłużne zaprojektowanej drogi wynoszą od 0,65% do 3,0%. Załamania niwelety wyokrąglono łukami kołowymi. Przekrój podłużny remontowanych ulic przedstawiono na rys. nr 3 Przekrój podłużny W ramach remontu należy wyregulować wysokościowo przykrywy studni oraz zasuw sieci występujących w chodniku. 6.5. Odwodnienie W ramach remontu usprawniono system odwodnienia projektowanych ulic poprzez wprowadzenie wpustów ulicznych przy ulicy Poniatowskiego, które podłączono do istniejącej kanalizacji deszczowej poprzez przykanaliki PCV φ200). 6.6. Roboty rozbiórkowe. W ramach zadania należy wykonać rozbiórkę następujących elementów: nawierzchnia bitumiczna nawierzchnia betonowa nawierzchnia z brukowca krawężnika kamienny, betonowy Elementy betonowe (płyty chodnikowe, krawężnik) oraz kamienne (krawężnik, brukowiec) stanowi własność Inwestora i należy ten materiał przekazać i złożyć we wskazanym miejscu (odl. do 1km). OPRACOWAŁ: 7/7