Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska
WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE TRANSPORTOWE 2) OCENA SYTUACJI 3) POLITYKA MOBILNOŚCI 4) PLANOWANE DIAŁANIA A. Brzeziński 25.05.2011
STRATEGIE TRANSPORTOWE CIĄGŁOŚD PLANOWANIA 1995-2006-2009-2015 POLITYKA TRANSPORTOWA DLA MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY BIURO ZARZADU MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY 00-251 Warszawa, ul. Miodowa 6/8 Tel. 263517, fax. 6352925 Warszawa, 27 listopada 1995 A. Brzeziński 25.05.2011
OCENA SYTUACJI Są pozytywne przykłady: 1. Porozumienie dot. kluczowej roli TZ (konkurencyjność) wymiana taboru wspólny bilet ITS (systemy informacji, sprzedaż biletów) podróże łączone (P+R/B+R) modernizacje infrastruktury (trasy, przystanki) 2. Rozwój ruchu rowerowego (drogi/parkingi rowerowe/srp/standardy) 3. Wzrost kompetencji
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakość transportu zbiorowego dostępność systemu (81% ocen pozytywnych) XI 2008 OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakość transportu zbiorowego częstotliwość (wzrost z 41% do 67%) XI 2008 OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakość transportu zbiorowego punktualność (wzrost z 42% do 72%) XI 2008 OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakości transportu zbiorowego ocena ogólna (wzrost z 52% do 75%)
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Częstość korzystania z roweru (udział w przewozach) XI 2008 TAK 4% NIE 81% TAK 12% NIE 69% Wyraźnie wzrasta zainteresowanie korzystaniem z rowerów! OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Rozwój ruchu rowerowego miasto coraz bardziej przyjazne dla rowerzystów? TAK 20% NIE 73% TAK 76% NIE 21% Wyraźna zmiana opinii użytkowników!
OCENA SYTUACJI Pomimo pozytywnych zmian, szeregu problemów nie udało się rozwiązać: 1. Planowanie i zarządzanie obszarami funkcjonalnymi (metropolie) brak mechanizmów wymuszających współpracę 2. Gospodarka przestrzenna (ochrona wartości przestrzeni oraz racjonalne kształtowanie przestrzeni stymulowanie procesów) 3. Uprzywilejowanie TZ (sygnalizacja świetlna/korytarze wysokiej jakości) 4. Jakość przestrzeni publicznej (polityka parkingowa, piesi) 5. Wzrost motoryzacji
OCENA SYTUACJI Czy podejmowane działania przynoszą wzrost konkurencyjności TZ w stosunku do samochodu?
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jak zmienia się podział zadań przewozowych? Codziennie lub prawie codziennie: 2008 64% 2011 56% 2012 54% 2014 49% Przynajmniej raz w tygodniu 2008 10% Rzadko lub nie korzystam: 2008 15% - 15%? 2011 17% + 9%? 2011 16% - 4%? 2012 21% 2012 15% 2014 19% 2014 19% OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY
OCENA SYTUACJI Analiza SWOT 9. Wzrost ruchu samochodowego (na podstawie deklaracji respondentów) XI 2008 17% + 11% (28%) 23% + 15% (38%) Prawdopodobny wzrost udziału stałych użytkowników samochodów o 6% OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY
POLITYKA MOBILNOŚCI Uzupełnienie o dokument zbierający działania skierowane na wpływanie na zachowania komunikacyjne i zarządzanie popytem (zarządzanie mobilnością) A. Brzeziński 29.06.2011
POLITYKA MOBILNOŚCI PODSTAWA MYŚLENIA O WPM Źródło ruchu Decyzja o podróży Dokąd Kiedy Jakim środkiem transportu Jaką trasą Spojrzenie na system transportowy przez pryzmat użytkowników..możemy mied wpływ na ich podróże
POLITYKA MOBILNOŚCI W szczególności na: 1. Rezygnację z części podróży 2. Przeniesienie podróży do innych środków transportu (modal split) 3. Skracanie długości podróży (mniejsza transportochłonność/skłonność do rezygnacji z samochodu) 4. Zmianę kierunku podróży (koncentrowanie dekoncentrowanie ruchu: KI/KZ) 5. Zmianę okresu odbywania podróży 6. (także) wzrost liczby podróży
POLITYKA MOBILNOŚCI A. Brzeziński 29.06.2011
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne: Przegląd i weryfikacja planów miejscowych (mpzp) Plany transportowe dla inwestycji i mpzp Zmiana (zaostrzenie) limitów parkingowych dla nowej zabudowy Plany rozwojowe/przekształceniowe wybranych obszarów
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością: Redukcja zapotrzebowania na transport w godzinach szczytu (elastyczne godziny pracy, niższe taryfy w TZ poza godzinami szczytu, e-usługi, telekonferencje i telespotkania, praca zdalna) Wielofunkcyjne wykorzystywanie infrastruktury (parkingi prywatne, parkingi P+R, parkingi CH, pasy autobusowe (rower/hov/carsharing/dostawce)) Plany mobilności (indywidulane, grupowe) Car pooling/car sharing
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Pakiet programów (śródmieście i centra dzielnic) porządkowania ciągów pieszych i likwidacja barier Odzyskiwanie przestrzeni publicznych Rewitalizacja (przekształcenia) przestrzeni ulic i placów - poprawiające jakość przestrzeni miejskiej, zwłaszcza w strefie śródmiejskiej
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Współpraca Warszawy z samorządem województwa i samorządami gmin Modernizowanie i rozwój komunikacji autobusowej i tramwajowej Kontynuacja rozwoju systemu metra Usprawnienie komunikacji kolejowej Integracja systemów transportu Racjonalizacja przebiegu linii TZ (marszrutyzacja) Kontynuacja rozwiązań z zakresu ITS
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Program dostosowania strefy śródmiejskiej do ruchu rowerowego Program budowy międzydzielnicowych tras rowerowych Program likwidacji barier i utrudnień w ruchu rowerowym Programy rozwoju ruchu rowerowego w dzielnicach Audyt (brd) infrastruktury rowerowej
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Ograniczenie wykorzystywania samochodów, zwłaszcza w podróżach do strefy śródmiejskiej (ograniczanie przepustowości) P+R Promocja miejskich samochodów (małych gabarytach, z małymi silnikami, także z ekologicznymi napędami)
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie Program uporządkowania parkowania w strefie śródmiejskiej Skuteczna egzekucja zasad parkowania Program parkingów miejskich Organizacja parkowania autokarów System zarządzania parkowaniem
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej (strefy dostaw) ograniczenia okresów prowadzenia dostaw, ograniczenia czasu załadunku/wyładunku (np. do 30 minut), miejsca postoju, preferencje dotyczące wykorzystania określonych rodzajów pojazdów plany dostaw towarów, system zarządzania ruchem pojazdów towarowych
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej Oddziaływanie fiskalne monitoring i rozwój SPPN opłaty za wjazd do obszaru taryfy w TZ dostosowane do cenowej elastyczności popytu
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej Oddziaływanie fiskalne Edukacja Programy edukacji dzieci i dorosłych Program Przyjaciele mobilności w szkołach Ośrodek szkoleniowy Miasteczko Mobilności Warszawski Okrągły Stół Mobilności (WOSM) Warszawskie Centrum Mobilności (WCM)
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej Oddziaływanie fiskalne Edukacja Promocja
INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Wstęp (3 str.) Ocena sytuacji (3 str.) Cele (2 str.) Obszary problemowe (30 str.) Założenia organizacyjne Monitorowanie Zadania (59)
Dziękuję za uwagę dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska a.brzezinski@il.pw.edu.pl