C40 UrbanLife. Warszawa. Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2. 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński

Transkrypt

1 C40 UrbanLife Warszawa Zapotrzebowanie na środki transportu o niskiej emisji CO 2 9 maja 2011 r. Leszek Drogosz Stanisław Jedliński

2 Porozumienie Burmistrzów inicjatywa pod patronatem Komisji Europejskiej angażująca burmistrzów miast w działania na rzecz ochrony klimatu, podpisana w lutym 2009 roku Polscy sygnatariusze porozumienia to: Bielawa, Bielsko-Biała, Dzierżoniów, Ełk, Gdynia, Laszki, Łubianka, Niepołomice, Raciechowice, Stare Juchy, Warszawa Plan działań na rzecz zrównoważonego zużycia energii dla Warszawy w perspektywie do 2020 roku (Action Plan) Założenia Planu: poziom emisji CO 2 Warszawy wyniesie 80% poziomu emisji CO 2 w 2007 roku czyli: MgCO 2 /rok; poziom zużycia energii końcowej przez Warszawę będzie wynosił 80% poziomu zużycia w 2007 roku czyli: MWh; zostaną zrealizowane działania informacyjne i promocyjne dotyczące poszanowania energii. C40 UrbanLife Warszawa

3 C40 UrbanLife Warszawa Emisja w Warszawie w 2007 r. [w tys. ton CO2eq/rok] 14,5% 7,5% Produkcja energii i ciepła Transport Gospodarka odpadami i oczyszczanie ścieków 78%

4 C40 UrbanLife Warszawa Emisja w Warszawie Całkowita emisja [w tys. ton CO 2eq /rok] Zmiany [%] Źródło Produkcja energii i ciepła 6 808, , , ,62 24,30 Transport 1 348, , , , 73 16,49 Gospodarka odpadami i oczyszczanie ścieków 915,89 897,49 848,84 761,67-16,84 Pochłanianie - 46,83-52,87-56,15-67, 82 44,82 Razem 9 025, , , ,20 18,49 [w tonach CO 2eq /rok] Na osobę 5,45 5,52 6,19 6,29 15,41

5 Emisja szkodliwych substancji i zużycia energii w sektorze transportu w Warszawie stan obecny Emisja lokalna: powstaje na danym terenie podczas realizacji przewozów Emisja globalna: powstaje w całym łańcuchu operacji (pozyskanie surowca, wytwarzanie paliwa, transport, składowanie, dystrybucja, użytkowanie) transport indywidualny: - 40 % wszystkich podróży pasażerskich - 80 % emisji zanieczyszczeń lokalnie - 60 % emisji zanieczyszczeń globalnie - 82 % zużycia paliw transport autobusowy: - 32 % podróży pasażerskich - 7,5 % emisji zanieczyszczeń lokalnie - 6 % emisji zanieczyszczeń globalnie - 6 % zużycia paliw transport publiczny (tramwaje, pociągi, metro): - 28% podróży pasażerskich - 0 % emisji zanieczyszczeń lokalnie - 26 % emisji zanieczyszczeń globalnie samochody dostawcze i ciężarowe: - 12,5 % emisji lokalnie - 9,5 % emisji globalnie Władze Warszawy mogą mieć efektywny wpływ na emisję o charakterze lokalnym i głównie transport publiczny C40 UrbanLife Warszawa

6 Czynniki decydujące o poziomie zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń przez pojazd Rozwiązania techniczne umożliwiające użycie paliwa (napędu) alternatywnego Rodzaj paliwa (napędu) alternatywnego Prędkość obrotowa silnika Obciążenie silnika (stopień wykorzystania jego mocy) Rodzaj rozwiązań ograniczających emisję (filtry, katalizatory etc) Warunki ruchu (płynność, start-stop, prędkość) Ukształtowanie terenu Dobór silnika/paliwa do parametrów trasy C40 UrbanLife Warszawa

7 C40 UrbanLife Warszawa Prognozowana emisja CO2 i zużycie paliwa w roku business as usual Rodzaj pojazdów Emisja Zużycie paliw [t] % [tys. l] % samochody osobowe , ,83 autobusy , ,76 samochody dostawcze , ,17 samochody ciężarowe , ,25 RAZEM , ,00 Metro, kolej, tramwaje ,63 Decyzje wytwórców energii Łącznie 100

8 C40 UrbanLife Warszawa Sposoby redukcji emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa Wymiana taboru oraz paliw na paliwa alternatywne zadanie właścicieli flot oraz właścicieli samochodów osobowych Doskonalenie techniki jazdy przez kierowców pojazdów samochodowych wszystkich rodzajów (Ekojazda) - zadanie właścicieli pojazdów Zmiana zachowań komunikacyjnych osób podróżujących samochodami osobowymi (transport zbiorowy, podróże wspólne) zadanie kierowców i pasażerów samochodów osobowych Zapewnienie wyższej efektywności przewozów transportem zbiorowym (System Zarządzania Ruchem w Komunikacji Publicznej, lepszy dobór do warunków ruchu) zadanie dla organizatorów i operatorów transportu Zapewnienie płynniejszego ruchu pojazdów w mieście (Zintegrowany System Zarządzania Ruchem, rola ITS) zadanie dla zarządcy dróg

9 C40 UrbanLife Warszawa Rozważne warianty redukcji emisji CO 2 i zużycia paliw Redukcja [%] Redukcja Metody zużycie emisja zużycie [tys. l] emisja [t] I-pojazdy na paliwa alternatywne 13,00 13, II-pojazdy hybrydowe i elektryczne 16,00 12, III-system zarządzania ruchem w komunikacji publicznej 1,00 1, IV-Zintegrowany System Zarządzania Ruchem 4,00 4, V-wspólne podróże 0,50 0, VI-Ekojazda 0,50 0, VII-zamień auto na transport zbiorowy 16,50 16, Razem 51,50 48, Prognoza na r Wynik po uwzględnieniu redukcji Poziom wg wskaźników dyrektywnych

10 Rozwój transportu publicznego (1) Integrację systemu transportu publicznego w skali aglomeracji, Usprawnienie powiązania miasta z lotniskiem Okęcie, Kontynuację rozwoju systemu metra, Modernizację i rozwój systemu komunikacji tramwajowej, Wymianę taboru, Dalszą rozbudowę systemu parkingów Parkuj i Jedź, Budowa i modernizacja węzłów przesiadkowych, pasów autobusowych (BRT) Dalszą rozbudowę infrastruktury rowerowej. C40 UrbanLife Warszawa

11 C40 UrbanLife Warszawa Rozwój transportu publicznego (2) Promocja transportu publicznego Rozwój istniejącej sieci: 363,6 km linii tramwajowych z 862 wagonami (w tym 37 typu SWING) 3316,9 km linii autobusowych z 1863 autobusami (5 przewoźników) 38,3 km pasów przyspieszonego ruchu Inwestycje w tabor 186 nowoczesnych tramwajów za 1478 mln zł 168 nowoczesnych autobusów (w tym autobusy hybrydowe) za ponad 220 mln zł 35 sześciowagonowych pociągów metra za 1,305 mld zł 17 nowych jednostek dla Szybkiej Kolei Miejskiej Kontrakt na centralną część drugiej linii metra za 4,4 mld zł

12 E-mobility Współpraca z RWE Polska 10 ogólnodostępnych punktów ładowania Współpraca z klasterm Green Cars 2 samochody testowe (Komenda Stołecznej Policji i Zarząd Transportu Miejskiego) Klaster E-mobil Instytucje naukowe, administracja samorządowa i rządowa, biznes C40 UrbanLife Warszawa

13 C40 UrbanLife Warszawa Podsumowanie Cel: Realizacja Porozumienia Burmistrzów Niezbędne działania: Wymiana autobusów na bardziej ekologiczne Dynamiczny rozwój systemu transportu publicznego (inwestycje, przewozy, transport szynowy) Nowe usługi (wspólna jazda, elastyczne linie, parkingi Parkuj&Jedź, pasy szybkiego ruchu itd.) Uzyskanie wyznaczonych wskaźników trudne organizacyjnie i bardzo kosztowne: nowe formy finansowania, podejście biznesowe Nowe źródła finansowania: Środki Unii Europejskiej Partnerstwo Publiczno-Prywatne Opłaty za zanieczyszczanie środowiska (internalizacja kosztów zewnętrznych, etykietyzacja pojazdów wg kryteriów energetycznych i ekologicznych, wjazdy do stref ograniczonej emisji) Bodźce fiskalne (akcyza na paliwo, opłaty parkingowe)

14 C40 UrbanLife Warszawa