WYBRANE WNIOSKI DOT. REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ
|
|
|
- Ludwika Marciniak
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 WYBRANE WNIOSKI DOT. REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY dr inż. Andrzej Brzeziński Posiedzenie Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu 8 czerwca 2016 Biuro Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym Urzędu m.st. Warszawy, ul. Marszałkowska 77/79
2 Zastrzeżenia Zastrzeżenia: 1. Wnioski formułowane z perspektywy czerwca Temat złożony prezentacja odnosi się do wybranych aspektów 3. Ocena często niejednoznaczna trwający proces 4. Ocena obiektywna a nawet subiektywna
3 1. Rozwój systemu transportowego Warszawy następuje w sposób zaplanowany. Obowiązuje konsultowana ze społeczeństwem Strategia transportowa zrównoważonego rozwoju - uchwalona i realizowana od lipca 2009 roku (7 lat). 7 lat to okres po którym na pewno warto ponownie przemyśleć priorytety oraz środki realizacji celów - zmienić akcenty?
4 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: 1. ZTM Rozdzielenie funkcji Zarządzanie systemem Niezawodność systemu Obsługa sytuacji nadzwyczajnych Działania rozwojowe
5 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: Nowoczesne i niskopodłogowe (2015): Autobusy: 1843/1509 (w szczycie) (790 w 2009) Tramwaje: 282/413 (w szczycie) Metro: 75 (100%) SKM: 32 (100%) (8 szt. 2009) 1. ZTM 2. Nowoczesny tabor + próby z taborem niskoemisyjnym + wyposażenie (klimatyzacja/monitoring/biletomaty/informacja/z apowiedzi głosowe). Fot. Kryński
6 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: XI ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 43% 71% Punktualność autobusów i tramwajów ogółem w ,1%
7 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: XI ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 4. Częstotliwość 41% 70%
8 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: W pociągach podmiejskich na terenie Warszawy i ościennych gmin Na liniach lokalnych (od L-1 wzwyż) organizowanych przez ZTM we współpracy z gminami ościennym 1. ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 4. Częstotliwość 5. Integracja taryfowa W autobusach Komunikacji Miejskiej Łomianki PKP Intercity -Twoje Linie Kolejowe (TLK) i InterCity (IC) -w klasie I lub II Dla posiadaczy Biletu Lotniskowego Kolei Mazowieckich Dla posiadaczy bilet Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej z Łodzi do Warszawy
9 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: Praca przewozowa operatorów 2015: Udział autobusów w skali miasta: 46,5% w tym: MZA 33,8% Prywatni przewoźnicy 12,7% 1. ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 4. Częstotliwość 5. Integracja taryfowa 6. Konkurencyjny rynek autobusowy Dla porównania: SKM 5,6% Metro 13,9% Wozokilometry: MZA ok. 84 mln km Pozostali ok. 31,5 mln km (27%) Punktualność: MZA (91,9%) PKS Grodzisk (88,8%) Michalczewski (94,3%) -Mobilis(93,5%) Europa Express City (94 %) KM Łomianki (99,9%)
10 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: Karta Miejska/Karta Warszawiaka Elektroniczna Legitymacja Studencka Warszawska Karta Płatnicza Stacjonarne i mobilne automaty biletowe Zakup biletów przez komórkę SkyCash, mobilet i mpay Bilet on-line zakup przez internet Rozkłady jazdy w internecie/na smartfonie 1. ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 4. Częstotliwość 5. Integracja taryfowa 6. Konkurencyjny rynek autobusowy 7. Rozwiązania ITS Fot. Kryński
11 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: 1. ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 4. Częstotliwość 5. Integracja taryfowa 6. Konkurencyjny rynek autobusowy 7. Rozwiązania ITS 8. Zainteresowanie koleją WBR 2015 Wg danych ZTM (2015): Praca przewozowa w TZ: KM+SKM 57 mln pasażerów rocznie
12 2. Widoczna poprawa jakości transportu zbiorowego: 1. Modernizacja tras tramwajowych 2. Rozwój metra 3. Trasa tramwajowa na Tarchomin 4. Łącznik tramwajowy w Powstańców Śląskich (Radiowa-Górczewska) 5. Łącznica kolejowa do Okęcia 6. Modernizacje pętli/przystanków/wiaty 7. Dostosowania do potrzeb niepełnosprawnych 1. ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 4. Częstotliwość 5. Integracja taryfowa 6. Konkurencyjny rynek autobusowy 7. Rozwiązania ITS 8. Zainteresowanie koleją 9. Modernizacja i rozwój Fot. Kryński
13 2. Postęp w uprzywilejowaniu TZ: 1. Pasy autobusowe 48 km + 4, 85 (ok. 53 km) 2. Rozpoczęcie uprzywilejowania tramwajów: 46 (52) skrz. 3. Zmiana nastawienia osób 1. ZTM 2. Nowoczesny tabor 3. Punktualność 4. Częstotliwość 5. Integracja taryfowa 6. Konkurencyjny rynek autobusowy 7. Rozwiązania ITS 8. Zainteresowanie koleją 9. Modernizacja i rozwój 10. Postęp w uprzywilejowaniu Fot. Kryński
14 Wzrost wozokilometrów z 313 mln wzkm w 2009 do 343 mln wzkm w 2015 (9,3%)
15 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego: ISTNIEJĄCE TRASY ROWEROWE: 457 km w tym: drogi dla rowerów 367 km drogi dla pieszych i rowerów pasy i kontrapasy 56 km 34 km trasy nieoznakowane ulice o ruchu uspokojonym 57 km 370 km Rok 2009 ok. 200 km
16 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego: Rok 2009 Rok 2015
17 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego: ROK 2015: 52,7 km w tym: drogi dla rowerów pasy i kontrapasy 32,1 km 19,1 km remont 7 km w budowie 13,2 km
18 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego: PLANY NA 2016: LEGENDA: istniejąca infrastruktura infrastruktura planowana w 2016 r 74,2 km w tym: drogi dla rowerów 38,6 km drogi dla pieszych i rowerów pasy i kontrapasy 1,8 km 33,8 km remont 5,6 km
19 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego: Ponad 7 tys. publicznych stojaków rowerowych w ponad 1,3 tys. lokalizacjach. Największa gęstość w Śródmieściu - ponad 180 miejsc/km stacji naprawczych rowerów
20 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego: Veturilo (od 1 sierpnia 2012) >200 stacji i ponad 3000 rowerów 5,8 mln liczba wypożyczeń Vod początku funkcjonowania systemu 27 minut średni czas podróży rowerem liczba aktywnych użytkowników
21 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego: udział w przewozach (WBR 2015) Podział zadań przewozowych podróże ogółem: 3,1% 104 tys. rower Podział zadań przewozowych podróże niepiesze: 3,8% rower
22 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego udział w przewozach XI 2008 TAK 4% NIE 81% TAK 10% NIE 74%
23 3. Zauważalny rozwój ruchu rowerowego miasto staje się przyjazne dla rowerzystów? TAK 20% NIE 73% TAK 76% NIE 25%
24 4. Rozwój systemu P+R/B+R/K+R P+R Zarządca Typ parkingu Liczba miejsc dla samochodów Liczba miejsc dla rowerów Przesiadki na transport zbiorowy Młociny I i II ZTM kubaturowy metro/tramwaj/autobus Wilanowska ZTM kubaturowy metro/tramwaj/autobus Marymont ZTM kubaturowy metro/tramwaj/autobus Metro Stokłosy ZTM kubaturowy metro Połczyńska ZTM placowy 500* 20 tramwaj Anin SKM ZTM placowy kolej Metro Ursynów ZTM placowy metro al. Krakowska ZTM kubaturowy tramwaj/autobus Wawer SKM ZTM placowy kolej Imielin ZTM kubaturowy metro CH wileńska ZTM kubaturowy kolej/tramwaj/autobus PKP Niedźwiadek ZTM kubaturowy kolej Wawrzyszew ZTM placowy 82 0 metro Stadion ZTM placowy metro/kolej 15 parkingów miejsc dla samochodów 611 miejsc dla rowerów
25 4. Rozwój systemu P+R/B+R/K+R: Duże zainteresowanie ale też duże koszty inwestycyjne oraz eksploatacyjne i około 1,5% udział w codziennych podróżach! konieczne przemyślenie dalszych działań
26 5. Rozwój układu dróg wyższego rzędu (układ ekspresowy w zach. cz. W-wy, TMP, rozwój Trasy Siekierkowskiej) 6. Jakość remontów ulic (technologiczna/organizacyjna) 7. Poprawa BRD (+/-) 8. Działalność edukacyjna ZTM/ZDM i TW 9. Umiejętność przygotowania, organizacji i zarządzania imprezami masowymi 10. Wzrost kompetencji i duży potencjał znacznej części pracowników j.s. odpowiedzialnych za system transportowy
27 PROBLEMY
28 Problemy 1. Czy udaje się utrzymać rolę TZ? WBR 2015 r. udział TZ: 46,8% (Kraków: 36,3%) WBR 2005 r. udział TZ: 54,6%
29 Problemy 1. Utrzymanie roli TZ? częstość korzystania 64% 5% 43% 14%
30 Problemy 1. Utrzymanie roli TZ? - dostępność XI % 78%
31 Problemy 2. Wzrost ruchu samochodowego (na podstawie deklaracji respondentów) XI % 46% 30% 43%
32 Problemy 3. Wzrost motoryzacji Rośnie wskaźnik motoryzacji. Czy w 2014 przekroczył 600 sam. osobowych/tysiąc mieszkańców? Wskaźnik wyższy niż w niektórych miastach lepiej rozwiniętych krajów UE-tam motoryzacja maleje. Źródło: GUS W porównaniu do 2005 r. wzrost aż o 45%? W latach wzrost średnio ok. 4-5% rocznie?
33 Problemy 4. Stan BRD brak kompleksowej strategii Następuje poprawa, ale tempo powinno być lepsze piesi! 10 lat - 44%! Wśród pieszych
34 Problemy 5. Brak zarządzania systemem w skali Metropolii L 26 km Vśr 25 km/h 63min L 34 km Vśr 36 km/h 56min
35 Problemy 5. Brak zarządzania systemem w skali Metropolii L 29,6 km Vśr 41 km/h 44min L 42 km Vśr 82 km/h 31min
36 Problemy 5. Brak zarządzania systemem w skali Metropolii postępujące rozlewanie się miasta
37 Problemy 6. Niska jakość centrum miasta (zagospodarowanie/funkcje ulic/dostępność) - ulice/przestrzenie publiczne wolne od samochodu 7. Niedostateczna jakość węzłów komunikacyjnych stopień integracji 8. Niska jakość ruchu pieszego 9. Słaba realizacja polityki parkingowej (porządkowanie parkowania w pasach drogowych/normatyw parkingowy/parkingi kubaturowe/zarządzanie parkowaniem/egzekwowanie przepisów/co dalej z SPPN) 10. Nie uwzględnianie rachunku kosztów i korzyści społecznych (poza wyjątkami) przy podejmowaniu decyzji o realizacji inwestycji, wyborze opcji obsługi transportowej (obiektywna analiza wariantów)
38 REKOMENDACJE
39 Rekomendacje Zdecydowanie większy priorytet dla programów remontowych/modernizacyjnych/reurbanizacyjnych i miękkich działań na rzecz zmian w mobilności Działania te są ważniejsze niż inwestowanie w nową infrastrukturę!
40 Rekomendacje 1. PROMOWANIE AKTYWNEGO TRYBU ŻYCIA(CHODZENIE PIESZO, JAZDA ROWEREM, TZ) JAKO ALTERNATYWY DLA SAMOCHODU I EDUKACJA TRANSPORTOWA WSZYSTKIE POZIOMY 2. AKTYWNE PLANOWANIE PRZESTRZENNE I PROGRAMOWANIE DZIAŁAŃ W OBSZARACH 3. SYSTEMOWE ZARZĄDZANIE TRANSPORTEM W WOM (ZTM). 4. POLITYKA PARKINGOWA 5. STRATEGIA BRD JEDNOSTKA ODPOWIEDZIALNA + BUDŻET 6. OPTYMALIZACJA TZ (MARSZTUTYZACJA/PRIORYTETY W RUCHU/BRT/ITS/INTEGRACJA/WYBRANE INWESTYCJE ALE OPTYMALIZACJA KOSZTÓW I KORZYŚCI) 7. SYSTEM LOGISTYKI MIEJSKIEJ
41 Rekomendacje 9. DALSZY ROZWÓJ RUCHU ROWEROWEGO 10. ROZWÓJ SYSTEMOWEGO ZARZĄDZANIA RUCHEM 11. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ INDYWIDUALNĄ I ZBIOROWĄ(PLANY MOBILNOŚCI/ZARZĄDZANIE POPYTEM/PROMOWANIE NOWYCH FORM MOBILNOŚCI/NOWA ROLA SAMOCHODU) 12. PROGRAM REWITALIZACJI ULIC W CENTRUM(MODERNIZACJA INFRASTRUKTURY/NOWY PODZIAŁ PRZESTRZENI/PRIORYTET DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW/PRZESTRZENIE PUBLICZNE/ZAGOSPODAROWANIE) 13. POWIĄZANIE UKŁADU DROGOWEGO Z TRASAMI EKSPRESOWYMI + MOSTY 14. AKTYWIZACJA KORYTARZY KOLEJOWYCH NA TERENIE MIASTA 15. OBOWIĄZKOWA PROCEDURA AUDYTU(PROJEKT/WYKONANIE/OCENA STANU) 16. UWZGLĘDNIANIE ANALIZY WIELOKRYTERIALNEJ(W TYM KOSZTÓW I KORZYŚCI) PRZY PODEJMOWANIU DECYZJI INWESTYCYJNYCH(ANALIZA OPCJI OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ)
42 Rekomendacje DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ
Organizacja transportu publicznego w aglomeracji warszawskiej stan istniejący i kierunki rozwoju
Organizacja transportu publicznego w stan istniejący i kierunki rozwoju Plan transportowy w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym Warszawa 25 listopada 2009 Leszek Ruta Dyrektor Zarządu Transportu
WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala
mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala Wydział Geografii i Studiów Regionalnych Uniwersytet Warszawski Czym jest P+R? Parkuj
Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów. Leszek Ruta, Dyrektor ZTM
Integracja taryfowa w aglomeracji warszawskiej z punktu widzenia organizatora przewozów Leszek Ruta, Dyrektor ZTM Warszawski system transportu zbiorowego w pigułce Podstawowe informacje o ZTM 2 Struktura
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM
PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów Politechniki Warszawskiej Prezentacja na posiedzeniu Rady Warszawskiego Transportu Publicznego Warszawa, 16 maja 2018
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego
ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE
ROLA SYSTEMU Park & Ride w WARSZAWIE LESZEK CISŁO BIURO DROGOWNICTWA I KOMUNIKACJI URZĘDU M.ST. WARSZAWY 17 MARCA 2011 KORZYŚCI SYSTEMU oszczędności czasu i pieniędzy użytkowników systemu, zwiększenie
SPRAWOZDANIE ZBIORCZE Z REALIZACJI ZOBOWIĄZAŃ Z TYTUŁU ŚWIADCZENIA PODSTAWOWYCH USŁUG PUBLICZNYCH W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ M.ST. WARSZAWY W 2014 ROKU
SPRAWOZDANIE ZBIORCZE Z REALIZACJI ZOBOWIĄZAŃ Z TYTUŁU ŚWIADCZENIA PODSTAWOWYCH USŁUG PUBLICZNYCH W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ M.ST. WARSZAWY W 2014 ROKU Działając na podstawie art. 7 ust. 1 rozporządzenia
C40 UrbanLife Warszawa. 9 maja 2011 Mieczysław Reksnis
C40 UrbanLife Warszawa 9 maja 2011 Mieczysław Reksnis STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO WARSZAWY DO 2015 ROKU I NA LATA KOLEJNE w tym ZRÓWNOWAŻONY PLAN ROZWOJU TRANSPORTU PUBLICZNEGO
Metropolia warszawska 2.0
Metropolia warszawska 2.0 Konwencja Metropolitalna 27 maja 2017 r. Komunikacja publiczna w metropolii warszawskiej Gminy podwarszawskie objęte transportem organizowanym przez ZTM 32 porozumienia międzygminne
Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach 2010-2011 z wykorzystaniem linii kolejowych
THE Głos Regionów Korzystanie z systemu Park and Ride 1. Wstęp Korzystanie z systemów typu Parkuj i jedź (P+R) cieszy się rosnącą popularnością wśród użytkowników systemu transportowego. Podróżowanie z
Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy. Wersja 0.1.
Informacja o organizacji transportu w związku z meczem finałowym Ligi Europy 27 maja 2015, Stadion Narodowy Wersja 0.1. Warszawa, maj 2015 W dniu 27 maja 2015 roku (środa) odbędzie się na Stadionie narodowym
Wyzwania w zarządzaniu mobilnością w aglomeracji warszawskiej
Konferencja Społeczne, gospodarcze i przestrzenne wyzwania dla polityki rozwoju Warszawy i jej obszaru metropolitalnego Wyzwania w zarządzaniu mobilnością w aglomeracji warszawskiej dr inż. Andrzej Brzeziński
Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie w aspekcie ekologicznym. Open Days 2008 Warszawa,
Plany rozwoju transportu publicznego w Warszawie Open Days 2008 Warszawa, 27.10.2008 Agenda Stan obecny wybrane zagadnienia Rozwój komunikacji szynowej Wprowadzenie rozwiązań ekologicznych w trakcji autobusowej
SPRAWOZDANIE ZBIORCZE Z REALIZACJI ZOBOWIĄZAŃ Z TYTUŁU ŚWIADCZENIA PODSTAWOWYCH USŁUG PUBLICZNYCH W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ M.ST. WARSZAWY W 2015 ROKU
SPRAWOZDANIE ZBIORCZE Z REALIZACJI ZOBOWIĄZAŃ Z TYTUŁU ŚWIADCZENIA PODSTAWOWYCH USŁUG PUBLICZNYCH W KOMUNIKACJI MIEJSKIEJ M.ST. WARSZAWY W 2015 ROKU Działając na podstawie art. 7 ust. 1 rozporządzenia
KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. ANDRZEJ BRZEZIŃSKI
DEBATA NT. WARSZAWSKIEJ POLITYKI MOBILNOŚCI PROJEKT
DEBATA NT. WARSZAWSKIEJ POLITYKI MOBILNOŚCI PROJEKT dr inż. Andrzej Brzeziński Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów 14 września 2016 r., godz. 17:30-20:30, Pałac Kultury i Nauki sala im. Stefana
dr inż. Andrzej Brzeziński Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów 28 czerwca 2016 r., godz. 17:00-20:00, Pałac Ślubów, Plac Zamkowy 6
Seminarium: Rola mobilności w rozwoju Warszawy PROJEKT dr inż. Andrzej Brzeziński Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów 28 czerwca 2016 r., godz. 17:00-20:00, Pałac Ślubów, Plac Zamkowy 6 Punkt
m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności
Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego
mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska
mgr inż. Łukasz Szymański Biuro Projektowo-Konsultingowe TransEko mgr inż. Paweł Włodarek Politechnika Warszawska PLAN PREZENTACJI Przykład lotnisk (Warszawa, Kraków, Lublin) Pomiary ruchu napełnienia
Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce. Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM
Rozwój transportu kolejowego w Małopolsce Grzegorz Sapoń Dyrektor Departamentu Transportu i Komunikacji UMWM 13 linii komunikacyjnych 61 643 568 zł 69 000 000 zł 77 578 456 zł 92 000 000 zł 75 530 000
Inteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie?
Inteligentne Systemy Transportowe gadżet czy narzędzie? Dlaczego ITS? Szybsze, bardziej aktualne informacje dla pasażerów Pewniejsze zarządzanie ruchem, dokładniejszy ogląd sytuacji ruchowej Bezpieczniejszy,
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności
ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności l.p Analizowany czynnik 1. Udział podróży transportem niesamochodowym w ogólnej
WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.
WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności 15 czerwca 10 października 2016 r. 1 Zostaw samochód w domu! Przestaw myślenie! Autobus,
Komunikacja i Transport w Mieście
Komunikacja i Transport w Mieście Kolej częścią komunikacji miejskiej - Integracja taryfowa Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Łódź, 1 czerwiec 2017r. Standard obsługi pasażerów kolei 1. Jakość i komplementarność
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE. Wg stanu na dzień: 31.12. 2008
TRANSPORT A. DANE OGÓLNE L.p. Powierzchnia zurbanizowana (zainwestowana) miasta/gminy [w km2] 1 Źródło informacji: urząd administracji samorządowej - jednostka d/s urbanistyki i architektury lub inna jednostka
Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji
Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) II etap Inwestycji Cele projektu Zmniejszenie wielkości ruchu samochodowego w centrum miasta, Rozładowanie ruchu na trasach dojazdowych do centrum, Zmniejszenie
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO
POLITYKA TRANSPORTOWA MIASTA KRAKOWA W KONTEKŚCIE KRAKOWSKIEGO OBSZARU MTEROPOLITALNEGO Wizja rozwoju Krakowa KRAKÓW MIASTEM OBYWATELSKIM, ZAPEWNIAJĄCYM WYSOKĄ JAKOŚĆ ŻYCIA MIESZKAŃCÓW I ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ-EUROPEJSKĄ
Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa
Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP Mieczysław REKSNIS Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa Opracowanie koncepcji transportowej w celu zarządzanie podróżami podczas imprezy masowej
Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030
Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030 Autor: Robert Buciak (Stowarzyszenie Zielone Mazowsze) Współpraca: Michał Harasimowicz (Forum Rozwoju Warszawy), Leszek
Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride)
Parkingi strategiczne Parkuj i Jedź (Park & Ride) Podstawy realizacji projektu Uchwała nr XXVI/193/95 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 27 listopada 1995 r. w sprawie polityki transportowej dla m.
Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych
Zarządzanie miejskimi obszarami funkcjonalnymi Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych dr hab. inż. Andrzej Szarata, prof. PK aszarata@pk.edu.pl Kraków, 8 września 2016 r. Rozwój obszarów
Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego
Priorytety w ruchu tramwajowym Zarząd Transportu Miejskiego Agenda Stołeczna sieć transportu zbiorowego Priorytet szersza perspektywa Wirtualne oszczędności Dalsze zamierzenia ZTM 2 Stołeczna sieć transportu
Marcin Wapniarski. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Maj 2012r.
ZRÓWNOWAŻONY PLAN TRANSPORTU PUBLICZNEGO WARSZAWY Marcin Wapniarski Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy Maj 2012r. STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO WARSZAWY do
Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju
Organizacja transportu publicznego w Metropolii Zatoki Gdańskiej stan istniejący i kierunki rozwoju Hubert Kołodziejski Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Olgierd Wyszomirski Uniwersytet
Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO
Akcja transportowa na mecz UEFA EURO 2012 GRECJA ROSJA 16 czerwca 2012 r. Zespół ds. Przewozów w czasie EURO DODATKOWY TRANSPORT W DNIU MECZU GRECJA - ROSJA AUTOBUSY TRAMWAJE METRO KOLEJ dodatkowe linie
RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY
RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego
WARSZAWA TRANSPORT. Dobre praktyki samorządów we wdrażaniu polityki zrównoważonego wykorzystania energii i ograniczania emisji gazów cieplarnianych
Dobre praktyki samorządów we wdrażaniu polityki zrównoważonego wykorzystania energii i ograniczania emisji gazów cieplarnianych Konferencja Z Warszawy do Paryża przez Limę 21 listopada 2014 r. WARSZAWA
dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin Lublin, 6 listopada 2012
OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ WALDEMAR LASEK Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawy 24 lutego 2010 Politechnika Warszawska
Małymi kroczkami do wspólnego biletu
Komunikacja publiczna Małymi kroczkami do wspólnego biletu W warunkach ciągłego rozrastania się miasta tworzenie quasi związku komunikacyjnego na bazie bilateralnych porozumień międzygminnych jest nieefektywne.
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Integracja komunikacji miejskiej na. obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej
Integracja komunikacji miejskiej na obszarze działania Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej Kamil Bujak Metropolitalny Związek Komunikacyjny Zatoki Gdańskiej Bydgoszcz, 21-22 września
Organizacja transportu publicznego
Organizacja transportu publicznego Jędrzej Gadziński Instytut Geografii Społeczno-Ekonomicznej i Gospodarki Przestrzennej UAM w Poznaniu Projekt częściowo finansowany przez Unię Europejską w ramach Programu
P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r. Finansowanie: 108 mln EUR
Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika
Integracja transportu aglomeracyjnego w kontekście oferty handlowej przewoźnika INTEGRACJA handlowa organizacyjna taryfowa z powodu braku odpowiednich ustaw nie ma możliwości prawnych stworzenia pełnej
Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016
Wraz z opracowaniem modelu ruchu czerwiec 2016 Ogólne informacje o projekcie 2 Zamawiający: Miasto Stołeczne Warszawa Wykonawca: konsorcjum, w skład którego weszli: PBS Sp. z o.o. (Lider) oraz Politechnika
Transport w słuŝbie Euro 2012.
Transport w słuŝbie Euro 2012. A co potem? Adrian Furgalski Zespół Doradców Gospodarczych TOR 25 listopada 2011 r. Kibice i turyści przyjadą do Polski na Euro, przede wszystkim wykorzystując transport
Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych
Wizja rozwoju transportu szynowego w Warszawie w aspekcie ekologicznym i w kontekście wykorzystania środków unijnych (Transport tramwajowy) Seminarium Open Days 2008 Warszawa, 27 października 2008 r. Modernizacja
Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP) i regionalnych
IV Ogólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Bezpieczeństwo i niezawodność w lotnictwie oraz rozwój lotnictwa w regionach Centralny Port Komunikacyjny w systemie połączeń kolejami dużych prędkości (KDP)
SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY
SZYBKA KOLEJ MIEJSKA Sp. z o.o. kolejowy przewoźnik pasażerski w komunikacji miejskiej m. st. WARSZAWY Al.. Jerozolimskie 125/127 02-017 Warszawa tel.: +48 22 69 97 235 faks: +48 22 69 97 236 biuro@skm.warszawa.pl
ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.
Analiza organizacji i funkcjonowania węzłów przesiadkowych na obszarze m. st. Warszawy ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY Węzeł nr 26 PKP Międzylesie
Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?)
Warszawa modelowy przykład integracji biletowej (?) Maciej Florczak Starszy Specjalista Działu Transportu Aglomeracyjnego ZTM Warszawa Szczecin, 05.10.2017 r. Integracja wymiar przestrzenny wymiar taryfowy
KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA
URZĄD MIASTA LUBLIN DEPARTAMENT INWESTYCJI I ROZWOJU, WYDZIAŁ PLANOWANIA BIURO PROJEKTOWO-KONSULTINGOWE TRANSEKO KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA dr inż. PIOTR SZAGAŁA
WSPÓLNY BILET 2009 i co dalej?
WSPÓLNY BILET 2009 i co dalej? Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie Marcin Kozoń LINK FORUM Bydgoszcz 21-22.09.2009 Agenda Przewozy kolejowe w ofercie komunikacji miejskiej Podstawy i cele współpracy
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek
Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce Wykonał: Jakub Osek Wprowadzenie I Luksemburg 662 /1000 II Włochy 625/1000 III Malta 615/1000 VI Polska 571/1000 Zdjęcie ilustrujące
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym i STAN ISTNIEJĄCY 2 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt poranny 3 i Więźba ruchu komunikacji miejskiej Szczyt
X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY
X KONFERENCJA NAUKOWO-TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2016 ZACHOWANIA W PODRÓŻACH METROPOLITALNYCH NA PRZYKŁADZIE BŁONIA I WARSZAWY dr inż. Andrzej Brzeziński, Politechnika Warszawska mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska,
Kolej w mieście zrównoważony rozwój systemu transportowego w Poznaniu i Aglomeracji Poznańskiej
Kolej w mieście zrównoważony rozwój systemu transportowego w Poznaniu i Aglomeracji Poznańskiej Łódź, 31 maja 2012 Plan prezentacji: Poznań i aglomeracja poznańska podstawowe informacje Poznań na tle europejskich
Metrem czy tramwajem po Krakowie?
Metrem czy tramwajem po Krakowie? Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Katedra Systemów Komunikacyjnych mbauer@pk.edu.pl CO KORZYSTNIEJSZE DLA KRAKOWA? WIELE ASPEKTÓW OCENY: zdolność przewozowa (warunki
INFORMACJA PRASOWA. 3 listopada 2010
INFORMACJA PRASOWA 3 listopada 2010 Jeden bilet dla dwóch stolic Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie oraz Związek Komunikacyjny Berlin- Brandenburgia (VBB) chcą wprowadzić wspólny bilet, który będzie
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP - Sustainable Urban Mobility Plan)
2 z 38 Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP - Sustainable Urban Mobility Plan) narzędzie zarządzania mobilnością dokument strategiczny zestaw działań tzw. twardych oraz miękkich uwzględnia szerszy
ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII STAN ISTNIEJĄCY I KIERUNKI ROZWOJU
I FORUM TRANSPORTU AGLOMERACYJNEGO PLAN TRANSPORTOWY W USTAWIE O PUBLICZNYM TRANSPORCIE ZBIOROWYM WARSZAWA 25.11.2009 r. ORGANIZACJA TRANSPORTU PUBLICZNEGO W METROPOLII GÓRNOŚLĄSKIEJ STAN ISTNIEJĄCY I
Do czego służą kompleksowe badania ruchu?
WARSZAWSKIE BADANIE RUCHU 2015 - Do czego służą kompleksowe badania ruchu? Kompleksowe badania ruchu są niezbędnym elementem prowadzenia racjonalnej polityki transportowej w miastach. Umożliwiają one podejmowanie
Dostępność kluczową częścią oferty przewozowej
Dostępność kluczową częścią oferty przewozowej Andrzej Wasilewski Łódzka Kolej Aglomeracyjna Dąbrowa Górnicza, 27 kwietnia 2017 Standard obsługi pasażerów kolei przez ŁKA 1. Tabor 20 Elektrycznych Zespołów
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego
Współpraca miast i gmin Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego w zakresie integracji transportu publicznego Szczecin, październik 2013 Gmina Miasto Szczecin Województwo Zachodniopomorskie Powiat Policki
Część III. Realizacja przewozów
4. Wykonanie zadań rozkładowych wykonanie wozokm płatnych % wykonania 4 79 9, 99,69 Metro 76 64,6 99,95 Szybka Kolej Miejska 4,789 97,6 Koleje e 48 98,88 99, Warszawska Kolej Dojazdowa 5 89,,85 7 94 4,988
Białostocka Komunikacja Miejska. Bliżej Celu
Białostocka Komunikacja Miejska Bliżej Celu Dokumenty programowe: Polityka Transportowa dla Miasta Białegostoku /1997/ Zintegrowanego planu rozwoju transportu publicznego dla miasta Białegostoku w latach
Część III. Realizacja przewozów
Część III. Realizacja przewozów 4. Wykonanie zadań rozkładowych wykonanie wozokm płatnych % wykonania 4 359 45,000 99,7 Metro 3 07 353,00 98,8 Szybka Kolej Miejska 08 888,343 00,7 Koleje e 34 3,8 99,79
Część IV. Działalność handlowa
rodzaje biletów imienny imienny strefa 05 80 Część IV. Działalność handlowa. Sprzedaż biletów - struktura ilościowa [szt.] strefa strefa N 5 76 U N U 886 5 88 68 70 50 77 78 08 9 99 9 99 7 razem udział
Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta
Korzyści dla mieszkańców i oszczędności dla budżetu miasta Stowarzyszenie Integracji Stołecznej Komunikacji Warszawa, 11 października 2011 1. Sformułowanie problemu 2. Dlaczego warszawskie sygnalizacje
CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012
CEREMONIA WRĘCZENIA NAGRÓD MIASTO I TRANSPORT 2012 CEL ORGANIZATORÓW: Pokazanie dobrych rozwiązań i uhonorowanie pozytywnej aktywności ludzi i instytucji działających na rzecz rozwoju miejskiego transportu
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi
Problemy z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Problemy, z jakimi spotykają się nowi przewoźnicy kolejowi Pierwsze kroki przewoźnika przed rozpoczęciem działalności przewozowej: Uzyskanie licencji
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+
MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+ MATERIAŁ DO KONSULTACJI SPOŁECZNYCH GŁÓWNE CELE I REKOMENDACJE DLA KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ W ŁODZI LEPSZA SIATKA POŁĄCZEŃ WYSOKA CZĘSTOTLIWOŚĆ SZYBSZE
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7
Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7 Projekt ubiega się o finansowanie przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym
Wykorzystanie istniejącej infrastruktury kolejowej w miejskim transporcie zbiorowym Szczecińskie Towarzystwo Miłośników Komunikacji Miejskiej ul. Niemierzyńska 18a 71-441 Szczecin STAN ISTNIEJĄCY Więźba
Kraków, 4 grudnia 2015 r.
TRANSPORT, KOMUNIKACJA, PARKINGI Polityka transportowa Uchwała Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007 2015.
KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN
Mazowieckie Forum Terytorialne Warszawa 17 lipca 2019 KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN LAirA Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY
Innowacje w Komunikacji Miejskiej w Płocku jako elementy SMART CITY KONFERENCJA Plany Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (ang. SUMP) kluczem do pozyskiwania środków europejskich Praktyczne wskazówki dla
Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego
Centralny Port Komunikacyjny w systemie transportu kolejowego Warszawa, 21 marca 2018 Agata POMYKAŁA a.pomykala@infotransport.pl Plan prezentacji Podział międzygałęziowy w obsłudze lotnisk Sieć kolejowa
Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce
Struktura rynku pasażerskich przewozów kolejowych w Polsce Alicja Kozłowska Urząd Transportu Kolejowego Łódź, 18 marca 2015 r. Agenda: Kompetencje Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) Rynek przewozów
Podsumowanie roku praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata. Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 2012
Podsumowanie roku 211 - praca przewozowa i wynik finansowy; Prognozy na kolejne lata Śniadanie prasowe Warszawa 9 lutego 212 Plan prezentacji Otoczenie rynkowe najważniejsze zagadnienia Priorytety 211
Część III. Realizacja przewozów
Część III. Realizacja przewozów 1. Wykonanie zadań rozkładowych wykonanie wozokm płatnych % wykonania 7 2, 99,79 Metro 2 897 88,6 1,1 Szybka Kolej Miejska 1 293 11,73 98,58 Koleje e 2 27,226 99,62 Warszawska
Centrum Komunikacyjne w Legionowie
Centrum Komunikacyjne w Legionowie Legionowo, 2012 1 Dworzec kolejowy w Legionowie pierwsze koncepcje Konsekwentnie od kilku lat miasto Legionowo poszukuje najlepszych rozwiązań w zakresie usprawnienia
Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe
Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe Stowarzyszenie Metropolia Poznań Linie kolejowe w obszarze aglomeracji
Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.
Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej Kraków, 26 sierpnia 2016 r. Działania Uspokojenie ruchu w centrum miasta Strefa płatnego parkowania Strefy
CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego Nr ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW OTOCZENIA
THE ISSUE Głos Regionów
THE ISSUE Głos Regionów Finansowanie stacji Veturilo ze środków prywatnych Rower publiczny cieszy się w Warszawie olbrzymim zainteresowaniem. Powiększająca się liczba użytkowników i ilość wypożyczeń zachęcają
WARSZAWSKI TRANSPORT PUBLICZNY - 25 LAT REWOLUCJI
Tu zaczynaliśmy WARSZAWSKI TRANSPORT PUBLICZNY - 25 LAT REWOLUCJI 1 stycznia 1992 roku rozpoczęcie działalności Zarządu Transportu Miejskiego 1992 Drugi w Polsce podział na operatora (MZK, potem TW i
Zrównoważony rozwój transportu
Programy strategiczne 231 KARTA STRATEGICZNA PROGRAMU Nazwa programu: Zrównoważony rozwój transportu nr programu: 21 Kontynuacja Planu Rozwoju Miasta Poznania Cele strategiczne: Poprawa jakości życia oraz
Synchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych Paweł Rydzyński
Synchronizacja rozkładów jazdy i taryf jako klucz do sukcesu węzłów przesiadkowych Paweł Rydzyński Zespół Doradców Gospodarczych TOR Dyrektor ds. projektów transportowych Wzrost mobilności Polaków a oferta
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce. 16 listopada 2011 r.
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce 16 listopada 2011 r. Wyzwania dla przewozów intercity Dla sprostania wymaganiom pasażera konieczne są: Radykalna poprawa jakości oferty
PAŹDŹIERNIK nr X (295) Spis treści. Część I. Organizacja komunikacji miejskiej. Część II. Zmiany komunikacyjne. Część III. Realizacja przewozów
Spis treści Część I. Organizacja komunikacji miejskiej strona 1. Linie komunikacyjne ZTM 3 2. Charakterystyka linii 3 3. Łączna długość linii i sieci, gęstość sieci 4 4. Średni, dobowy przebieg brygady
Projekty współfinansowane ze środków europejskich. LUBLIN, luty 2012 r.
Projekty współfinansowane ze środków europejskich LUBLIN, luty 2012 r. Linie komunikacji miejskiej w Lublinie Linie trolejbusowe: 10 linii, w tym: 8 regularnych linii trolejbusowych 1 linia zjazdowa 1
EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z
IV KONFERENCJA NAUKOWO TECHNICZNA MIASTO I TRANSPORT 2010 EFEKTY WDROŻENIA TTA NA TRASIE W-Z ANDRZEJ BRZEZIŃSKI, MAGDALENA REZWOW MOSAKOWSKA Politechnika Warszawska, TransEko sp.j. 24 lutego 2010 Politechnika
Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, września 2018 r.
STOWARZYSZENIE METROPOLIA POZNAŃ Integracja transportu publicznego w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk, 26-27 września 2018 r. Miejski Obszar Funkcjonalny Poznania Liczba ludności 1 035 715
ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH
Nr kwestionariusza Nr rejonu komunikacyjnego ID ankietera Data wypełnienia kwestionariusza Godzina wypełnienia kwestionariusza ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA