Polityka transportowa NOF Propozycja

Transkrypt

1 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Polityka transportowa NOF Propozycja

2 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, W ramach realizacji Etapu I wykonano: 4 lipca 2014r. kordonowe pomiary ruchu (pomiar natężenia ruchu z jednoczesnym zapisem tablic rejestracyjnych) 11 lipca 2014r. pomiar natężenia ruchu drogowego na skrzyżowaniach 5, 12, 19 lipca 2014r. badania ankietowe mieszkańców i turystów Nadmorskiego Obszaru Funkcjonalnego

3 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Lokalizacja punktów pomiarowych NOF

4 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Lokalizacja punktów pomiarowych Kołobrzeg

5 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Sumaryczne natężenia ruchu w punktach pomiarowych usytuowanych na kordonie NOF

6 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Struktura pojazdów w punktach kordonu Nadmorskiego Obszaru Funkcjonalnego

7 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Sumaryczne natężenia ruchu w punktach pomiarowych usytuowanych na kordonie Kołobrzegu

8 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Struktura pojazdów w punktach kordonu Kołobrzegu

9 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Sumaryczne natężenia ruchu w punktach pomiarowych usytuowanych w Centrum Kołobrzegu

10 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Struktura pojazdów w punktach w Centrum Kołobrzegu

11 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Sumaryczne natężenia ruchu w punktach pomiarowych usytuowanych na ekranie Uzdrowiska w Kołobrzegu

12 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Struktura pojazdów w punktach na ekranie Uzdrowiska w Kołobrzegu

13 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Średnia ocen komunikacji miejskiej w Kołobrzegu dla poszczególnych kryteriów: Ocena Dostępność Punktualność Komfort podróży Bezpieczeństwo osobiste Prędkość Dostosowanie do niepełnosprawnych Informacja Warunki sprzyjające skorzystaniu z komunikacji miejskiej średnia 7,09 7,31 7,05 7,43 7,10 6,54 7,56 Średnia ocen komunikacji regionalnej NOF dla poszczególnych kryteriów: Czynnik Liczba wskazań lepsza informacja % większa częstotliwość % bliższy przystanek % niższa cena biletu % priorytet na zatłoczonych ulicach % inne % Ocena Dostępność Punktualność Komfort podróży Bezpieczeństwo osobiste Prędkość Dostosowanie do niepełnosprawnych Informacja średnia 6,81 7,23 6,67 7,08 6,91 5,20 6,60 Ponad 1000 (dla Kołobrzegu) oraz (1300 dla NOF) odpowiedzi nie mam zdania > Prawdopodobnie osoby nie korzystające z komunikacji miejskiej

14 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Korzystanie z roweru w miejscu przebywania Ocena infrastruktury rowerowej w Kołobrzegu % 15% 37% tak, codziennie tak, sporadycznie nie 11% 17% 1% 1% 2% 3% 9% 13% Ocena infrastruktury rowerowej okolicznych Gmin % 19% 1% 2% 3% 3% 22% 11% 10% 11% 19% 18%

15 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Obszary z dużą liczbą samochodów Czy zbyt duża liczba samochodów? Liczba Procent centrum port uzdrowiska inne nie ,86% 11% 11% 33% tak ,14% 45% Czy budować nowe drogi? Liczba Procent nie ,39% tak ,61% Zdecydowane wskazanie na zbyt dużą ilość samochodów, ale nie w uzdrowisku

16 Model ruchu wykorzystanie modelu czterostadiowego potencjały ruchotwórcze więźba ruchu podział zadań przewozowych rozkład ruchu na sieć podział podróży mieszkańcy turyści transport zbiorowy i indywidualny

17 Sieć drogowa w modelu

18

19

20 Szczyt poranny

21 Szczyt popołudniowy

22 Szczyt poranny

23 Szczyt popołudniowy

24 Szczyt poranny

25 Szczyt popołudniowy

26 Podsumowanie Badania ruchu oraz ankietowe potwierdziły przypuszczenia w zakresie źródeł i celów podróży oraz preferencji użytkowników, Nie występują większe problemy poza Kołobrzegiem (czasowe rozwiązania wakacyjne > Grzybowo, Ustronie Morskie), W Kołobrzegu wyraźne problemy na ciągu Kamienna - Koszalińska, Brak tranzytu! Działania w kwestii ograniczania ruchu powinny zostać podjęte, jednak jako główny obszar wskazuje się Port, Niewiele osób korzysta z komunikacji miejskiej, główny problem zdaniem respondentów to częstotliwość i koszt biletu, Dużo osób korzysta z roweru, im dłuższa podróż tym częściej wybierany jest rower, Dużo podróży pieszych,

27 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Charakterystyka systemu transportowego - kolej Ustronie morskie Kołobrzeg

28 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Dostępność przystanków NOF

29 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Dworce i przystanki

30 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Charakterystyka systemu transportowego komunikacja autobusowa

31 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Charakterystyka systemu transportowego parkowanie

32 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Charakterystyka systemu transportowego rowery

33 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Warianty rozwoju systemu transportowego NOF 1. Kontynuacja obecnej polityki głównie rozwój sieci drogowej 2. Kołobrzeg Miasto bez samochodu 3. Promowanie zrównoważonej mobilności mieszkańców NOF

34 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Instrumenty realizacji polityki transportowej rozwój sieci drogowej + Podczele Bagicz Sianożęty?

35 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Rozwój transportu zbiorowego poprawa obsługi komunikacyjnej dzielnicy uzdrowiskowej i północnej części osiedla Ogrody, wprowadzenie rozkładów jazdy opartych na 20- minutowym takcie kursowania, zwiększenie obszaru obsługiwanego przez komunikację miejską poprzez skierowanie kursów do Ustronia Morskiego, Dźwirzyna i Drzonowa, wprowadzenie usługi autobusu na telefon, tzw. telebusa, zapewniającego dojazd z mniejszych miejscowości do przystanków, z których odjeżdżają regularne kursy do centrum Kołobrzegu.

36 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Lekka Kolej Nadmorska Kołobrzeg Port - Kołobrzeg - Podczele - Ustronie Morskie sezonowo lub cały rok, operator > Komunikacja Miejska Kołobrzeg nowe przystanki: Kołobrzeg Port, Kołobrzeg Mickiewicza, Kołobrzeg Dworzec PKP - Uzdrowisko, Kołobrzeg Fredry/Ogrody, Kołobrzeg Wschodnia, Kołobrzeg Na Grobli, Kołobrzeg Podczele, Bagicz, Ustronie Morskie, Ustronie Morskie Centrum, dobudowa torów Ustronie Morskie - Ustronie Morskie Centrum, modernizacja torów na odcinku Dworzec Główny Port budowa P+R przy przystanku Ustronie Morskie źródło: Wikipedia

37 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Lekka Kolej Nadmorska - przystanki Kołobrzeg Podczele Ustronie Morskie

38 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Lekka Kolej Nadmorska - zalety realna alternatywa wobec samochodu, dzięki wysokiej jakości systemu, w podróżach pomiędzy największymi generatorami ruchu turystycznego w NOF, możliwość odciążenia atrakcyjnych obszarów portu i uzdrowiska od ruchu samochodów, poprawa dostępności obszarów Kołobrzegu i NOF do szynowego transportu zbiorowego, dzięki budowie nowych przystanków, innowacyjny wizerunek miasta i gmin NOF (pierwszy taki system w Polsce), znaczne dofinansowanie inwestycji ze środków zewnętrznych, dzięki wysoko ekologicznemu zasilaniu pojazdów i wynikającej z tego redukcji emisji zanieczyszczeń w obszarach uzdrowiskowych, wzrost wartości terenów inwestycyjnych wzdłuż trasy. Źródło: Wikipedia źródło: Wikipedia

39 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Docelowy system dróg rowerowych KG 1 > przebieg międzynarodowej trasy rowerowej R-10, w pasie nadmorskim należy dążyć docelowo do stworzenia Autostrady rowerowej, KG 2 > (Zieleniewo) - 6 Dywizjonu Piechoty - Trzebiatowska - Młyńska Kamienna - Koszalińska - Kołobrzeski Las [wzdłuż linii kolejowej] przystanek kolejowy Kołobrzeg Podczele - Podczele, KG 3 > (Psary) - Bolesława Krzywoustego / (Budzistowo) Bolesława Chrobrego - Myśliwska Fredry - (Kamienny Szaniec), KG 4 > Wschodnia - Morawskiego 4 Dywizji Wojska Polskiego - KG 3 Myśliwska - Okopowa - Aleja Kolejowa - Solna (KG 1) - Żurawia Toruńska - Grzybowska (Grzybowo), KG 5 > KG 4 - Europejska przedłużenie w ciągu nowej drogi do DK11 - KG 2

40 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Propozycja Stan istniejący KG 1 źródło: bicycledutch.wordpress.com

41 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Docelowy system dróg rowerowych Niezbędne jest: wypracowanie standardów technicznych dla dróg rowerowych, Inwestycje w infrastrukturę towarzyszącą (stojaki, B+R, stacje serwisowe)

42 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Narzędzia uzupełniające: Rower publiczny Samochód publiczny

43 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Strefy parkowania A B C

44 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Strefy ruchu: Uspokojonego (Tempo 30) Ograniczonego - Port

45 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Strefy ruchu wspólnego tzw. shared space Salon Śródmieścia źródło: tranzitized.com um.lodz.pl

46 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Narzędzia ITS Dynamiczna informacja pasażerska Sterowanie acykliczne na skrzyżowaniach Znaki zmiennej treści Monitoring wjazdu do stref ruchu ograniczonego

47 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Transport lotniczy W obliczu problemów nowych lotnisk regionalnych (np. Radom, Gdynia), brak uzasadnienia dla tworzenia lotniska w Bagiczu, Możliwe utrzymanie i rozwój General Aviation analiza rozwoju obszarów wokół lotniska, Dążenie do poprawy dostępności NOF z portu lotniczego Szczecin Goleniów (S6, połączenie kolejowe)

48 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Założenia do wariantów Wariant Realizowane inwestycje drogowe (numeracja wg Realizowane warianty rozwoju KZ Pozostałe działania Tabela 7.1) 1 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 brak brak 2 1, 8, 9 remarszrutyzacja linii uspokojenie ruchu w autobusowych, strefach wg rys. 6.9, Lekka Kolej poprawa infrastruktury Nadmorska rowerowej i pieszej, realizacja całej sieci dróg rowerowych wg rys , 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 remarszrutyzacja linii autobusowych uspokojenie ruchu w strefie uzdrowiskowoportowej (na północ od linii kolejowej), poprawa infrastruktury rowerowej i pieszej, budowa głównych nowych ciągów i uzupełnienie nieciągłości sieci dróg rowerowych

49 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Prognozy ruchu wariant 1

50 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Prognozy ruchu wariant 2

51 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Prognozy ruchu wariant 3

52 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Prognozy ruchu ocena wielokryterialna W1 W2 W3 W1 W2 W3 kolej autobus kolej autobus kolej autobus kolej autobus kolej autobus kolej autobus Praca przewozowa PuT [pas-h] 0,2 154,5 67,9 115,2 0,2 150,0 0,2 171,1 77,8 122,7 0,2 163,1 Praca przewozowa PuT [pas-km] 7,8 2782,8 2718,2 2074,6 7,6 2699,9 7,7 3080,3 3114,6 2208,5 7,7 2936,4 so so so so so so Praca przewozowa PrT [poj-h] 1733, , ,1 1880,4 1695,3 1867,1 Praca przewozowa PrT [poj-km] 62694, , Średnia prędkość PrT [km/h] 36,16 39,16 37,76 36,07 36,67 35,2

53 Opracowanie Polityki transportowej nadmorskiego obszaru funkcjonalnego obejmującego Gminę Miasto Kołobrzeg, Dziękuję za uwagę