SPRAWOZDANIE nr 5 z obserwacji warunków ruchu

Sprawozdanie nr. 5 do rozdziału INFRASTRUKTURA DROGOWA SPRAWOZDANIE nr 5 z obserwacji warunków ruchu na drodze wojewódzkiej nr 957: MAKÓW PODHALAŃSKI (BIAŁKA) ZAWOJA PRZEŁĘCZ KROWIARKI - JABŁONKA CZARNY DUNAJEC NOWY TARG

2 Spis treści (na okładce) 1. Wprowadzenie 2. Funkcja drogi 3. Ruch drogowy 4. Opis trasy 5. Inwentaryzacja fotograficzna 6. Podsumowanie

3 Sprawozdanie nr. 5 do rozdziału INFRASTRUKTURA DROGOWA DW 957 RAPORT Z OBSERWACJI WARUNKÓW RUCHU na drodze wojewódzkiej nr 957: MAKÓW PODHALAŃSKI (BIAŁKA) ZAWOJA PRZEŁĘCZ KROWIARKI - JABŁONKA CZARNY DUNAJEC NOWY TARG 1.Wprowadzenie 1.1. Usytuowanie drogi wojewódzkiej nr 957 w sieci drogowej Podhala pokazano na rysunku 1. Rysunek 1 DW957 na tle schematu głównych dróg Podhala 7 KRAKÓW PODHALE Schemat dróg krajowych i wojewódzkich 28 WADOWICE Lubień 965 BOCHNIA 75 BRZESKO Sucha B. 7 968 Mszana D. Nowy Sącz 28 28 28 GRYBÓW 946 śywiec Maków P. Zabornia 7 Skomielna B. 968 Limanowa Zawoja Chabówka Łącko 87 75 KRYNICA NAMESTOVO 962 Jabłonka 957 957 7 Czarny Dunajec 958 47 ZabrzeŜ NOWY TARG 969 969 Stary Sącz 87 PIWNICZNA ChyŜne 958 47 49 Krościenko Szczawnica TRSTENA Chochołów SUCHA HORA 959 Poronin Bukowina T. Białka T. Jurgów STARA LUBOVNA 961 Kiry 958 960 śdiar Kościelisko ZAKOPANE Łysa Polana Podspady opracował: Augustyn DOBIECKI * marzec 2008

1.2. Podział drogi na odcinki obserwacyjne, ich długości oraz daty wizji podano na rysunku 2 i w tablicy 1. 4 2 1. MAKÓW PODHALAŃSKI (BIAŁKA) (skrzyŝowanie z DK28) 0 przełęcz KROWIARKI 25.3 3 4. JABŁONKA 1 (SkrzyŜowanie z DK7) 41.9 nieciągłość 0.8 14. NOWY TARG (SkrzyŜowanie z DK47) 68.5 5 13 6. JABŁONKA 2 (SkrzyŜowanie z DK7) 41.9 7 8. CZARNY DUNAJEC (SkrzyŜowanie z DW958) 54.6 9 12 10. CZARNY DUNAJEC (most) 55.5 11 Tablica 1

5 Zestawienie odcinków nr odcinek długoś ć km wizji uwagi 1 MAKÓW PODHALAŃSKI (BIAŁKA) skrzyŝowanie pominięto przy skrzyŝowanie z DK 28 0 9.05.08 prowadzonej modernizacji DK28 2 MAKÓW P. przełęcz Krowiarki 25.3 9.05.08 przy drodze ośrodek narciarski 3 przełęcz Krowiarki JABŁONKA trasa malownicza o dobrych skrzyŝowanie nr 1 z DK 7 16.6 9.05.08 parametrach 4 skrzyŝowanie pominięto przy JABŁONKA skrzyŝowanie nr 1 z DK7 0 9.05.08 prowadzonej modernizacji DK7 5 JABŁONKA centrum 0,8 9.05.08 nieciągłość szlaku w Centrum 6 JABŁONKA skrzyŝowanie nr 2 z DK7 0 9.05.08 zła widoczność (zabudow.naroŝniki) 7 JABŁONKA CZARNY DUNAJEC skrzyŝowanie z DW 958 12.7 9.05.08-8 CZARNY DUNAJEC skrzyŝ. z DW 958 0 9.05.08 skrzyŝowanie z sygnalizacją świetlną 9 CZARNY DUNAJEC centrum 0.9 10.05.08 fatalny slalom przez zatłoczony rynek 10 CZARNY DUNAJEC most 0 10.05.08 zabytkowy most po remoncie 11 CZARNY DUNAJEC most NOWY TARG - rejon przejazdu kolejowego ok. 11.0 10.05.08 zła geometria skrzyŝowań z bocznymi DP; zawłaszczony plant kolejowy; NOWY TARG - rejon przejazdu kol, ok. 1.0 10.05.08 konieczna budowa wiaduktu 12 NOWY TARG: rejon przejazdu kolejowego - skrzyŝowanie z DK 49 ok. 1.0 10.05.08 początek dwóch jezdni Al. Tysiąclecia 13 NOWY TARG - skrzyŝowanie z DK 49 0 11.07.08 sygnalizacja świetlna; początek DK49 razem 68,5 2.Funkcja drogi 2.1. Droga dzieli się w praktyce na trzy odcinki funkcjonalne, rozdzielone miastem Jabłonka i DW 958. Pierwszy z nich stanowi łącznik pomiędzy drogami krajowymi nr 28 i 7. Przy odpowiednim zimowym utrzymaniu, moŝe pełnić funkcję skrótu od Waszawy, Katowic, Oświęcimia i Wadowic do Zakopanego. Drugi jest łącznikiem pomiędzy DK 7 i DW 958, prowadząc ruch od granicy w ChyŜnem do Chochołowa, Zakopanego i Nowego Targu. Trzeci jest łącznikiem pomiędzy DW 958, a DK 47, DK 49, DW 969 i prowadzi ruch przez Nowy Targ w kierunku Pienin i oraz Nowego Sącza. 2.2. W Makowie Podhalańskim (Białce) na początku omawianej drogi, w bezpośredniej bliskości skrzyŝowania, znajduje się przejazd kolejowy utrudniający wyjazd na DK 28 i zagraŝający BRD. Przejazd bezwzględnie powinien być zmodernizowany. 2.3. Przez przełęcz Krowiarki trudno jest przejechać w zimie po opadach śniegu, chociaŝ geometria drogi pozwala na zastosowanie pierwszej kolejności odśnieŝania. Po włączeniu drogi do projektowanego systemu obsługi komunikacyjnej Podhala warto wprowadzić zasadę stałego utrzymania przejezdności w zimie. 2.4. Oba skrzyŝowania z DK 7 w Jabłonce powinny zostać zmodernizowane. Pierwsze z powodu złej geometrii, drugie z powodu ograniczonej widoczności. ***

6 3. Ruch drogowy 3.1. Strukturę rodzajową ruchu określono analizując własne pomiary chwilowe wykonane w miejscach charakterystycznych. Wyniki pomiarów wykonanych na DW 957 podano poniŝej w tablicy 2. Tablica 2. Struktura rodzajowa ruchu na szlaku DW 957 punkt pomiarowy na DW 957 Maków Podhalański/Białka przejazd PKP Zawoja Jabłonka Piekielnik Czarny Dunajec skrzyŝowanie z DW958 Czarny Dunajec miasto Nowy Targ przejazd kolejowy pomiaru 9.05.08 Pt godziny pomiaru 14.30 14.45 osobowe dostaw. cięŝarowe autobusy rezerwa + BUSY przep. 0,76 0,14 0,07 0,03 okresowo brak 9.05.08 Pt 15.15 15.30 0,70 0,20 0,05 0,05 0,7 9.05.08 10,20 0,58 0,24 0,11 0,07 0,4 Pt 10.35 9.05.08 10.00 0,68 0,22 0,05 0,05 0,4 Pt 10.15 9.05.08 9.30 0,60 0,20 0,15 0,05 0,5 Pt 9.45 9.05.08 9.30-0,60 0,15 0,20 0,05 0,5 Pt 9.45 średnio ponad 10.000 ju./dobę; w dni targowe kaŝde zamknięcie przejazdu powoduje wielokilometrowe zatory; iloczyn ruchu uzasadnia budowę wiaduktu; okresowo brak 3.2. Z interpretacji uzyskanych wyników oraz z dodatkowych obserwacji ruchu, wynikają następujące spostrzeŝenia : na skrzyŝowaniu w rejonie przejazdu kolejowego w Makowie Podhalańskim/Dobrej, utrudnione jest włączanie się do ruchu na DK 28, m.in. poniewaŝ ograniczona jest widoczność, zbyt mało jest miejsca na oczekiwanie pojazdów pomiędzy torem kolejowym a linią STOP, przy występujących duŝych natęŝeniach ruchu; odcinek Jabłonka Nowy Targ jest szlakiem transgranicznym, co w Czarnym Dunajcu powoduje uciąŝliwy ruch cięŝarowy; naleŝy kontynuować rozpoczętą modernizację przejścia przez ZAWOJĘ wraz z zaprojektowanym rondem; nawierzchnia na całej długości odcinka (a nie tylko na fragmentach) wymaga ujednolicenia. Ponadto wymagają modernizacji skrzyŝowania w miejscowościach MAKÓW PODHALAŃSKI / BIAŁKA (omówiono przy DK28); JABŁONKA 1 i 2 (omówiono przy DK7); CZARNY DUNAJEC (z DW958) oraz przejazd przez tory PKP w NOWYM TARGU, gdzie powinien być wybudowany wiadukt; PoŜądane przez mieszkańców jest teŝ obejście centrum CZARNEGO DUNAJCA. ***

7 4.Opis trasy przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 1 MAKÓW PODHALAŃSKI /BIAŁKA skrzyŝowanie z DK 28 0 9.05.08 nr odcinka 957/ 1 SkrzyŜowanie opisano w Raporcie nr 2 dotyczącym DK 28 szczegóły 1 2 3 1. Kolejka na torach przed wjazdem na DK28; 2.Piesi nie mają przejścia; 3.Z DK28 skrzyŝowania nie widać; sugestie i propozycje ze względu na ich wagę tematu powtórzone z Raportu nr 2 dot. DK 28 SkrzyŜowanie będzie, w projektowanym systemie, odgrywać waŝną rolę drogi alternatywnej wobec zakopianki i dlatego powinno zostać zmodernizowane w pierwszej kolejności; pominięcie go w projekcie modernizacji DK28 jest błędem zarządcy drogi i lekcewaŝeniem problemu ze strony zarządzającego ruchem; Sugeruje się wykonanie w pierwszej kolejności MAŁEJ MODERNIZACJI skrzyŝowania rozwiązującej problemy: pieszych, kolizji z PKP oraz właściwej dostępności DK28 od strony Jabłonki i Zawoi. Niezbędne jest uzupełnienie oznakowania o drogowskazową informację regionalną kierującą w stronę Zakopanego, Obecna geometria i zasada organizacji ruchu zagraŝają w sposób istotny poziomowi BRD;

8 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 2 MAKÓW P/BIAŁKA (skrzyŝowanie z DK 28) - przełęcz KROWIARKI 25.3 9.05.08 nr odcinka 957/ 2 szczegóły 1 2 Chodniki moŝna sytuować bezpośrednio przy jezdni (1,2) i niekorzystnie je obniŝać na wjazdach (2), 3 4 albo starać się je od niej odsunąć (3,4), zyskując poprawę BRD oraz miejsce na odwodnienie. elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz 1x2 drogowy, w miejscowościach pół drogowy i uliczny - przekrój wystarczający geometria dobra dobra za Zawoją trasa malownicza nawierzchnia przed remontem dostateczna warto podnieść do bardzo dobrej chodniki jednostronne i dwustronne w miejscowościach w ok. 70% dobre wymagane uzupełnienia przystanki częściowo w zatokach dobre uzupełnić brakujące zatoki oraz pomiędzy przystankami : chodnik i przejście przez jezdnię oznakowanie oznakowanie poziome wymaga uzupełnień dostateczne podciągnąć do bardzo dobrego sugestie i propozycje Przy załoŝeniu, Ŝe droga ma być alternatywą dla zakopianki warto : zmodernizować skrzyŝowanie z DK28, inaczej niŝ to przewiduje realizowany projekt GDDKiA (patrz załoŝenia podane wyŝej w raporcie dotyczącym tego skrzyŝowania odc.1); przyśpieszyć planowany remont odcinka, łącznie z budową ronda; wprowadzić od najbliŝszego sezonu zimowego pierwszą kolejność odśnieŝania;

9 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 3 przełęcz KROWIARKI JABŁONKA 1 (skrzyŝowanie z DK7) 16.6 9.05.08 nr odcinka 957/ 3 szczegóły 1 2 Malowniczy zjazd z przełęczy Krowiarki (1 i 2) wart jest lepszej nawierzchni; 3 4 W Zubrzycy Górnej (3,4) wzorcowo usytuowany chodnik oddzielony od jezdni pasem zieleni ; elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz dwupasowy drogowy, w przekrój miejscowościach pół drogowy i uliczny wystarczający - geometria dobra dobra nawierzchnia chodniki odcinkami po remoncie bardzo dobra i dostateczna trasa malownicza na odcinku Zawoja Zubrzyca Górna warto całą ujednolicić do stanu bardzo dobrego jednostronne i dwustronne w miejscowościach w ok. 70% trasy dobre wymagane uzupełnienia uzupełnić brakujące zatoki przystanki częściowo w zatokach dobre oraz pomiędzy przystankami : chodnik i przejście przez jezdnię oznakowanie poziome wymaga oznakowanie uzupełnień dostateczne podciągnąć do bardzo dobrego sugestie i propozycje Warto podnieść i wyrównać parametry techniczne DW 957 na całej jej długości oraz pilnie dokończyć prowadzony remont.

10 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinki 4-6 JABŁONKA skrzyŝowania nr 1 i 2 oraz odc.dk7 pom. nimi 0.8 km 09.05.08 nr odcinka 957/ 4-6 SkrzyŜowania oraz odcinek nieciągłości na którym szlak DW 957 jest prowadzony po DK7 - opisano w Raporcie nr 1 dotyczącym DK 7 SkrzyŜowanie nr 1 szczegóły 1 2 3 Do DK7 trzeba się włączać skośnie pod górę (1), na dodatek dwukierunkowo z obu stron wysepki (2). przy słabej widoczności skrzyŝowania od strony Krakowa (3) niebezpieczna geometria skrzyŝowania i ostry kąt włączeń Centrum Jabłonki 4 5 6 Ze skrzyŝowania nr 1, na ukos i z góry (4) wjeŝdŝa się łukiem, obok głównego placu postojowego (5) na prostą w kierunku ChyŜnego (6) niedostatecznie widząc dalsze skrzyŝowania. skrzyŝowanie nr 2 7 8 9 WyjeŜdŜając po łuku (5) od strony Krakowa trudno jest zauwaŝyć dalszy ciąg DK957 (7) podobnie od strony ChyŜnego (9). TakŜe wyjeŝdŝający z DK957 od strony Czarnego Dunajca nie widzą nadjeŝdŝających po DK7 (8).

11 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinki 7 JABŁONKA (skrzyŝ.2 z DK7) - CZ.DUNAJEC (skrzyŝ. z DW 958) 12,7 km 09.05.08 nr odcinka 957/ 7 elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz przekrój dwupasowy: drogowy, wystarczający i pół drogowy z chodnikami - geometria bardzo dobra - - nawierzchnia dobra dobra - chodniki na obszarach zabudowanych dobre - przystanki jednostronnie w zatokach dobre oznakowanie i org. ruchu prawidłowe dobre Szczegóły (zdjęcia wykonano w kierunku do Jabłonki) warto uzupełnić brakujące zatoki i między przystankami wyznaczyć przejścia przez jezdnię 1 2 3 Jednostronne chodniki są wystarczające (1 3) w rejonie przystanków, warto wyznaczyć przejścia przez 4 5 6 jezdnię (4); na odcinkach niezabudowanych warto zaprojektować ciągi pieszo rowerowe (5,6); sugestie i propozycje Odcinek pełni funkcję drogi transgranicznej i powinien być traktowany na równi z DK7; oznacza to poprawę widoczności i geometrii na skrzyŝowaniu nr 2 oraz nośności i rodzaju nawierzchni;

12 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 8 CZARNY DUNAJEC skrzyŝowanie z DW 958 0 10.05.08 nr odcinka 957/ 8 SkrzyŜowanie opisano w Raporcie nr 6 dotyczącym DW958 DW957 DW958 DW957 szczegóły DW958 1 2 3 Jest to czterowlotowe osygnalizowane skrzyŝowanie (1) dwóch dróg wojewódzkich. Chodniki od jezdni odgrodzono miejscami swoistą barierą (2) Po stronie centrum droga przechodzi w ulicę prowadzącą do rynku i dalej w kierunku Nowego Targu (3) Sugestie i propozycje jak w Raporcie nr 6 na skrzyŝowaniu alternatywna droga do Zakopanego odchodzi w prawo (DW 958), potem w zabudowie w lewo : przez Ciche, Ząb i Poronin W załoŝeniu, Ŝe trasa ta ma być alternatywą dla zakopianki warto więc : doraźnie: czytelnie oznakować dojazd do DP1651; docelowo: za Dunajcem wybudować wschodnia obwodnicę centrum.

13 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 9 CZARNY DUNAJEC Centrum (skrz.z DW 958 most) 0.9 km 10.05.08 nr odcinka 957/ 9-10 DW958 DW957 DW957 DW958 DP1651 Szczegóły 1 2 3 W centrum szlak jest prowadzony dwoma łukami przez rynek (1,2) do zabytkowego mostu (3); sugestie i propozycje Obecna trasa przejścia DW957 przez centrum Czarnego Dunajca powinna być w miarę szybko przeniesiona na obwodnicę, poniewaŝ zarówno ulice i dwa łuki w centrum oraz zabytkowy most nie pozwalają na uzyskanie parametrów adekwatnych do jej funkcji;

14 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 11 CZARNY DUNAJEC (most) NOWY TARG (rejom przejazdu PKP) ok. 11,0 km 10.05.08 nr odcinka 957/11 elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz przekrój dwupasowy: drogowy, i uliczny z azylami wystarczający - geometria dobra wystarczająca - nawierzchnia dobra dobra -- chodniki wystarczające dobry przystanki jednostronnie w zatokach dobre warto uzupełnić brakujące zatoki oznakowanie prawidłowe dobre - Szczegóły 1 2 3 Zabytkowy most w Czarnym Dunajcu, na Czarnym Dunajcu (1) powinien zostać zachowany, a szlak DW957 przełoŝony na obwodnicę. Na niezabudowanych odcinkach drogi brak odpowiednich poboczy (2) i poŝądanych ciągów pieszo rowerowych (3) 4 5 6 w Ludźmiedrzu i Nowym Targu prawidłowe i wzorcowe jest wprowadzenie przekroju trzypasowego (4-6), z przeznaczeniem pasa środkowwgo na azyle i pasy dla relacji skrętnych, ułatwiającego teŝ włączenie do ruchu przy wyjazdach z posesji (5); sugestie i propozycje Miejscowości wzdłuŝ DW957 warto docelowo połączyć ze sobą ciągami pieszo rowerowymi.

15 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 12 rejom przejazdu PKP w NOWYM TARGU ok. 1.0 km 10.05.08 nr odcinka 957/12 elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz przekrój dwupasowy - uliczny nie wystarczający powaŝna utrata przepustowości powstaje w dni targowe geometria dobra dla mniejszych natęŝeń wystarczająca - nawierzchnia dobra dobra - chodniki wystarczające dobry niebezpiecznie zbliŝone do jezdni oznakowanie prawidłowe dobre - Szczegóły 1 2 3 JuŜ w zwykły dzień po południu trudno jest przejechać przez tory i to z obu stron (1-3); 4 5 6 Oba chodniki przekraczają tor kolejowy (4,6), ale są niebezpiecznie zbliŝone do jezdni (5,8). UciąŜliwe są teŝ zamontowane na nich przeszkody (4,5). 7 8 9 Rowerzysta wjechał na chodnik, w ciągu którego zabronione jest przście przez tory! (7). Stacja kolejowa jest oddalona od tego przejazdu o ponad 0.5 km (9); sugestie i propozycje Istniejące warunki ruchu uzasadniają budowę skrzyŝowania dwupoziomowego.

16 przeł. KROWIARKI - JABŁONKA CZ. DUNAJEC NOWY TARG odcinek 13 rejom węzła z DK 47 w NOWYM TARGU ok. 1,0 km 10.05.08 nr odcinka 957/13 DK47 DW957 DK47 DK49 elementy dane wyjściowe ocena stanu spostrzeŝenia i komentarz przekrój uliczny z pasami dla relacji - skrętnych wystarczający geometria dobra wystarczająca - nawierzchnia dobra dobra -- chodniki wystarczające dobry przystanki - - - oznakowanie prawidłowe dobre - Szczegóły 1 2 3 4 DW957 kończy się po środku węzła z DK47 (1,2). W przedłuŝeniu zaczyna się Aleja Tysiąclecia po której przebiega DK49 do Białego Dunajca i Popradu, a takŝe do DW969 do Nowego Sącza; sugestie i propozycje Warto juŝ obecnie przeanalizować sytuację ruchową jaka zaistnieje po zrealizowaniu nowej trasy DK47 i obwodnicy Nowego Targu. Więcej szczegółów omówiono w raporcie nr 3 dotyczącym DK49. ***

17 5. Inwentaryzacja fotograficzna (zawiera fotografie nie opublikowane w rozdziale 4) Od Białki przez Zawoję, Przełęcz Krowiarki I Zubrzycę do Jabłonki pomiędzy Jabłónką a Czarnym Dunajcem pomiędzy Czarnym Dunajcem a Nowym Targiem Więcej zdjęć zamieszczono w raportach dotyczących : DK7, DK28, DK49 i DW958 ***

18 6.Podsumowanie 6.1. Reasumując warto zauwaŝyć, Ŝe: 1) Obserwowana droga jest obciąŝona ruchem nierównomiernie: a. najmniej (śr.30%) na odcinku prowadzącym zboczami Babiej Góry, pomiędzy Makowem Podhalańskim a Jabłonką; b. najwięcej (śr.60%) i to ruchem cięŝkim, na odcinku Jabłonka Czarny Dunajec; c. średnio (50%), ale niezbyt wygodnie, na odcinku Czarny Dunajec Nowy Targ; 2) Z powyŝszego wynikają następujące wskazówki co do kolejności i zakresu poŝądanej modernizacji: a. nowe regionalne oznakowanie drogowskazowe Podhala warto zacząć od DK28, czyli Suchej Beskidzkiej i Makowa Podhalańskiego; b. parametry techniczne DW957 powinny zostać w pierwszej kolejności wyrównane co najmniej na odcinkach: do Jabłonki, tak aby remont i wykonanie poboczy, uzupełnienie zatok i chodników oraz wykonanie pełnego i trwałego oznakowania poziomego było zakończone razem z modernizacją DK7; c. warto rozpocząć przygotowania do podniesienia komfortu jazdy na odcinku Jabłonka Nowy Targ, m.in. przewidując: przebudowę skrzyŝowań w Jabłonce, obwodnicę śródmieścia w Czarnym Dunajcu, dwupoziomowe skrzyŝowanie z torem PKP w Nowym Targu oraz wzmocnienie podbudowy i nawierzchni na odcinku transgranicznym; d. realizując propozycję ustalenia nowych tras dojazdu na Podhale i Podtatrze warto juŝ od najbliŝszego sezonu zimowego, na odcinku Maków Jabłonka, wprowadzić pierwszą kolejność odśnieŝania; 3) Na uwagę i poparcie zasługuje troska ZDW o obecność chodników, zatok autobusowych i oświetlenia dróg w terenach zabudowanych. Akcję tą warto kontynuować, wszędzie tam, gdzie znajduje się zabudowa, nawet wtedy gdy jest ona rozproszona, oddalona od drogi lub występuje sporadycznie Warto takŝe łączyć wybudowane chodniki ciągami pieszo rowerowymi budowanymi wzdłuŝ dróg, poza rowami; na DW957 brakuje takiego łącznika m.in. pomiędzy Czarnym Dunajcem a Nowym Targiem; Warto, aby nowe chodniki w miarę moŝliwości były oddzielone od jezdni poboczem, zieleńcem lub nawet płytkim rowem. 4) Ponadto we wszystkich nowych projektach chodników i ciągów pieszo rowerowych, zamiast ich obniŝania do poziomu zjazdów, zjazdy naleŝy podnosić do poziomu chodników i ciągów unikając w ten sposób powszechnego błędu w sztuce, wynikającego ze złej interpretacji obowiązujących przepisów. 6.2. Ogólna ocena stanu DW957 wynikająca z niniejszego Raportu, w skali 1-5, wynosi 3.5. Składają się na nią następujące oceny pośrednie: przekrój i geometria: bardzo dobre nawierzchnia: dobra i dostateczna chodniki: wystarczające przystanki: dobre i dostateczne 6.3. Dla wymienionych skrzyŝowań warto opracować i zrealizować projekty ich przebudowy :

19 1) w Makowie Podhalańskim/Białce na drodze krajowej DK28 i przejeździe kolejowym - z wjazdem na DW957; 2) nr 1 w Jabłonce na drodze krajowej DK7 z DW 957 z Makowa/Białki; 3) nr 2 w Jabłonce na drodze krajowej DK7 z DW 957 do Czarnego Dunajca; 4) w Czarnym Dunajcu na skrzyŝowaniu z DW958 (oznakowanie informacyjne, dostosowanie programów sygnalizacji świetlnej do potrzeb ruchowych); 5) w Czarnym Dunajcu - skrzyŝowanie DP1651; 6) w Rogoźniku z DP1655 do Cichego; 7) nr 1 w Ludźmierzu z DP1659 do Maluszyny; 8) nr 2 w Ludźmierzu z DP1656 w kierunku centrum; 9) nr 3 w Ludźmierzu z DP1658 do Szaflar 10) w Nowym Targu na ciągu ulic Ludźmierska - Kolejowa (skrzyŝowanie dwupoziomowe z koleją); WNIOSEK KOŃCOWY: Szlak jest przygotowany do prowadzenia ruchu turystycznego i rekreacyjnego, ale : a. warto. tak jak i na pozostałych drogach wojewódzkich kontynuować modernizacje nawierzchni, budowę zatok i uzupełnianie chodników (bez obniŝania ich na zjazdach); b. warto równieŝ poszerzać pobocza i kontynuować oświetlenie obszarów zabudowanych; c. wszędzie tam, gdzie występuje duŝy ruch pieszy, warto (jak w Nowym Targu) wprowadzać azyle w osi drogi. AUGUSTYN DOBIECKI mgr inŝ. komunikacji miejskich nr ew.maz/bd 5162/01;nr upr.bud.151/66;nr Rzecz.358/76 Rzeczoznawca SITK w zakresie: układy komunikacyjne, oznakowanie ulic, bezpieczeństwo i organizacja ruchu. Specjalizacja podyplomowa ; inŝynieria ruchu. *** Nowy Targ, 13 września 2008 r.