Zasady lokalizacji przejść dla pieszych na drogach krajowych województwa małopolskiego. inż. Michał Ceremuga GDDKiA Oddział w Krakowie

Transkrypt

1 Zasady lokalizacji przejść dla pieszych na drogach krajowych województwa małopolskiego inż. Michał Ceremuga GDDKiA Oddział w Krakowie

2 Zdarzenia drogowe z udziałem pieszych na terenie województwa małopolskiego w 2014 roku Zdarzenia ( 3,9 zdarzenia dziennie ) Liczba wypadków 1025 ( 2,8 zdarzenia dziennie ) Zabici 111 ( co 3 dzień śmierć pieszego ) Ranni 946 ( 2,5 osób rannych dziennie ) Kolizje 416 ( 1 zdarzenie dziennie ) ( kategoria statystyczna: najechanie na pieszego )

3 Kategoria statystyczna: najechanie na pieszego rozkład godzinowy Godz wypadków Godz wypadków Godz wypadków Godz wypadków ( kategoria statystyczna: najechanie na pieszego )

4 Kategoria statystyczna: najechanie na pieszego w zależności od pór roku Czerwiec Sierpień wypadki 19% wszystkich wypadków z udziałem pieszych - 15 zabitych 13% wszystkich wypadków z udziałem pieszych rannych 20% wszystkich wypadków z udziałem pieszych - 93 kolizje 22% wszystkich kolizji z udziałem pieszych Październik Grudzień wypadki 36% wszystkich wypadków z udziałem pieszych - 44 zabitych 40% wszystkich wypadków z udziałem pieszych rannych 36% wszystkich wypadków z udziałem pieszych kolizje 32% wszystkich kolizji z udziałem pieszych ( kategoria statystyczna: najechanie na pieszego )

5 Zdarzenia drogowe na przejściach dla pieszych w 2014 roku : -388 (1025 ) 38% wszystkich wypadków, -26 zabitych ( 111 ) 24% - wszystkich zabitych, -387 (946 )rannych 41% wszystkich rannych, -155 (416) kolizji 37% wszystkich kolizji. ( kategoria statystyczna: najechanie na pieszego )

6 Kategoria statystyczna: najechanie na pieszego na przejściu dla pieszych rozkład godzinowy Godz wypadków Godz wypadków Godz wypadków ( 40%) Godz wypadków ( kategoria statystyczna: najechanie na pieszego )

7 Kategoria statystyczna: najechanie na pieszego na przejściu dla pieszych w zależności od pór roku Czerwiec Sierpień - 63 wypadki 16% wszystkich wypadków na przejściach - 3 zabitych 11% wszystkich wypadków na przejściach - 62 rannych 16% wszystkich wypadków na przejściach - 35 kolizje 22% wszystkich kolizji na przejściach Październik Grudzień wypadki 40% wszystkich wypadków na przejściach - 11 zabitych 42% wszystkich wypadków na przejściach rannych 42% wszystkich wypadków na przejściach - 47 kolizje 30% wszystkich kolizji na przejściach ( kategoria statystyczna: najechanie na pieszego )

8 Zbiorcze zestawienie zdarzeń drogowych na drogach krajowych województwa małopolskiego w roku 2014 Nr drogi Odcinek drogi Długość odcinka km Liczba wypadków Rok 2014 Liczba zabitych Liczba rannych Wypadki na przejściach dla pieszych Liczba wypadków Wypadki z pieszymi Wypadki z dziećmi Liczba zabitych Liczba rannych Liczba zabitych Liczba rannych Liczba zabitych Liczba rannych 4, 94g, 94i Kraków - Tarnów - gr woj.. 87, , S-7 gr woj.-kraków - Chyżne - gr. Państwa 152, , 28a, 28b, 28d Kęty - Wadowice - Nowy Sącz - Biecz - gr.woj. 182, Skawina - Oświęcim 56, Rabka - Zakopane 39, Nowy Targ - Jurgów - gr. Państwa 24, Kęty - Głogoczów 52, gr. Woj.. - Szczucin - Tarnów 32, Niepołomice - Targowisko Brzesko - Nowy Sącz - Muszynka - gr.państwa 96, gr woj.-nowe Brzesko - Kraków - gr.woj. Kraków - Trzebinia 76, Nowy Sacz - Piwniczna - gr.państwa 21, , 94h gr.woj. - Olkusz - Kraków 43, A-4 gr.woj. - Kraków - Wieliczka - Tarnów 44, S-7 Węzeł Bieżanów - Węzeł Christobotewa 2, Drogi krajowe Oddział Kraków 912,

9 Drogi krajowe w Małopolsce Drogi krajowe województwa małopolskiego to: - 14 ciągów dróg o numerach : A-4, 4, S-7,7, 28, 44, 47, 49, 52, 73, 75, 79, 87, 94 o łącznej długości 1005,9 km, w tym 187,458 km dróg dwujezdniowych,

10 Przejścia dla pieszych na drogach krajowych woj. Małopolskiego PRZEJŚCIA w obszarach niezabudowanych 190 sztuki 530 km dróg k rajowych wskaźnik co 3,0 km przejście PRZEJŚCIA w obszarach zabudowanych 647 sztuki 350 km dróg krajowych wskaźnik co 0,5 km przejście RAZEM: 837 PRZEJŚĆ

11 Przejścia dla pieszych na drogach krajowych w Polsce miejsce

12 Przejścia dla pieszych na drogach krajowych w Polsce/ na 1 km drogi 1,20 1 miejsce 1,00 0,99 0,80 0,60 0,53 0,78 0,84 0,80 0,65 0,86 0,60 0,85 0,74 0,71 0,70 0,72 0,72 Średnia 0,71 0,53 0,40 0,40 0,20 0,00

13 Podstawowe akty prawne i wytyczne Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. nr 43 poz. 430 ), Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r prawo o ruchu drogowym, Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Załącznik nr 1 i 2, Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ochrona Pieszych Podręcznik dla organizatorów ruchu pieszego.

14 Natężenie ruchu pieszych

15 Natężenie ruchu pieszych a) poza obszarami zabudowanymi przejścia można wyznaczać na obciążonych ruchem pieszym skrzyżowaniach oraz w rejonach przystanków autobusowych, szkół, zakładów pracy itp., b) przejścia powinny koncentrować możliwie największą liczbę pieszych przekraczających drogę, przy czym lokalizacja tych przejść powinna uwzględniać najkrótszą drogę między źródłem a celem ruchu pieszych, c) przejścia należy lokalizować przede wszystkim przy skrzyżowaniach dróg, d) przejścia w miastach należy wyznaczać w zasadzie tylko przez ulice układu podstawowego uznane za trasy z pierwszeństwem; przez pozostałe ulice dopuszcza się wyznaczanie przejść w rejonach szkół i innych obiektów, do których uczęszczają dzieci, lub zakładów przemysłowych, gdzie występuje duża koncentracja ruchu pieszych

16 DK 44 Włosienica DK 44 Skawina DK 52 Krzywaczka DK 28 Mszana Dolna 1 DK 79 Wola Filipowska 1 DK 79 Zabierzów DK 52 Klecza Dolna DK 52 Kęty DK 52 Wadowice DK 7 Gaj 1 DK 73 Brzozówka DK 44 Przeciszów 1 DK 44 Przeciszów 2 DK 44 Zator DK 28 Szymbark DK 94 Modlnica 1 DK 94 Modlnica 2 DK 79 Młoszowa DK 94 Modlnica 3 DK 7 Gaj 2 DK 28 Kanina DK 87 Piwniczna Z. 1 DK 87 Piwniczna Z. 2 DK 87 Piwniczna Z 3 DK 79 Zofipole DK 94 Bodzanów DK 28 Wadowice DK 28 Skawce DK 79 Wola Filipowska 2 DK 79 Rudawa DK 94 Jerzmanowice DK 7 Wężerów DK 7 Prandocin I. DK 7 Wesoła DK 7 Gaj 3 DK 7 Głogoczów DK 28 Kasina Wielka DK 28 Zamieście DK 28 m. Gorlice 1 DK 75 Witowice D DK 7 Głogoczów 2 DK 7 Głogoczów 3 DK 7 Głogoczów 4 DK 7 Krzyszkowice DK 7 Jawornik DK 7 Myślenice DK 7 Podwilk DK 7 Jabłonka 1 DK 7 Jabłonka 2 DK 28 Raba N. DK 47 Chabówka DK 47 Nowy Targ DK 47 Szaflary DK 47 Zakopane DK 49 Białka T. DK 73 Lubasz DK 73 Radwan DK 73 Dąbrowa T DK 73 Smęgorzów DK 73 Breń 1 DK 73 Breń2 DK 75 Zawada U. DK 75 Tworkowa DK 75 Czchów DK 75 Wytrzyszczka DK 94 Zgłobice DK 94 Ładna DK 94 Pogórska Wola DK 44 Włosienica 2 DK 44 Przeciszów DK 44 Zaborze DK 44 Zaborze 2 DK 52 Krzywaczka Natężenie ruchu pieszych na drogach krajowych woj. małopolskiego 120 NATĘŻENIE RUCHU PIESZYCH W GODZINIE SZCZYTU

17 Natężenie ruchu pieszych w godz. 6:00 9:00 oraz 14:00-17: osób

18 Natężenie ruchu pieszych Ustalenia Policji oraz GDDKiA Oddział w Krakowie w zakresie liczby pieszych przekraczających drogi krajowe w okresie 6 godzin szczytowych tj. od 6:00 do 9:00 oraz od 14:00 do 17:00 od 0 do 25 osób ruchu pieszych mały, brak konieczności podejmowania działań od 25 do 50 osób ruch pieszych średni, konieczność podjęcia działań umożlwiających pieszym przekroczenie drogi powyżej 50 osób ruch pieszych uzasadniający konieczność wyznaczenia oznakowanego przejścia dla pieszych

19 Widoczność

20 Widoczność Należy zapewnić wzajemną widoczność pieszych i kierujących pojazdami. Przejść dla pieszych nie należy wyznaczać za wzniesieniami, na łukach poziomych i za tymi łukami, w miejscach zasłoniętych przez budynki, zieleń lub inne obiekty znajdujące się przy drodze (dotyczy tylko przejść między skrzyżowaniami)

21 Widoczność 168 Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. nr 43 poz. 430 ) na każdym pasie ruchu drogi klasy G lub wyższej powinna być zapewniona : a) co najmniej odległość widoczności pozwalająca kierowcy pojazdu poruszającego się z prędkością miarodajną b) a w wypadku pozostałych klas dróg z prędkością o 10 km większą niż prędkość projektowa na zatrzymanie pojazdu przed przeszkodą na jezdni

22 Widoczność

23 Widoczność

24 Widoczność

25 Widoczność Ustalenia Policji oraz GDDKiA Oddział w Krakowie w zakresie minimalnej widoczności dla przejść dla pieszych Minimalne warunki widoczności muszą być zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. nr 43 poz. 430 ) Dla przejść dla pieszych zlokalizowanych w obszarze zabudowanym minimalną odległością widoczności na zatrzymanie jest 100 m

26 Chodniki

27 Chodniki Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone gdy odległość od przejścia przekracza 100 m. Jeżeli jednak skrzyżowanie znajduje się w odległości mniejszej niż 100 m. od wyznaczonego przejścia, przechodzenie jest dozwolone również na tym skrzyżowaniu.

28 Chodniki Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone gdy odległość od przejścia przekracza 100 m. Jeżeli jednak skrzyżowanie znajduje się w odległości mniejszej niż 100 m. od wyznaczonego przejścia, przechodzenie jest dozwolone również na tym skrzyżowaniu.

29 Chodniki

30 Chodniki

31 Chodniki Ustalenia Policji oraz GDDKiA Oddział w Krakowie w zakresie ciągów pieszych (chodników) W rejonie przejścia dla pieszych muszą być zlokalizowane dwustronne chodniki komunikujące przejście dla pieszych z obiektami generującymi ruch pieszych np. zatoka autobusowa przejście dla pieszych skrzyżowanie itp.

32 Oświetlenie

33 Oświetlenie

34 Oświetlenie

35 Oświetlenie

36 Oświetlenie

37 Oświetlenie

38 Oświetlenie

39 Oświetlenie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz. U. nr 43 poz. 430 ) Droga powinna być oświetlona ze względów bezpieczeństwa ruchu w szczególności: Ust.1 pkt 12 w obrębie przejścia dla pieszych i dojścia do przystanków komunikacji zbiorowej na terenie zabudowy.

40 Oświetlenie Przykład: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ochrona Pieszych Podręcznik dla organizatorów ruchu pieszego.

41 Oświetlenie Ustalenia Policji oraz GDDKiA Oddział w Krakowie w zakresie oświetlenia Przejście dla pieszych wraz z odcinkiem dojścia do niego ma być wyposażone w oświetlenie uliczne np. zatoka autobusowa przejście dla pieszych skrzyżowanie itp. Minimalna długość oświetlenia ma być zgodna z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie

42 Przejścia dla pieszych sugerowane

43 Przejścia sugerowane Art Pieszy, przechodząc przez jezdnię lub torowisko, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3, korzystać z przejścia dla pieszych. Pieszy znajdujący się na tym przejściu ma pierwszeństwo przed pojazdem. 2. Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych jest dozwolone, gdy odległość od przejścia przekracza 100 m. Jeżeli jednak skrzyżowanie znajduje się w odległości mniejszej niż 100 m od wyznaczonego przejścia, przechodzenie jest dozwolone również na tym skrzyżowaniu. 3. Przechodzenie przez jezdnię poza przejściem dla pieszych, o którym mowa w ust. 2, jest dozwolone tylko pod warunkiem, że nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub utrudnienia ruchu pojazdów. Pieszy jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdom i do przeciwległej krawędzi jezdni iść drogą najkrótszą, prostopadle do osi jezdni.

44 Przejścia sugerowane Przykład: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ochrona Pieszych Podręcznik dla organizatorów ruchu pieszego.

45 Przejścia sugerowane

46 Przejścia sugerowane

47 Wnioski Przejścia dla pieszych lokalizujemy w przypadku gdy poprzeczny ruch pieszych w godzinach szczytu wynosi powyżej 50 pieszych, Na przejściu dla pieszych mają być spełnione warunki widoczności na zatrzymanie pojazdu, W rejonie przejścia muszą być wykonane dwustronne chodniki Przejścia dla pieszych mają być oświetlone oświetleniem ulicznym, W przypadku małych natężeń ruchu pieszych (25-49 pieszych w godzinach szczytu) należy wyznaczać przejścia sugerowane miejsca takie mają spełniać wszystkie wymagania jak przy lokalizacji przejść dla pieszych.

48 Planowane działania 1. W przypadku nowych przejść dla pieszych stosowanie obligatoryjnie przyjętych zasad 2. W przypadku przejść dla pieszych istniejących: GDDKiA wspólnie z Policją oraz przedstawicielami władz lokalnych przeprowadzi lustrację wszystkich przejść dla pieszych w wyniku której zostanie sporządzony protokół zawierający ewentualne braki lub usterki które należy wyeliminować, Na wszystkich przejściach zostaną wykonane pomiary natężeń ruchu pieszych, Przejścia dla pieszych nie spełniające wymagań dotyczących natężenia ruchu pieszych zostaną zlikwidowane lub w ich miejscach zostaną wyznaczone przejścia sugerowane. Przejścia dla pieszych o uzasadnionym natężeniu ruchu będą doposażanie w brakujące elementy

49 DZIĘKUJE PAŃSTWU ZA UWAGĘ