KONCEPCJA PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA I REMONTU I PRZEBUDOWY UL. NOWOWIEJSKIEJ W WARSZAWIE Zamawiający: Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o., ul. Siedmiogrodzka 20, 01-232 Warszawa Wykonawca: Konsorcjum wykonawców: 1. KOMPROJEKT S.C. Józef Mrugalski, Hanna Mrugalski, Łukasz Mrugalski, ul. Witosa 18, 06-200 Maków Mazowiecki, 2. CTD Civil Transport Designers S.C., Grzegorz Dąbrowski, Hubert Kleban, Maciej Kryński, ul. Fanfarowa 7, 02-858 Warszawa, 3. STATOR Piotr Wesołowski, al. Niepodległości 825/6, 81-805 Sopot DOKUMENTACJA ZAWIERA 1. Opis techniczny CZĘŚĆ OPISOWA CZĘŚĆ GRAFICZNA 1. Koncepcja zagospodarowania ul. Nowowiejskiej plan sytuacyjny - wariant 1 2. Koncepcja zagospodarowania ul. Nowowiejskiej plan sytuacyjny - wariant 1a 3. Koncepcja zagospodarowania ul. Nowowiejskiej plan sytuacyjny - wariant 2 1
OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest: - remont ul. Nowowiejskiej na odcinku od Placu Zbawiciela do ul. Waryńskiego, - przebudowa ul. Nowowiejskiej na odc. od ul. Waryńskiego do ul. Rektorskiej. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA - miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego rejonu stacji metra,,politechnika, - umowa zawarta z Tramwajami Warszawskimi Sp. z o.o., - mapy stanu archiwalnego w skali 1:500, - projekt stałej organizacji ruchu ul. Noakowskiego opracowany przez TransEko sp. j. Warszawa zatwierdzenie Inżyniera Ruchu nr 1481/2008, - inwentaryzacja kabli energetycznych STOEN z dnia 12.01.2010 r., - projekt stałej organizacji ruchu skrzyżowanie ul. Waryńskiego Nowowiejska zatwierdzenie Inżyniera Ruchu nr 1111/09. 3. STAN ISTNIEJĄCY W istniejącym pasie drogowym ulicy Nowowiejskiej na odc. Plac Zbawiciela Plac Politechniki znajduje się linia dwutorowa tramwajowa zlokalizowana w jezdni. Na pozostałym odcinku, tj. Plac Politechniki ul. Rektorska torowisko tramwajowe jest wydzielone z boku jezdni. Układ drogowy Ulica Nowowiejska: - droga powiatowa, - klasa techniczna zbiorcza Z, - jezdnia bitumiczna szerokości min. 8,5 m 9,0 m, 2
- ciągi piesze obustronne, - liczba pasów ruchu 1 oraz 2 (odc. Plac Politechniki ul. Rektorska). Ulica Waryńskiego: - droga powiatowa, - klasa techniczna główna G, - przekrój jednoprzestrzenny 1x6 pasów ruchu, - ciągi piesze obustronne. Ulica Noakowskiego, ul. Lwowska, ul. Śniadeckich: - droga gminna (zarządca - Zarząd Terenów Publicznych), - liczba pasów ruchu 1, - ulice jednokierunkowe. Ulica Polna: - droga gminna, - klasa techniczna lokalna L, - liczba pasów ruchu 2, - ulica dwukierunkowa. Skrzyżowanie ul. Waryńskiego Nowowiejska: - czterowlotowe, wyposażone w sygnalizację świetlną. Plac Politechniki: - skrzyżowanie sześciowlotowe typu rondo (nienormatywne). Układ torowy i perony Ulica Nowowiejska: Rozstaw torów na całym remontowanym i przebudowywanym odcinku szlakowym wynosi od 3,10 do 3,20 m, natomiast ich konstrukcja zmienia się na poszczególnych fragmentach: - torowisko o konstrukcji podsypkowej z szyn rowkowych z zabudową bitumiczną lub fragmentarycznie z prefabrykowanych płyt betonowych(dot. odcinka Plac Zbawiciela ul.waryńskiego), - torowisko o konstrukcji bezpodsypkowej z szyn rowkowych z zabudową bitumiczną oraz z prefabrykowanych płyt betonowych (dot. odcinka ul.waryńskiego ul.rektorska), 3
- torowisko o konstrukcji podsypkowej z szyn kolejowych z zabudową tłuczniową (dot. odcinka od ul. Rektorskiej w kierunku al. Niepodległości), Nawierzchnia peronów przystankowych wykonana jest z kostki betonowej i płyt betonowych, o wysokości 15 cm ponad poziom główki szyny, długość peronów jest zróżnicowana (Plac Politechniki ok. 40 m, Metro Politechnika ok. 63 m, Plac Zbawiciela brak wsiadanie z jezdni). Węzeł Plac Zbawiciela: Rozstaw torów w węźle rozjazdowym wynosi od 3,15 do 3,90 m, torowisko w obrębie węzła rozjazdowego o konstrukcji podsypkowej z zabudową bitumiczną. Rozjazdy i odcinki torów pomiędzy nimi wykonane z szyn rowkowych, wszystkie zwrotnice typowe o promieniu R=50 m. 4. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWANE 4.1 Podstawowe założenia - utrzymanie ruchu jednokierunkowego w ul. Nowowiejskiej (odc. Plac Zbawiciela Plac Politechniki), - budowa jednostronnej dwukierunkowej ścieżki rowerowej łączącej się z proj. ścieżką w ulicy Waryńskiego oraz z ul. Noakowskiego (zleceniodawca Zarząd Terenów Publicznych) na odcinku od ul. Waryńskiego do ul. Rektorskiej, - wydzielenie na wlocie południowym ul. Waryńskiego dodatkowego czwartego pasa ruchu dla lewoskrętów w ulicę Nowowiejską, - likwidacja parkowania równoległego od strony torowiska tramwajowego w ul. Nowowiejskiej na odcinku od ul. Rektorskiej do al. Niepodległości, - wymiana konstrukcji nawierzchni jezdni oraz chodników w ul. Nowowiejskiej, przy czym na odcinku ul. Nowowiejskiej od Placu Zbawiciela do ul. Waryńskiego przewiduje się remont ulicy polegający na odtworzeniu stanu istniejącego, - likwidacja przystanku tramwajowego na wlocie do Placu Zbawiciela. 4.2 Warianty przebudowy Wariantowaniu podlega odcinek cały ul. Nowowiejskiej objęty opracowaniem. Opracowano zasadniczo dwa warianty (rys. 1 i 3) oraz dodatkowy wariant rys. 2 (częściowe wariantowanie odcinka). 4
WARIANT 1 rys. nr 1 Ulica Nowowiejska (odc. Plac Zbawiciela - ul. Waryńskiego): - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m odtwarzane w miejscu istniejącego o konstrukcji bezpodsypkowej. Zabudowa torowiska z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka, - peron tramwajowy w kierunku Placu Politechniki o długości 60,0 m. Ulica Nowowiejska (odc. ul. Waryńskiego Plac Politechniki): - ścieżka rowerowa dwukierunkowa, jednostronna o szer. 2 m od strony południowej z wprowadzeniem ścieżki na jezdnię manewrową parkingu. Ścieżkę włączono do proj. przez AZET, - parkowanie równoległe szer. 2,5 m wzdłuż istniejącego krawężnika (strona północna) odseparowanie od ciągu pieszego szer. 3,5 m słupkami blokującymi, - parking o parkowaniu równoległym (strona południowa) oddzielony od torowiska tramwajowego wysepką szer. min. 1,0 m. Szerokość jezdni manewrowej 3,5 m, miejsca postojowe szer. 2,5 m oddzielone od ciągu pieszego słupkami blokującymi typu,,syrenka co 1,8 m, - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m odtwarzane w miejscu istniejącego o konstrukcji bezpodsypkowej. Zabudowa torowiska z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka, - peron tramwajowy szer. 3 m, długość 66m przed skrzyżowaniem z ul. Waryńskiego. Plac Politechniki: - przebudowa skrzyżowania na rondo małe o Dz=41 m, jezdni szerokości 7 m z korektą włączenia ulic Śniadeckich, Lwowskiej, Noakowskiego oraz ulicy Nowowiejskiej (wlot od ulicy Rektorskiej), - przeprowadzenie ścieżki rowerowej szer. 2 m przez wloty ulic Polna, Śniadeckich, Lwowska, Noakowskiego (z dowiązaniem się do projektowanej ścieżki rowerowej przez Zarząd Terenów Publicznych), - wyznaczenie przejść dla pieszych przez wszystkie wloty, - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m od strony wschodniej Placu Politechniki, 3,90 m między peronami tramwajowymi na Placu Politechniki, oraz 3,20 m od strony zachodniej. Konstrukcja torowiska bezpodsypkowa z zabudową z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka. 5
Ulica Nowowiejska odc. od ul. Rektorskiej do Placu Politechniki: - wydzielenie z istniejącej szerokości jezdni pasa dla lewoskrętów w ulicę Rektorską, - wyznaczenie przejścia dla pieszych szer. 6 m wraz z przejazdem dla rowerzystów w azylu szer. 3 m w rejonie skrzyżowania z ul. Rektorską, - korekta geometrii włączenia ul. Rektorskiej na zasadzie prawo skrętu, - poprowadzenie ścieżki rowerowej szer. 2,5 m jednostronnej dwukierunkowej oddzielonej pasem zieleni szer. 2 m 5 m z przeprowadzeniem przez wlot ul. Nowowiejskiej, - obsługa komunikacyjna Gmachu Głównego Politechniki od strony ul. Noakowskiego, umożliwienie wjazdu ppoż. od ul. Nowowiejskiej poprzez przejście pieszo-rowerowe szer. min. 8,5 m, - peron tramwajowy szer. 3,5 m i długości 66 m od strony jezdni oraz szer. 3,0 m od strony Politechniki. Przystanki tramwajowe zlokalizowane naprzeciwko siebie, oddzielone wygrodzeniem segmentowym, - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,90 m między peronami tramwajowymi na Placu Politechniki konstrukcja bezpodsypkowa, oraz 3,20 m od strony zachodniej (za zjazdem do Gmachu Głównego) konstrukcja podsypkowa. UWAGI: wprowadzono podwariant - WARIANT 1a (rys. nr 2) uwzględniający przesunięcie przystanku na Placu Politechniki w kierunku al. Niepodległości (za wyjazd spod Gmachu Głównego PW). Oba perony tramwajowe projektuje się o długości 66 m. Rozstaw torów w WARIANCIE 1a między peronami tramwajowymi wynosi 3,90 m. WARIANT 2 rys. nr 3 Ulica Nowowiejska (odc. Plac Zbawiciela - ul. Waryńskiego): - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,10 m odtwarzane w miejscu istniejącego o konstrukcji bezpodsypkowej z łukami odwrotnymi na przejeździe w ul. Waryńskiego. Zabudowa torowiska z asfaltu twardolanego na całej długości odcinka, - peron tramwajowy w kierunku Placu Politechniki o długości 60,0 m, - torowisko w węźle rozjazdowym na wyspie może zostać wykonane z zabudową trawiastą lub z asfaltu twardolanego, - likwidacja przystanku tramwajowego przy Palcu Zbawiciela, 6
- szerokość pasa ruchu wspólnego z torowiskiem 3,50 m W celu wyraźnego zasygnalizowania odcinka jednokierunkowego za wyjątkiem ruchu tramwajowego proponuje się opcjonalnie wykonanie części jezdni w zabudowie różniącej się od asfaltu twardolanego, np. z kostki kamiennej lub zastosowanie oznakowania poziomego P-21 zgodnie z rys. 3 - Ulica Nowowiejska (odc. ul. Waryńskiego Plac Politechniki): - strona południowa: ścieżka rowerowa dwukierunkowa, jednostronna o szer. 2 m, ciąg pieszy o szer. 4,0 m 4,8 m, miejsca postojowe do parkowania równoległego, - strona północna: miejsca postojowe dla parkowania ukośnego o szer. 2,5 m, ciąg pieszy o szer. 2,5 m, - utrzymanie ruchu jednokierunkowego samochodów na odcinku od Waryńskiego do Placu Politechniki po dwóch pasach o szerokości 3,0 m (pas wewnętrzny wspólny z torem tramwajowym), - torowisko tramwajowe o rozstawie torów 3,0 m przesunięte w kierunku południowym o około 1,10 m w stosunku do stanu istniejącego (łuki odwrotne o promieniu 500 m z krzywymi przejściowymi). Zabudowa torowiska zróżnicowana: odcinki z dopuszczonym ruchem pojazdów z asfaltu lanego, pozostałe z kostki kamiennej lub pressbetonu. W celu wyraźnego zasygnalizowania odcinka jednokierunkowego za wyjątkiem ruchu tramwajowego proponuje się opcjonalnie wykonanie części jezdni w zabudowie różniącej się od asfaltu twardolanego, np. z kostki kamiennej lub zastosowanie oznakowania poziomego P-21 zgodnie z rys. 3 Plac Politechniki: - strona południowa: ścieżka rowerowa dwukierunkowa, jednostronna o szer. 2,5 m, ciąg pieszy o szer. 4,0 m, - korekta układu geometrycznego ronda: Dz=41 m, jezdnia o szerokości 6,5 m wraz z korektą szerokości wlotów ulic Noakowskiego, Lwowskiej i Śniadeckich oraz Nowowiejskiej (od strony ul. Rektorskiej), - wydzielenie przejść dla pieszych przez wszystkie wloty ulic, 7
- przeprowadzenie ścieżki rowerowej z kierunku ul. Waryńskiego przez Plac Politechniki do włączenia do projektowanej ścieżki rowerowej w ul. Noakowskiego, - torowisko tramwajowe o konstrukcji bezpodsypkowej o rozstawie torów zmiennym, od 3,10 m na wlocie wschodnim do 3,9 m na zachodnim (łuki odwrotne o promieniach od 400 m do 500 m z krzywymi przejściowymi). Ulica Nowowiejska odc. Plac Politechniki ul. Rektorska: - zwężenie szerokości jezdni do 7 m, umożliwiające poszerzenie południowego peronu tramwajowego do 3,4 m, - wydzielenie po południowej stronie ul. Nowowiejskiej ścieżki rowerowej jednostronnej, dwukierunkowej o szer. 2,5 m, oddzielonej pasem zieleni od ciągu pieszego. Ścieżka zostanie zaprojektowana do ul. Rektorskiej, - budowa dwóch peronów tramwajowych o długości 45 m, - na długości przystanków Plac Politechniki torowisko tramwajowe zostanie wykonane o konstrukcji bezpodsypkowej, o rozstawie torów 3,9 m. Zabudowa z kostki kamiennej lub pressbetonu, na międzytorzu wygrodzenie ochronne segmentowe, - torowisko na odcinku od wyjazdu z placu przed Gmachu Głównego PW do włączenia do stanu istniejącego o konstrukcji podsypkowej w torze północnym łuki odwrotne o promieniu R=500 m z krzywymi przejściowymi. 4.3 Ulica Nowowiejska odc. Od Placu Zbawiciela do wschodniej krawędzi jezdni ul. Waryńskiego Zaprojektowano remont w/w odcinka ulicy polegający na: - wymianie konstrukcji jezdni i chodników przy ograniczonej do minimum ingerencji w ich układ (zawężenie południowej strony jezdni pozwalające na poszerzenie chodnika oraz lokalne poszerzenie chodnika po północnej stronie u wylotu z Placu Zbawiciela, - wyznaczenie jednostronnych miejsc postojowych o parkowaniu równoległym (po południowej stronie o szerokości 2,50 m) liczba uzależniona od decyzji o likwidacji przystanku tramwajowego (możliwe jest jego pozostawienie w dotychczasowym standardzie z wsiadaniem z poziomu jezdni), 8
UWAGI: ze względu na istniejące uzbrojenie podziemne ze względu po obu stronach jezdni w ulicy Nowowiejskiej pomiędzy Palcem Politechniki a ul. Waryńskiego brak jest możliwości zlokalizowania słupów trakcyjnych w celu likwidacji mocowani sieci trakcyjnej na budynkach. Postuluje się pozostawienie na tym odcinku istniejącego rozwiązania sieci trakcyjnej i oświetlenia ulicznego na przewieszkach mocowanych do fasad budynków. 5. DANE PODSTAWOWE WARIANTÓW Opis robót Jednostka obmiarowa WARIANT I WARIANT II ROBOTY DROGOWE jezdnia z torowiskiem tramwajowym m² 4498 6500 ciągi piesze m² 4764 5491 ścieżka rowerowa m² 835 872 miejsca postojowe m² 811 913 stanowiska postojowe sam. osobowe szt. 36 46 ROBOTY TOROWE tor tramwajowy o konstrukcji bezpodsypkowej mtp wariant 1 i 1a- 1110 1090 tor tramwajowy o konstrukcji podsypkowej mtp wariant 1-130 wariant 1a -260 50 rozjazd dwutorowy pojedyńczy szt. 1 1 peron tramwajowy o długości 66 m szt. 3 2 peron tramwajowy o długości 45 m szt. 0 1 peron tramwajowy o długości 60 m szt. 1 1 9