bwm Sp. z o.o.: UGA NIERUCHOMOSCI PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU OSIEDLA A W TYCHACH

Transkrypt

1 bwm Sp. z o.o. OBSŁ UGA NIERUCHOMOSCI PROJEKT CHRONIONY PRAWEM AUTORSKIM Nr. projektu: ZT 07 / TY / MZBM / 2009 Katowice, Marzec 2010 r NAZWA INWESTYCJI: ADRES: PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU OSIEDLA A W TYCHACH OSIEDLE "A" W TYCHACH, UL. GEN. ANDERSA, UL. BISKUPA BURSCHEGO, UL. WOJSKA POLSKIEGO I UL. ASNYKA. DZIAŁKI NR.: 1319/90, 1345/64, 1348/64, 1344/64, 1347/64, 1242/64, 1252/64,1312/64, 1213/64, 1165/64, 1083/64, 11297/90, 1179/90, 1088/64, 1039/64, 1050/64, 1037/64, 1170/64, 1058/64, 715/64, 1191/64, 1230/64, 1082/64, 1201/90, 1048/64, 1171/90, 1121/64, 1111/64, 1081/64 INWESTOR: MIEJSKI ZARZĄD BUDYNKÓW MIESZKALNYCH W TYCHACH ul. Filaretów 31, Tychy BRANŻA: DROGOWA STADIUM: PBW TOM: -/- TEMAT: PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Olgierd Stanieczek uprawnienia nr 45/02, nr ewid. izby: SLK/BO/7808/02 Pieczątka i podpis projektanta SPRAWDZAŁ: Pieczątka i podpis sprawdzającego Prezes Zarządu bwm Sp. z o.o.: inż. Waldemar Małek lub Pełnomocnik dipl.-ing. (fh) arch. Markus Bomba Pieczątka i podpis Prezesa lub Pełnomocnika Zarządu ul.ks.kard.st. Wyszyńskiego 2/2, Katowice tel./ -fax.: / bwm.katowice@wp.pl NIP REGON KRS

2 SPIS TREŚCI Część opisowa 1. Dane ogólne Podstawa opracowania Charakterystyka dróg i warunków ruchu - stan istniejący Charakterystyka dróg i warunków ruchu - stan projektowany Zmiany w organizacji ruchu Termin wprowadzenia...5 Część rysunkowa 1. Inwentaryzacja oznakowania 1: Projektowane oznakowanie 1:1000 bwm Sp. z o.o. I PROJEKT CHRONIONY PRAWEM AUTORSKIM STRONA 1

3 1. Dane ogólne Przedmiotem opracowania jest projekt stałoczasowej organizacji ruchu, która zostanie wprowadzona w ramach realizacji zadania Zagospodarowanie terenu osiedla A w Tychach. 2. Podstawa opracowania Podstawę opracowania stanowiły: - Znaki drogowe pionowe Załącznik nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r. - Znaki drogowe poziome Załącznik nr 2 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia r. - Sygnały drogowe Załącznik nr 3 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn r. - Urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego Załącznik nr 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn r. - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw wewnętrznych i administracji z dnia 31 lipca 2002 r w sprawie znaków i sygnałów drogowych, - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 października 2000 r w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach, - Wizja w terenie. 3. Charakterystyka dróg i warunków ruchu - stan istniejący Teren pod przyszłą inwestycję stanowi układ dróg osiedlowych zlokalizowany pomiędzy ulicami: Asnyka, Generała Andersa, Biskupa Burschego i Wojska Polskiego. Plac św. Anny zlokalizowany w centralnej części osiedla i stanowiący połączenie wszystkich dróg osiedlowych nie jest objęty zakresem opracowania. Główną ulicą stanowiącą oś osiedla, biegnącą równolegle do ulic Wojska Polskiego i Andersa jest ulica Arkadowa, która komunikuje osiedle z ww. ulicami poprzez ul. Arctowskiego. Plac świętej Anny oraz ulica Arkadowa dzieli osiedle objęte zakresem opracowania na 4 ćwiartki: Ćwiartka nr 1 (północno wschodnia): ograniczona ulicami Arctowskiego, Generała Andersa, Arkadową oraz placem św. Anny, Ćwiartka nr 2 (północno zachodnia): ograniczona ulicami Asnyka, Generała Andersa, Arkadową oraz placem św. Anny bwm Sp. z o.o. I PROJEKT CHRONIONY PRAWEM AUTORSKIM STRONA 2

4 Ćwiartka nr 3 (południowo zachodnia): ograniczona ulicami Asnyka, Wojska Polskiego, Arkadową oraz placem św. Anny Ćwiartka nr 4 (południowo wschodnia): ograniczona ulicami Arctowskiego, Wojska Polskiego, Arkadową oraz placem św. Anny W chwili obecnej drogami publicznymi są ulice Arctowskiego i Arkadowa. Ulica Arctowskiego jest ulicą jednokierunkową, prowadzącą ruch od ul. Andersa do ul. Wojska Polskiego. Ulica Arkadowa składa się z dwóch zasadniczo jednokierunkowych odcinków. Pierwszy z nich, zlokalizowany między ćwiartką I a IV prowadzi ruch od ulicy Arctowskiego w kierunku placu św. Anny. Drugi ma początek na ul. Asnyka i prowadzi do placu św. Anny, jednakże na odcinku 40 m, od strony ul. Asnyka, jest dwukierunkowa. Istniejące drogi posiadają zmienną szerokość od 3.0 do 5.0m oraz nawierzchnię z kostki betonowej lub z betonu asfaltowego. Parkowanie w chwili obecnej odbywa się wzdłuż krawędzi istniejących dróg, miejsca postojowe nie są wydzielone, co wpływa na znaczne utrudnienie warunków ruchu drogowego. 4. Charakterystyka dróg i warunków ruchu - stan projektowany Zestawienie charakterystycznych parametrów inwestycji (infrastruktura drogowa): ul. Arctowskiego: - Długość 185m Plac parkingowy północny (pomiędzy ul. Andersa i Burschego): - Długość jezdni manewowych 142m - Ilość miejsc postojowych 62 Plac parkingowy południowy (pomiędzy ul. Wojska Polskiego i Burschego): - Długość jezdni manewowych 140m - Ilość miejsc postojowych 56 Droga równoległa do ul. Biskupa Burschego: - Długość 84m - Ilość miejsc postojowych 10 Ulica Arkadowa (wschodnia i zachodnia): - Długość ( )=466m - Ilość miejsc postojowych (45+30)=75 bwm Sp. z o.o. I PROJEKT CHRONIONY PRAWEM AUTORSKIM STRONA 3

5 Ćwiartka nr 1 - Długość przebudowywanych dróg 823m - Ilość miejsc postojowych 58 Ćwiartka nr 2 - Długość przebudowywanych dróg 530m - Ilość miejsc postojowych 42 Ćwiartka nr 3 - Długość przebudowywanych dróg 460m - Ilość miejsc postojowych 20 Ćwiartka nr 4 - Długość przebudowywanych dróg 179m - Ilość miejsc postojowych 20 Przebudowywana ulice Arkadowa i Arctowskiego posiadają szerokość 5.0m oraz przekrój daszkowy. Wzdłuż ulic zlokalizowane są ciągi piesze, ponadto wzdłuż ulicy Arkadowej zaprojektowano miejsca postojowe prostopadłe o wymiarach 2.5x5.0m, (miejsca postojowe dla osób niepełnosprawnych 3.6x5.0m). Projektowane place parkingowe od strony ulicy Biskupa Burschego oddzielone zostały murkiem oporowym zmiennej wysokości od 0.2m do 1.1m. Rozwiązania konstrukcyjne projektowanego muru oporowego zawarto w części architektonicznej. Szerokość jezdni manewrowych projektowanych parkingów wynosi 5.0m, wymiary miejsc postojowych prostopadłych 2.5x5.0m (3.6x5.0m dla osób niepełnosprawnych). W ramach inwestycji przewiduje się przebudowę geometrii istniejących ulic poprzez poszerzenie jezdni i konstrukcję ciągów pieszo jezdnych o szerokości 5.0 (5.5m) część jezdna posiada stałą szerokość 3.5m. 5. Zmiany w organizacji ruchu W związku ze zmianą geometrii dróg osiedlowych dokonuje się również zmian w organizacji ruchu, dostosowywując ją projektowanych rozwiązań geometrycznych. W celu dostosowania się do koncepcji uspokojenia ruchu w dzielnicy projektuje się wyznaczenie strefy ograniczonej prędkości do 30 km/h. Dodatkowo teren dróg niepublicznych inwestycji obejmuje się strefą skrzyżowań równorzędnych poprzez wprowadzenie stosownego oznakowania na wszystkich drogach, prowadzących do tychże obszarów objętego pracami bwm Sp. z o.o. I PROJEKT CHRONIONY PRAWEM AUTORSKIM STRONA 4

6 projektowymi Celem zdyscyplinowania kierowców i wymuszenia obniżenia prędkości pojazdów planuje się zabudowę progów spowalniających U-16d. Na ulicy Arctowskiego przewiduje się wprowadzenie ruchu dwukierunkowego w celu umożliwienia swobodnego dojazdu do zaprojektowanych parkingów. Ze względu na ingerencje w ul. Wojska Polskiego przewidziano odświeżenie i uzupełnienie brakującego oznakowania. Na ulicy Arkadowej wprowadza się ruch dwukierunkowy na obu odcinkach. Przewiduje się, iż ulica Arkadowa będzie miała pierwszeństwo przejazdu w stosunku do włączeń z poszczególnych ćwiartek. Ze względu na wyznaczanie miejsc postojowych dla pojazdów osób niepełnosprawnych planuje się oznaczenie kompletem odpowiedniego oznakowania pionowego i poziomego. Na włączeniach do placu św. Anny dostosowywuje się rozwiązania projektowe do rozwiązań zawartych w projekcie przebudowy placu poprzez ustawienie znaków A-7+C-12. W ćwiartkach osiedla przewiduje się wprowadzenie ruchu jednokierunkowego. W celu zapewnienia przejezdności układu planuje się zakazanie parkowania na ciągach komunikacyjnych od strony budynków mieszkalnych. 6. Termin wprowadzenia Przewiduje się, iż organizacja objęta niniejszym projektem zostanie wprowadzona do IV kwartału 2011 r. bwm Sp. z o.o. I PROJEKT CHRONIONY PRAWEM AUTORSKIM STRONA 5

7 Powered by TCPDF ( CZĘŚĆ RYSUNKOWA