6. Analiza dokumentów planistycznych

Transkrypt

1 6. Analiza dokumentów planistycznych 6.1. Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego SUiKZ miasta Sandomierza (uchwała rady Miasta Nr XL/344/2009 z dnia 28 października 2009 r.) nie zawiera żadnych ustaleń odnośnie infrastruktury rowerowej Miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego Na obszarze miasta Sandomierza obowiązuje szereg miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego. Kilka dalszych jest przygotowanych do uchwalenia. Szczególny przypadek dotyczy mpzp osiedla Starówka, który został uchylony w 2012 roku wyrokiem Naczelnego Sądu Administracyjnego. Miasto zamierza jednak ten plan uchwalić ponownie w formie możliwie zbliżonej do dotychczasowej. Dlatego podlegał on analizie. Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 59

2 Rysunek 7. Infrastruktura rowerowa w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego. Źródło: opracowanie własne na podstawie przeglądu mpzp. Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 60

3 Plany obowiązujące 1. MPZP Obszaru Nadbrzezie W 13 pkt. 1 tekstu planu wymieniono ulice wzdłuż których przewidziano drogi dla rowerów (obligatoryjnie): 1KDZ - istniejąca ulica Lwowska klasy Z, do czasu realizacji ulicy Lwowskiej Bis, trasa drogi krajowej Sandomierz - Stalowa Wola, obsługująca ruch związany z dworcem kolejowym; adaptacja istniejącej jezdni; szerokość linii rozgraniczających poszerzono z 15,0-17,5 m do 20,0-25,0 m - zgodnie z rysunkiem planu; chodniki dla pieszych obustronne 2 x 2,0 m w miarę możliwości oddzielone obszarach od jezdni zielenią; na generujących miejsca postojowe dopuszcza się pas postojowy przyległy do jezdni; ścieżka rowerowa, 2KDZ, 3KDZ - istniejąca ulica Portowa zbiorcza, klasy Z, obsługująca tereny przemysłowe; szerokość w liniach rozgraniczających poszerzona z 15,0-20,0 m do 18,0-25,0 m - zgodnie, z rysunkiem planu; Jezdnia szer. - 7,0 m; chodniki dla pieszych obustronne 2 x 1,5 m oddzielone od jezdni pasem zieleni o szer. min. 3,0 m; projektowane skrzyżowanie z ulicą 1KD-GP - skanalizowane; ścieżka rowerowa, 1KDL - projektowana ulica lokalna gminna klasy L, z częściową adaptacją ulicy Powiśle, obsługująca tereny budownictwa mieszkaniowego; szerokość w liniach rozgraniczających - 18,0 m, jezdnia szer. 6,0 m, chodniki 2 x 2,0 m, oddzielone od jezdni pasem zieleni; ścieżka rowerowa, 2KDL- projektowana ulica lokalna gminna klasy L, obsługująca proj. budownictwo mieszkaniowe i usługowe; szerokość w liniach rozgraniczających - 12 i 18,0 m; jezdnia szer. 6,0 m, chodniki dla pieszych obustronne 2 x 2,0 m, w tym nasadzenia - aleja dwu lub jednorzędowa; ścieżka rowerowa, 3KDL - projektowana ulica lokalna gminna klasy L, obsługująca proj. budownictwo jednorodzinne i usługi; r:kość w liniach rozgraniczających 16,0 m - z dopuszczeniem parkowania w pasie drogowym; szerokość jezdni 6,0 m; chodniki dla pieszych 2 x 2,0 m, oddzielone od jezdni pasem zieleni; ścieżka rowerowa; możliwość zawężenia pasa drogowego do 12m na styku obszaru 13U i 14U, ( ) 7KDL - projektowana ulica lokalna gminna klasy L, łącząca ul. Portową z drogą 1KD-GP - o szer. w liniach rozgraniczających 12m, szerokość jezdni 6m, chodnik jednostronny ze ścieżką rowerową. Ulica 1KD-GP to planowana trasa Lwowska Bis, 1KDZ to istniejąca ul. Lwowska, 2KDZ, 3KDZ to istniejąca ul. Portowa. Z użytych sformułowań wynika, że realizacja dróg dla rowerów wzdłuż wymienionych ulic jest obowiązkowa w przypadku budowy lub przebudowy ulic. Plan nie nakłada wymagań odnośnie parkingów rowerowych. Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 61

4 2. MPZP osiedla Mickiewicza w Sandomierzu 3. MPZP terenu pomiędzy ulicami Trzaśniowską, Lwowską, Holowniczą i rzeką Trześniówką na obszarze miasta Sandomierza 4. MPZP Ul. Ożarowska 5. MPZP osiedla budownictwa jednorodzinnego Gołębice I w Sandomierzu 6. MPZP osiedla Gołębice III w Sandomierzu 7. MPZP osiedla Kruków w Sandomierzu Plany uchylone 8. MPZP osiedla Starówka wraz z terenami przyległymi Na rysunku planu wrysowano kilka ciągów pieszych i pieszo rowerowych: KP publiczne ciągi piesze; KPR publiczne ciągi pieszo rowerowe. Ciągi pieszo rowerowe wyznaczono: W tekście planu brak jakichkowiek zapisów odnośnie infrastruktury rowerowej, w tym naniesionych na rysunku planu ciągów pieszo - rowerowych Projekty planów 9. Projekt MPZP osiedla Salve Regina wraz z terenami przyległymi na obszarze miasta Sandomierza Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 62

5 W 13 pkt. 1 tekstu planu wymieniono ulice wzdłuż których przewidziano drogi dla rowerów (obligatoryjnie): 1) 1KD - Istniejąca ulica Kręta, klasy D, przewidziana do modernizacji na parametry ulicy dojazdowej. Ustala się szerokość w liniach rozgraniczających ulicy na 12m, zgodnie z rysunkiem planu. Jezdnia o szerokości 5m. chodnik dla pieszych i ścieżka rowerowa o minimalnej szerokości 2,5m łącznie, po jednej stronie. Skrzyżowanie z ul. Krakowską o pełnych relacjach ruchu. Ulica zakończona normatywnym placem do zawracania z wyznaczonym miejscem na lokalizację elementu rzeźbiarskiego lub kapliczki, stanowiących wyróżnik miejsca. 2) 2KD - projektowana ulica dojazdowa, klasy D, nieprzelotowa obsługująca zabudowę u podnóża skarpy wykorzystująca istniejący zjazd publiczny z ul. Krakowskiej. Skrzyżowanie z ul. Krakowską o pełnych relacjach ruchu. Szerokość w liniach rozgraniczających - 15m, jezdni 5m. Chodnik dla pieszych i ścieżka dla rowerów jednostronna o łącznej szerokości min. 3m. 3) 3KD - projektowana ulica dojazdowa, klasy D, nieprzelotowa spinająca istniejący ciąg pieszojezdny 3CPD (ul. Księcia Sandomierskiego), częściowo po śladzie istniejącej ul. Księcia Sandomierskiego, z ul. Salve Regina - skrzyżowanie o pełnej relacji ruchu. Zakończenie sięgaczy cofką. Szerokość w liniach rozgraniczających 12m. Jezdnia o szerokości 5m. Chodnik jednostronny o szerokości min. 2,5m w tym ścieżka rowerowa. 4) 4KD, 5KD - projektowane ulice dojazdowe nieprzelotowe, zakończone platformą nawrotową z miejscem na lokalizację elementu rzeźbiarskiego, wyróżnika miejsca. Ulica 4KD w części po śladzie istniejącej ul. Podgórze. Szerokość w liniach regulacyjnych 12m, Jezdnia o szerokości 5m. Chodnik jednostronny szerokości min. 2,5m w tym ciąg rowerowy. W 13 pkt. 2 tekstu planu zapisano: 2. Wyznacza się pas poszerzenia drogi wojewódzkiej Nr 79 - ul. Krakowska o szerokości 10m - 1KG. Podstawową funkcją jest modernizacja drogi o kategorii ulicy głównej, polegająca na budowie pasa ruchu powolnego do obsługi obszarów przyległych oraz wprowadzenie ścieżki rowerowej. Wyznacza się 4 skrzyżowania z ul. Krakowskiej o pełnych relacjach ruchu - z ul. Salve Regina, ze skrzyżowaniem z drogą 1KD (ul. Kręta), 2KD oraz zjazdem na stację paliw. Pozostałe zjazdy w relacjach prawoskrętnych. Dopuszcza się inną organizację drogi z zachowaniem skrzyżowań i zjazdów. W 13 pkt. 4 tekstu planu zapisano: 2. Wyznacza się tereny publicznych ciągów pieszych 1CP, 2CP, 3CP, 4CP, 5CP; ciągi 1CP, 3CP, 4CP, 6CP o szerokości minimum 4m. Pas nawierzchni utwardzonej 2,5m, materiał naturalny kamień, drewno. Ciąg 5CP istniejący o szer. 4,5m w liniach rozgraniczających, o nawierzchni utwardzonej szer. 3m, dopuszczony dojazd do dz. Nr 558/14, ciąg 2CP ciąg pieszo-rowerowy w zieleni, nawierzchnia naturalna, bez regulacji; Z użytych sformułowań wynika, że realizacja dróg dla rowerów wzdłuż wymienionych ulic jest obowiązkowa w przypadku budowy lub przebudowy ulic. Należy zauważyć, że nie ma możliwości zgodnie z przepisami Rozporządzenia [3] wybudowania chodnika i drogi rowerowej o łącznej Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 63

6 szerokości 2,5 m jest to zbyt mała szerokość, gdyż minimalna szerokość chodnika wynosi 1,5 m, a drogi dla rowerów (jednokierunkowej) 2 m, co daje minimum 3,5 m łącznej szerokości, a w przypadku drogi dla rowerów dwukierunkowej aż 4 m. Być może autorzy planu mieli na myśli drogę dla pieszych i rowerów (minimalna szerokość to właśnie 2,5 m), ale użyte sformułowanie z punktu widzenia formalnego nie realizuje tej intencji. 10. Projekt MPZP dla terenów w rejonie ulic: Polnej, Partyzantów i Salve Regina w Sandomierzu Zgodnie z 13 pkt. 3 ppkt. 17) tekstu planu na terenach 1KDX, 2KDX, 3KDX ciągów pieszych dopuszcza się realizację ciągów pieszo-rowerowych. Ponadto na rysunku planu oznaczono ścieżki rowerowe : wzdłuż zachodniej strony ul. Salve Regina od ul. Krakowskiej do ul. Rokitek, wzdłuż południowej strony ul. Rokitek od ul. Salve Regina do ul. II Pułku Piechoty Legionów. wzdłuż wschodniej strony ul. II Pułku Piechoty Legionów od ul. Rokitek do ul. Partyzantów, wzdłuż północnej strony ul. Partyzantów od ul. II Pułku Piechoty Legionów do mostku na strumieniu i dalej wzdłuż strumienia do ul. Salve Regina. W tekście planu nie ma żadnej wzmianki na temat w/w dróg dla rowerów. Ponieważ nie napisano inaczej należy traktować je jako wymagane obowiązkowo. 13 pkt. 4 nakłada obowiązek zapewnienia miejsc parkingowych dla samochodów w granicach wyznaczonych terenów i określa minimalne wskaźniki w tym zakresie. Brak tego typu wymogów odnośnie miejsc do parkowania rowerów. Nie wiadomo w jaki sposób autorzy planu wyobrażają sobie realizację drogi dla rowerów wzdłuż ulic Salve Regina i II Pułku Piechoty Legionów, które przebiegają w wąskich jarach, w których nie ma dodatkowej przestrzeni poza istniejącą, wąską jezdnią. 11. Projekt MPZP osiedla mieszkaniowego Szpital w Sandomierzu 12. Projekt MPZP Kamień Plebański w Sandomierzu Zgodnie z 13 pkt. 3 tekstu planu dopuszcza się realizację ścieżek rowerowych w pasach terenów o symbolach: 1KDGP (ul. Żwirki i Wigury, Zawichojska), 1KDG, 2KDG (ul. Lubelska), Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 64

7 1 KDZ (ul. Przemysłowa), 3KDZ (ul. Mściowska), 5KDD (ul. Panoramiczna), 14KDD (ul. Błonie, dopuszcza się realizację ścieżki rowerowej zgodnie z rysunkiem planu ). Z powyższych ulic na rysunku planu wrysowana jest tylko ścieżka rowerowa wzdłuż ul. Przemysłowej oraz na krótkim odcinku wzdłuż ul. Błonie. Ten sam punkt dopuszcza realizację ciągów pieszo jezdnych na terenach 1-21KDW ulic wewnętrznych, z tym, że w ulicy 10KDW dopuszcza się realizację ścieżki rowerowej. Ten sam punkt na terenie 1KDX ciągu pieszego dopuszcza realizację ciągu pieszorowerowego. Na obszarach 1US, 2US terenów sportu i rekreacji położonych pomiędzy ul. Błonie i ul. Żwirki i Wigury plan dopuszcza realizację ciągów pieszo rowerowych (pkt. 20 ppkt. 8), str. 22). 13 pkt. 4 nakłada obowiązek zapewnienia miejsc parkingowych w granicach wyznaczonych terenów i określa minimalne wskaźniki w tym zakresie. Brak tego typu wymogów odnośnie miejsc do parkowania rowerów. Na rysunku planu wrysowano ścieżki rowerowe : wzdłuż wału przeciwpowodziowego od mostu do ul. Bonie i dalej pod skarpę wzdłuż starorzecza do granicy miasta, od wału do ul. Przemysłowej, po jej zachodniej stronie do cieku wodnego wzdłuż cieku wodnego najpierw po jego południowej stronie, następnie po stronie północnej do połączenie ze ścieżki rowerową na wale w pobliżu ul. Błonie. od ul. Lubelskiej wzdłuż wschodniej strony ul. Mściowskiej i dalej jarem ul. Świerkowej do ul. Błonie, krótki odcinek wzdłuż południowej strony ulicy Błonie do mostku na cieku wodnym i włączenia w ścieżkę wzdłuż cieku. Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 65