OPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY. do projektu wykonawczego przebudowy dróg powiatowych nr 3460F

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego przebudowy dróg powiatowych nr 3460F 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI i 3461F w m. Nowa Sól polegającej na budowie ciągu pieszorowerowego Przedmiotem inwestycji jest przebudowa dróg powiatowych nr 3460F ( ul. Nowosolska ) i 3461F ( ul. Zielonogórska ) w m. Nowa Sól polegająca na budowie ciągu pieszo-rowerowego. Inwestycja położona jest w terenie niezabudowanym miejscowości Nowa Sól. Teren inwestycji objęty niniejszym opracowaniem stanowią działki: 41, 42/5,42/6 obręb 6, powiat nowosolski, gmina Nowa Sól, 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa nr 29/2011/PZD z dnia r. na opracowanie dokumentacji projektowej przebudowy dróg powiatowych nr 3460F i 3461F w m. Nowa Sól polegającej na budowie ciągu pieszo-rowerowego, zawartej z Powiatowym Zarządem w Nowej Soli. 3. MATERIAŁY WYJŚCIOWE Mapa do celów opiniodawczych wykonana przez geodetę uprawnionego Krystiana Sasin z grudnia 2011, Pomiary inwentaryzacyjne w terenie wykonane przez zespół projektowy Biuro Projektów Dróg i Mostów PRODiM, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/99, poz. 430 ze zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Dz. U. nr 120 z dnia 10 lipca 2003 r., poz. 1126, Katalog powtarzalnych elementów drogowych (KPED) - Transprojekt, Warszawa 1979 r., Uzgodnienia branżowe.

2 4. ZAKRES INWESTYCJI Zakres inwestycji Przebudowa dróg powiatowych nr 3460F i 3461F w m. Nowa Sól polegającej na budowie ciągu pieszo-rowerowego obejmuje: korektę geometrii jezdni drogi powiatowej nr 3460F tj. zmniejszenie szerokości jezdni drogi z ok. 10,0 m do 7,0 m i wyznaczenie na pozostałej części jezdni ścieżki rowerowej dwukierunkowej budowę chodnika prawostronnego o szerokości 1,50 m budowę ścieżki rowerowej dwukierunkowej o zmiennej szerokości - min. 2,00 m remont/przebudowa zjazdów utworzenie dodatkowego przejścia dla pieszych przebudowę wlotu drogi nr 3460F na skrzyżowanie z drogą 3461F budowę zatoki autobusowej 5. STAN ISTNIEJĄCY Teren objęty inwestycją znajduje się w północnej części miasta Nowa Sól i znajduje się na terenie niezabudowanym. Droga powiatowa nr 3461F jest główną ulicą położoną w północnej części m. Nowa Sól. Przebudowywany odcinek znajduje się na początku miejscowości od strony Zielonej Góry. W miejscu projektowanej inwestycji wzdłuż działki 42/6 po stronie ciągu pieszo - rowerowego występuje zabudowa jednorodzinna m. Modrzyca, natomiast po przeciwnej stronie występują działki pod zabudowę. Ulica Zielonogórska na przebudowywanym odcinku składa się w planie z odcinka prostego i posiada nawierzchnię bitumiczną. W obrębie projektowanej inwestycji droga posiada przekrój drogowy z obustronnym poboczem gruntowym oraz niweletę ze spadkiem w kierunku Zielonej Góry, gdzie wody opadowe odbierane są powierzchniowo przez pobocze w grunt, natomiast na odcinku poprzedzającym posiada przekrój półuliczny z ciągiem pieszo rowerowym o szer. 3,50 m oddzielonym od jezdni pasem zieleni o szer. ok. 1,50 m. Planowana przebudowa będzie kontynuacją już istniejącego ciągu pieszo-rowerowego biegnącego wzdłuż ul. Zielonogórskiej. Droga powiatowa nr 3460F jest ulicą łączącą m. Nowa Sól z m. Otyń i łączy się na skrzyżowaniu typu rondo z ul. Zielonogórską i ul. Ekonomiczną. Przebudowa drogi dotyczy całego odcinka ul. Nowosolskiej do granicy z m. Otyń. W miejscu inwestycji po stronie projektowanego chodnika wzdłuż działki 41 występuje w większości zabudowa jednorodzinna m. Modrzyca. Ulica Nowosolska w planie po części składa się z odcinka prostego oraz częściowo z łuków poziomych i posiada nawierzchnię bitumiczną. W obrębie projektowanej inwestycji droga posiada przekrój drogowy z obustronnym poboczami gruntowymi. Niweleta drogi przebiega ze spadkiem w kierunku m. Otyń. Wody opadowe odbierane są powierzchniowo przez pobocze w grunt.

3 W rejonie projektowanej inwestycji występują następujące sieci uzbrojenia terenu: wodociągowa, linia energetyczna napowietrzna, telekomunikacyjna doziemna, gazowa oraz kanalizacja sanitarna. 6. DANE TECHNICZNE Droga powiatowa nr 3460F: - klasa drogi: L - szerokość jezdni: od 7,00 m do 10,40 m, - nawierzchnia jezdni: bitumiczna, - szerokość projektowanego chodnika: 1,50 m, - szerokość proj. ścieżki rowerowej: zmienna min. 2,00 m, - nawierzchnia projektowanego chodnika: betonowa kostka brukowa gr. 8cm, koloru szarego, - nawierzchnia proj. ścieżki rowerowej: bitumiczna, betonowa kostka brukowa gr. 8cm, koloru czerwonego - szerokość remontowanych zjazdów: od 3,45 m do 6,60 m, - nawierzchnia remontowanych zjazdów: betonowa kostka brukowa gr. 8cm, czerwona, Droga powiatowa nr 3461F: - klasa drogi: G - szerokość jezdni: od 8,40 m do 10,20 m, - nawierzchnia jezdni: bitumiczna, - szerokość proj. chodnika : 1,50 m, - szerokość proj. ścieżki rowerowej: 2,00 m, - nawierzchnia projektowanego chodnika: betonowa kostka brukowa gr. 8cm, koloru szarego, - nawierzchnia proj. ścieżki rowerowej: betonowa kostka brukowa gr. 8cm, koloru czerwonego

4 7. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU 7.1. Ulica w planie i przekroju poprzecznym Zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy biegnący równoległe do dróg powiatowych nr 3460F oraz 3461F wzdłuż m. Modrzyca. Początek opracowania przyjęto na końcu istn. ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Zielonogórskiej ( droga nr 3461F ), natomiast koniec na granicy m. Nowa Sól i m. Otyń. W związku z inwestycją wybudowany zostanie chodnik o stałej szerokości 1,50 m oraz dwukierunkowa ścieżka rowerowa o szerokości 2,0 m ( biegnąca wzdłuż drogi nr 3461F, wyodrębniona od jezdni ) oraz o szerokości min. 2,00 m jako wyznaczona na pozostałej części istniejącej jezdni drogi nr 3460F po wydzieleniu dwóch pasów ruchu o szer. 3,50 m każdy. Nawierzchnię chodnika zaprojektowano z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm koloru szarego, natomiast nawierzchnię ścieżki rowerowej wyodrębnionej od jezdni z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm koloru czerwonego. Nawierzchnię remontowanych zjazdów (z pierwotną nawierzchnią gruntową) zaprojektowano z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm koloru czerwonego, natomiast zjazdy, które posiadają nawierzchnię bitumiczną pozostawiono bez zmian. Ciąg pieszo-rowerowy biegnący wzdłuż drogi powiatowej nr 3461F posiadać będzie spadek poprzeczny jednostronny o pochyleniu 2% w kierunku przeciwległym do krawędzi jezdni, podobnie jak część ścieżki o nawierzchni z kostki brukowej w ciągu drogi 3460F, natomiast ścieżka rowerowa i zatoka autobusowa wyznaczona na jezdni drogi powiatowej nr 3460F posiadać będzie istniejący spadek poprzeczny. Miejscowo ścieżka rowerowa od strony jezdni została ograniczona krawężnikiem betonowym 30x15 cm wyniesionym w stosunku do krawędzi jezdni na wys. 12 cm. Na chodniku projektuje się spadek poprzeczny jednostronny o pochyleniu 2% w kierunku przeciwległym do krawędzi jezdni. Miejscowo chodnik od strony jezdni został ograniczony krawężnikiem betonowym 30x15 cm wyniesionym w stosunku do krawędzi jezdni na wys. 12 cm. Krawędź chodnika należy zabezpieczyć obrzeżem betonowym 30x8 cm. Remontowane zjazdy indywidualne przez chodnik posiadają wyokrąglenia łukami o promieniach od 3,00 m do 6,00m i zmienną szerokość. Nawierzchnie zjazdów zabezpieczyć krawężnikiem najazdowym 22x15 wyniesionym na wys. 4 cm w stosunku do krawędzi jezdni, oraz 1 cm w miejscach przejazdu rowerzystów i przejść pieszych w stosunku do nawierzchni zjazdu. Planowana inwestycja obejmować będzie również wyznaczenie zatoki autobusowej jako wydzielony oznakowaniem poziomym pas istniejącej nawierzchni jezdni drogi powiatowej nr 3460F. Zaprojektowano przebudowę wlotu drogi 3461F do 3460F, polegającą na miejscowym poszerzeniu jezdni, skorygowaniu łuków krawężnikiem betonowym 30x15 cm wyniesionym w stosunku do krawędzi jezdni na wys. 12 cm oraz zaprojektowaniem wyspy dzielącej o nawierzchni z betonowej kostki brukowej gr.

5 8cm na podbudowie z kruszywa łamanego gr. 20 cm ograniczonej krawężnikiem najazdowym 22x15cm wyniesionym na wys. 4cm. Ponadto utworzone zostanie dodatkowe przejście dla pieszych Przekrój podłużny i odwodnienie Niweleta chodnika oraz ścieżki rowerowej została poprowadzona w oparciu o niweletę istniejących krawędzi jezdni dróg 3460F i 3461F oraz istniejącego terenu. Woda z ciągu pieszo-jezdnego odprowadzona będzie na pobocze gruntowe lub pasy zieleni Konstrukcja nawierzchni Konstrukcja chodnika: 1. Betonowa kostka brukowa niefazowana, kolor szary 8 cm, 2. Podsypka cementowo piaskowa (1:4) 5 cm, 3. Podsypka piaskowa 15cm, Konstrukcja ścieżki rowerowej: 1. Betonowa kostka brukowa niefazowana, kolor czerwony 8 cm, 2. Podsypka cementowo piaskowa (1:4) 5 cm, 3. Podsypka piaskowa 15cm, lub: 1. Istniejąca nawierzchnia drogi powiatowej nr 3460F, Konstrukcja zjazdów na posesje: 1. Betonowa kostka brukowa niefazowana, kolor czerwony 8 cm, 2. Podsypka cementowo piaskowa 5 cm, 3. Podbudowa tłuczniowa 15 cm. 4. Warstwa technologiczna 10 cm warstwy z gruntów stabilizowanych spoiwem (cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym) o R m =1,5 MPa Konstrukcja zatoki autobusowej: 1. Istniejąca nawierzchnia drogi powiatowej nr 3460F, Konstrukcja na poszerzeniu istniejącej jezdni drogi powiatowej nr 3460F (zgodna dla KR2): 1. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 5cm, 2. Podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego - 7cm,

6 3. Podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego 20cm, 4. Warstwa technologiczna 10 cm warstwa gruntów stabilizowanych spoiwem ( cementem, wapnem lub aktywnym popiołem lotnym ) o R m =1,5 MPa 7.4. Roboty rozbiórkowe Inwestycja wymaga częściowej rozbiórki istniejącej konstrukcji. Szczegółowy zakres tej rozbiórki ze wskazaniem lokalizacji zamieszczono w części kosztorysowej dokumentacji. 8. ORGANIZACJA I BEZPIECZEŃSTWO RUCHU Organizacja ruchu na przedmiotowym odcinku utworzenia dodatkowego przejścia dla pieszych. ulegnie zmianie z powodu 9. WEJŚCIA W GRUNTY OBCE Teren, na którym zostanie zrealizowana inwestycja tzn. działki o numerze 41; 42/5; stanowią własność Inwestora. Natomiast działka o numerze 42/6 na wejście w którą uzyskano zgodę stanowi własność Skarbu Państwa. 10. URZĄDZENIA OBCE obce: W obrębie projektowanego przedsięwzięcia występują następujące urządzenia sieć wodociągowa, linia energetyczna napowietrzna, linia telekomunikacyjna, sieć kanalizacji sanitarnej, sieć gazowa których przebieg nie wymaga przebudowy. Projektowane są zabezpieczenia rurą osłonową dwudzielną typu AROT 110PS na istniejącym kablu linii energetycznej doziemnej w miejscach występujących zjazdów. Ponadto (w razie napotkania) istniejące skrzynki (pokrywy) urządzeń obcych należy wyregulować do poziomu projektowanej nawierzchni. Wykonawca robót ma obowiązek zapoznać się ze wszystkimi uwagami zawartymi w opiniach i prowadzić roboty stosując się do tych uwag. Zwraca się uwagę na wykonywanie robót ziemnych, które powinny być prowadzone ze szczególną ostrożnością, tak aby nie spowodować jakichkolwiek uszkodzeń tych urządzeń. Nie wyklucza się istnienia innych nienaniesionych linii urządzeń i/lub odchyleń w planie. W przypadku napotkania na niezinwentaryzowane urządzenia należy powiadomić właściwy organ.

7 11. CHARAKTERYSTYKA EKOLOGICZNA OBIEKTU Planowana inwestycja nie powinna wywierać negatywnego wpływu na środowisko, gdyż nie zmieni się poziom hałasu i emisji spalin. Wybudowanie chodnika poprawi warunki ruchu pieszych. Zwiększone zostanie bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego, zwłaszcza pieszych, co pozytywnie wpłynie na komfort uczestników ruchu. Projektant: mgr inż. Andrzej Szewczyk Opracowała: inż. Edyta Pietrzykowska