PROJEKT CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Projekt organizacji ruchu drogowego na czas budowy oświetlenia ulicznego odcinka ul. Łośnickiej w Zawierciu. Adres obiektu: Zawiercie, ul. Łośnicka Inwestor: Gmina Zawiercie 42-400 Zawiercie, ul. Leśna 2 Wykonana praca projektowa odpowiada obowiązującym przepisom, została sporządzona zgodnie z zasadami wiedzy technicznej. Opracowana dokumentacja jest kompletna z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Opracował: DAGMARK Gabriela Wnuk 42 400 Zawiercie ul. Szklarska 3A luty 2015
OPIS TECHNICZNY 1. Dane ogólne 1.1 Zakres projektu Wykonanie planu organizacji ruchu drogowego na czas budowy oświetlenia ulicznego odcinka ul. Łośnickiej w Zawierciu (od skrzyżowania z ul. Kolorową do skrzyżowania z ul. Wyspiańskiego) oraz odcinka ul. Wyspiańskiego (od skrzyżowania z ul. Łośnicką do skrzyżowania z ul. Dożynkową). Celem projektu jest zapewnienie bezpiecznych warunków dla użytkowników ruchu drogowego, w wyniku utrudnień, wynikających z wykonywania robót w pasie drogowym. 1.2 Podstawa opracowania wizja lokalna inwentaryzacja oznakowania istniejącego obowiązujące przepisy i normatywy: - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. nr 177, poz. 1729 z późn. zmianami), - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (ze zm. Dz. U. z 2013 r. poz. 1611), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31. 07. 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393 z późn. zmianami), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 03. 07. 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181z późn. zmianami). 2
2. Rozwiązania projektowe 2.1 Stan istniejący Ulica Łośnicka jest drogą powiatową Nr 1726S. Na odcinku będącym przedmiotem opracowania posiada nawierzchnię z asfaltobetonu, o szerokości 6m, nie posiada krawężników i chodnika. Ulica Wyspiańskiego jest drogą powiatową Nr 1701S. Od skrzyżowania z ul. Dożynkową do skrzyżowania z ul. Łośnicką posiada nawierzchnię z asfaltobetonu o szerokości 8 m. Na tym odcinku droga nie posiada krawężników i chodnika. W rejonie skrzyżowania z ul. Łośnicką, znajduje się zatoka autobusowa o nawierzchni z asfaltobetonu. W rejonie prowadzonych robót, istnieje oznakowanie pionowe w postaci znaków A-6b, A-7, D-1, D-2, D-4a, D-6, D-15, T-6a oraz oznakowanie poziome P-4 (linia podwójna ciągła na całej długości ul. Łośnickiej) i P-10 (przejście dla pieszych). Stan istniejącego oznakowania przedstawiony jest na planie oznakowania rys. nr 2. 2.2 Założenia ogólne Na okres wykonywania prac w pasie drogowym ulicy Łośnickiej i Wyspiańskiego, opracowano plan oznakowania i zabezpieczenia robót. Rozwiązanie przedstawiają rys. nr 3.1, 3.2, 3.3, i 3.4. O wprowadzeniu zmian organizacji ruchu, z co najmniej 7 dniowym wyprzedzeniem należy powiadomić: policję, pogotowie ratunkowe, straż pożarną, mieszkańców. Roboty należy przeprowadzić w sposób zapewniający mieszkańcom dojście do posesji. Długość odcinka przyjętego do wykonywania robót należy przyjmować tak, aby wykonanie odbyło się w maksymalnie krótkim czasie (nie dłużej niż jedna zmiana robocza). Zakres robót dla poszczególnych zmian roboczych musi obejmować: - ustawienie znaków drogowych i zapór zabezpieczających, - wykonanie przewidzianego zakresu robót, - uporządkowanie terenu. - demontaż znaków drogowych i zapór. 3
Przewidziany do realizacji w trakcie jednej zmiany roboczej zakres robót, należy wykonać w okresie dnia, pozwalając na przejazd całą szerokością jezdni w okresie wieczora i nocy. Na wypadek wystąpienia zdarzeń ekstremalnych np. pożar, wypadek należy mieć przygotowany sprzęt, ludzi i materiał do natychmiastowego zasypania wykopu i umożliwienia przejazdu pojazdom uprzywilejowanym. Miejsce robót oznakować i zabezpieczyć także zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP (odpowiada wykonawca robót). Wykonawca prowadzący roboty w pasie drogowym zobowiązany jest do utrzymania w należytym stanie wszystkich środków technicznych użytych do oznakowania i zabezpieczenia miejsca robót. Zabezpieczenie i oznakowanie robót prowadzonych w pasie drogowym powinno być dostosowane do występujących utrudnień na drodze, a także zapewnić bezpieczeństwo uczestnikom ruchu oraz osobom wykonującym roboty. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót na drodze, powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Osoby wykonujące czynności związane z robotami w pasie drogowym są obowiązane być ubrane w odzież ostrzegawczą o barwie pomarańczowej lub żółtej wyposażoną w elementy odblaskowe, ułatwiające spostrzeganie przez kierujących. Pojazdy wykonujące czynności z robotami w pasie drogowym obowiązane są do wysyłania żółtych sygnałów błyskowych. Po zakończeniu robót należy przywrócić pierwotną organizację ruchu drogowego. 2.3 Warunki techniczne Stosowane znaki drogowe należy wykonać i ustawić zgodnie z przepisami podanymi w: Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dn. 31. 07. 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz. 1393), Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 03. 07. 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. nr 220, poz. 2181). W szczególności: Dla oznakowania pionowego należy stosować znaki odblaskowe z grupy wielkości DUŻE. Znaki w terenie powinny być ustawione w odległości co najmniej 10m od siebie. Projektowane znaki drogowe należy ustawić po prawej stronie jezdni tak, aby odległość znaku od krawędzi drogi była nie mniejsza niż 0,5m. Odległość znaku od drogi mierzy się w poziomie od krawędzi drogi (wystający krawężnik) do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku. 4
Znaki A, B należy umieścić na wysokości min. 2m. Do oznakowania pionowego należy stosować tylko wyroby atestowane. Do zabezpieczenia robót należy stosować znaki pionowe na folii odblaskowej II generacji. Tarcza znaku musi być zamocowana do konstrukcji wsporczej w sposób uniemożliwiający jej przesunięcie lub obrót. Znak drogowy pionowy mysi być wykonany w sposób trwały, zapewniający czytelność przedstawionego na nim symbolu lub napisu w całym okresie jego użytkowania. Wszystkie zapory drogowe powinny być umieszczone na wysokości 0,9m do 1,1m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do górnej krawędzi zapór i wykonane z folii odblaskowej. Dolna krawędź dolnego pasa zapory U-20c powinna znajdować się na wysokości około 0,3m nad poziomem nawierzchni. Nie dopuszcza się żadnych przerw wzdłuż zapór. 2.4 Założenia szczegółowe Roboty przewidziane do wykonania obejmują: - wykonanie wykopów pod kabel oświetleniowy, budowa linii kablowej, zasypanie wykopów z odpowiednim zagęszczeniem gruntu, - wykonanie przewiertów pod drogami, - wykonanie wykopów pod słupy, posadowienie słupów, zasypanie wykopów z odpowiednim zagęszczeniem gruntu, - zabudowa opraw oświetleniowych na słupach, - uporządkowanie terenu. W celu zapewnienia bezpieczeństwa podczas prowadzenia robót, opracowano: plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy zajęciu pobocza przedstawiony na rys. nr 3.1. plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy częściowym zajęciu jezdni dla rejonu skrzyżowania ulic Łośnickiej i Kolorowej - przedstawiony na rys. nr 3.2. plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy częściowym zajęciu jezdni powtarzalny - przedstawiony na rys. nr 3.3. plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych w rejonie skrzyżowania ulic Łośnickiej, Wyspiańskiego i Dożynkowej - przedstawiony na rys. nr 3.4. 5
2.4.1 Plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy zajęciu pobocza - rys. nr 3.1. W celu zapewnienia bezpieczeństwa, czoła robót należy wygrodzić zaporami U-20b ustawionymi w poboczu, prostopadle do jezdni. Wzdłuż drogi ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. W poboczu, po obu stronach zajęcia, należy ustawić zapory U-20c, na których należy umieścić znaki B-41 z tabliczkami przejścia brak. W poboczu ulicy Łośnickiej, po obu stronach drogi, należy ustawić znaki B-33 (30 km/h) i B-25 (zakaz wyprzedzania) w odległości 50m od miejsca prowadzonych robót oraz znaki A-14 (roboty drogowe) i A-30 (inne niebezpieczeństwo) z tabliczką piesi 50m dalej. W odległości 20m za miejscem prowadzenia robót, należy ustawić znaki B-34 odwołujące ograniczenie prędkości. Dodatkowo za skrzyżowaniem z ul. Kolorową należy powtórzyć znaki B-33 i B-25. Przed skrzyżowaniami z ulicą Łośnicką, w ul. Kolorowej, w drodze dojazdowej do zakładu sprzedaży kruszywa drogowego i w ul. Wyspiańskiego, należy ustawić tablice F-6a informujące o robotach drogowych (A-14) i niebezpieczeństwie w postaci pieszych (A-30 z tabliczką piesi ) w ulicy Łośnickiej. 2.4.2 Plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy częściowym zajęciu jezdni dla rejonu skrzyżowania ulic Łośnickiej i Kolorowej - rys. nr 3.2. W celu zapewnienia bezpieczeństwa, czoła robót należy wygrodzić: tablicą kierunkową U-3d (ustawioną na zawężonej części drogi, prostopadle do jezdni, od strony najazdowej dla pojazdów samochodowych) oraz zaporą U-20b (ustawioną prostopadle do jezdni, z drugiej strony prowadzonych robót drogowych. Wzdłuż drogi ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. W poboczu ulicy Łośnickiej, po obu stronach drogi, należy ustawić znaki B-33 (30 km/h) i B-25 (zakaz wyprzedzania) w odległości 50m od miejsca prowadzonych robót, znaki A-14 (roboty drogowe) i odpowiednio A-12b (zwężenie jezdni prawostronne) oraz A-12c (zwężenie jezdni lewostronne) w odległości 90m od miejsca prowadzonych robót oraz znaki A-33 (zator drogowy) i A-30 (inne niebezpieczeństwo) z tabliczką piesi w odległości 110m od miejsca prowadzonych robót. W odległości 20m za miejscem prowadzenia robót, należy ustawić znak B-34 (koniec ograniczenia prędkości). Przed skrzyżowaniami z ulicą Łośnicką, w ul. Kolorowej, oraz w drodze dojazdowej do zakładu sprzedaży kruszywa drogowego, należy ustawić tablice F-6a informujące o prawostronnym zwężeniu jezdni(a-12b), robotach drogowych (A-14) i niebezpieczeństwie w postaci pieszych (A-30 z tabliczką piesi ) w ulicy Łośnickiej. 6
2.4.3 Plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych przy częściowym zajęciu jezdni powtarzalny - rys. nr 3.3. W celu zapewnienia bezpieczeństwa, czoła robót należy wygrodzić: tablicą kierunkową U-3d (ustawioną na zawężonej części drogi, prostopadle do jezdni, od strony najazdowej dla pojazdów samochodowych) oraz zaporą U-20b (ustawioną prostopadle do jezdni, z drugiej strony prowadzonych robót drogowych. Wzdłuż drogi ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. W poboczu ulicy Łośnickiej, po obu stronach drogi, należy ustawić znaki B-33 (30 km/h) i B-25 (zakaz wyprzedzania) w odległości 50m od miejsca prowadzonych robót, znaki A-14 (roboty drogowe) i odpowiednio A-12b (zwężenie jezdni prawostronne) oraz A-12c (zwężenie jezdni lewostronne) w odległości 90m od miejsca prowadzonych robót oraz znaki A-33 (zator drogowy) i A-30 (inne niebezpieczeństwo) z tabliczka piesi w odległości 110m od miejsca prowadzonych robót. W odległości 20m za miejscem prowadzenia robót, należy ustawić znaki B-34 (koniec ograniczenia prędkości). Oznakowanie odcinka Nr 1 jest powtarzalne na odcinkach nr 2 i 3 przy zachowaniu normatywnych odległości znaków. Długość odcinka drogi zajętego jednorazowo nie powinna przekraczać 100 m. 2.4.4 Plan oznakowania i zabezpieczenia robót prowadzonych w rejonie skrzyżowania ulic Łośnickiej, Wyspiańskiego i Dożynkowej - rys. nr 3.4. W ul. Dożynkowej (dz. nr ew. 200/171 w pobliżu budynku wielorodzinnego Nr 2, po stronie istniejących garaży), miejsce prowadzenia robót należy wygrodzić zaporami U-20c ustawionymi w poboczu na początku i na końcu zajęcia oraz wzdłuż ulicy. Po drugiej stronie ulicy, czoło robót należy wygrodzić zaporą U-20b (ustawioną w poboczu, prostopadle do jezdni). W poboczu, należy również ustawić zaporę U-20c, na której należy umieścić znak B-41 z tabliczką przejścia brak. Wzdłuż drogi, należy ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. W poboczu ulicy Dożynkowej, na wysokości budynku wielorodzinnego Nr 2, w odległości 50m od miejsca prowadzonych robót, należy ustawić znak ostrzegawczy A-14 (roboty drogowe). W ul. Dożynkowej (dz. nr ew. 200/167 od strony budynków komunalnych), w odległości 50m przed skrzyżowaniem z ulicą Wyspiańskiego, należy ustawić tablicę F-6a informującą o robotach drogowych (A-14) w ulicach Wyspiańskiego i Dożynkowej oraz lewostronnym zwężeniu jezdni w ul. Wyspiańskiego (A-12c). 7
W ul. Wyspiańskiego (dz. nr ew. 6/2) czoło robót należy wygrodzić: tablicą kierunkową U-3d ustawioną na zawężonej części drogi (przy skrzyżowaniu z ulicą Łośnicką), prostopadle do jezdni, od strony najazdowej dla pojazdów samochodowych oraz zaporą U-20b (ustawioną prostopadle do jezdni, z drugiej strony prowadzonych robót drogowych. Wzdłuż drogi ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. Zapory wygrodzenia wzdłużnego ustawić jak najbliżej krawędzi jezdni. W poboczu ulicy Wyspiańskiego, w odległości 50m od miejsca prowadzenia robót, należy ustawić znak ostrzegawczy A-14 (roboty drogowe) i A-12c (zwężenie jezdni lewostronne), a w odległości 15m przed łukiem drogi znak B-33 (30 km/h). W ul. Łośnickiej (przed skrzyżowaniem z ul. Wyspiańskiego) czoło robót należy wygrodzić zaporą U-20b (ustawioną w poboczu, prostopadle do jezdni). Wzdłuż drogi, należy ustawić zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. W rejonie przystanku autobusowego, czoła robót należy wygrodzić zaporami U-20b (ustawionymi w poboczu, prostopadle do jezdni). Wzdłuż chodnika należy ustawić zapory U-20c, a wzdłuż drogi zapory U-20a w taki sposób, by nie było przerw w ciągu zapór. W poboczu ul. Łośnickiej, po obu stronach drogi, w odległości 100m od miejsca prowadzenia robót, należy ustawić znaki ostrzegawcze A-14 (roboty drogowe), a w odległości 50m od miejsca prowadzenia robót, znaki B-33 (30 km/h) i B-25 (zakaz wyprzedzania). Znaki B-33 i B-25 należy powtórzyć za skrzyżowaniem z ulicą Wyspiańskiego, umieszczając je na istniejącym słupku ze znakiem D-6 (przejście dla pieszych). W odległości 50m przed skrzyżowaniem z ulicą Wyspiańskiego, należy ustawić tablice F-6a informujące o robotach drogowych (A-14) i zwężeniu jezdni (odpowiednio A-12b i A12c) w ulicy Wyspiańskiego. Nie przewiduje się wprowadzenia zmian w oznakowaniu poziomym. Dla wszystkich odcinków prac związanych z częściowym zajęciem jezdni, należy wprowadzić ręczną regulację ruchu przez osoby uprawnione. Tablice U-3d oraz zapory U-20b należy wyposażyć w elementy odblaskowe i lampy emitujące światło koloru żółtego uruchamiane w okresach ograniczonej widoczności. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu: w zakresie od maja do grudnia 2015 r. 8
Wykaz projektowanych znaków i zapór: A-14 roboty na drodze A-12b zwężenie jezdni prawostronne A-12c zwężenie jezdni lewostronne A-30 inne niebezpieczeństwo A-33 zator drogowy B-25 zakaz wyprzedzania B-33 ograniczenie prędkości (30 km/h) B-34 koniec ograniczenia prędkości B-41 zakaz ruchu pieszych F-6a znak uprzedzający umieszczany przed skrzyżowaniem U-3d tablica prowadząca ciągłe w lewo U-20a zapora drogowa pojedyncza U-20b zapora drogowa szeroka U-20c zapora drogowa podwójna Tabliczki piesi, przejścia brak 9