ZAKŁAD USŁUGOWO - PROJEKTOWY AS HANNA SOBICZEWSKA ul. Polna 6/17 86-100 Świecie www.as-hs.pl (52) 33-13-849 REGON 093156445 NIP 559-100-77-22 filip@as-hs.pl 663-728-218 Stadium: PROJEKT WYKONAWCZY Inwestycja: PRZEBUDOWA ULICY KASZTANOWEJ W INOWROCŁAWIU Branża: TYMCZASOWA ORGANIZACJA RUCHU Inwestor: Miasto Inowrocław, ul. F. D. Roosevelta 36, 88-100 Inowrocław Umowa: nr WIR/32/2013 z dnia 14.10.2013 r. Imię i nazwisko: Specjalność: Nr uprawnień: Podpis: Projektował: mgr inż. Filip Sobiczewski drogowa POM/0298/PWOD/09 Egzemplarz: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Załącznik 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 marzec 2014 r. Rozwiązania zawarte w niniejszym opracowaniu podlegają ochronie prawa autorskiego i mogą być powielane oraz udostępniane osobom trzecim jedynie przez Zamawiającego w zakresie określonym w umowie o przeniesienie praw autorskich lub na podstawie pisemnego zezwolenia w/w Zakładu z zastrzeżeniem wszelkich skutków prawnych.
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW: 1. OPIS TECHNICZNY 2. UZGODNIENIA 3. RYSUNKI
1. OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do projektu tymczasowej organizacji ruchu: PRZEBUDOWY ULICY KASZTANOWEJ W INOWROCŁAWIU I PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy tymczasowej organizacji ruchu wykonany w ramach zadania przebudowy ulicy Kasztanowej (droga gminna nr 151283C) w Inowrocławiu na odcinku od skrzyżowania z ulicą Szymborską do ul. Marulewskiej. Długość odcinka objętego przebudową wynosi 433,0 mb. II PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Umowa z Inwestorem Miasto Inowrocław, ul. Prezydenta F. Roosevelta 36, 88-100 Inowrocław umowa nr WIR/32/2013 z dnia 14.10.2013 r. 2. Mapa do celów projektowych w skali 1:500 3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 z późniejszymi zmianami) 4. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 12 października 2002 r. Nr 170 poz. 1393 z późniejszymi zmianami) 5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 176 poz. 1729) 6. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 października 2000 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2000 r. Nr 90 poz. 1006) 7. Załączniki do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181): - Nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych pionowych i warunki ich umieszczania na drogach,
- Nr 4 Szczegółowe warunki techniczne dla urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach, III a. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 176 poz. 1729) b. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Min. Infrastruktury z dn. 03 lipca 2003 r. CEL OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest umożliwienie bezpiecznego poruszania się wszystkich uczestników ruchu drogowego w czasie wykonywania robót budowlanych w obrębie pasa drogowego. IV CHARAKTERYSTYKA UKŁADU Inwestycja w całości poprowadzona jest w istniejącym pasie drogowym zgodnie z Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego. Przekrój poprzeczny ulicy Kasztanowej zaprojektowany jest zgodnie z zapisami MPZP jako ciąg pieszo jezdny szer. 8,0 m. W ciągu pieszo jezdnym za pomocą ustalonej kolorystyki nawierzchni z kostki betonowej wyznaczone zostaną zjazdy, część przeznaczona do ruchu pieszego oraz część przeznaczona do ruchu samochodowego. W ciągu ul. Kasztanowej przebudową objęto 39 zjazdów indywidualnych. Przedsięwzięcie polegać będzie na: wykonaniu nowej nawierzchni ulicy Kasztanowej; przebudowie zjazdów na posesje; budowie kanalizacji deszczowej; przebudowie istniejącego uzbrojenia w zakresie sieci wodociągowej oraz kanalizacji sanitarnej. Utrudnienia w ruchu związane z przebudową ul. Kasztanowej polegają na: - czasowym zamknięciu odcinków ul. Kasztanowej między skrzyżowaniami, - w czasie robót ruch pieszych odbywać się będzie tymczasowym chodnikiem ułożonym po jednej stronie ulicy.
Projekt zakłada wykonanie robót, a tym samym oznakowania tymczasowego w czterech etapach: ETAP I: należy zamknąć na czas robót odcinek ul. Kasztanowej od skrzyżowania z ul. Szymborską do skrzyżowania z ul. Jana III Sobieskiego. Cały ruch samochodowy poruszający się ul. Kasztanową zostanie skierowany w ul. Jana III Sobieskiego (w tym celu należy ustawić znak C-2 nakaz jazdy w prawo. W ul. Jana III Sobieskiego należy umieścić znak D-4a droga bez przejazdu. W pasie drogowym ul. Szymborskiej należy ustawić przed jak i za skrzyżowaniem z ul. Kasztanową znak A-14 informujacy o prowadzonych robotach drogowych. Wzdłuż prawej granicy pasa drogowego należy ułożyć tymczasowy chodnik z płyt betonowych oddzielony od strefy robót za pomocą zapór U-20c. Dostęp do posesji położonych po drugiej stronie odbywać się będzie za pomocą tymczasowych kładek dla pieszych. Po zrealizowaniu etapu I ul. Kasztanowa posiadać będzie nową nawierzchnię ciągu pieszo jezdnego z kostki betonowej, wykonane zostaną zjazdy bramowe oraz obramowania drzew. ETAP II: w tym etapie zamknięciu ulegnie krótki, bo 35,0 m odcinek ul. Kasztanowej pomiędzy ulicami Jana III Sobieskiego a ul, Bukową. W czasie prowadzonych robót zmianie ulegnie organizacja ruchu na odcinku ul. Kasztanowej od ul. Bukowej do ul. B. Chrobrego z jednokierunkowego na dwukierunkowy, co umożliwi dojazd pojazdów do ul. Bukowej. Ponieważ jezdnia ul. Kasztanowej posiada zmienną szerokość jezdni wynoszącą śr. 3,3 m uniemożliwiającą wzajemne mijanie się pojazdów, w połowie dopuszczonego do ruchu dwukierunkowego odcinka ul. Kasztanowej przewidziano wykonanie mijanki (dł. mijanki 25,0 m, szer. jezdni na wysokości mijanki 5,0 m). Wzdłuż lewej granicy pasa drogowego należy ułożyć tymczasowy chodnik z płyt betonowych oddzielony od strefy robót za pomocą zapór U-20c. Dostęp do posesji położonej po drugiej stronie odbywać się będzie za pomocą tymczasowej kładki dla pieszych. Po zrealizowaniu etapu II ul. Kasztanowa posiadać będzie nową nawierzchnię ciągu pieszo jezdnego z kostki betonowej, wykonane zostaną zjazdy bramowe oraz obramowania drzew. ETAP III: wyłączony z ruchu zostanie odcinek ul. Kasztanowej pomiędzy ulicami Bukową i B. Chrobrego. Do ul. Bukowej dojazd zostanie zapewniony wykonanym w
etapie III ciągiem pieszo jezdnym od strony ul. Jana III Sobieskiego. W tym celu należy tymczasowo zlikwidować w ul. Jana III Sobieskiego znak C-2 oraz w ul. Kasztanowej ustawić znaki D-4a droga bez przejazdu oraz A-14 roboty na drodze. Na południowym wlocie ul. B. Chrobrego należy istn. znak B-20 stop uzupełnić tymczasową linią P-12 bezwzględnego zatrzymania. Powyższe oznakowanie umożliwi swobodne opuszczanie skrzyżowania przez pojazdy poruszające się ul. Kasztanową. W ul. Kasztanowej przed skrzyżowaniem z ul. B. Chrobrego należy ustawić znak A-14 roboty na drodze oraz C-8 nakaz jazdy w prawo lub w lewo. Między ul. Bukową i Jana III Sobieskiego należy ustawić znak D-5 (od ul. Jana III Sobieskiego) i B-31 (od ul. Bukowej). Ponadto w ciągu ul. Bukowej należy ustawić znak A-14 roboty na drodze. Wzdłuż prawej granicy pasa drogowego należy ułożyć tymczasowy chodnik z płyt betonowych oddzielony od strefy robót za pomocą zapór U-20c. Dostęp do posesji położonych po drugiej stronie odbywać się będzie za pomocą tymczasowych kładek dla pieszych. Po zrealizowaniu etapu III ul. Kasztanowa posiadać będzie nową nawierzchnię ciągu pieszo jezdnego z kostki betonowej, wykonane zostaną zjazdy bramowe oraz obramowania drzew. ETAP IV: ostatni etap przebudowy uniemożliwia wjazd w ul. Kasztanową od strony ul. Marulewskiej. Dojazd do ulicy Kasztanowej odbywać się będzie ul. B. Chrobrego, po wcześniejszym zdjęciu znaku B-2 zakaz wjazdu znajdującego się na wysokości posesji nr 72 w ul. B. Chrobrego. W ul. Marulewskiej należy umieścić znaki B-21 i B-22 zakazujące skręt w ul. Kasztanową wraz z tabliczkami T-0 Dojazd do ul. Kasztanowej odbywa się od ul. B. Chrobrego. Na skrzyżowaniu ul. B. Chrobrego z ul. Kasztanowa północny wlot ul. B. Chrobrego należy oznakować znakiem D-1 droga z pierwszeństwem oraz C-2 nakaz jazdy w prawo za znakiem przy jednoczesnym utrzymaniu znaku B-20 stop na południowym wlocie ul. B. Chrobrego. Wprowadzenie powyższego oznakowania uporządkuje ruch na skrzyżowaniu zapewniając optymalne bezpieczeństwo wszystkim uczestnikom ruchu. Wzdłuż prawej granicy pasa drogowego należy ułożyć tymczasowy chodnik z płyt betonowych oddzielony od strefy robót za pomocą zapór U-20c. Dostęp do posesji położonych po drugiej stronie odbywać się będzie za pomocą tymczasowych kładek dla pieszych.
V Po zrealizowaniu etapu IV ul. Kasztanowa posiadać będzie nową nawierzchnię ciągu pieszo jezdnego z kostki betonowej, wykonane zostaną zjazdy bramowe oraz obramowania drzew. W celu zapewnienia komunikacji pieszej należy wykonać we wszystkich etapach przebudowy wzdłuż granicy pasa drogowego tymczasowy chodnik z płyt betonowych. Roboty drogowe będą prowadzone wyłącznie w dzień. ZNAKI DROGOWE 1.1. Oznakowanie pionowe Projektowane oznakowanie pionowe należy wykonać na drodze powiatowej (ul. Szymborska, ul. Marulewska) znakami dużymi, natomiast w ciągu ul. Kasztanowej, Bukowej, Jana III Sobieskiego oraz B. Chrobrego, znakami wielkości średniej, lica znaków wykonać z folii odblaskowej typ 2. Zastosowane zapory U-20b i U-20d należy wyposażyć w elementy odblaskowe oraz lampy ostrzegawcze: - znaki ostrzegawcze (trójkąt): A-14, A-12b, A-12c, A-20 - znaki zakazu: B-2, B-21, B-22, B-33, B-41 - znaki nakazu: C-2, C-8, C-9, C-10 - znaki informacyjne: D-1, D-4a, D-4c - tabliczka: T-0 - urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego zapory: U-20a, U-20b, U-20d; tablice prowadzące: U-3c, U-3d - pojazdy znajdujące się w ruchu na trenie budowy będą oznaczone zgodnie z obowiązującymi przepisami (światła ostrzegawcze sygnalizacyjne kogut). Znaki należy wykonać z blachy aluminiowej co najmniej 3,0 mm. Wytrzymałość dla tarcz z aluminium i stopów aluminium powinna wynosić dla tarcz płaskich co najmniej 200 MPa. Znaki ostrzegawcze muszą być oklejone folią odblaskową. Znaki należy umieścić na rurze stalowej zabezpieczonej przed korozją powłoką metalizacyjną cynkową, wkopane i zastabilizowane fundamentem betonowym z betonu cementowego C12/15 o wymiarach 25x25x50 cm. Tolerancja ustawienia znaku pionowego wynosi: - od pionu nie więcej niż ± 1% - w wysokości umieszczenia znaku, nie więcej niż ± 2cm - w odległości ustawienia znaku od krawędzi jezdni (utwardzonego chodnika) nie więcej niż ±5 cm Rozmieszczenie znaków pokazano na planie liniowym.
1.2. Oznakowanie poziome W etapie III, na południowym wlocie ul. B. Chrobrego. należy rozmalować za pomocą żółtej farby odblaskowej tymczasową linię bezwzględnego zatrzymania P-12. Linia P-12 stanowiąca uzupełnienie do znaku pionowego B-20 stop poprawi Brd uczestników ruchu na skrzyżowaniu z ul. Kasztanową. VI ANALIZA SKUTKÓW WPROWADZENIA ZMIAN W OZNAKOWANIU Przebudowa ulicy Kasztanowej w Inowrocławiu wiąże się z wymianą przyłączy sieci wodociągowej, renowacją za pomocą rękawa kanalizacji sanitarnej, a także budową kanalizacji deszczowej. Prace związane z przebudową ul. Kasztanowej prowadzone będą z dużą uciążliwością dla ruchu samochodowego jak i pieszego. Wprowadzając zmiany w istniejącej organizacji ruchu uwzględniono zarówno potrzeby wszystkich użytkowników ruchu drogowego, mieszkańców jak i uwarunkowania związane z technologią prowadzonych robót. Nie mniej ponad wszystko niniejszy projekt organizacji ruchu na czas robót stawia standardy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także przepisy i wytyczne Rozporządzenia Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 12 października 2002 r. Nr 170 poz. 1393 z późniejszymi zmianami). Ruch pieszych w ul. Kasztanowej ma charakter lokalny, związany z istniejącą zabudową jednorodzinną. Projekt zakłada utrzymanie przebiegu ciągów pieszych na etapie realizacji. W tym celu we wszystkich etapach budowy Wykonawca robót ułoży tymczasowy chodnik szer. 1,0 m z płyt betonowych przy granicy pasa drogowego, odgradzając go od prowadzonych robót za pomocą zapór U-20c. Etap I zakłada ustawienie w ul. Szymborskiej znaku A-14 (roboty na drodze) oraz w ul. Jana III Sobieskiego przed skrzyżowaniem z ul. Kasztanową znak B-2 (zakaz wjazdu) oraz na zaporze U-20d znak B-41 (zakaz ruchu pieszych). W etapie II w ul. Jana III Sobieskiego oraz w ul. Bukowej należy ustawić znaki A-14 (roboty na drodze) razem ze znakiem informującym o zawężeniu jezdni A-12c. W ciągu ul. Kasztanowej projekt przewiduje ustawienie znaków A-14 oraz A-20 (odcinek jezdni o ruchu dwukierunkowym). Zapory U-20d tak jak w etapie I należy ustawiać łącznie ze znakiem B-41. Etap III w zakresie znaków ostrzegawczych jak i zakazu ogranicza się do oznakowania występującego we wcześniejszych etapach, tj. A-14, A-12c, B-41. Etap IV zakłada ustawienie na drodze powiatowej ul. Marulewskiej znaków zakazu skrętu B-21 i B-22 w ul. Kasztanową, a także w yul. B. Chrobrego znaków A-14 i A-12b, A-12c.
Wprowadzone znaki odpowiednio wcześnie informują kierowców o prowadzonych robotach drogowych, a także zapewniają odpowiednią organizację ruchu w strefie oddziaływania robót. Ustawienie znaków ostrzegawczych jak i zakazu zgodnie z niniejszym projektem zminimalizuje prawdopodobieństwo powstawania zdarzeń drogowych. układu. Szczegółowy zakres robót w poszczególnych etapach opisano w pkt. IV Charakterystyka VII WYTYCZNE REALIZACYJNE - realizacja robót musi być prowadzona zgodnie z warunkami uzyskanych opinii i uzgodnień; - Wykonawca jest zobowiązany zapewnić ciągłość dojazdów i dojść do posesji oraz ciągłość ruchu pieszego; - w przypadku konieczności kierowania ruchem przez osoby powinny one posiadać stosowne uprawnienia; - Wykonawca robót jest zobowiązany czuwać nad zgodnością oznakowania ustawionego na drodze z oznakowaniem projektowanym i w razie wykrycia niezgodności niezwłocznie dokonać niezbędnych poprawek; - po zakończeniu prac na danym odcinku Wykonawca robót drogowych udostępni ten odcinek ulicy dla ruchu kołowego i pieszego. VIII UWAGI KOŃCOWE Przewidywany termin wprowadzenia tymczasowej org. ruchu od 31 sierpnia 2015 r. Przewidywany termin przywrócenia org. ruchu do 31 sierpnia 2016 r. PROJEKTOWAŁ:
2. UZGODNIENIA
3. RYSUNKI Rys. nr 1.0 - Orientacja Rys. nr 2.0 Tymczasowa organizacja ruchu, ETAP I - skala 1:500 Rys. nr 3.0 Tymczasowa organizacja ruchu, ETAP II - skala 1:500 Rys. nr 4.0 Tymczasowa organizacja ruchu, ETAP III - skala 1:500 Rys. nr 5.0 Tymczasowa organizacja ruchu, ETAP IV - skala 1:500