SPIS ZAWARTOŚCI Strona tytułowa...1 Spis zawartości...2 Część opisowa...3 Karta uzgodnień...4 Opis techniczny...5 1. Podstawa opracowania...5 2. Wykorzystane materiały...5 3. Cel opracowania...5 4. Rozwiązania projektowe...6 5. Uwagi końcowe...7 CZĘŚĆ RYSUNKOWA...8 Rys. nr 1. Plan orientacyjny skala 1:10 000 Rys. nr 2. Plan sytuacyjny-oznakowanie skala 1:500 DROMOST Włodzimierz Frąckowiak czerwiec 2013 2
CZĘŚĆ OPISOWA DROMOST Włodzimierz Frąckowiak czerwiec 2013 3
Karta uzgodnień DROMOST Włodzimierz Frąckowiak czerwiec 2013 4
Opis techniczny 1. Podstawa opracowania Projekt opracowano w oparciu o: Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98 poz. 602 z dnia 20 czerwca 1997r.) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 1393 z dnia 31 lipca 2002r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 ze zm. z dnia 3 lipca 2003r.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 poz. 1729 z dnia 23 września 2003r.) Zlecenie Gminy Milicz, ul. Trzebnicka 2, 56-300 Milicz 2. Wykorzystane materiały Przy wykonywaniu projektu wykorzystano następujące materiały: plan orientacyjny w skali 1:10 000 plan sytuacyjny w skali 1:500 inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych w terenie 3. Cel opracowania Opracowanie ma na celu wykonanie projektu stałej organizacji polegającego na oznakowaniu ścieżki rowerowej na ul. T. Kościuszki w Miliczu na odcinku od ul. Grunwaldzkiej do ul. Krótkiej (odcinek o jezdni jednokierunkowej). DROMOST Włodzimierz Frąckowiak czerwiec 2013 5
4. Rozwiązania Projektowe 1. Na ul. T. Kościuszki wzdłuż lewej krawędzi jezdni (od strony ul. Grunwaldzkiej) wyznaczyć ścieżkę rowerową jednokierunkową (dla rowerów z kierunku od ul. Krótkiej w stronę ul. Grunwaldzkiej). Ścieżkę szer. 1,50m wyznaczyć linią P-2b, na zjazdach zastosować linie P-1e, na istniejących miejscach parkingowych zastosować linię P- 7a. Na ścieżce w odległościach zaznaczonych na rys. nr 2 wprowadzić znak P-23. Od strony ul. Grunwaldzkiej, po stronie prawej, w miejscu znaku D-18 z tabliczką T-30a (znaki do usunięcia), zaprojektowano ustawić znak F-19 oraz znak B-36 z tabliczką o treści Nie dotyczy wyznaczonych zatok postojowych. Pod istniejącym znakiem D-3 na ul. Kościuszki ustawić tabliczkę T-22. Na ul. T. Kościuszki po stronie prawej od strony ul. Krótkiej pod znakiem B-2 (przestawionym) zaprojektowano tabliczkę T-22. Na ul. T. Kościuszki, po stronie prawej, od strony ul. Krótkiej, w odległości 10m od znaku B-2 z tabliczką T-22, zaprojektowano ustawić znak F-19. 2. Na ul. T. Kościuszki wzdłuż prawej krawędzi jezdni (od strony ul. Grunwaldzkiej) zaprojektowano miejsca postojowe równoległe o szer. 2,5m ze skosami zjazdowymi/wyjazdowymi 1:1 (2,5m:2,5m). Zjazdy zlokalizowane wzdłuż miejsc postojowych wyokrąglić łukami kołowymi R=2m. Powierzchnie wyłączone z ruchy wykonać znakiem P-21 w obwiedni z linią P-7b. 3. Istniejące na ul. T. Kościuszki przejście dla pieszych oznakowane znakiem D-6 uzupełnić o brakujące oznakowanie poziome znaki P-10 i P-14. 4. Istniejące oznakowanie poziome znaki P-10 na skrzyżowaniu ul. T. Kościuszki z ul. Grunwaldzką zaprojektowano do odnowy. DROMOST Włodzimierz Frąckowiak czerwiec 2013 6
5. Na ul. T. Kościuszki, od strony ul. Wojska Polskiego, na ul. Grunwaldzkiej, od strony ul. Trzebnickiej i na ul. Grunwaldzkiej od strony ul. J. Dąbrowskiego przed znakami P-10 projektowanym do odnowy zaprojektowano znaki P-14. 6. Na ul. Grunwaldzkiej od strony ul. Trzebnickiej przed znakiem P-10 zaprojektowano znak P-4 dł. 20m. 7. Na ul. Grunwaldzkiej od strony ul. J. Dąbrowskiego przed znakiem P-10 zaprojektowano znak P-4 dł. 20m. 8. Na ul. T. Kościuszki od strony ul. Wojska Polskiego przed znakiem P-10 zaprojektowano znak P-4 dł. 17m+3m, w miejscu zjazdu zastosowano znak P-1e dł. 3m. 9. Przejścia dla pieszych na skrzyżowaniu ul. T. Kościuszki z ul. Grunwaldzką zaprojektowano oznakować znakami D-6. 10.Na ul. T. Kościuszki, od strony ul. Grunwaldzkiej, istniejący znak D-43 (nad znakiem D-3) przestawić nad projektowany znak D-6 na ul. T. Kościuszki. 11. Istniejące przejście dla pieszych w środku ścieżki rowerowej oznakować znakiem D-6. 12.Na końcu ścieżki rowerowej przed przejściem dla pieszych ustawić znak C-13a a pod nim znak D-6. 13.Na ul. Grunwaldzkiej (od strony ul. J. Dąbrowskiego i ul. Trzebnickiej) przed skrzyżowaniem z ul. Kościuszki ustawić znaki A-24. Szczegółowe rozwiązania przedstawia rys. nr 2. Plan sytuacyjnyoznakowanie. 5. Uwagi końcowe Termin wprowadzenia czasowej organizacji ruchu do końca grudnia 2013r. Do oznakowania pionowego należy użyć znaków z grupy średnie lica z folii typu 2. Oznakowanie poziome wykonać w technologi cienkowarstwowej. DROMOST Włodzimierz Frąckowiak czerwiec 2013 7
CZĘŚĆ RYSUNKOWA DROMOST Włodzimierz Frąckowiak czerwiec 2013 8