Droga powiatowa nr 2631W

Transkrypt

1 Egz. 1 Droga powiatowa nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń Rząśnik odcinek od km do km Ostrów Mazowiecka 2017 str. 1

2 II. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU L.P. Zawartość nr str. I. Strona tytułowa 1 II. Spis zawartości 2 III. Opis techniczny Podstawa opracowania, 3 2. Zakres opracowania, 3 3. Założenia projektowe, 3-4 IV. Część rysunkowa - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1: Rys Plan lokalizacji oznakowania w skali 1: str. 2

3 III. OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA - Projekt budowlany Przebudowy drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń Rząśnik odcinek od km do km Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia r. nr 58 poz. 515 z późn. zmianami w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem(dz. U ), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach zał. 1 i 4 (Dz. U. Nr 220, poz z r.), - Rozporządzenie Minra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Adminracji z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170 poz. 1393) - Ustawa z dnia r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003r. nr 58, poz. 515 z późn. zm.), Na odcinku planowanym do przebudowy zaprojektowano oznakowanie pionowe, poziome i montaż urządzeń bezpieczeństwa. Sposób oznakowania drogi po przebudowie wraz z lokalizacją projektowanego oznakowania przedstawiono na planie sytuacyjnym lokalizacji oznakowania w skali 1:1000 (rysunki od nr 2.7 do 2.9). Tarcze znaków pionowych należy montować na słupkach stalowych ocynkowanych średnicy 60 mm, wielkość znaków średnia z zachowaniem wymaganej skrajni pionowej (-min. 2.2m) i poziomej (-min. 0,5m od rzutu pionowego zewnętrznej krawędzi znaku do krawędzi jezdni), zgodnie z wymaganiami określonymi w przepisach. 2. ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu w związku z przebudową drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń - Rząśnik od km do km Opracowanie obejmuje również oznakowanie skrzyżowania drogi powiatowej nr 2631W z łącznikiem z drogą powiatową nr 2632W Gniazdowo Chmielewo w miejscowości Stary Lubotyń w km Odcinki od km do km i od km do km są również przeznaczone do przebudowy i posiadają odrębne, uzgodnione na wcześniejszym etapie projekty stałej organizacji ruchu. Celem opracowania i planowanej przebudowy drogi jest poprawa warunków ruchu oraz bezpieczeństwa jej użytkowników. Projekt obejmuje ustalenie sposobu oznakowania pionowego, poziomego i montażu urządzeń bezpieczeństwa ruchu po przebudowie drogi, która wpłynie na zmiany w parametrach przekroju poprzecznego oraz profilu podłużnego. 3. ZAŁOŻENIA PROJEKTU W celu dostosowania niejącej drogi do aktualnych potrzeb i wymagań przyjęto następujące założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - prędkość projektowa 50 km/h, - szerokość jezdni od - 5,5-7,3m, - szerokość poboczy gruntowych 1,0 m, - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2%, jednostronny od 2-3% str. 3

4 W przypadku gdy warunki terenowe nie pozwalają na umieszczenie znaku poza koroną drogi, znak powinien być umieszczony w poboczu gruntowym w odległości nie mniejszej niż 0,5m od krawędzi jezdni (dla najbardziej wysuniętego elementu znaku). Oznakowanie poziome zaprojektowano jako cienkowarstwowe. Uwagi: a) lica znaków należy wykonać z folii odblaskowej II typu, b) nie dopuszcza się spawania słupków używanych do montażu znaków, c) znaki muszą posiadać znak bezpieczeństwa B, d) sposób kotwienia konstrukcji wsporczych znaków w podłożu powinien gwarantować ich stabilność oraz równość w pionie i w poziomie. Szczegółowe wymagania odnośnie technologii robót zawarte w STWiOR stanowiącej odrębne opracowanie. Termin wprowadzenia projektowanej stałej organizacji ruchu: Wprowadzenie projektowanej stałej organizacji nastąpi po wykonaniu robót budowlanych związanych z przebudową drogi, przewidywany termin to III-IV kwartał 2017r. Opracował: mgr inż. Jacek Chmiel str. 4

5

6 PZ: L= PKP: A= KKP-PŁK: R= KŁK-PKP: A= KKP: L= PZ: L= PKP: A= KKP-PŁK: R= KŁK-PKP: A= KKP: L= B-21 B-20 U-3c_2400mm B-18 A-3 T-3 A-3 T-2 U-18a B-18 T-25a B-21 C-4 T-25c E-4 doprzen. E-4 przen. D-2 A-12a LEGENDA: A-12a A-2 Drogapowiatowanr2631W PZDwOstrowiMazowieckiej odc.odkm3+700dokm4+000

7 KKP: L= PKP: A= KKP-PŁK: R= KŁK-PKP: A= KKP: L= PKP: A= KKP-PŁK: R= KŁK-PKP: A= KKP: L= B-20 E-4 LEGENDA: A-12a A-2 Drogapowiatowanr2631W PZDwOstrowiMazowieckiej odc.odkm4+000dokm4+400

8 R3m R3m 9m PKP: A= KKP-PŁK: R= KŁK-PKP: A= KKP: L=8.972 PKP: A= KKP-PŁK: R= KŁK-PKP: A= KKP: L= PZ: L= PŁK: R= KŁK: L= PZ: L= R3m R3m 9m A-30 A U-3d_1800mm E-17a E-18a E-18a A-2 B-33 T-6a T-6a T-16 T-16 A-17 B-33 T-25c T-27 TablicazeznakamiiT-26 natlefluorescencyjnym TablicazeznakamiiT-26 natlefluorescencyjnym T-27 A-11a B-33 A-11a B-33 T-1 T-1 LEGENDA: A-12a A-2 Drogapowiatowanr2631W PZDwOstrowiMazowieckiej odc.odkm4+400dokm4+900