PROJEKT WYKONAWCZY strona 2 ZAWARTOŚĆ DOKUMENTACJI: A. PROJEKT WYKONAWCZY - 4 EGZ. B. PRZEDMIAR ROBÓT - 2 EGZ. C. KOSZTORYS INWESTORSKI - 2 EGZ. D. SST WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH - 2 EGZ. Spis treści A : Część opisowa: Strona tytułowa str. 1 Zawartość dokumentacji str. 2 Część opisowa str. 3 7 Część rysunkowa str. 8 10 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 1.1. PODSTAWY FORMALNO-PRAWNE... 4 1.2. PODSTAWY TECHNICZNE... 4 1.3. UZGODNIENIA I DECYZJE... 5 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA... 5 3. DANE OGÓLNE... 5 3.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO... 5 3.2. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE... 6 3.3. OCENA STANU TECHNICZNEGO BUDOWLI... 6 4. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE... 6 4.1. DANE TECHNICZNE PROJEKTOWANEJ PRZEBUDOWY... 6 4.2. ELEMENTY PROJEKTOWANE... 6 4.2.1. Odbudowa nawierzchni drogowej... 6 4.2.2. Odwodnienie drogi... 7 4.2.3. Uzbrojenie terenu... 7 5. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE... 7 6. UWAGI... 7 Część rysunkowa: rys nr 1. Projekt zagospodarowania terenu, skala 1:500 rys nr 2. Przekroje poprzeczne typowe, skala 1:50
PROJEKT WYKONAWCZY strona 3 PROJEKT WYKONAWCZY - część opisowa -
PROJEKT WYKONAWCZY strona 4 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 1.1. PODSTAWY FORMALNO-PRAWNE a) Umowa nr PZD.2.2012 z dnia 07.03.2012 zawarta pomiędzy Zamawiającym: Powiatem Żywieckim Powiatowym Zarządem Dróg z siedzibą w Żywcu i Wykonawcą: Przedsiębiorstwo Budowlano-Handlowe Józef Smolicki z siedzibą w Żywcu. b) Specyfikacja istotnych warunków zamówienia do przetargu nieograniczonego na: Wykonanie dokumentacji projektowych dla zadań związanych z usuwaniem skutków powodzi z 2010 r. i przepisów z niej wynikających takich jak: - Dokumentacja powinna być sporządzona w oparciu o Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 02.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. Nr 202, z 2004 r., poz. 2072 ze zm.) - Kosztorys inwestorski i przedmiar robót powinny być wykonane zgodnie z obowiązującym rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno-użytkowym (Dz.U. nr 130, z 2004 r., poz. 1389) c) Ustawa z dnia 11 sierpnia 2001 r. o szczególnych zasadach odbudowy, remontów i rozbiórek obiektów budowlanych zniszczonych lub uszkodzonych w wyniku działania żywiołu Dz. U. Nr.84, poz. 906 z 2001 r. i Nr. 149, poz. 996 z 2010 r. d) Ustawa z dnia 24 czerwca 2010 r. o szczególnych rozwiązaniach związanych z usuwaniem skutków powodzi z 2010 r. Dz. U. Nr 123, poz. 835 oraz Dz. U. Nr 148, poz. 993 z 12 sierpnia 2010 r. 1.2. PODSTAWY TECHNICZNE a) Mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 b) Pomiar inwentaryzacyjny, dokumentacja fotograficzna c) SST wykonania i odbioru robót budowlanych (opracowanie oddzielne D ) d) Obowiązujące przepisy i wymagania techniczne: - Przyjęte rozwiązania projektowe winny odpowiadać warunkom określonym w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43 z 1999 r., poz. 430 ze zm.) oraz w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 z 2000 r., poz. 735 ze zm.) - Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998 r. w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadawiania obiektów budowlanych (Dz.U. z dnia 8 października 1998 r.) e) Aktualne normy i literatura techniczna
PROJEKT WYKONAWCZY strona 5 1.3. UZGODNIENIA I DECYZJE a) Uzgodniony zakres robót z Powiatowym Zarządem Dróg w Żywcu 2. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem dokumentacji projektowej jest remont, uszkodzonych w wyniku powodzi w roku 2010, poboczy wzdłuż drogi powiatowej Nr 1415 S relacji Pewel Mała-Pewel Ślemieńska- Ślemień na długości 1055 m w miejscowości Ślemień. W projekcie zostały utrzymane na całym odcinku parametry techniczne drogi, przez zachowanie zmiennej szerokość jezdni w granicach 4,00 m. Odtworzenie istniejących poboczy gruntowych szer. od 0,50 do 1,50 m, polegać ma zdjęciu szaty roślinnej oraz wyrównanie i utwardzenie ich warstwą kruszywa do wymaganego spadku. Dokonano analizy istniejącego odwodnienia drogi i tam gdzie istnieją w obszarze linii rozgraniczających pas drogowy, rowy przydrożne oraz przepusty, należy je udrożnić. 3. DANE OGÓLNE 3.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Przedmiotowa droga posiada jezdnię o nawierzchni asfaltowej o zmiennej szerokości, bez wyraźne wyznaczonych poboczy oraz na pewnych odcinkach ich brakiem, wskutek wypłukania przez nadmierne opady. Istniejące pobocza gruntowe zarośnięte roślinnością wyniesione ponad krawędź jezdni hamują spływ powierzchniowy z korony drogi. Brak rowów przydrożnych oraz ich zanikanie, są przyczyną rozmiękczania korpusu drogi, co w efekcie powoduje wysadziny i przełomy pozimowe. W obszarze opracowania występują zjazdy publiczne na drogi gminne oraz na posesje budynków mieszkalnych. Nawierzchnia jezdni posiada nieliczne spękania wzdłuż poboczy lecz w warstwie ścieralnej jest w stanie dobrym. Zamulone rowy i przepusty przy dużej deniwelacji terenu powodują wypłukiwanie podłoża gruntowego, warstw podbudowy i nawierzchni przy gwałtownych opadach i powierzchniowym spływem wody w koronie drogi. Lokalizację obszaru opracowania przedstawia poniższa mapa (rys. 3.1)
PROJEKT WYKONAWCZY strona 6 3.2. WARUNKI GRUNTOWO-WODNE W podłożu gruntowym zalegają gliny z domieszką rumoszu piaskowca. Koryto rzeczne odsłania warstwy piaskowca fliszu karpackiego, który dominuje w budowie geologicznej pasma Beskidu Żywieckiego. Nie ma stabilnego poziomu wód gruntowych. Mała retencja oraz znaczny spadek terenu, powoduje gwałtowny napór wód powierzchniowych w okresie nasilonych opadów atmosferycznych. Grunt rodzimy można zaliczyć do kat. IV V. 3.3. OCENA STANU TECHNICZNEGO BUDOWLI Badany odcinek drogi w wyniku znacznego obciążenia ruchem oraz uszkodzonych w wyniku powodzi poboczy jezdni, pozostaje w złym stanie technicznym. Uszkodzenie nawierzchni asfaltowej jezdni widoczne są jedynie wzdłuż jej krawędzi. W pewnych odcinkach występują załamania krawędzi jezdni, spękania porzeczne i podłużne nawierzchni oraz rozmyte zanikające pobocza. Wody powierzchniowe z korony drogi są w większości odprowadzone na otaczający teren opadający w kierunku biegu nurtu rzeki. Występujące rowy drogowe mają rozmyte brzegi i są zamulone i gęsto zakrzewione roślinnością. Spadek podłużny osi drogi jest w granicach od 5% do 8,0 %. 4. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE 4.1. DANE TECHNICZNE PROJEKTOWANEJ PRZEBUDOWY Klasa drogi: Z ½ - zbiorcza, jedno jezdniowa, dwupasowa, dwukierunkowa Prędkość projektowa: V p = 40 km/h Przekrój poprzeczny: daszkowy pochylenie 2% Przekrój poprzeczny na łuku: jednostronny z przechyłką od 2,5% do 7,0% Szerokość jezdni: 4,0 m Rodzaj nawierzchni: asfalto-beton, Kategoria obciążenia ruchem: KR 3 Obciążenie (dopuszczalne na oś): 80 kn Pobocza: gruntowe szer. od 0,5 do 1,5 m, nachylenie 8% Urządzenia odwadniające: rowy drogowe Kategoria geotechniczna budowli: 1 4.2. ELEMENTY PROJEKTOWANE 4.2.1. Odbudowa poboczy drogowych Odbudowę poboczy drogowych projektuje się na całej długości po obu stronach jezdni. Do uzupełnienia ubytków w poboczach drogowych w warstwie gruntowej wykorzystać materiał miejscowy z profilowania rowów. Górną warstwę poboczy należy do wymaganego spadku utwardzić kruszywem łamanym.
PROJEKT WYKONAWCZY strona 7 4.2.2. Odwodnienie drogi Korona drogi o spadku daszkowym ma powierzchniowe odwodnienie do otwartego rowu przydrożnego i także na skarpę brzegową korpusu drogowego. Należy wyprofilować w śladzie istniejących rowów odpowiedni ich przekrój, zapewniający ich drożność i wyprowadzenie do naturalnych cieków. 4.2.3. Uzbrojenie terenu W obszarze planowanych robót występuje sieć telekomunikacyjna, napowietrzna linia elektryczna niskiego napięcia. 5. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE 1) Przed rozpoczęciem robót należy w obszarze placu budowy wprowadzić czasową organizację ruchu polegającą na wahadłowym puszczaniu ruchu na ½ szer. jezdni, sterowanym sygnalizacją świetlną lub ręcznie. 2) Przed wytyczeniem geodezyjnym projektowanych obiektów, należy przygotować plac budowy przez usunięcie szaty roślinnej, wycinkę krzaków i drzew przydrożnych. 3) Materiały z rozbiórki zniszczonych elementów konstrukcyjnych budowli należy zagospodarować na miejscu, przy poszerzeniu i utwardzeniu poboczy. 6. UWAGI 1) Tyczenie geodezyjne projektowanych obiektów w terenie należy wykonać przez uprawnionego geodetę oraz zapewnić w trakcie robót obsługę geodezyjną. 2) Odkryte wykopy zabezpieczyć barierkami i oznakowaniem ostrzegającym o grożącym niebezpieczeństwie. 3) Prace budowlane należy prowadzić zgodnie z wymogami sztuki budowlanej z zachowaniem przepisów BHP i BIOZ oraz przestrzegając wytycznych SST wykonania i odbioru robót budowlanych danej specjalności. Opis sporządził:
PROJEKT WYKONAWCZY strona 8 PROJEKT WYKONAWCZY - część rysunkowa -