KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU Tytuł projektu MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA Etap I w Polsce LCS IŁAWA Nr projektu Zamawiający FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.) 03-734 Warszawa ul. Targowa 74 Wykonawca KONSORCJUM Halcrow Group Ltd. Londyn W6 7BY, Vineyard House, 44 Brook Green Wielka Brytania Scott Wilson Ltd. Scott House, Basing View, Basingstoke, Hampshire, RG214JG Wielka Brytania Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. ul. Jana Uphagena 27 80-237 Gdańsk Wrzeszcz Lokalizacja projektu Kraj Polska Województwo Gmina Działki Warmińsko-mazurskie Iława Wg wykazu Kod projektu Stadium LCS Iława Budowa wiaduktu drogowego km 219,837 z układem drogowym Część projektu Zespół projektowy Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant mgr inŝ. arch. Anna Smółko 376/OL/94 Opracował mgr inŝ. arch. A. Kotowska Sprawdzający mgr inŝ. arch. Sł. Bryczkowski PO/KK/121/06 Koordynator projektu mgr inŝ. Stanisław Witkowski 02/Kol/Gd/2004 1
Zawartość dokumentacji C12 - Kod projektu Nr teczki Nazwa projektu 1 PW.IL.C12.T2 1 Przebudowa układu drogowego PW.IL.C12.T3 PW.IL.C12.T4 Obiekty inŝynieryjne 1 Budowa wiaduktu drogowego w km 219,837 2 Rozbiórka istniejącego przepustu w km 220,050 3 Budowa przepustu w km 220,050 Obiekty budowlane 1 Rozbiórka budynku gospodarczego km 219,837 PW.IL.C12.T5 1 Sieci i obiekty sanitarne PW.IL.C12.T6 PW.IL.C12.T7 PW.IL.C12.T8 1 Zieleń Elektroenergetyka 1 Przebudowa kolidujących sieci PKP Energetyka.SA - nie występuje 2 Przebudowa kolidujących sieci ZE opracuje wykonawca robót 3 Budowa oświetlenia ulicznego w km 219,837 Telekomunikacja 1 Przebudowa kolidujących sieci TP SA 2
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Podstawa opracowania...4 2. Zakres opracowania...4 3. Lokalizacja inwestycji...5 4. Stan istniejący...5 5. Warunki gruntowo - wodne...6 6. Stan projektowany...6 6.1 Rozwiązanie sytuacyjne...6 7....8 7.1 Ogrodzenie C12-O1...8 7.2 Ogrodzenie C12-O2...8 7.3 Ogrodzenie C12-O3...8 7.4 Ogrodzenie C12-O4...8 7.5 Ogrodzenie C12-O5...9 7.6 Ogrodzenie C12-O6...9 7.7 Ogrodzenie C12-O7...9 8. Uwagi końcowe...9 I. ZAŁĄCZNIKI... 10 Zał. 1 Oświadczenie projektanta i sprawdzającego III CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys nr 1. C12-O1 i projektowane skala 1:500 Rys nr 2. C12-O2 i projektowane skala 1:500 Rys nr 3. C12-O3 skala 1:500 Rys nr 4. C12-O4 skala 1:500 Rys nr 5. C12-O5 skala 1:500 Rys nr 6. C12-O6 skala 1:500 Rys nr 7. C12-O7 i projektowane skala 1:500 3
Opis techniczny 1. Podstawa opracowania - Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta pomiędzy PKP PLK SA a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA Gdańsk z dnia 22.01.2008r - Projekt Budowlany: Projekt zagospodarowania terenu PB.IL. C12.T1-1, - numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn - Prawo budowlane Dz.U.08.145.914 (z dnia 8 sierpnia 2008 r. z późniejszymi zmianami) - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43, poz. 430) - Decyzja UE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu "Osoby o ograniczonej moŝliwości poruszania się" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei duŝych prędkości (Dz.U.UE.L.08.64.72) - Wizja lokalna w terenie wraz z uzupełniającymi pomiarami 2. Zakres opracowania Niniejsza dokumentacja stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka od km 184,800 do granicy województwa warmińsko-mazurskiego (km 236,920) docelowo zarządzanego z LCS Iława. Zakres przedmiotowego projektu obejmuje: - budowę wiaduktu drogowego nad torami kolejowymi w ciągu drogi powiatowej nr 1208N Laseczno- Szymbark zastępujący przejazd w km 219+896; - budowę drogi gminnej Ząbrowo Segnowy po zachodniej stronie torów od centrum Ząbrowa w rejon likwidowanego przejazdu kolejowego w km 219+350; - budowę łącznika od drogi powiatowej do drogi gminnej Ząbrowo ChełmŜyca z mostem nad rz. Osą wraz z rondem oraz przebudowę drogi i budowę placów zwrotnych w zamian za likwidowany przejazd 220+050; - budowę tunelu dla pieszych, z wyjściami na perony, łączący wschodnią i zachodnią część miejscowości Ząbrowa; - budowę chodnika wzdłuŝ peronu stacji Ząbrowo oraz wzdłuŝ istniejącej drogi zabudowy przy drodze gminnej. 4
3. Lokalizacja inwestycji Projektowany powyŝszy układ drogowy znajduje się w miejscowości Ząbrowo gm. Iława w km 219+896 linii kolejowej E-65 Warszawa Gdynia. Zarządcą dróg jest Starostwo Powiatowe w Iławie dla drogi powiatowej nr 1208N Laseczno- Szymbark i Urząd Gminy w Iławie dla drogi Ząbrowo ChełmŜyca i drogi gminnej gruntowej Ząbrowo Segnowy. 4. Stan istniejący Miejscowość Ząbrowo połoŝona jest po obu stronach linii kolejowej E65 Warszawa - Gdynia. Układ komunikacyjny tej miejscowości łączą trzy przejazdy kolejowe w ciągu drogi powiatowej i dróg gminnych. Przejazd w ciągu drogi powiatowej w km 219+896 - przejazd kategorii A, obsługiwany przez pracownika posterunku SKP st. Ząbrowo. Droga przecina tory pod katem 90. Widoczność na przejeździe niedostateczna z uwagi na zabudowę. Nawierzchnia jezdni przejazdu z płyt Ŝelbetowych i bitumu o szer. 5,40m. Droga powiatowa utwardzona, bitumiczna o przekroju półulicznym szer. od 4,9m 5,3m i jednostronnym chodnikiem szer. ok. 1,5m ma trzy skrzyŝowania z utwardzonymi drogami o przekroju drogowym (bez rowów) o szer. od 4,75m 5,2m. Przejazdy w ciągu dróg gminnych. Przejazd kolejowy w km 219+350 - przejazd kategorii A, obsługiwany przez dyŝurnego ruchu st. Ząbrowo. Droga przecina tory pod katem 90, ale z uwa gi na ukształtowanie terenu oraz zadrzewienie widzialność na przejeździe jest niedostateczna. Nawierzchnia na przejeździe z płyt Ŝelbetowych i kostki brukowej, której szerokość wynosi 5,0m. Droga gminna kl. D o nawierzchni gruntowej. Przejazd kolejowy w km 220+050 - przejazd kategorii A, obsługiwany przez pracownika posterunku SKP st. Ząbrowo. Droga przecina tory pod katem 85. ale z uwagi na ukształtowanie terenu, zabudowę oraz zadrzewienie widzialność na przejeździe jest niedostateczna. Nawierzchnia na przejeździe z płyt Ŝelbetowych i bitumiczna, której szerokość wynosi 5,4m. Droga gminna utwardzona o szer. zmiennej od 4,2m do 4,9m. Miejscowość Ząbrowo w rejonie drogi powiatowej i gminnej prowadzącej w kierunku ChełmŜycy o zwartej zabudowie typu ulicznego. Zabudowa jednorodzinna typu siedliskowego lub wielorodzinna. Po stronie zachodniej torów, w rejonie skrzyŝowania drogi powiatowej z drogą gminną zlokalizowane jest szkoła. Przez miejscowość przepływa rzeka Osa na której zlokalizowane są dwa przepusty: 5
sklepiony pod nasypem kolejowym oraz rurowy d=1200mm pod nasypem drogowym istniejącego łącznika o nawierzchni gruntowej. Ponadto występują rowy melioracyjne, zbiorniki otwarte p-poŝarowe. Istniejące uzbrojenie to: wodociąg, kable telekomunikacyjne miejskie i kolejowe, kable energetyczne, linia napowietrzna energetyczna z oświetleniem ulicznym. Występuje zieleń wysoka. 5. Warunki gruntowo - wodne Droga powiatowa Pod warstwą gleby grub. 0,4m 1,0m zalegają grunty spoiste w postaci glin pylastych z domieszką piasków średnich lub części organicznych, pyłów, pyłów gliniastych i piaszczystych, a takŝe piasków gliniastych. Grunty te w postaci zwartej, półzwartej lub twardo- i miękkoplastycznej. Grunty niespoiste w postaci piasków drobnych i średnich w stanie średnio- i zagęszczonym. Wodę gruntową nawiercono na głębokości od 0,5m do 2,0m ppt. Droga gminna Ząbrowo Segnowy Pod warstwą gleby grub. 0,3m 0,8m zalegają grunty spoiste w postaci glin, glin pylastych z domieszką piasków drobnych, a takŝe piasków gliniastych. Grunty te w postaci zwartej, półzwartej lub twardo- i plastycznej. Grunty niespoiste w postaci piasków drobnych i średnich w stanie średnio- i zagęszczonym. Wodę gruntową nawiercono w rejonie rowu melioracyjnego na głębokości 1,2m ppt. Łącznik z drogi powiatowej do drogi gminnej Ząbrowo ChełmŜyca Pod warstwą gleby oraz nasypu z gleby, Ŝwiru, cegły i kamieni grub. 1,0m zalegają grunty spoiste w postaci glin, glin piaszczystych piasków. Grunty te w postaci zwartej, półzwartej lub twardo- i plastycznej. Grunty niespoiste w postaci piasków drobnych, piasków średnich z dodatkiem glin lub Ŝwirów, pospółek w stanie średnioi zagęszczonym. Wodę gruntową nawiercono w rejonie rzeki Osy na gł. 1,0m ppt. 6. Stan projektowany 6.1 Rozwiązanie sytuacyjne Zgodnie z rozwiązaniem przyjętym w koncepcji programowo przestrzennej w zamian za likwidowany przejazd w km 219+896 przewidziano budowę wiaduktu drogowego. Z uwagi na zwartą zabudowę mieszkaniową typu ulicznego niezbędne było wyprowadzenie części trasy drogi powiatowej poza obszar zabudowany tj na zaplecze siedlisk mieszkalnych. Włączenie się w istniejący układ drogi powiatowej następuje w przerwie ciągłości zabudowy mieszkaniowej (po stronie lewej torów) 6
oraz na końcu zabudowy Ząbrowa (po stronie prawej torów). Dla zapewnienia wąskiego zajęcia terenu w strefie zabudowy niezbędne będzie poprowadzenie części trasy w murach oporowych. Taka trasa będzie teŝ wymagać wyburzeń zabudowy gospodarczej siedliska oraz zabudowy dróŝnika. Przepusty zaprojektowano na obciąŝenia drogowe wg klasy A w świetle obowiązującej obecnie normy PN-85/S-10030 to znaczy, Ŝe przez obiekt moŝe przejechać bezpiecznie pojazd o masie 500kN. Przepusty zaprojektowano o przekroju kołowym z rur stalowych, karbowanych np. typu HEL COR o średnicy d=800mm w hm 7+73,46 (droga powiatowa) oraz 4+55,75 (droga gminna Ząbrowo Segnowy). Zakres przedmiotowego projektu obejmuje budowę wiaduktu drogowego w ciągu drogi powiatowej Laseczno-Szymbark Nr 26288 L1/2 (1208N) w miejscu skrzyŝowania z linią E65. W miejscu skrzyŝowania drogi kołowej z linią kolejową zaprojektowano wiadukt drogowy nad linią kolejową. Wiadukt zaprojektowano na obciąŝenie ruchome klasy A wg PN 85/S-10030. Układem statycznym wiaduktu jest belek a ciągła 5 przęsłowa. Na przekrój poprzeczny składa się 8 belek strunobetonowych typu T. Belki zespolono płytą Ŝelbetową gr.24 31cm i uciąglono nad podporami pośrednimi. W związku z przebudową układu drogowego niezbędne są następujące prace budowlane: Rozbiórka istniejącego przepustu w km 220,050 Budowa przepustu w km 220,050 Rozbiórka budynku gospodarczego km 219,837 Sieci i obiekty sanitarne Przebudowa kolidujących sieci ZE Budowa oświetlenia ulicznego Przebudowa kolidujących sieci TP SA Wycinka i nasadzenia zieleni Korekta ogrodzeń posesji. 7
7. 7.1 Ogrodzenie C12-O1 Ogrodzenie z siatki stalowej, na słupach drewnianych wysokości ~180cm, całkowita długość ogrodzenia do rozbiórki 24,2 mb. Ogrodzenie projektowane Ogrodzenie projektowane wykonać wg ogrodzenia C12-O2. Całkowita długość ogrodzenia projektowanego: 46,7 mb. 7.2 Ogrodzenie C12-O2 Ogrodzenie z siatki stalowej, na słupach stalowych, całkowita długość ogrodzenia do rozbiórki 45,1 mb. Ogrodzenie projektowane Ogrodzenie projektowane wykonać z siatki stalowej na słupkach stalowych o średnicy 80mm, długości 200cm. Długość przęsła ~200cm. Wysokość ogrodzenia 150cm ponad teren. Słupki zagłębione 50 cm w fundamencie. Stopy fundamentowe betonowe B20 o wymiarach 20x20x70cm. Całkowita długość ogrodzenia projektowanego: 48,7 mb. 7.3 Ogrodzenie C12-O3 Ogrodzenie na podmurówce betonowej, z siatki stalowej, na słupach stalowych. Słupy wysokości ~180cm. Szerokość przęsła ~250cm. Całkowita długość ogrodzenia do rozbiórki 181,3 mb. 7.4 Ogrodzenie C12-O4 Ogrodzenie z siatki stalowej na słupach betonowych. Słupy wysokości ~150cm, przęsła szerokości ~200cm. Brama i furtka - stalowa. Całkowita długość ogrodzenia do rozbiórki 77,3 mb. 8
7.5 Ogrodzenie C12-O5 Podmurówka betonowa wysokości ~20cm. Słupy stalowe wysokości~150cm. Słupki w rozstawie ~200cm, bez przęseł. Całkowita długość ogrodzenia do rozbiórki 50,3mb. 7.6 Ogrodzenie C12-O6 Ogrodzenie z siatki stalowej w ramach z kątowników stalowych, na słupach betonowych oraz częściowo stalowych. Wysokość ogrodzenia ~150cm. Całkowita długość ogrodzenia do rozbiórki 77,29 mb. 7.7 Ogrodzenie C12-O7 Ogrodzenie na podmurówce betonowej, na słupach stalowych, drewniane. Wypełnienie przęseł drewnianych na szkielecie drewnianym (poprzeczki), całkowita długość ogrodzenia do rozbiórki 30,8 mb. Ogrodzenie projektowane Ogrodzenie projektowane wykonać na wzór ogrodzenia wyburzanego. Ogrodzenie na podmurówce betonowej szerokości 20cm i wysokości 20cm ponad teren, zagłębiona w teren na 60cm. Słupki wykonać z rur stalowych o średnicy 80mm, a poprzeczki drewniane, długość przęsła 200cm. Wysokość ogrodzenia 150cm ponad teren. Słupki zabetonowane na głębokość 50cm. Długość ogrodzenia projektowanego: 28,1 mb. 8. Uwagi końcowe Wszystkie wymiary sprawdzić na budowie. Opracowała mgr inŝ. arch. Anna Smółko 9
I. ZAŁĄCZNIKI Załącznik nr 1 OŚWIADCZENIE Oświadczam, iŝ zakres Projektu Wykonawczego dla zadania: Modernizacja linii kolejowej E 65 odcinek Warszawa Gdynia, Etap I w Polsce LCS Iława C12 - kod projektu: w branŝy architektonicznej jest zgodny z Projektem Budowlanym PROJEKTANT mgr inŝ. arch. Anna Smółko upr. Nr 376/94/OL SPRAWDZAJĄCY mgr inŝ. arch. Sławomir Bryczkowski upr. nr PO/KK/121/06 10