1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA OPIS TECHNICZNY Przedmiotem inwestycji jest zmiana stałej organizacji ruchu po wykonaniu przebudowy skrzyŝowania ulicy Kościuszki (droga wojewódzka nr 190) z ulicą Reja w Wągrowcu. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawę niniejszego opracowania stanowią: Rozporządzenie Nr 430 MTiGM z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz. U. Nr 43 z 14 maja 1999 r., Wytyczne projektowania skrzyŝowań drogowych. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych w Warszawie, Warszawa 2001 r., Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych Dz. U. Nr 170 poz. 1393 z dnia 12 października 2002 Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz. 2181, Dz. U. Nr 220 z dnia 22 grudnia 2003 r Załączniki 1, 2, 3, 4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r.w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach - poz. 2181 Dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem Dz. U. Nr 177 poz. 1729. 3. CEL I ZAKRES PROJEKTU Celem opracowania jest podanie sposobu oznakowania pionowego i poziomego w rejonie skrzyŝowania ulicy Kościuszki (droga wojewódzka nr 190) z ulicą Reja w Wągrowcu. 4. PARAMETRY TECHNICZNE Podstawowe parametry techniczne przyjęte przy opracowaniu części drogowej projektu obejmującego przebudowy skrzyŝowania ulic Reja i Kościuszki, przebudową zjazdu publicznego na działkę nr 9084/7 wraz z budową czwartego wlotu oraz budową
oświetlenia ulicznego i kanalizacji deszczowej w rejonie ul. Reja/Kościuszki w Wągrowcu.: -klasa drogi: G i Z, -prędkość projektowa: 40 km/h, -kategoria ruchu KR-3, -przekrój poprzeczny jezdnie dwupasowe dwukierunkowe o szerokości ok. 9m, -szerokość chodnika 2,40-3,00 m. 6. PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME I PIONOWE Podstawową zmianą w oznakowaniu jest zmiana typu skrzyŝowania ze zwykłego trójwlotowego na skanalizowane z ruchem okręŝnym w formie małego czterowlotowego ronda z przejezdną wyspą środkową. W związku z powyŝszym konieczne jest ustawienie na wlotach znaków D-2, A-7, C-12, a na wyspach dzielących znaku C-9 ustawionego na U-6a. W celu oznakowania kierunków zastosowano tablice E-1. Na wszystkich czterech wlotach usytuowano przejścia dla pieszych oznakowane znakiem pionowym D-6 (0,5 m od krawędzi przejścia) oraz poziomymi P-10 (szer. 4m) i P-14 (w odległości 2 m przed przejściem). Dokładną lokalizację wszystkich znaków przedstawiono na Rys. 2. ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA PIONOWEGO Typ znaków Rodzaj oznakowania Ilość znakó w Razem typ znaków Ilość słupków do znaków Znaki ostrzegawcze A-7 5 5 5 Znaki zakazu B-33-40 3 3 3 C-9 4 Znaki nakazu C-12 4 9 4 C-13/C-16 1 D-2 3 Znaki informacyjne D-6 8 12 12 D-15 1 Tablice drogowskazowe E-1 3 3 6 Znaki uzupełniające U-6a 4 4 - U-12b* 140m 140m 102 * - słupki znaków pomalowane w pasy o wysokości 25cm na przemian w kolorach białym i szarym.
ZESTAWIENIE OZNAKOWANIA POZIOMEGO Oznakowanie poziome cienkowarstwowe. Strzałki i inne symbole malowane ręcznie P-14 P-10 P-13 P-17 P-21 P-21 obw. 31 29,7 28,5 15 114 145 Wartości jednostkowe [m 2 /mb ] 0,375 0,5 0,2625 1,71/15 0,38 0,24 Powierzchnia [m 2 ] 31 15 8 2 44 35 Linie przerywane malowane mechanicznie P-1e P-6 39 180 Wartości jednostkowe [m2/mb ] 0,12 0,08 Powierzchnia [m2] 5 15 Linie ciągłe malowane mechanicznie P-4 80 Wartości jednostkowe [m 2 /mb] 0,24 Powierzchnia [m 2 ] 20 7. PRZEWIDYWANY TERMIN WPROWADZENIA PROJEKTOWANEJ ORGANIZACJI RUCHU Przewiduje się, Ŝe projektowana organizacja ruchu zostanie wprowadzona w IV kwartale 2010r. 8. UWAGI KOŃCOWE Projektuje się wykonanie znaków drogowych pionowych z grupy średniej; znaki ostrzegawcze długość boku 900 mm, znaki okrągłe o średnicy 800 mm, znaki informacyjne 600 mm * 600 mm lub 600 mm * 750 mm. Znaki drogowe wykonane mają być z blachy ocynkowanej z podwójnie zaginaną krawędzią, z folii odblaskowej II generacji trwałości 10 lat. Wszystkie znaki drogowe winny mieć znak bezpieczeństwa (literka B) oraz aprobatę techniczną dopuszczającą wyrób do stosowania. Grubość blachy ocynkowanej do wykonania znaków winna mieć 3 mm. Tył lica znaku drogowego wymalowany farbą proszkową koloru
szarego i oznakowany nazwą producenta, nr partii, rokiem produkcji i nazwą właściciela. Słupki do mocowania znaków drogowych powinny być wykonane z rury stalowej ocynkowanej średnicy 70 mm. Wszystkie tablice i słupki istniejących znaków pionowych naleŝy wymienić na nowe. Oznakowanie poziome wykonane winno być materiałami do znakowania grubowarstwowego Malowanie naleŝy wykonać mechanicznie za pomocą malowarek. Opracował:
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA CZĘŚĆ OPISOWA: - Opis techniczny - Karta uzgodnienia CZĘŚĆ RYSUNKOWA: - Rys. nr 1 Plan orientacyjny - Rys. nr 2 Projektowana organizacja ruchu - Rys. nr 3 Zmiany w istniejącym oznakowaniu
CZĘŚĆ OPISOWA
CZĘŚĆ RYSUNKOWA