dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... 3 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 3 3. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA... 3 4. PODSTAWOWE PRZEPISY... 3 5. STAN ISTNIEJĄCY... 3 6. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE... 3 6.1. ZAŁOŻENIA OGÓLNE... 3 6.2. ROZWIĄZANIA SZCZEGÓŁOWE... 4 6.3. LOGIKA STEROWANIA:... 4 6.4. ELEMENTY DETEKCJI:... 4 6.5. PRZEPUSTOWOŚĆ... 4 7. UWAGI KOŃCOWE... 4 8. RYSUNKI... 5 PLAN ORIENTACYJNY... 1 SCHEMAT SYGNALIZACJI... 2 TABELA CZASÓW MIĘDZYZIELONYCH... 3 PROGRAM POCZĄTKOWY I KOŃCOWY... 4 PROGRAM 01P100... 5 PROGRAM 02P100... 6 PROGRAM AKOMODACYJNY - FAZA 1 I 2... 7 PROGRAM AKOMODACYJNY - FAZA 3 I 4... 8 ZESTAWIENIE PROJEKTOWANYCH SYGNALIZATORÓW... 9 HARMONOGRAM PRACY... 11 TORY JAZDY... 12 ARKUSZ OBLICZEŃ CZASÓW MZ... 13-2 -
dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt korekty lokalnych programów sygnalizacji świetlnej dla instalacji na skrzyżowaniu pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu. 2. Podstawa opracowania Zlecenie inwestora Dokumentacja programu sygnalizacji przekazane przez zamawiającego nr programu 025309ak 3. Cel i zakres opracowania Celem niniejszego opracowania jest zaprojektowanie programów sygnalizacji świetlnej dla planowanej do rozbudowy instalacji sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ul.powstańców Śl. Wielka we Wrocławiu. Programy sygnalizacji zapewnią bezpieczną obsługę ruchu przy nowoprojektowanej organizacji ruchu na skrzyżowaniu Zakres opracowania obejmuje skrzyżowanie ul.powstańców Śl. - Wielka 4. Podstawowe przepisy Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach /zał. 1,2,3,4/ Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie ( Dz.U. nr 43 z 14.05.1999 r. poz. 430 ) 5. Stan istniejący Skrzyżowanie ul.powstańców Śl. i Wielka znajduje się w południowej części Wrocławia w ciągu ul.powstańców Śl. Ulica Powstańców Śl jest główną arterią komunikacyjną w południowej części miasta. Ulica przenosi ruchu lokalnych i międzydzielnicowy o dużym natężeniu łączy centrum miasta z osiedlami na południu oraz dalej z węzłem z autostrada A-4. Ulica w rejonie placu posiada dwie jezdnie jednokierunkowe, dwupasowe o nawierzchni z kostki granitowej. W pasie rozdziału prowadzone jest torowisko tramwajowe. Ulica posiada oświetlenie uliczne, obustronne chodniki, po stronie zachodniej przebiega wydzielona ścieżka rowerowa. Na wlotach skrzyżowania funkcjonują przystanki tramwajowe. Natężeniu ruchu jest duże. 6. Rozwiązania projektowe 6.1. Założenia ogólne Sposób funkcjonowania sygnalizacji na skrzyżowaniu nie ulega zmianie. Zmianie ulega struktura kierunkowa i rodzajowa pasów ruchu na wlocie południowym skrzyżowania. - 3 -
dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu 6.2. Rozwiązania szczegółowe Elementy projektowane : Zaprojektowano zmianę soczewek na sygnalizatorach tj.: o Sygnalizator K3a na kierunkowy w prawo o Sygnalizator K3b na kierunkowy na wprost o Sygnalizator K3c - na kierunkowy na wprost Wyliczono czasy międzyzielone dla nowej relacji skrętu w prawo (sygnalizator K3a grupa k7) Zweryfikowano czasy międzyzielone dla nowej relacji skrętu w prawo (sygnalizator K3a grupa k7) względem grup k4,k11,k12 Grupie k9 (K3c) przyporządkowano czasy grupy k8 (P3b) Usunięto kolizji grupy k7(k3a) z grupami k5,k6,k13,p3,r3 Zaprojektowano bezkolizyjne otwarcie grupy k7 w trakcie otwarcia wlotu ul.wielkiej (grupy k5 i k6) Skrócono otwarcie grupy p6 (P3a,P3b) zachowano koordynację przejść przez ul.powstańców Śl. Zlikwidowano drugie w cyklu otwarcie grupy p5 (P2c,P2d) zachowano koordynację przejść przez wlot ul.wielkiej długości pozostałych czasów trwania grup sygnalizacyjnych we wszystkich programach - bez zmian Harmonogram pracy sygnalizacji bez zmian 6.3. Logika sterowania: Algorytm sterowania sygnalizacją bez zmian 6.4. Elementy detekcji: Elementy detekcji bez zmian 6.5. Przepustowość Brak konieczności obliczania przepustowości zostały zachowane istniejące otwarcia grup sygnalizacyjnych 7. Uwagi końcowe Przed uruchomieniem sygnalizacji należy dokładnie sprawdzić poprawność połączenia poszczególnych sygnalizatorów oraz detektorów z odpowiadającymi im wejściami w sterowniku. Po załączeniu sygnalizacji należy prowadzić obserwacje w celu weryfikacji poprawności funkcjonowania programów sygnalizacji i dokonania ewentualnych korekt programowych. Opracowała: mgr inż. Damian Geisler - 4 -
dla skrzyżowania pl.powstańców Śl. - Wielka (025) we Wrocławiu 8. RYSUNKI - 5 -
Rysunek: Plan orientacyjny Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 1
Rysunek: Schemat sygnalizacji Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 2
6 7 4 3 4 9 9 6 6 6 1 4 0 wartości usunięte 5 wartości projektowane Rysunek: Tabela czasów międzyzielonych Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 3
START * STOP * Program należy poprzedzić sekwencją otwarć przewidzianych przepisami tj: sygnałem żółtym pulsującym dla grup kołowych nadawanym przez 180 sekund sygnał żółty ciągły przez 5 sekund dla grup kołowych (czerwony dla pozostałych) sygnał czerwony dla wszystkich grupach przez czas10 sekund Rysunek: Program początkowy i końcowy Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 4
Rysunek: Program 01P100 Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 5
Rysunek: Program 02P100 Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 6
wydłużenie PP1 wydłużenie PP2
wydłużanie PP3 wydłużanie PP4
Typ sygnalizatora S3 S3 Symbol graficzny Przyporządkowane sygnalizatory K3a K3b, K3c Średnica soczewek 300mm 300mm Źródło światła LED LED Rysunek: Zestawienie projektowanych sygnalizatorów Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 9
Rysunek: Harmonogram pracy Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 10
Skala 1:500 Rysunek: Tory jazdy Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 11
Grupa{E} Grupa{D} Lp{E}[m] V{E}[m/s] S{E}[m] T{E}[s] T{E}z[s] V{D}[m/s] S{D}[m] T{D}[s] Tmin[s] Przyj ęty czas [s] k7 k11 10,00 14,00 26,61 2,61 3,00 16,70 52,61 3,15 2,46 3 k7 k12 10,00 14,00 31,54 2,97 3,00 16,70 56,40 3,38 2,59 3 k7 k4 10,00 14,00 26,81 2,63 3,00 16,70 45,70 2,74 2,89 3 k7 p5 10,00 14,00 37,60 3,40 3,00 1,40 0,00 0,00 6,40 7 k11 k7 10,00 14,00 52,61 4,47 3,00 16,70 26,61 1,59 5,88 6 k12 k7 10,00 14,00 56,40 4,74 3,00 16,70 31,54 1,89 5,85 6 k4 k7 10,00 14,00 45,70 3,98 3,00 16,70 26,81 1,61 5,37 6 p5 k7 0,00 1,40 7,08 5,05 0,00 16,70 31,51 1,89 3,16 4 4 - nowy czas międzyzielony na odcinku od Projekt pl.św. Macieja lokalnych do skrzyżowania programów z sygnalizacji ul.św. Wincentego świetlnej oraz budowa drogi Rysunek: Arkusz obliczeń czasów mz Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 12
Szczyt poranny (7.00-9.00): Pomiar ruchu wlot południowy ul.powstańców Śl - do Wielkiej 12.03.2015 (czwartek) Źródło : WIM UM Czas w tym Suma 7.00-7.30 27 58 236 195 20 592 7.30-8.00 51 85 420 346 35 579 8.00-8.30 29 62 314 262 26 557 8.30-9.00 26 64 336 275 27 595 7:30-8:30 80 147 734 608 61 227 1281 61 Szczyt popołudniowy (15.00-17.00): Czas w tym Suma 15.00-15.30 34 61 272 225 28 592 15.30-16.00 34 60 258 227 27 579 16.00-16.30 28 64 249 216 23 557 16.30-17.00 27 63 283 222 34 595 15:00-16:00 64 121 530 452 55 185 927 55 Szczyt poranny (7.30-8.30): Przepustowość 01P100 Natężenie ruchu Długość sygnału zielonego długość cyklu Ilość pasów współczynnik Przepustowość Rezerwa Średnia długość kolejki Grupa [E/h] [s] [s] [E/h] [E/h] [m] k7 61 14 100 1 2,3 250 189 10 k8, k9 1281 36 100 2 2,1 1303 22 164 k10 227 18 100 1 2,2 344 117 37 Szczyt popołudniowy (15.00-16.00): 02P100 Natężenie ruchu Długość sygnału zielonego długość cyklu Ilość pasów współczynnik Przepustowość Rezerwa Średnia długość kolejki Grupa [E/h] [s] [s] [E/h] [E/h] [m] k7 55 14 100 1 2,3 250 195 9 k8, k9 927 36 100 2 2,1 1303 376 119 k10 185 12 100 1 2,2 245 60 33 Rysunek: Dane ruchowe (pomiar ruchu, przepustowość) Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 13
Rysunek: Algorytm sterowania Data: 05.2015 Projektant: mgr inż. Damian Geisler Rysunek: 14