DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

"ROSBUD" Robert Rosiński ul. Generała Kazimierza Pułaskiego 18C 07-202 Wyszków email: biuro@rosbud.pl www.rosbud.pl Egz. Nr 6 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Nazwa opracowania: Przebudowa drogi powiatowej nr 2623W BOGUTY PIANKI-CIETRZEWKI-WARZYNO-ŻEBRY Adres obiektu: Powiat Ostrowski, Gmina Boguty Pianki, obręb Boguty-Żurawie działki o nr ewid. : 358, 382, 802, 809/11, 888, 1026, 1071/1, 1037/1,1038/1, 579/2, 370/1, 1046/1, 684/1, 808/3, 122, 363/13, 364/3, 373/1, 1075/1, 494/1, 1072/1, 489/1, 503/1, 506/1, 1027/1, 1060/1, 1067/1, 1085/1, 1092/1, 487/1, 502/1, 1034/1, 344/1, 434/1, 501/1, 1045/1, 1059/1, 1084/1, 1111/1, 485/1, 495/1, 483/1, 491/1, 497/1, 508/1, 1107/1, 379/1, 1089/1, 380/1, 486/1, 1090/1, 1076/1, 1074/1, 1100/1, 1073/1, 1099/1, 1041/1, 381/1, 482/1, 488/1, 505/1, 1091/1, 376/1, 484/1, 492/1, 498/1, 1031/1, 1044/1, 1064/1, 1088/1, 1095/1, 1108/1, 378/1, 377/1, 894/1, 371/1, 435/1, 1048/1, 372/1, 1065/1, 1078/1, 369/1, 365/1, 366/5, 374/1, 364/5, 367/1, 368/1, 1040/1, 1039/1, 1036/1, 1035/1, 1033/1, 1066/1, 1029/1, 1030/1, 1062/1, 895/1, 893/1, 500/1, 1058/1, 1083/1, 1110/1, 496/1, 1105/1, 493/1, 499/1, 1032/1, 1063/1, 1070/1, 1082/1, 1096/1, 1109/1, 490/1, 504/1, 507/1, 1028/1, 1061/1, 1068/1, 1086/1, 1093/1, 683/1, 1102/1, 1101/1, 1098/1, 1097/1, 1080/1, 1106/1, 1079/1, 1042/1, 1043/1, 1069/1, 1081/1, 1087/1, 1094/1, Obręb Szpice-Chojnowo, działki o nr ewid.: 527/1, 420, 529/1, 446/1, 712/1, 528/1, 448/1, 448/3, 447/1, 563/4 Inwestor: Zamawiający: Powiat Ostrowski ul. 3-go Maja 68 07-300 Ostrów Mazowiecka Powiatowy Zarząd Dróg w Ostrowi Mazowieckiej ul. Brokowska 37 07-300 Ostrów Mazowiecka Rodzaj opracowania: PROJEKT BUDOWLANY Branża: DROGOWA Zespół projektowy: Projektant: mgr inż. Robert Rosiński upr. bud. nr MAZ/0140/POOD/12... Asystent : Kamil Staszewski... Data opracowania: SIERPIEŃ 2015

SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA L.P. Zawartość nr str. I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp 1.1 Przedmiot inwestycji 3 1.2 Inwestor 3 1.3 Lokalizacja inwestycji 3 1.4 Cel opracowania 4 1.5 Podstawa opracowania 4 1.6 Podstawowy zakres inwestycji 4-5 2. Istniejące zagospodarowanie terenu 5-6 3. Projektowane zagospodarowanie terenu 6-7 4. Warunki gruntowo wodne 7-8 5. Uwarunkowania środowiskowe 8 6. Informacje dotyczące działki 8 7. Zestawienie powierzchni 8 8. Opinie i uzgodnienia 9-14 9. Część rysunkowa 15 9.1 Plan orientacyjny w skali 1:25000 16 9.2 Projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500 17-20 II. PROJEKT ACHITEKTONICZNO - BUDOWLANY - branża drogowa 21-37 1. Oświadczenie projektanta 21 2. Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta 22-24 3. Opis techniczny 25 3.1. Przekrój poprzeczny 25 3.2. Plan sytuacyjny 26 3.3. Rozwiązanie wysokościowe 27 3.4. Typ nawierzchni 27 3.5. Odwodnienie 28 3.6. Technologia robót 28 3.7. Zabezpieczenie robót 28 3.8. Wpływ projektowanych robót na środowisko 28 4. Informacja BIOZ 30 5. Część rysunkowa 34 5. 1 Rys. nr: 3.1; 3.2; 3.3 - Przekroje podłużne w skali 1:100/1000 35 5.2 Rys. nr 4.0 - Przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 36 30

I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp 1.1 Przedmiot inwestycji Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania pn :,,Przebudowa drogi powiatowej nr 2623W BOGUTY-PIANKI - CIETRZEWKI - WARZYNO - ŻEBRY'' na odcinku długości 2+075,66. 1.2 Inwestor Powiat Ostrowski ul. 3-go Maja 68 07-300 Ostrów Mazowiecka 1.3 Zamawiający: Powiatowy Zarząd Dróg w Ostrowi Mazowieckiej ul. Brokowska 37 07-300 Ostrów Mazowiecka 1.4 Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w gminie Boguty-Pianki, obręb Boguty-Żurawie; działki o nr ewid.: 358, 382, 802, 809/11, 888, 1026, 1071/1, 1037/1,1038/1, 579/2, 370/1, 1046/1, 684/1, 808/3, 122, 363/13, 364/3, 373/1, 1075/1, 494/1, 1072/1, 489/1, 503/1, 506/1, 1027/1, 1060/1, 1067/1, 1085/1, 1092/1, 487/1, 502/1, 1034/1, 344/1, 434/1, 501/1, 1045/1, 1059/1, 1084/1, 1111/1, 485/1, 495/1, 483/1, 491/1, 497/1, 508/1, 1107/1, 379/1, 1089/1, 380/1, 486/1, 1090/1, 1076/1, 1074/1, 1100/1, 1073/1, 1099/1, 1041/1, 381/1, 482/1, 488/1, 505/1, 1091/1, 376/1, 484/1, 492/1, 498/1, 1031/1, 1044/1, 1064/1, 1088/1, 1095/1, 1108/1, 378/1, 377/1, 894/1, 371/1, 435/1, 1048/1, 372/1, 1065/1, 1078/1, 369/1, 365/1, 366/5, 374/1, 364/5, 367/1, 368/1, 1040/1, 1039/1, 1036/1, 1035/1, 1033/1, 1066/1, 1029/1, 1030/1, 1062/1, 895/1, 893/1, 500/1, 1058/1, 1083/1, 1110/1, 496/1, 1105/1, 493/1, 499/1, 1032/1, 1063/1, 1070/1, 1082/1, 1096/1, 1109/1, 490/1, 504/1, 507/1, 1028/1, 1061/1, 1068/1, 1086/1, 1093/1, 683/1, 1102/1, 1101/1, 1098/1, 1097/1, 1080/1, 1106/1, 1079/1, 1042/1, 1043/1, 1069/1, 1081/1, 1087/1, 1094/1, Obręb geodezyjny Szpice-Chojnowo: 527/1, 420, 529/1, 446/1, 712/1, 528/1, 448/1, 448/3, 447/1, 563/4 1.5 Cel opracowania Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej w celu spełnienia wymogów formalnych do uzyskania pozwolenia na przebudowę przedmiotowego odcinka drogi powiatowej nr 2623W BOGUTY PIANKI - CIETRZEWKI - WARZYNO - ŻEBRY. 1.6 Podstawa opracowania - umowa z Inwestorem Powiatem Ostrowskim, - aktualna mapa sytuacyjno- wysokościowa do celów projektowych w skali 1:500, z państwowych zasobów geodezyjnych wykonana przez uprawnionego geodetę, 3

- pomiary uzupełniające sytuacyjno- wysokościowe, - Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych IBDM Warszawa 1997 - Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004, poz.2072, z późn. zm.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120/2003,poz.1126), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. Nr 43 poz. 430, z późn. zmianami, - Uzgodnienia technologiczno wykonawcze z Inwestorem. 1.7 Podstawowy zakres inwestycji. Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej w celu spełnienia wymogów formalnych do uzyskania pozwolenia na przebudowę przedmiotowego odcinka drogi powiatowej nr 2623W Boguty-Pianki - Cietrzewki - Warzyno - Żebry. W ramach przebudowy zostanie zrealizowana wymiana nawierzchni jezdni w istniejącym pasie drogowym, oraz budowa chodnika na odcinku około 600m. Wszystkie elementy planowanej przebudowy mieszczą się w pasie drogowym należącym do Inwestora, tj. Powiatu Ostrowskiego. W ramach tej inwestycji zaprojektowano: wykonanie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego, o łącznej grubości warstw- 9 cm, o szerokości warstwy ścieralnej na odcinku: a) na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49-6,0m b) na odcinku od 0+728,49 do 2+075,66-5,5m wykonanie chodnika z kostki betonowej o gr.6 cm, wykonanie zjazdów indywidualnych z kostki betonowej gr. 8cm, wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5mm stabilizowanego mechaniczne gr. warstwy po zagęszczeniu 20cm. wykonanie poboczy z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50 gr. 15cm 4

Realizacja tej inwestycji przyczyni się do poprawy przede wszystkim komfortu jazdy jak i również warunków bezpieczeństwa ruchu, poprzez przebudowę nawierzchni oraz budowę chodnika. W skład części rysunkowej projektu budowlanego wchodzi: plan orientacyjny, projekt zagospodarowania terenu, przekroje normalne. 2. Istniejące zagospodarowanie terenu Teren pod planowaną inwestycję stanowi istniejąca droga powiatowa nr 2623W relacji Boguty Pianki - Cietrzewki - Warzyno - Żebry. Szerokość istniejącego pasa drogowego rozbudowywanego odcinka drogi powiatowej nr 2623W jest zmienna i wynosi od 12,00m do 17,50m. Odcinek ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej o zmiennym nachyleniu podłużnym i poprzecznym. Szerokość jezdni wynosi około 5,00m. Pobocza są w większości porośnięte trawą i zawyżone w stosunku do nawierzchni jezdni co utrudnia spływ wód opadowych i powoduje powstawanie zastoin wody, które wpływają na nasiąkanie korpusu drogi i znaczne osłabienie wytrzymałości istniejącej konstrukcji. Efektem zmniejszenia nośności są liczne spękania jezdni (siatkowe, podłużne i poprzeczne) i koleiny powstałe na obydwóch pasach ruchu. Droga posiada odwodnienie powierzchniowe, na całym opracowywanym odcinku wody odprowadzane są na pobocze jezdni gdzie następnie powinny trafiać do istniejących rowów które w chwili obecnej wymagają oczyszczenia i wyprofilowania w celu zapewnienia sprawnego odbioru wód opadowych. Stan techniczny nawierzchni uległ znacznemu pogorszeniu w ostatnim okresie i pozostawienie jej w istniejącym stanie groziło by dalszą utratą nośności i zniszczeniem konstrukcji. Ponadto liczne nierówności istniejącej nawierzchni wpływają niekorzystnie na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu. Na obszarze projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura: - sieć podziemna teletechniczna nie przewiduje się zmian, - sieć wodociągowa regulacja wysokościowa zaworów - sieć elektroenergetyczna napowietrzna nie przewiduje się zmian, - sieć kanalizacji sanitarnej- nie przewiduje się zmian, - oświetlenie uliczne nie przewiduje się zmian 3. Projektowane zagospodarowanie terenu Przebudowa odcinka drogi powiatowej Nr 2623 w miejscowości Boguty-Pianki w powiecie Ostrowskim, polegać będzie na przywróceniu nośności jezdni na całym opracowywanym odcinku drogi, na budowie chodnika dla pieszych z budową zjazdów indywidualnych do posesji na części 5

opracowywanego odcinka w terenie licznej zabudowy jednorodzinnej, oraz odtworzeniu systemu rowów odwadniających główny korpus drogi. W celu dostosowania parametrów drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wymagań technicznych dla całego odcinka zaprojektowano: klasyfikacja drogi droga powiatowa - prędkość projektowa 50 km/h, - szerokość jezdni: a) na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49-6,0m b) na odcinku od 0+728,49 do 2+075,66-5,5m - spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2% na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49 - odcinek przejściowy ze spadku jednostronnego na dwustronny na odcinku od 0+688,49 do 0+728,49, - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2% na odcinku od 0+728,49 do 2+075,66 - długość łączna projektowanego odcinka 2+075,66 - konstrukcja na obciążenie ruchem KR2. Poprawa parametrów nastąpi poprzez wykonanie nawierzchni jezdni drogi z betonu asfaltowego warstwa ścieralna -AC 11S, wiążąca AC 16W. Dolne warstwy konstrukcji przebudowywanego odcinka drogi będą wyglądały następująco, w km od 0+000,00 do 0+660,00 podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 o gr. warstwy po zagęszczeniu 20 cm, oraz warstwa podłoża ulepszonego z kruszywa stabilizowanego cementem C,1,5/2,0 gr. warstwy 20 cm. Natomiast na odcinku drogi w km od 0+660,00 do 2+075,66, warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 o gr. warstwy po zagęszczeniu 10 cm, warstwa wzmocnionego podłoża powstałego z istniejącej nawierzchni bitumicznej sfrezowanej i wymieszanej z dodatkiem cementu gr. warstwy 20cm. Pobocza z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50 o gr. 15cm. W terenie silnej zabudowy jednorodzinnej zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0m z spadkiem 2% w kierunku granicy pasa drogowego o nawierzchni z kostki betonowej brukowej gr. 6 cm, zaoporowany od jezdni krawężnikiem betonowym 15x30 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15), natomiast od strony granicy pasa drogowego zamknięty obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15). Prawą stronę jezdni zaoporowano opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C- 12/15. Zjazdy indywidualnie także obrabowano opornikiem betonowym na ławie betonowej, a nawierzchnie wykonano z kostki betonowej o gr. 8 cm Natomiast zjazdy leśne oraz zjazdy na 6

wewnętrzne drogi gminne zaprojektowano z kruszywa łamanego o gr. 20 cm. Szerokość jezdni zjazdów indywidualnych na odcinku objętym opracowaniem wynosi od 4,0 m, do 6,0m. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochyleniem podłużnym drogi do której przylega zjazd. Zjazdy publiczne na odcinku projektowanego chodnika również wykonano z kostki betonowej o gr. 8 cm i obramowano opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C- 12/15), natomiast poza obszarem zabudowy nawierzchnie zjazdów wykonano z betonu asfaltowego o łącznej grubości warstw 9cm. Geometria i szerokość jezdni zjazdów publicznych, zgodna z rys. 2.1, 2.2, 2.3 oraz 2.4 -,,Planem zagospodarowania terenu''. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochyleniem podłużnym drogi do której przylega zjazd. Przebudowę jezdni projektuje się istniejącym śladem z niewielkimi korektami, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Przebudowywana jezdnia po wykonaniu będzie miała szerokość 6,0 m na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49, natomiast na odcinku od 0+728,49 do 2+076,66 szerokość jezdni będzie wynosiła 5,5m. Na części projektowanej drogi w kilometrażu od 0+688,49 do 0+728,63 zaprojektowano dwustronne zwężenie jezdni z szerokości pasa 3,0m do 2,75 m, zwężenie zmieniać sie będzie się na odcinku prostej przejściowej o długości 40,0m. 4. Warunki gruntowo wodne Na przebudowywanym odcinku drogi powiatowej Nr2623 w miejscowości Boguty Pianki w powiecie Ostrowskim, warunki wodne przeważnie zalicza się do dobrych (>2,3m p.p.t.), jedynie lokalnie do przeciętnych. Do głębokości naturalnej strefy przemarzania (Hz=1,0 m p.p.t.) opisane grunty kwalifikują się do grupy nośności G1 w dobrych warunkach wodnych. Projektowana nawierzchnia drogi kwalifikuje się do pierwszej kategorii geotechnicznej. 5. Uwarunkowania środowiskowe Wody opadowe z odcinka drogi objętego rozbudową kieruje się powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych wymagających wyregulowania i oczyszczenia. 6. Informacje dotyczące działki Działki o nr ewidencyjnych: 358, 382, 802, 809/11, 888, 1026, 1071/1, 1037/1,1038/1, 579/2, 370/1, 1046/1, 684/1, 808/3, 122, 363/13, 364/3, 373/1, 1075/1, 494/1, 1072/1, 489/1, 503/1, 506/1, 1027/1, 1060/1, 1067/1, 1085/1, 1092/1, 487/1, 502/1, 1034/1, 344/1, 434/1, 501/1, 1045/1, 1059/1, 1084/1, 1111/1, 485/1, 495/1, 483/1, 491/1, 497/1, 508/1, 1107/1, 379/1, 1089/1, 380/1, 486/1, 1090/1, 1076/1, 1074/1, 1100/1, 1073/1, 1099/1, 1041/1, 381/1, 482/1, 488/1, 505/1, 1091/1, 376/1, 484/1, 492/1, 498/1, 1031/1, 1044/1, 1064/1, 1088/1, 1095/1, 1108/1, 378/1, 377/1, 894/1, 371/1, 435/1, 1048/1, 372/1, 1065/1, 1078/1, 369/1, 365/1, 366/5, 374/1, 364/5, 367/1, 368/1, 1040/1, 1039/1, 1036/1, 7

1035/1, 1033/1, 1066/1, 1029/1, 1030/1, 1062/1, 895/1, 893/1, 500/1, 1058/1, 1083/1, 1110/1, 496/1, 1105/1, 493/1, 499/1, 1032/1, 1063/1, 1070/1, 1082/1, 1096/1, 1109/1, 490/1, 504/1, 507/1, 1028/1, 1061/1, 1068/1, 1086/1, 1093/1, 683/1, 1102/1, 1101/1, 1098/1, 1097/1, 1080/1, 1106/1, 1079/1, 1042/1, 1043/1, 1069/1, 1081/1, 1087/1, 1094/1 w obrębie geodezyjnym Boguty-Żurawie, oraz 527/1, 420, 529/1, 446/1, 712/1, 528/1, 448/1, 448/3, 447/1, 563/4 w obrębie geodezyjnym Szpice Chojnowo, gmina Boguty-Pianki, nie leżą w strefie ochrony konserwatorskiej i nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. 7. Zestawienie powierzchni - powierzchnia jezdni głównej z betonu asfaltowego 11 753,08m 2 - powierzchnia skrzyżowań z betonu asfaltowego 276,01 m 2 - powierzchnia zjazdów publicznych z betonu asfaltowego 67,67 m 2 - powierzchnia zjazdów publicznych z kostki betonowej gr. 8 cm. 66,35 m 2 - powierzchnia zjazdów z kruszywa naturalnego gr. 20cm. 132,74 m 2 - powierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej gr. 8 cm. 285,94 m 2 - powierzchnia chodników z kostki betonowej gr. 6cm 1125,21m 2 - powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa gr. 10cm 2511,57m 2 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Powierzchnia zagospodarowania łącznie 16 218,57m 2 8

VIII. OPINIE I UZGODNIENIA 9

IX. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 15

690 694 694 Droga Wojewódzka Nr 690 690 Czyżew Odcinek objęty przebudową 694 690 Droga Wojewódzka Nr 690 Siemiatycze

Legenda: Krawędz projektowanej jezdni Krawęznik betonowy 15x30 Krawężnik betonowy najazdowy 15x22 Opornik betonowy 12x25 Obrzeże betonowe 8x30 Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Nawierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej Nawierzchnia zjazdów z kruszywa naturalnego Nawierzchni chodnika z kostki betonowej Kanał teletechniczny A B Pobocze utwardzone kruszywem naturalnym Umocnienie skarp płytani ażurowymi EKO Dno rowu odwadniającego Skarpa rowu Remontowany przepust Linia rozgraniczenia pasa drogowego Budynek użyteczności publicznej, w którym mieści się Urząd Gminy, Boguty-Pianki, Poczta Polska, Gminny Ośrodek Pomocy Społecznej Budynek Sklepu spożywczo-przemysłowego

Legenda: Krawędz projektowanej jezdni Krawęznik betonowy 15x30 Krawężnik betonowy najazdowy 15x22 Opornik betonowy 12x25 Obrzeże betonowe 8x30 Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Nawierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej Nawierzchnia zjazdów z kruszywa naturalnego Nawierzchni chodnika z kostki betonowej Pobocze utwardzone kruszywem naturalnym Umocnienie skarp płytani ażurowymi EKO Dno rowu odwadniającego Skarpa rowu Remontowany przepust Linia rozgraniczenia pasa drogowego Kanał teletechniczny

II. PROJEKT ACHITEKTONICZNO BUDOWLANY branża drogowa 1. Oświadczenie projektanta WYSZKÓW, dnia 28.07.2015 r. OŚWIADCZENIE: Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. Nr 243, poz. 1623 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlany branży drogowej z zagospodarowaniem terenu dla zadania,, Przebudowa drogi powiatowej nr 2623W BOGUTY-PIANKI - CIETRZEWKI - WARZYNO - ŻEBRY, został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant... 21

2. POTWIERDZENIE PRZYGOTOWANIA ZAWODOWEGO PROJEKTANTA I SPRAWDZAJĄCEGO 22

3. Opis techniczny Przebudowa odcinka drogi powiatowej Nr2623 od miejscowości Boguty-Pianki w powiecie Ostrowskim, polegać będzie na przywróceniu nośności jezdni na całym opracowywanym odcinku drogi, na budowie chodnika dla pieszych z budową zjazdów indywidualnych do posesji na części opracowywanego odcinka w terenie licznej zabudowy jednorodzinnej oraz odtworzeniu systemu rowów odwadniających główny korpus drogi. W celu dostosowania parametrów drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wymagań technicznych dla całego odcinka zaprojektowano: klasyfikacja drogi droga powiatowa - prędkość projektowa 50 km/h, - szerokość jezdni: a) na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49-6,0m b) na odcinku od 0+728,49 do 2+075,66-5,5m - spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2% na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49 - odcinek przejściowy ze spadku jednostronnego na dwustronny na odcinku od 0+688,49 do 0+728,49, - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2% na odcinku od 0+728,49 do 2+075,66 - długość łączna projektowanego odcinka 2+075,66 - konstrukcja na obciążenie ruchem KR2. 3.1 Przekrój poprzeczny. Poprawa parametrów nastąpi poprzez wykonanie nawierzchni jezdni drogi z betonu asfaltowego warstwa ścieralna -AC 11S, wiążąca AC 16W. Dolne warstwy konstrukcji przebudowywanego odcinka drogi będą wyglądały następująco, w km od 0+000,00 do 0+660,00 podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 o gr. warstwy po zagęszczeniu 20 cm, oraz warstwa podłoża ulepszonego z kruszywa stabilizowanego cementem C,1,5/2,0 gr. warstwy 20 cm. Natomiast na odcinku drogi w km od 0+660,00 do 2+075,66, warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 o gr. warstwy po zagęszczeniu 10 cm, warstwa wzmocnionego podłoża powstałego z istniejącej nawierzchni bitumicznej sfrezowanej i wymieszanej z dodatkiem cementu gr. warstwy 20cm. Pobocza z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50 o gr. 15cm. W terenie zabudowy jednorodzinnej w miejscowości Boguty-Pianki zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0m z spadkiem 2% w kierunku granicy pasa drogowego o nawierzchni z kostki betonowej brukowej gr. 6 cm, zaoporowany od jezdni krawężnikiem betonowym 15x30 na ławie 25

betonowej z oporem (beton klasy C-12/15) natomiast od strony granicy pasa drogowego zamknięty obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15). Prawą stronę jezdni zaoporowano opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15. Zjazdy indywidualnie także obrabowano opornikiem betonowym na ławie betonowej, a nawierzchnie wykonano z kostki betonowej o gr. 8 cm. Natomiast zjazdy leśne oraz zjazdy na wewnętrzne drogi gminne zaprojektowano z kruszywa łamanego o gr. 20 cm. Szerokość jezdni zjazdów indywidualnych na odcinku objętym opracowaniem wynosi od 4,0 m, do 6,0m. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochyleniem podłużnym drogi do której przylega zjazd. Zjazdy publiczne na odcinku projektowanego chodnika również wykonano z kostki betonowej o gr. 8 cm i obramowano opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15), natomiast poza obszarem zabudowy nawierzchnie zjazdów wykonano z betonu asfaltowego o łącznej grubości warstw 9cm. Geometria i szerokość jezdni zjazdów publicznych, zgodna z rys. 2.1, 2.2, 2.3 oraz 2.4 -,,Planem zagospodarowania terenu''. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochyleniem podłużnym drogi do której przylega zjazd. Przebudowę jezdni projektuje się istniejącym śladem z niewielkimi korektami, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Przebudowywana jezdnia po wykonaniu będzie miała szerokość 6,0 m na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49, natomiast na odcinku od 0+728,49 do 2+076,66 szerokość jezdni będzie wynosiła 5,5m. Na części projektowanej drogi w kilometrażu od 0+688,49 do 0+728,63 zaprojektowano dwustronne zwężenie jezdni z szerokości pasa 3,0m do 2,75 m. Zwężenie zmieniać sie będzie się na odcinku prostej przejściowej o długości 40,0m. 3.2 Plan sytuacyjny. Przebudowę drogi projektuje się istniejącym śladem z niewielkimi korektami profilu podłużnego i poprzecznego, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Dla potrzeb opracowania przyjęto pikietaż roboczy od km 0+000 rozpoczynający się od osi drogi wojewódzkiej nr 690. Wszystkie elementy przebudowanej drogi mieszczą się w granicach istniejącego pasa drogowego drogi powiatowej nr 2623W Boguty-Pianki - Cietrzewki - Warzyno - Żebry krzyżujących się z nią pozostałych dróg gminnych. Lokalizację drogi, zjazdów, parametry łuków poziomych i wymiary charakterystyczne pokazano na projekcie zagospodarowania terenu (Rys. nr 2.1 do 2.4). 26

3.3. Rozwiązanie wysokościowe. Niweletę osi jezdni zaprojektowano z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania, przy jednoczesnym zapewnieniu spływu wód opadowych poza korpus drogowy. Spadki podłużne i łuki pionowe oznaczono na przekrojach podłużnych (Rys. nr 3,0) spadki poprzeczne przedstawiono na przekrojach normalnych (Rys. nr 4,0). W celu dopasowania wysokościowego na skrzyżowaniach z drogami gminnymi przewidziano sfrezowanie warstwy ścieralnej na połączeniach i jej ponowne ułożenie. 3.4 Typy nawierzchni: Nawierzchnia drogi w km 0+000,00 do km 0+728,63 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, 50/70 grubości 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, 50/70 grubości 5cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5mm o gr. 20cm po zagęszczeniu, - warstwa z podłoża ulepszonego z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2,0 gr. warstwy 20 cm. - istniejąca podbudowa drogi. Nawierzchnia drogi w km 0+728,63 do km 2+075,66 - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, 50/70 grubości 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, 50/70 grubości 5cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5mm o gr. 10cm po zagęszczeniu, - warstwa z istniejącej nawierzchni bitumicznej sfrezowanej i wymieszanej z cementem (recykling na zimno)-klasa mieszanki C3/4, gr. warstwy 20cm, - istniejąca podłoże stabilizowane mechanicznie. Pobocza obustronne szerokości 0,75 m zaprojektowano z mieszanki kruszyw naturalnego i łamanego w proporcjach 50/50 o gr. warstwy po zagęszczeniu 15 cm. Nawierzchnia zjazdów publicznych z betonu asfaltowego: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, 50/70 grubości 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, 50/70 grubości 5cm, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5mm o gr. 22cm po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie 27

Nawierzchnia zjazdów indywidualnych i publicznych z kostki betonowej: - warstwa ścieralna z kostki betonowej koloru grafit,,holland'' o gr. 8 cm, - podsypka piaskowo -cementowa gr. 5cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm, gr. 15 cm po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie Nawierzchnia zjazdów z kruszywa: - Warstwa nawierzchni z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm, gr. 20 cm po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie Nawierzchnia chodnika: - warstwa ścieralna z kostki betonowej,,holland'' o gr. 6 cm, - podsypka piaskowo -cementowa gr. 4cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm, gr. 10 cm po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie. 3.5 Odwodnienie Odwodnienie jezdni i zjazdów zabezpiecza się poprzez nadanie im wymaganych spadków poprzecznych i podłużnych. Wody opadowe na całości opracowywanego odcinka drogi, będą spływać z powierzchni jezdni dzięki nadanym spadkom poprzecznym do istniejących przydrożnych rowów odwadniających. 3.6. Technologia robót. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót stanowiących odrębne opracowanie. 3.7. Zabezpieczenie robót. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadami BHP i obowiązującymi w tym zakresie przepisami. Przed przystąpieniem do inwestycji wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu czasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. 28

3.8. Wpływ projektowanych robót na środowisko. Z uwagi na lokalny charakter odcinka objętego przebudową, projektowany zakres robót drogowych ma na celu usprawnienie ruchu i poprawę bezpieczeństwa jego użytkowników. Ponadto projektowana przebudowa wpłynie korzystnie na zmniejszenie poziomu hałasu i spalin na skutek większej płynności jazdy. W trakcie prowadzenia robót nie wystąpią przyczyny mające szkodliwy wpływ na środowisko. Ewentualny hałas przy robotach drogowych nie będzie przekraczał natężenia dopuszczalnego dla otoczenia i będzie krótkotrwały. 6. DANE NA TEMAT OCHRONY KONSERWATORSKIEJ TERENU ORAZ PODLEGANIU OCHRONIE NA PODSTAWIE MPZP. Teren objęty opracowaniem nie leży w strefie ochrony konserwatora zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego. 7. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA DZIAŁKĘ LUB TEREN ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO, ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W GRANICACH TERENU GÓRNICZEGO; Teren objęty opracowaniem nie leży w strefie wpływów eksploatacji górniczej. 29

VI. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Podstawa opracowania: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku, w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120, poz. 1126) Nazwa i adres obiektu budowlanego: Przebudowa drogi powiatowej nr 2623W Boguty-Pianki - Cietrzewki - Warzyno - Żebry Opracowanie dotyczy przebudowy drogi powiatowej w gminie Boguty-Pianki, powiat Ostrowski, województwo mazowieckie. Planowane przedsięwzięcie zlokalizowane jest na działkach o numerach ewidencyjnych: obręb Boguty Żurawie: 358, 382, 802, 809/11, 888, 1026, 1071/1, 1037/1,1038/1, 579/2, 370/1, 1046/1, 684/1, 808/3, 122, 363/13, 364/3, 373/1, 1075/1, 494/1, 1072/1, 489/1, 503/1, 506/1, 1027/1, 1060/1, 1067/1, 1085/1, 1092/1, 487/1, 502/1, 1034/1, 344/1, 434/1, 501/1, 1045/1, 1059/1, 1084/1, 1111/1, 485/1, 495/1, 483/1, 491/1, 497/1, 508/1, 1107/1, 379/1, 1089/1, 380/1, 486/1, 1090/1, 1076/1, 1074/1, 1100/1, 1073/1, 1099/1, 1041/1, 381/1, 482/1, 488/1, 505/1, 1091/1, 376/1, 484/1, 492/1, 498/1, 1031/1, 1044/1, 1064/1, 1088/1, 1095/1, 1108/1, 378/1, 377/1, 894/1, 371/1, 435/1, 1048/1, 372/1, 1065/1, 1078/1, 369/1, 365/1, 366/5, 374/1, 364/5, 367/1, 368/1, 1040/1, 1039/1, 1036/1, 1035/1, 1033/1, 1066/1, 1029/1, 1030/1, 1062/1, 895/1, 893/1, 500/1, 1058/1, 1083/1, 1110/1, 496/1, 1105/1, 493/1, 499/1, 1032/1, 1063/1, 1070/1, 1082/1, 1096/1, 1109/1, 490/1, 504/1, 507/1, 1028/1, 1061/1, 1068/1, 1086/1, 1093/1, 683/1, 1102/1, 1101/1, 1098/1, 1097/1, 1080/1, 1106/1, 1079/1, 1042/1, 1043/1, 1069/1, 1081/1, 1087/1, 1094/1, -obręb geodezyjny Szpice-Chojnowo: 527/1, 420, 529/1, 446/1, 712/1, 528/1, 448/1, 448/3, 447/1, 563/4 Nazwa i adres Inwestora: POWIAT OSTROWSKI 07-300 Ostrów Mazowiecka ul. 3 Maja 68 woj. mazowieckie Imię i nazwisko oraz adres projektanta: Robert Rosiński ul. Gen. Kazimierza Pułaskiego 18c 07-202 Wyszków upr. bud. nr ewid. MAZ/0140/POOD/12 30

1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Zakres robót Projektowane zagospodarowanie terenu: - powierzchnia jezdni głównej z betonu asfaltowego 11 753,08m 2 - powierzchnia skrzyżowań z betonu asfaltowego 276,01 m 2 - powierzchnia zjazdów publicznych z betonu asfaltowego 67,67 m 2 - powierzchnia zjazdów publicznych z kostki betonowej gr. 8 cm 66,35 m 2 - powierzchnia zjazdów z kruszywa naturalnego gr. 20cm 132,74 m 2 - powierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej gr. 8 cm 285,94 m 2 - powierzchnia chodników z kostki betonowej gr. 6cm 1125,21m 2 - powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa gr. 10cm 2511,57m 2 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Powierzchnia zagospodarowania łącznie 16 218,57m 2 1. 2 Przewiduje się następującą kolejność realizacji : a) Wykonanie robót przygotowawczych w tym robót pomiarowych i przekopów kontrolnych, b) Wykonanie robót ziemnych i przygotowawczych, c) Wyprofilowanie i zagęszczenie gruntu pod warstwy konstrukcyjne drogi d) Wymiana przepustów z rur PEHD śr. 600/800 mm, e) Wykonanie warstwy podłoża ulepszonego z kruszywa naturalnego stabilizowanego cementem C1,5/2,0 gr. warstwy 20 cm. f) Wykonanie warstwy podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5mm o gr. 10/20cm po zagęszczeniu, g) Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego gr. warstwy 5 cm, h) Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. warstwy 4 cm, i) Wykonanie podbudowy na ciągu pieszym z kruszywa łamanego fr. 0/31,5mm stabilizowanej mechanicznie, o grubości po zagęszczeniu 10 cm, j) Wykonanie podbudowy na zjazdach z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 mm stabilizowanej mechanicznie, o grubości po zagęszczeniu 15 cm, k) Wykonanie nawierzchni chodników z kostki betonowej o gr. 6cm l) Wykonanie nawierzchni zjazdów indywidualnych z kostki betonowej o gr. 8cm m) Wykonanie nawierzchni zjazdów z kruszywa łamanego fr.0/31,5 mm, gr. 20 cm po zagęszczeniu, n) Wykonanie poboczy z mieszanki kruszywa o gr. 15 cm. o) Wyplantowanie i uporządkowanie terenu p) Zgłoszenie robót końcowych Realizacja projektowanych robót przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa i poprawy 31

warunków ruchu dla użytkowników projektowanego odcinka drogi. 1.3. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH Na terenie projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura: -sieć teletechniczna, -sieć elektryczna. -sieć wodociągowa -sieć kanalizacji sanitarnej 1.4. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI. Elementy mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, wymienione w 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r (Dz.U. Nr 120, poz. 1126). 1.5. SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO WYKONYWANIA ROBÓT SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH. Przed każdorazowym rozpoczęciem nowego zakresu robót należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe z zakresu BHP, uwzględniając specyfikę robót, zagrożenia i obowiązkowo stosować odpowiedni sprzęt i środki ochrony zależnie od rodzaju robót, omówić zasady udzielania pierwszej pomocy i postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, wyznaczyć osoby do bezpośredniego nadzoru. 32

1.6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJĄCYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH W STREFACH SZCZEGÓLNEGO ZAGROŻENIA. Nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na obiektach realizowanych sprawuje kierownik budowy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują kierownicy robót oraz majstrowie. Koordynatorem w zakresie bezpiecznej pracy na wszystkich robotach jest kierownik budowy. Kierownik budowy zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane art. 21a, ust.2, pkt.1 jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia i do aktualizowania go, wprowadzając zmiany wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Ponadto kierownik budowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów niżej wymienionych aktów wykonawczych : 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywanych robót budowlanych / Dz.U. z 2003r. nr 47, poz.401/. 2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 30.102 r. w sprawie minimalnych wymogów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy /Dz.U. z 2002r. nr 191 poz. 1596/ oraz art. 22 pkt. 3d ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane. 33

V. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 34

LEGENDA 123.00 122.00 121.00 1 119.00 Przepust z rur HDPE Ø600 Km 0+014,08 Zjazd publiczny 0+018.588 W1 L: 14.424m R: 60m T: 0.043m D: 7.212m Km=0+030.45 Rz=118.79m Zjazd indywidualny 0+039.477 Zjazd indywidualny 0+048.784 Zjazd indywidualny 0+060.300 Zjazd indywidualny 0+100.161 W2 L: 22.477m R: 250m T: 0.025m D: -11.239m Km=0+105.56 Rz=119.24m Zjazd indywidualny 0+118.944 Zjazd indywidualny 0+144.009 W3 L: 15.937m R: 450m T: 0.007m D: -7.968m Skrzyżowanie 0+282.604 Skrzyżowanie 0+286.066 Zjazd indywidualny 0+343.061 W4 L: 63.969m R: 850m T: 0.060m D: 31.985m Km=0+373.99 Rz=118.37m Zjazd indywidualny 0+381.246 Zjazd indywidualny 0+414.383 Przepust z rur HDPE Ø800 Km 0+442,90 W5 L: 16.139m R: 350m T: 0.009m D: 8.069m W6 L: 20.694m R: 350m T: 0.015m D: 10.347m Zjazd indywidualny 0+555.341 Zjazd indywidualny 0+556.442 Skrzyżowanie 0+621.900 Skrzyżowanie 0+625.278 W7 L: 44.318m R: 150m T: 0.164m D: -22.159m Km=0+660.25 Rz=120.47m Zjazd publiczny 0+738.280 W8 L: 29.621m R: 200m T: 0.055m D: 14.810m Zjazd publiczny 0+765.455 W9 L: 14.773m R: 150m T: 0.018m D: -7.387m W10 L: 19.794m R: 150m T: 0.033m D: 9.897m Km=0+826.24 Rz=118.88m Przepust z rur HDPE Ø800 Km 0+815,29 W11 L: 17.220m R: 400m T: 0.009m D: -8.610m Km=0+926.11 Rz=118.99m Zjazd indiwidualny 0+968.682 Zjazd indiwidualny 0+969.121 W12 L: 24.658m R: 250m T: 0.030m D: 12.329m Km=1+047.08 Rz=118.65m W13 L: 14.341m R: 120m T: 0.021m D: -7.171m Km=1+112.30 Rz=119.00m Niweleta Teren istniejący Rowy równoległe Rów lewy Rów prawy Przepust drogowy 118.00 117.00 Skrzyżowanie/Zjazd lewa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) 116.00 115.00 Skrzyżowanie/Zjazd prawa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) 114.00 POZIOM ODNIESIENIA 113.00 Rzędne niwelety Rzędne istniejące 119.27 119.15 119.15 119.05 119.04 118.88 118.97 118.88 118.97 118.80 118.90 118.79 118.90 118.81 118.95 118.84 118.95 118.92 118.94 118.99 119.01 119.06 119.14 119.13 119.26 119.18 119.29 119.20 119.30 119.24 119.35 119.24 119.36 119.24 119.34 119.24 119.34 119.22 119.27 119.20 119.18 119.18 119.15 119.16 119.15 119.14 119.14 119.12 119.13 119.10 119.14 119.08 119.14 119.06 119.13 119.04 119.12 119.03 119.12 119.01 119.11 119.01 119.11 118.99 119.09 118.97 118.95 119.07 119.04 118.92 119.01 118.86 118.95 118.81 118.89 118.75 118.83 118.70 118.82 118.64 118.76 118.59 118.70 118.53 118.64 118.49 118.62 118.48 118.61 118.43 118.60 118.40 118.58 118.38 118.54 118.38 118.54 118.37 118.53 118.37 118.53 118.38 118.54 118.38 118.54 118.40 118.55 118.42 118.56 118.44 118.56 118.46 118.58 118.48 118.60 118.50 118.61 118.52 118.65 118.53 118.66 118.55 118.69 118.55 118.69 118.60 118.74 118.60 118.75 118.67 118.85 118.74 118.94 118.80 118.99 118.85 119.00 118.87 118.93 119.02 119.04 118.96 119.05 119.08 119.18 119.08 119.22 119.21 119.35 119.33 119.48 119.46 119.61 119.58 119.74 119.71 119.82 119.83 119.87 119.96 119.92 120.09 120.02 120.21 120.15 120.34 12 120.35 120.21 120.44 120.26 120.47 120.47 120.23 120.21 120.44 12 120.34 120.12 120.26 120.04 120.18 119.96 120.01 119.77 119.84 119.59 119.67 119.46 119.54 119.35 119.51 119.31 119.37 119.17 119.35 119.13 119.29 119.02 119.26 119.03 119.25 119.03 119.23 119.03 119.21 119.00 119.20 118.99 119.18 118.97 119.17 118.96 119.10 118.91 119.09 118.90 118.99 118.80 118.97 118.78 118.90 118.71 118.89 118.71 118.88 118.70 118.88 118.70 118.90 118.70 118.91 118.71 118.92 118.74 118.93 118.76 118.94 118.78 118.95 118.78 118.97 118.80 118.98 118.80 118.99 118.80 118.99 118.80 118.99 118.80 118.99 118.80 118.97 118.78 118.97 118.77 118.94 118.74 118.91 118.71 118.88 118.68 118.84 118.63 118.81 118.59 118.78 118.55 118.75 118.52 118.72 118.49 118.69 118.46 118.66 118.45 118.66 118.45 118.65 118.44 118.65 118.43 118.68 118.70 118.48 118.51 118.74 118.57 118.81 118.66 118.88 118.73 118.95 118.78 118.97 118.81 119.00 118.83 119.00 118.83 118.99 118.80 Zjazd lewa strona (nawierzchnia zjazdu z kruszywa ) Zjazd prawa strona (nawierzchnia zjazdu z kruszywa ) Różnice rzędnych 0.00 0.01-0.09-0.09-0.10-0.11-0.14-0.11-0.03-0.03-0.08-0.13-0.11-0.10-0.11-0.12-0.10-0.10-0.05 0.02 0.03 0.02 0.01 0.00-0.03-0.05-0.07-0.08-0.09-0.10-0.11-0.11-0.10-0.09-0.09-0.08-0.08-0.07-0.12-0.12-0.11-0.10-0.12-0.13 - -0.18-0.16-0.16-0.16 - -0.16-0.16-0.15-0.14-0.12-0.12-0.11-0.11-0.12-0.13-0.13-0.14-0.14-0.14 - -0.21-0.18-0.16-0.14-0.11-0.12-0.13-0.13-0.14-0.14-0.15-0.15-0.11-0.04 0.04 0.07 0.06 0.13 0.14 0.18 0.25 0.26 0.27 0.23 0.21 0.22 0.24 0.26 0.22 0.21 0.22 0.27 0.23 0.22 0.21 0.22 0.21 0.21 0.18 0.18 0.18 0.18 0.16 0.18 0.21 0.22 0.23 0.23 0.23 0.23 0.21 0.21 0.21 0.22 0.15 0.15 0.16 0.16 Rzędne rowu prawego 118.37 118.27 118.12 117.73 117.97 118.06 118.18 118.35 118.39 118.49 118.63 118.67 118.68 118.66 118.64 118.61 118.59 118.56 118.51 118.46 118.45 118.38 118.28 118.19 118.09 118.00 117.90 117.88 117.81 117.68 117.34 118.06 118.15 118.30 118.45 118.46 118.70 118.96 119.10 119.18 119.22 119.43 119.48 119.65 119.68 119.74 119.67 119.46 119.37 119.21 118.86 118.83 118.51 118.49 118.41 118.38 118.32 118.31 117.91 118.01 118.06 118.11 118.17 118.22 118.23 118.20 118.16 118.09 118.01 117.98 117.93 117.88 117.87 117.93 117.96 118.00 118.17 118.20 118.21 Rzędne rowu lewego 119.43 119.48 119.65 119.68 119.74 119.67 119.46 119.37 119.21 118.86 118.83 118.51 118.49 118.41 118.38 118.31 118.32 117.98 118.01 118.06 118.11 118.17 118.22 118.23 118.20 118.16 118.09 118.01 117.98 117.93 117.88 117.87 117.93 117.96 118.00 118.17 118.20 118.21 Elementy niwelety L=16.10m i=-1.70% R=6m L=14.42m L=53.30m i=0.70% R=25m L=22.48m L=118.12m i=-% R=45m L=15.94m L=82.78m i=-0.55% R=85m L=63.97m L=71.76m i=% R=35m L=16.14m L=37.30m i=0.66% R=35m L=20.69m L=104.28m i=1.26% R=15m L=44.32m L=41.86m i=-1.70% R=20m L=29.62m L=27.39m i=-0.22% R=15m L=14.77m i=-1.20% L=8.83m R=15m L=19.79m L=93.45m i=0.12% R=40m L=17.22m L=100.57m i=-0.31% R=25m L=24.66m L=40.34m i=0.67% R=12m L=14.34m Elementy trasy PROSTA L=10.15m ŁUK POZIOMY R=m L=46.14m PROSTA L=55.08m ŁUK POZIOMY R=6m L=50.22m PROSTA L=434.05m ŁUK POZIOMY R=4m L=92.84m PROSTA L=320.82m ŁUK POZIOMY R=8m L=120.01m Odległości 04.14 20.25 27.46 34.67 87.97 99.20 10.44 28.56 36.53 44.50 27.28 59.26 91.24 63.00 71.07 79.14 16.44 26.79 37.13 41.42 63.58 85.73 27.59 42.40 57.21 84.60 91.99 99.37 08.20 18.10 27.99 21.45 30.06 38.67 39.24 51.57 63.90 04.23 11.40 18.57 Kilometraż 0+000 0+100 0+200 0+300 0+400 0+500 0+600 0+700 0+800 0+900 1+000 1+100

i=-0.52% i=0.48% i=0.86% i=-0.22% i=-0.90% i=-0.23% i=-1.43% i=-0.49% i=0.38% i=1.59% i=-0.30% R=12m L=14.34m R=45m L=45.10m PROSTA L=211.05m R=35m L=23.44m R=30m L=36.00m R=20m L=17.35m L=51.35m L=147.93m L=136.26m L=51.19m R=6m L=11.31m L=45.64m L=106.49m R=40m L=15.15m ŁUK POZIOMY R=6m L=8.12m L=49.12m R=25m L=27.03m L=12.61m R=15m L=10.21m PROSTA L=195.88m ŁUK POZIOMY R=8m L=10.86m PROSTA L=143.60m R=12m L=11.38m ŁUK POZIOMY R=2m L=81.07m PROSTA L=295.77m R=6m L=7.23m 1+100 1+200 1+300 1+400 1+500 1+600 1+700 1+800 1+900 2+000 2+076 04.23 11.40 18.57 64.21 86.76 09.31 15.80 23.38 30.95 80.07 93.59 07.10 19.71 24.82 29.92 83.19 94.91 06.63 72.60 90.60 08.60 59.94 65.64 71.33 19.25 27.93 36.61 72.86 76.48 80.10 31.29 36.94 42.60 75.66 75.66 L=53.27m L=65.96m L=33.06m 118.17 118.20 118.21 118.18 118.15 118.05 117.97 117.93 117.93 117.96 118.04 118.16 118.28 118.40 118.47 118.53 118.57 118.65 118.69 118.72 118.74 118.95 119.00 119.09 119.08 119.05 119.03 119.00 118.81 118.59 118.51 118.40 118.38 118.34 118.29 118.28 118.27 118.23 118.22 118.04 117.93 117.69 117.33 117.11 117.06 116.95 116.94 116.82 116.75 116.70 116.58 116.55 115.99 116.36 116.34 116.35 116.41 116.50 116.60 116.69 116.79 116.88 116.89 117.26 117.66 117.76 117.83 117.81 117.74 117.73 118.17 118.20 118.21 118.18 118.15 118.05 117.97 117.93 117.93 117.96 118.04 118.16 118.28 118.40 118.47 118.53 118.57 118.65 118.69 118.72 118.74 118.95 119.00 119.09 119.08 119.05 119.03 119.00 118.81 118.59 118.51 118.40 118.38 118.34 118.29 118.28 118.27 118.23 118.22 118.04 117.93 117.69 117.33 117.11 117.06 116.95 116.94 116.82 116.75 116.70 116.58 116.55 115.75 116.36 116.34 116.35 116.41 116.50 116.60 116.69 116.79 116.88 116.89 117.26 117.66 117.76 117.83 117.81 117.74 117.73 0.16 0.16 0.18 0.18 0.18 0.18 0.15 0.15 0.15 0.15 0.21 0.22 0.23 0.25 0.26 0.24 0.22 0.21 0.15 0.21 0.21 0.18 0.24 0.27 0.26 0.25 0.25 0.24 0.22 0.21 0.18 0.16 0.15 0.15 0.18 0.16 0.16 0.15 0.18 0.12 0.10 0.10 0.10 0.11 0.13 0.15 0.16 0.23 0.21 0.15 0.14 0.12 0.13 0.15 0.16 0.18 0.18 0.18 0.15 0.13 0.12 0.12 0.15 0.15 0.21 0.23 0.23 0.22 0.21 0.12 0.07 0.03 0.00 119.27 118.78 118.81 118.83 118.83 118.80 118.79 118.75 118.69 118.64 118.58 118.55 118.54 118.54 118.54 118.54 118.55 118.57 118.57 118.59 118.62 118.66 118.70 118.73 118.77 118.83 118.91 118.97 119.02 119.05 119.07 119.08 119.15 119.16 119.26 119.36 119.43 119.49 119.56 119.56 119.64 119.67 119.66 119.65 119.65 119.63 119.63 119.62 119.61 119.61 119.48 119.35 119.23 119.15 119.07 119.04 118.99 118.98 118.97 118.95 118.94 118.93 118.92 118.91 118.89 118.87 118.84 118.83 118.80 118.76 118.76 118.64 118.53 118.51 118.37 118.21 118.05 117.91 117.80 117.80 117.74 117.70 117.68 117.63 117.64 117.62 117.57 117.52 117.46 117.39 117.33 117.26 117.18 117.10 117.07 117.03 117.00 116.99 116.99 116.99 116.99 116.98 116.98 117.02 117.05 117.08 117.12 117.16 117.20 117.24 117.27 117.30 117.34 117.40 117.45 117.51 117.53 117.55 117.57 117.57 117.68 117.84 118.00 118.14 118.29 118.31 118.38 118.40 118.42 118.46 118.48 118.50 118.51 118.51 118.95 118.97 119.00 119.00 118.99 118.98 118.93 118.87 118.82 118.77 118.75 118.72 118.69 118.69 118.69 118.70 118.74 118.74 118.79 118.84 118.88 118.93 118.98 119.03 119.08 119.12 119.17 119.22 119.25 119.27 119.29 119.34 119.35 119.43 119.51 119.60 119.68 119.77 119.77 119.84 119.85 119.86 119.86 119.85 119.83 119.83 119.81 119.77 119.77 119.68 119.59 119.50 119.41 119.32 119.29 119.23 119.20 119.18 119.16 119.15 119.13 119.10 119.08 119.05 119.03 119.01 119.00 118.98 118.91 118.91 118.81 118.70 118.68 118.54 118.40 118.25 118.11 117.97 117.96 117.90 117.86 117.86 117.81 117.77 117.72 117.67 117.62 117.57 117.52 117.47 117.43 117.38 117.33 117.28 117.23 117.18 117.14 117.14 117.12 117.12 117.13 117.14 117.18 117.22 117.26 117.30 117.33 117.37 117.41 117.45 117.49 117.53 117.56 117.60 117.64 117.65 117.68 117.72 117.72 117.88 118.04 118.20 118.36 118.51 118.54 118.60 118.61 118.61 118.59 118.56 118.53 118.51 Km=1+828.96 Rz=117.12m Km=1+112.30 Rz=119.00m Km=1+187.73 Rz=118.69m Zjazd indiwidualny 1+310.223 Zjazd indiwidualny 1+375.317 Przepust z rur HDPE Ø800 Km 1+796,25 Skrzyżowanie 2+041.349 Km=2+040.81 Rz=118.61m Km=1+401.53 Rz=119.86m Skrzyżowanie 2+046.570 123.00 122.00 121.00 1 119.00 118.00 117.00 W13 L: 14.341m R: 120m T: 0.021m D: -7.171m W14 L: 45.100m R: 450m T: 0.056m D: 22.550m W15 L: 15.150m R: 400m T: 0.007m D: 7.575m W16 L: 27.027m R: 250m T: 0.037m D: -13.513m W17 L: 10.214m R: 150m T: 0.009m D: -5.107m W18 L: 23.442m R: 350m T: 0.020m D: 11.721m W19 L: 35.999m R: 300m T: 0.054m D: -17.999m W20 L: 11.384m R: 120m T: 0.014m D: 5.692m W21 L: 17.353m R: 200m T: 0.019m D: 8.676m W22 L: 7.231m R: 60m T: 0.011m D: 3.616m W23 L: 11.312m R: 60m T: 0.027m D: -5.656m 116.00 115.00 114.00 POZIOM ODNIESIENIA 113.00 Rzędne niwelety Rzędne istniejące Różnice rzędnych Rzędne rowu prawego Rzędne rowu lewego Elementy niwelety Elementy trasy Odległości Kilometraż LEGENDA Niweleta Teren istniejący Rowy równoległe Rów lewy Rów prawy Przepust drogowy Skrzyżowanie/Zjazd lewa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) Skrzyżowanie/Zjazd prawa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) Zjazd lewa strona (nawierzchnia zjazdu z kruszywa ) Zjazd prawa strona (nawierzchnia zjazdu z kruszywa )

(drogi w km od 0+015,do 0+618,40) (drogi w km od 0+728,63 do 2+075,66) RZUT POZIOMY ZJAZDU INDIWIDUALNEGO granica pasa drogowego 2m 3 m - pas ruchu 3 m - pas ruchu 0.75 m 0.75 m 2.75 m - pas ruchu 0.75 m 3 m - pas ruchu 2m 0.75 m 2.75 m - pas ruchu 2.75 m - pas ruchu 3 m - pas ruchu 0.75 m 0.75 m 1% 0.4 m 0.4 m 0.4 m 0.23 m 0.26 m (drogi w km od 0+595,65 do 2+075,66 z zjazdem) (drogi w km od 0+015,do 0+618,40 z zjazdem indiwidualnym ) 2.75 m - pas ruchu 3 m - pas ruchu 3 m - pas ruchu 2.75 m - pas ruchu 0.75 m km 0+765,45 km 0+737,28 0.75 m zjazd indywidualny 0.5 m 0.09 m 0.12 m 0.37 m 0.5 m 0.3 m spadek zmienny 8% 8% 1:1 0.4 m 0.12 m 0.75 m,5 0.4 m 0.26 m 0.4 m 0.12 m 0.3 m 0.12 m 0.06 m 0.12 m 0.23 m 3 m - pas ruchu 0.15 m 2m 3 m - pas ruchu 0.15 m granica pasa drogowego 2.75 m - pas ruchu 0.3 m