DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

Transkrypt

1 "ROSBUD" Robert Rosiński ul. Generała Kazimierza Pułaskiego 18C Wyszków DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Egz. Nr 1 2. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU STAŁEJ ORAGANIZACJI RUCHU L.P. Zawartość str. nr Adres obiektu: Gmina Ostrów Mazowiecka, obręb Boguty-Pianki działki o nr ewid. : 122, Nazwa 684/1, opracowania: 683/1, 579/2, 802, 809/11, Przebudowa 893/1, 894/1, drogi 1026/1, powiatowej 1026/2, 895/1, nr 1027/1, 2623W 1028/1, 1029/1, 1030/1, 1031/1, 1032/1, 1033/1, 1034/1, 1035/1, 1036/1, 1037/1, 1038/1, 1039/1, 1040/1, 1041/1, BOGUTY PIANKI-CIETRZEWKI-WARZYNO-ŻEBRY 1042/1, 1044/1, 1045/1, 1046/1, 1048/1, 1058/1, 1059/1, 1060/1, 1061/1, 1062/1, 1063/1, 1064/1, 1065/1, 1066/1, 1067/1, 1068/1, 1070/1, 1071/1, 1072/1, 1073/1, 1074/1, 1076/1, 1078/1, 1079/1, 1080/1, 1082/2, 1083/1, 1084/1, 1085/1, 1086/1, 1088/1, 1089/1, 1090/1, 1091/1, 1092/1, 1093/1, 1095/1, 1096/1, 1097/1, 1098/1, 1099/1, 1100/1, 1101/1,, 1102/1, 1105/1, 1106/1, 1107/1, 1108/1, 1109/1, 1110/1, 1111/1, 448/3, 447/1, 448/1, 712/1, 527/1, 528/1, 529, 563/1, 446/1, 420, 508/1, 507/1, 506/1, 505/1, 504/1, 503/1, 502/1, 501/1, 500/1, 499/1, 498/1, 497/1, 496/1, 495/1, 494/1, 493/1, 492/1, 491/1, 490/1, 489/1, 488/1, 487/1, 486/1, 485/1, 484/1, 483/1, 482/1, 435/1, 434/1, 579/1, 382, 381/1, 380/1, 379/1, 378/1, 377/1, 376/1, 374/1, 372/1, 371/1, 370/1, 363/13, 364/3 364/5, 365/1, 366/5, 367/1, 368/1, 369/1, 358/1, 344/1 Inwestor: Powiat Ostrowski ul. 3-go Maja Ostrów Mazowiecka 1. Strona tytułowa 1 2. Spis zawartości 2 3. Opis techniczny 4. Część rysunkowa I. Podstawa opracowania, 3 II. Charakterystyka drogi objętej opracowaniem 4-6 III. Projektowana organizacja ruchy 6 IV. Ustalenia końcowe 8 V. Karta uzgodnień 9 - Rys. 1 Plan orientacyjny usytuowania drogi w skali 1: Rys. 2 Plan sytuacyjny lokalizacji oznakowania w skali 1: Zamawiający: Powiatowy Zarząd Dróg w Ostrowi Mazowieckiej ul. Brokowska Ostrów Mazowiecka Rodzaj opracowania: STAŁA ORGANIZACJA RUCHU Branża: DROGOWA Zespół projektowy: Projektant: mgr inż. Robert Rosiński upr. bud. nr MAZ/0140/POOD/12... Asystent : Kamil Staszewski... Data opracowania: SIERPIEŃ 2015

2 OPIS TECHNICZNY I. Podstawa opracowania: Podstawę do sporządzenia niniejszego opracowania stanowią: - Umowa zawarta pomiędzy zamawiającym Powiatowym zarządem dróg w Ostrowi Mazowieckiej z Siedziba w Ostrowi Mazowieckiej, przy ul. Brokowska 37, a firma,,rosbud" Robert Rosiński, ul. Gen. K. Pułaskiego 18c, Wyszków - Mapa sytuacyjno-wysokościowa - Wizja lokalna w terenie Akty prawne: - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012r. poz z późn. zm.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003 r. Nr 177, poz. 1729). - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 23 września 2008r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. z 2002 r. Nr 170, poz. 1393). - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2011 r. r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220, poz. 2181). -Załączniki Nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 22 czerwca 2011r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach załącznik do Dziennika Ustaw Nr 220, poz z dnia r. II. CHARAKTERYSTYKA DROGI OBJĘTEJ OPRACOWANIEM 1. Wstęp 1.1 Przedmiot inwestycji Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania pn :,,Przebudowa drogi powiatowej nr 2623W BOGUTY PIANKI - CIETRZEWKI - WARZYNO - ŻEBRY'' na odcinku długości 2+075, Inwestor Powiat Ostrowski ul. 3-go Maja Ostrów Mazowiecka 1.3 Zamawiający: Powiatowy zarząd dróg w Ostrowi Mazowieckiej ul. Brokowska Ostrów Mazowiecka 1.4 Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w gminie Boguty-Pianki, obręb Boguty-Żurawie; działki o nr ewid.: 358, 382, 802, 809/11, 888, 1026, 1071/1, 1037/1,1038/1, 579/2, 370/1, 1046/1, 684/1, 808/3, 122, 363/13, 364/3, 373/1, 1075/1, 494/1, 1072/1, 489/1, 503/1, 506/1, 1027/1, 1060/1, 1067/1, 1085/1, 1092/1, 487/1, 502/1, 1034/1, 344/1, 434/1, 501/1, 1045/1, 1059/1, 1084/1, 1111/1, 485/1, 495/1, 483/1, 491/1, 497/1, 508/1, 1107/1, 379/1, 1089/1, 380/1, 486/1, 1090/1, 1076/1, 1074/1, 1100/1, 1073/1, 1099/1, 1041/1, 381/1, 482/1, 488/1, 505/1, 1091/1, 376/1, 484/1, 492/1, 498/1, 1031/1, 1044/1, 1064/1, 1088/1, 1095/1, 1108/1, 378/1, 377/1, 894/1, 371/1, 435/1, 1048/1, 372/1, 1065/1, 1078/1, 369/1, 365/1, 366/5, 374/1, 364/5, 367/1, 368/1, 1040/1, 1039/1, 1036/1, 1035/1, 1033/1, 1066/1, 1029/1, 1030/1, 1062/1, 895/1, 893/1, 500/1, 1058/1, 1083/1, 1110/1, 496/1, 1105/1, 493/1, 499/1, 1032/1, 1063/1, 1070/1, 1082/1, 1096/1, 1109/1, 490/1, 504/1, 507/1, 1028/1, 1061/1, 1068/1, 1086/1, 1093/1, 683/1, 1102/1, 1101/1, 1098/1, 1097/1, 1080/1, 1106/1, 1079/1, 1042/1, 1043/1, 1069/1, 1081/1, 1087/1, 1094/1, 447/1 Obręb geodezyjny Szpice-Chojnowo: 527/1, 420, 529/1, 446/1, 712/1, 528/1, 448/1, 448/3, 3 4

3 2. Istniejące zagospodarowanie terenu Teren pod planowaną inwestycję stanowi istniejąca droga powiatowa nr 2623W relacji Boguty Pianki - Cietrzewki - Warzyno - Żebry. Szerokość istniejącego pasa drogowego rozbudowywanego odcinka drogi powiatowej nr 2623W jest zmienna i wynosi od 12,00m do 17,50m. Odcinek ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej o zmiennym nachyleniu podłużnym i poprzecznym. Szerokość jezdni wynosi około 5,00m. Pobocza są w większości porośnięte trawą i zawyżone w stosunku do nawierzchni jezdni co utrudnia spływ wód opadowych i powoduje powstawanie zastoin wody, które wpływają na nasiąkanie korpusu drogi i znaczne osłabienie wytrzymałości istniejącej konstrukcji. Efektem zmniejszenia nośności są liczne spękania jezdni (siatkowe, podłużne i poprzeczne) i koleiny powstałe na obydwóch pasach ruchu. Droga posiada odwodnienie powierzchniowe, na całym opracowywanym odcinku wody odprowadzane są na pobocze jezdni gdzie następnie powinny trafiać do istniejących rowów które w chwili obecnej wymagają oczyszczenia i wyprofilowania w celu zapewnienia sprawnego odbioru wód opadowych. Stan techniczny nawierzchni uległ znacznemu pogorszeniu w ostatnim okresie i pozostawienie jej w istniejącym stanie groziło by dalszą utratą nośności i zniszczeniem konstrukcji. Ponadto liczne nierówności istniejącej nawierzchni wpływają niekorzystnie na komfort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu. Na obszarze projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura: - sieć podziemna teletechniczna nie przewiduje się zmian, - sieć wodociągowa regulacja wysokościowa zaworów - sieć elektroenergetyczna napowietrzna nie przewiduje się zmian, - sieć kanalizacji sanitarnej- nie przewiduje się zmian, - oświetlenie uliczne nie przewiduje się zmian 3. Opis stanu projektowanego Przebudowa odcinka drogi powiatowej Nr2623 pomiędzy miejscowościami Boguty-Pianki a Cietrzewkami w powiecie Ostrowskim polegać będzie na przywróceniu nośności jezdni na całym opracowywanym odcinku drogi, na budowie chodnika dla pieszych z budową zjazdów indywidualnych do posesji na części opracowywanego odcinka w terenie licznej zabudowy jednorodzinnej, oraz odtworzeniu systemu rowów odwadniających główny korpus drogi. W celu dostosowania parametrów drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wymagań technicznych dla całego odcinka zaprojektowano: 5 klasyfikacja drogi droga powiatowa klasy L, - prędkość projektowa 50 km/h, - szerokość jezdni: a) na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49-6,0m b) na odcinku od 0+728,49 do 2+075,66-5,5m - spadek poprzeczny jezdni jednostronny 2% na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49 - odcinek przejściowy ze spadku jednostronnego na dwustronny na odcinku od 0+688,49 do 0+728,49, - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2% na odcinku od 0+728,49 do 2+075,66 - długość łączna projektowanego odcinka 2+075,66 - konstrukcja na obciążenie ruchem KR2. Poprawa parametrów nastąpi poprzez wykonanie nawierzchni jezdni drogi z betonu asfaltowego warstwa ścieralna -AC 11S, wiążąca AC 16W. Dolne warstwy konstrukcji przebudowywanego odcinka drogi będą wyglądały następująco, w km od 0+000,00 do 0+660,00 podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 o gr. warstwy po zagęszczeniu 20 cm, oraz warstwa podłoża ulepszonego z kruszywa stabilizowanego cementem C,1,5/2,0 gr warstwy 20 cm. Natomiast na odcinku drogi w km od 0+660,00 do 2+075,66, warstwa podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego fr. 0/31,5 o gr. warstwy po zagęszczeniu 10 cm, warstwa wzmocnionego podłoża powstałego z istniejącej nawierzchni bitumicznej sfrezowanej i wymieszanej z dodatkiem cementu gr. warstwy 20cm. Pobocza z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 50/50 o gr. 15cm. W terenie zabudowy jednorodzinnej w miejscowości Boguty- Pianki zaprojektowano chodnik o szerokości 2,0m z spadkiem 2% w kierunku granicy pasa drogowego o nawierzchni z kostki betonowej brukowej gr 6 cm, zaoporowany od jezdni krawężnikiem betonowym 15x30 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15) natomiast od strony granicy pasa drogowego zamknięty obrzeżem betonowym 8x30cm na ławie betonowej z oporem (beton klasy C- 12/15). Prawą stronę jezdni zaoporonwano opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15. Zjazdy indywidualnie także obrabowano opornikiem betonowym na ławie betonowej, a nawierzchnie wykonano z kostki betonowej o gr 8 cm. Natomiast zjazdy leśne oraz zjazdy na wewnętrzne drogi gminne zaprojektowano z kruszywa łamanego o gr. 20 cm. Szerokość jezdni zjazdów indywidualnych na odcinku objętym opracowaniem wynosi od 4,0 m, do 6,0m. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochyleniem podłużnym drogi do której przylega zjazd. Zjazdy publiczne na odcinku projektowanego chodnika również wykonano z kostki betonowej o gr. 8 cm i obramowano opornikiem betonowym 12x25 na ławie betonowej z oporem (beton klasy C-12/15), natomiast 6

4 poza obszarem zabudowy nawierzchnie zjazdów wykonano z betonu asfaltowego o łącznej grubości warstw 9cm. Geometria i szerokość jezdni zjazdów publicznych, zgodna z rys. 2.1, 2.2, 2.3 oraz 2.4 -,,Planem zagospodarowania terenu''. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochyleniem podłużnym drogi do której przylega zjazd. Przebudowę jezdni projektuje się istniejącym śladem z niewielkimi korektami, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Przebudowywana jezdnia po wykonaniu będzie miała szerokość 6,0 m na odcinku od 0+000,00 do 0+688,49, natomiast na odcinku od 0+728,49 do 2+076,66 szerokość jezdni będzie wynosiła 5,5m. Na części projektowanej drogi w kilometrażu od 0+688,49 do 0+728,63 zaprojektowano dwustronne zwężenie jezdni z szerokości pasa 3,0m do 2,75 m. Zwężenie zmieniać sie będzie się na odcinku prostej przejściowej o długości 40,0m. 2 (2-szt.) ustawiono przed niebezpiecznym zakrętem pierwszy okolicy 1+560,00 km następny w okolicy 1+910,00 km. Odcinek jezdni o szerokości 6,0m w km od 0+000,00 do km 0+690,00, oznakowano poziomymi liniami oddzielającymi pas ruchu o przeciwnym kierunku jazdy. Cały ten odcinek oznakowano pozioma linia P-1b. W miejscach zjazdów i skrzyżowań umieszczono poziome linie P-1e które poprzedza linia P-4 o długości 20m, następnie za linia P-4 umieszczone linie poziome P-6 o długości 50m. Na skrzyżowaniach dróg gminnych (podporządkowanych) umieszczone poziome znaki P-13 wraz z linią segregacyjna P-4. Znaki pionowe zostaną ustawione tak, żeby zachować wymagana skrajne pionowa min 2.2m, pozioma -min. 0.5m od zewnętrznej krawędzi znaku. Lokalizacje znaków pokazano na rysunku 2.0. III. Projektowana Organizacja ruchu: Projekt stałej organizacji ruchu wykonuje się w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu oraz usprawnienia komunikacji mieszkańcom miejscowości. Ciąg komunikacyjny oznakowano znakami pionowymi (tabela1). Na przebudowywanym odcinku drogi powiatowej nr 2623W, zaprojektowano w obrębie skrzyżowania z drogą wojewódzką 690W, pionowy znak zakazu B-20, wraz z linią poziomą wyznaczającą miejsce zatrzymania P-12. W odległości około 100m od skrzyżowania ustawiono znak ostrzegawczy A-7 z tabliczką T-1 ( 100m). W odległości około 150 m. od skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 690, na opracowywanym odcinku drogi ustawiono znak ostrzegawczy A- 18b z tabliczką T-2 (4,4km), natomiast po drogiej stronie jezdni umieszczono ten sam znak A- 18b z tabliczką T-3 (koniec). Skrzyżowanie dróg gminnych z droga powiatową 26233W oznakowano znakami ostrzegawczymi A-6a, na drogach gminnych (podporządkowanych) ustawiono znaki A-7. Początek/Koniec terenu zabudowanego oznakowano pionowym znakiem Informacyjnym D-43 (koniec terenu zabudowanego) oraz D-42 (początek terenu zabudowanego). W okolicy km ustawiono znaki E-17a początek miejscowości ( Boguty Pianki), oraz analogicznie w drugim kierunku E-18a koniec miejscowości ( Boguty pianki ). W okolicy 0+430,00km ustawiono znak ostrzegawczy A-4, po przeciwnej stronie jezdni przed niebezpiecznymi zakrętami znak A-4 ustawiono w okolicy 1+250,00 km. Znak ostrzegawczy A Termin wprowadzenia Projektowana organizacja ruchu zostanie wprowadzona po wykonaniu robót związanych z przebudową w/w inwestycji, przewidywany termin pażdziernik 2016r. IV. Ustalenia końcowe. 1.Oznakowanie pionowe należy wykonać stosując wyłącznie tarcze znaków z blachy ocynkowanej grubość min. 1,5mm z podwójnie zagiętą lub pojedynczo wywiniętą krawędzią na głębokość 15-25mm ( mierzona na zewnątrz znaku ) na całym obwodzie, z profilami usztywniająco - montażowymi, pokryte folią odblaskową typu 1 z włączeniem znaku A-7, który musi być wykonany z foli odblaskowej typu Wielkość znaków: Projektowane znaki grupie wielkości znaki,,średnie'' 3. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z niniejszym projektem oraz zasadami lokalizacji znaków pionowych i urządzeń bezpieczeństwa ruchu (wymiary, wysokość umieszczenia znaków, kat ustawienia itp.) określonymi w Szczegółowych warunkach 8

5 technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkach ich umieszczenia na drogach- załącznik do Dz. U. nr 220, poz z dnia r CZĘŚĆ RYSUNKOWA Opracował: 9 10

6

7 Legenda: Krawędz projektowanej jezdni Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego A-7 Projektowane oznakowanie pionowe B-20 Istniejące oznakowanie pionowe P-1e prj. P-4 ist Projektowane oznakowanie poziome Istniejące oznakowanie poziome Linia rozgraniczenia pasa drogowego

8 Legenda: 100 m A-7 Krawędz projektowanej jezdni Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Projektowane oznakowanie pionowe B-20 Istniejące oznakowanie pionowe P-1e prj. P-4 ist Projektowane oznakowanie poziome Istniejące oznakowanie poziome Linia rozgraniczenia pasa drogowego

9 Legenda: 100 m A-7 Krawędz projektowanej jezdni Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Projektowane oznakowanie pionowe B-20 Istniejące oznakowanie pionowe P-1e prj. P-4 ist Projektowane oznakowanie poziome Istniejące oznakowanie poziome Linia rozgraniczenia pasa drogowego

10 Legenda: 100 m A-7 Krawędz projektowanej jezdni Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Projektowane oznakowanie pionowe B-20 Istniejące oznakowanie pionowe P-1e prj. P-4 ist Projektowane oznakowanie poziome Istniejące oznakowanie poziome Linia rozgraniczenia pasa drogowego

11 Legenda: 100 m A-7 Krawędz projektowanej jezdni Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Projektowane oznakowanie pionowe B-20 Istniejące oznakowanie pionowe P-1e prj. P-4 ist Projektowane oznakowanie poziome Istniejące oznakowanie poziome Linia rozgraniczenia pasa drogowego

12 Legenda: 100 m A-7 Krawędz projektowanej jezdni Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Projektowane oznakowanie pionowe B-20 Istniejące oznakowanie pionowe P-1e prj. P-4 ist Projektowane oznakowanie poziome Istniejące oznakowanie poziome Linia rozgraniczenia pasa drogowego