DOKUMENTACJA PROJEKTOWA

"ROSBUD" Robert Rosiński ul. Generała Kaziierza Pułaskiego 18C 07-202 Wyszków eail: biuro@rosbud.pl www.rosbud.pl Egz. nr 5 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Nazwa opracowania: Przebudowa drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek Dębianka do drogi krajowej nr 63 odcinek od k 1+848,00 do k 2+191,45, od k 2+660,45 do k 2+704,00 Adres obiektu: JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141609_2 SZULBORZE WIELKIE OBRĘB EWIDENCYJNY: 0012 SŁUP KOLONIA Działki ewidencyjne nr: 30, 29/1, 37/1, 38/1, 40/1, 44/5, 36, 39, 45, powiat ostrowski, województwo azowieckie. Inwestor: Zarząd Powiatu w Ostrowi Mazowieckiej ul. 3-go Maja 68 07-300 Ostrów Mazowiecka Rodzaj opracowania: PROJEKT BUDOWLANY Branża: DROGOWA Kategoria obiektu: XXV Zespół projektowy: Projektant: gr inż. Robert Rosiński upr. bud. nr MAZ/0140/POOD/12... Asystent : inż. Marek Kalinowski... Data opracowania: SIERPIEŃ 2017

I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp: str. 3 1.1 Przediot inwestycji str. 3 1.2 Inwestor str. 3 1.3 Lokalizacja inwestycji str. 3 1.4 Cel opracowania str. 3 1.5 Podstawa opracowania str. 3 1.6 Podstawowy zakres inwestycji str. 4 2. Istniejące zagospodarowanie terenu str. 5 3. Projektowane zagospodarowanie terenu str. 6 4. Warunki gruntowo-wodne str. 7 5. Uwarunkowania środowiskowe str. 7 6. Inforacje dotyczące działki str. 7 7. Inforacja o obszarze oddziaływania obiektu str. 8 8. Zestawienie powierzchni str. 8 9. Część rysunkowa: str. 9 9.1 Plan orientacyjny w skali 1:250000 Rys. 1.0 str. 10 9.2 Plan zagospodarowania terenu w skali 1:500 Rys. 2.1-2.5 str. 11-15 II. PROJEKT ACHITEKTONICZNO - BUDOWLANY 1. Oświadczenie projektanta str. 16 2. Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta str. 17 3. Potwierdzenie przynależności projektanta do MOIIB str. 19 4. Opis techniczny str. 20 5. Dane na teat ochrony konserwatorskiej terenu oraz podleganiu ochronie na podstawie MPZP str. 24 6. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zaierzenia budowlanego, znajdującego się w granicach terenu górniczego str. 24 7. Inforacja BIOZ str. 25 8. Część rysunkowa: str. 29 8.1 Przekrój podłużny w skali 1:100/1000 Rys. 3.1 3.4 str. 30-33 8.2 Przekroje noralne w skali 1:50 - Rys. 4.0 str. 34 8.3 Mapa do celów projektowych str. 35-46 9.0 Opinie i Uzgodnienia str. 47 2

I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp 1.1 Przediot inwestycji: Przediote niniejszego opracowania jest wykonanie dokuentacji projektowej dla zadania pn. Przebudowa drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek Dębianka do drogi krajowej nr 63 odcinek od k 1+848,00 do k 2+191,45, od k 2+660,45 do k 2+704,00 1.2 Inwestor Zarząd Powiatu w Ostrowi Mazowieckiej ul. 3-go Maja 68 07-300 Ostrów Mazowiecka 1.3 Lokalizacja inwestycji: JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141609_2 SZULBORZE WIELKIE OBSZAR EWIDENCYJNY: 0012 SŁUP KOLONIA Działki ewidencyjne nr: 30, 29/1, 37/1, 38/1, 40/1, 44/5, 36, 39, 45, powiat ostrowski, województwo azowieckie. 1.5 Cel opracowania: Cele opracowania jest wykonanie dokuentacji technicznej w celu spełnienia wyogów foralnych do zgłoszenia robót związanych z Przebudowa drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek Dębianka do drogi krajowej nr 63 odcinek od k 1+848,00 do k 2+191,45, od k 2+660,45 do k 2+704,00. 1.4 Podstawa opracowania: Podstawą opracowania dokuentacji pt. Przebudowa drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek Dębianka do drogi krajowej nr 63 odcinek od k 1+848,00 do k 2+191,45, od k 2+660,45 do k 2+704,00 są: - uowa z Zaawiający Zarząd Powiatu w Ostrowi Mazowiekiej - aktualna apa do celów projektowych w skali 1:500 zarejestrowana w zasobach Powiatowego Ośrodka Dokuentacji Geodezyjno Kartograficznej pod nr: P.1416.2017.228 oraz P.1416.2017.1154 przez uprawnionego geodetę, - poiary uzupełniające sytuacyjno - wysokościowe przeprowadzone na terenie inwestycji, - inwentaryzacja terenu istniejącego, - Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych IBDM Warszawa 1997 3

- Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowego zakresu i fory projektu budowlanego (Dz.U. nr 120/2003,poz.1133, z póź. zian.), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i fory dokuentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz prograu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004,poz.2072, z późn. z.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 arca 1999r. w sprawie warunków technicznych jaki powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Dz.U. Nr 43 poz. 430, z późń. zianai, - uzgodnienia technologiczno wykonawcze z Zaawiający, 1.6 Podstawowy zakres opracowania: Przediote opracowania jest projekt budowlany pod nazwą: Przebudowa drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek Dębianka do drogi krajowej nr 63 o łącznej długości 3+966,37 rozpoczynający się od włączenia w istniejąca nawierzchnię z betonu asfaltowego w pikietażu 1+768 KM, kończy się zaś włączenie w nawierzchnię asfaltową drogi powiatowej przed skrzyżowanie z drogą krajowa nr 63 (w pikietażu 6+121,37 KM) granica robót bituicznych. W zakres opracowania wchodzi przebudowa: jezdni, skrzyżowań z drogai ginnyi, zjazdów publicznych oraz indywidualnych wraz z przepustai, odtworzenie rowów odwadniających wraz z odcinkowy uocnienie płytai EKO, a także budowa peronów autobusowych i zjazdów indywidualnych z kostki betonowej. Teren objęty opracowanie to działki w ginach: Szulborze Wielkie w obrębach ewidencyjnych: Słup Kolonia - 0012, Słup 0011, Uścianek - Dębianka - 0018 oraz ginie Nur, w obrębie ewidencyjny Godlewo Wielkie 0006 stanowiące istniejący pas drogowy przediotowej drogi powiatowej, działki wydzielone z dróg ginnych ( obręb Słup Kolonia działka ewid.: 41/1 oraz obręb Słup działki ewid.: 40/1, 85/1 obecnie własność Powiatu Ostrowskiego) oraz działki istniejących dróg ginnych do czasowego zajęcia na czas prowadzenia robót drogowych przebudowy skrzyżowań ( obręb Słup Kolonia działka ewid.: 22 oraz obrę Słup działka ewid.: 129). W raach tej inwestycji zaprojektowano: - wykonanie nawierzchni drogi z betonu asfaltowego, o łącznej grubości warstw- 12 c, szerokość jezdni stała: 5,5 na cały odcinku przebudowy na prostych; 4

- wykonanie zjazdów indywidualnych o nawierzchni z kostki betonowej oraz betonu asfaltowego z przepustai wg zagospodarowania terenu; - wykonanie zjazdów publicznych z betonu asfaltowego z przepustai; - wykonanie chodnika/peronów autobusowych z kostki brukowej, szarej, gr. 6 c, szer. - 2, - - wykonanie poboczy z ieszanki kruszywa łaanego i naturalnego 50/50, fr. 0/31,5 ; szerokość 1 ; - odtworzenie rowów odwadniających w ciągu przebudowywanej drogi powiatowej wraz z odcinkowy uocnienie skarp i dna płytai EKO wg PZT; - reont 6 istniejących przepustów drogowych w ciągu drogi. 2. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Teren pod planowaną inwestycję stanowi istniejąca droga powiatowa nr 2618W na odcinku Szulborze Wielkie Uścianek Dębianka do drogi krajowej nr 63. Szerokość istniejącego pasa drogowego przebudowywanego odcinka drogi powiatowej nr 2618W jest zienna i wynosi od 12,00 do 15,50. Odcinek a jezdnię o nawierzchni bituicznej o zienny nachyleniu podłużny i poprzeczny. Szerokość jezdni wynosi od 3,5-4,0 na odcinku od początku opracowania do pikietażu 4+760,63 KM oraz 5,00 na pozostały odcinku opracowania. Pobocza są w większości porośnięte trawą i zawyżone w stosunku do nawierzchni jezdni co utrudnia spływ wód opadowych i powoduje powstawanie zastoin wody, które wpływają na nasiąkanie korpusu drogi i znaczne osłabienie wytrzyałości istniejącej konstrukcji. Efekte zniejszenia nośności są liczne spękania jezdni (siatkowe, podłużne i poprzeczne) i koleiny powstałe na obydwu pasach ruchu. Droga posiada odwodnienie powierzchniowe, na cały opracowywany odcinku wody odprowadzane są z głównego korpusu drogi poprzez pobocza na tereny przyległe znajdujące się w pasie drogowy oraz do rowów przydrożnych, które wyagają wyprofilowania oraz odtworzenia. Stan techniczny nawierzchni uległ znaczneu pogorszeniu w ostatni okresie i pozostawienie jej w istniejący stanie groziło by dalszą utratą nośności i zniszczenie konstrukcji. Ponadto liczne nierówności istniejącej nawierzchni wpływają niekorzystnie na kofort jazdy oraz bezpieczeństwo użytkowników ruchu. Na obszarze projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura: - sieć podziena teletechniczna nie przewiduje się zian, - sieć wodociągowa regulacja wysokościowa skrzynek zaworów, 5

- sieć elektroenergetyczna napowietrzna nie przewiduje się zian, 3. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU. Przebudowa odcinka drogi powiatowej Nr 2618W prowadzącej przez iejscowości Słup - Uścianek Dębianka Godlewo Wielkie w powiecie ostrowski, polegać będzie na przywróceniu nośności jezdni na cały opracowywany odcinku drogi. Przebudowie istniejących skrzyżowań z drogai ginnyi, przebudowie istniejących zjazdów o nawierzchni z kruszywa naturalnego na nawierzchnię z betonu asfaltowego; budowie chodnika/peronów autobusowych oraz zjazdów indywidualnych do posesji na części opracowywanego odcinka w terenie licznej zabudowy jednorodzinnej na terenie iejscowości Słup Kolonia, Słup, Uścianek-Dębianka oraz upraw rolnych. W celu dostosowania paraetrów drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wyagań technicznych dla całego odcinka zaprojektowano: klasyfikacja drogi droga powiatowa; - kategoria drogi lokalna (L); - prędkość projektowa 50 k/h; - szerokość jezdni na odcinkach prostych: 5,5; - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2% na odcinkach prostych, na łukach 2-3%; - długość łączna projektowanego odcinka 3+966,37 KM - konstrukcja na obciążenie ruche KR2. Poprawa paraetrów nastąpi poprzez wykonanie nawierzchni jezdni drogi z betonu asfaltowego warstwa ścieralna -AC 11S, wiążąca AC 16W. Dolne warstwy konstrukcji przebudowywanego odcinka drogi będą wyglądały następująco: -warstwa wzocnionego podłoża powstałego z istniejącej nawierzchni bituicznej sfrezowanej i wyieszanej z dodatkie ceentu( recykling na zino), gr. warstwy 20c, klasa ieszanki C3/4; warstwa podbudowy z kruszywa łaanego, fr. 0/31,5, gr. warstwy 8 c po zagęszczeniu. Pobocza z ieszanki kruszywa łaanego i naturalnego 50/50 o gr. 15c. W terenie silnej zabudowy jednorodzinnej zaprojektowano zjazdy indywidualnie i obrabowano je opornikie betonowy na ławie betonowej, a nawierzchnie wykonano z kostki betonowej o gr. 8 c( podbudowa z kruszywa łaanego gr. 20 c) a także chodnik/ peron autobusowy o nawierzchni z kostki betonowej, gr. 6 c( podbudowa z kruszywa łaanego gr. 10 c). Natoiast zjazdy indywidualne na terenach wiejskich 6

oraz na wewnętrzne drogi ginne zaprojektowano z betonu asfaltowego ( konstrukcja wg rysunku nr 4.0). Szerokość jezdni zjazdów indywidualnych na odcinku objęty opracowanie wynosi 5,5. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochylenie podłużny drogi do której przylega zjazd. Zjazdy publiczne wykonano z betonu asfaltowego o łącznej grubości warstw 12 c. Geoetria i szerokość jezdni zjazdów publicznych, zgodna z rys. 2.1-2.5 -,,Plane zagospodarowania terenu''. Przebudowę jezdni projektuje się istniejący ślade z niewielkii korektai, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. 4. Warunki gruntowo-wodne Rozpoznana charakterystyka podłoża gruntowego na większości zakresu przebudowywanej drogi jest stosunkowo korzystna i uożliwia realizację projektowanej nawierzchni drogi powiatowej w ustalonej kategorii ruchu. Lokalnie warunki gruntowo-wodne są utrudnione. Warunki wodno-gruntowe wg. wykonanych wierceń ocenia się jako przeciętne, a lokalnie złe. W wykonanych otworach stwierdzono zwierciadło wody gruntowej o charakterze swobodny stabilizujący się na głębokości 1,2-2,9 p.p.t.. Układ wód gruntowych jest zienny. Przediotową inwestycję zakwalifikowano do I kategorii geotechnicznej. 5. Uwarunkowania środowiskowe Wody opadowe w iejscu przebudowywanej drogi powiatowej o nr 2618W na odcinku Szulborze Wielkie Uścianek-Dębianka do drogi krajowej nr 63 w powiece ostrowski, kieruje się powierzchniowo do istniejących rowów oraz na tereny przyległe znajdujące się w pasie drogowy należący do Inwestora powiatu ostrowskiego. Z uwagi na kategorię drogi nie są wyagane urządzenia do podczyszczania ścieków z jezdni i nie stanowią one zagrożenia dla środowiska. 6. Inforacje dotyczące działki Działki ewidencyjne nr: 30, 41/1, 22, 35/1, 40/1, 42/1, 43/1, 44/3, 44/5, 46/1, 49/1;- obręb geodezyjny 0012- Słup Kolonia; działki ewidencyjne: 35, 40/1, 129, 85/1, 36/1, 37/1, 38/1, 39/1, 41/1, 42/1, 43/1, 44/3, 45/1, 46/1, 47/1, 48/1, 49/1, 51/5, 51/3, 52/1, 53/1, 54/1, 55/1, 56/1, 57/3, 57/5, 59/1, 134/1, 86/1, 128/1, 9/1, 8/3, 6/3 - obręb geodezyjny 0011- Słup; działki ewidencyjne: 231 - obręb geodezyjny 0018 Uścianek-Dębianka w ginie Szulborze Wielkie, oraz działki ewidencyjne nr: 37 - obręb geodezyjny 0006-Godlewo Wielkie, gina Nur znajdujące się w powiecie ostrowski, 7

województwie azowiecki nie leżą w strefie ochrony konserwatorskiej ani nie podlegają wpływo eksploatacji górniczej. 7. Inforacja o obszarze oddziaływania obiektu Zgodnie z zapisai Prawa Budowlanego art. 34 ust. 3 oraz Rozporządzenia w sprawie zakresu i fory projektu budowlanego 13a inforuje się, że Obszar Oddziaływania Obiektu ( teren wyznaczony w otoczeniu obiektu budowlanego na podstawie przepisów odrębnych, wprowadzających związane z ty obiekte ograniczenia zagospodarowania, w ty zabudowy, tego terenu ) dla przebudowy drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek-Dębianka do drogi krajowej nr 63 ieści się w całości na działkach ewidencyjnych, na których został zaprojektowany i stanowi pas drogowy wyżej wyienionych odcinków dróg. Przewidywany rodzaj robót nie stwarza uciążliwości projektowanych obiektów na tereny przyległe 8. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI: PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU: - nawierzchnia jezdni głównej z betonu asfaltowego -22148,55 2, - chodnik/peron autobusowy z kostki betonowej -228,05 2, - nawierzchnia zjazdów indywidualnych/ poszerzenia jezdni z kostki betonowej -85,95 2, - nawierzchnia zjazdów indywidualnych z betonu asfaltowego -2500,43 2, - nawierzchnia zjazdów publicznych z betonu asfaltowego -301,08 2, - pobocze z ieszanki kruszywa łaanego i naturalnego -7002,29 2, - uocnienie rowu płytai EKO -1006,17 2, - pobocze zjazdów z kruszywa naturalnego -810,63 2, ŁĄCZNA POWIERZCHNIA ZAGOSPODAROWANIA -34 083,15 2 8

9. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 9

I. PROJEKT ARCHITEKTONICZNO BUDOWLANY 1. Oświadczenie projektanta Wyszków, 15.08.2017r. OŚWIADCZENIE: Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2010r. Nr 243, poz. 1623 z późniejszyi zianai) oświadcza, że projekt budowlany branży drogowej z zagospodarowanie działek o nr ewidencyjnych 30, 41/1, 22, 35/1, 40/1, 42/1, 43/1, 44/3, 44/5, 46/1, 49/1; - obręb geodezyjny 0012- Słup Kolonia; działki ewidencyjne: 35, 40/1, 129, 85/1, 36/1, 37/1, 38/1, 39/1, 41/1, 42/1, 43/1, 44/3, 45/1, 46/1, 47/1, 48/1, 49/1, 51/5, 51/3, 52/1, 53/1, 54/1, 55/1, 56/1, 57/3, 57/5, 59/1, 134/1, 86/1, 128/1, 9/1, 8/3, 6/3 - obręb geodezyjny 0011- Słup; działki ewidencyjne: 231 - obręb geodezyjny 0018 Uścianek-Dębianka w ginie Szulborze Wielkie, oraz działki ewidencyjne nr: 37 - obręb geodezyjny 0006-Godlewo Wielkie, gina Nur - powiat ostrowski, województwie azowiecki dotyczący Przebudowa drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek-Dębianka do drogi krajowej nr 63 został sporządzony zgodnie z obowiązującyi przepisai i zasadai wiedzy technicznej i jest kopletny z punktu widzenia celu, któreu a służyć. Projektant: gr inż. Robert Rosiński... 16

2. Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta 3.1 Przekrój poprzeczny 17

3. Potwierdzenie przynależności projektanta do MOIIB 19

4. Opis techniczny Przebudowa odcinka drogi powiatowej Nr 2618W prowadzącej przez iejscowości Słup - Uścianek Dębianka Godlewo Wielkie w powiecie ostrowski, polegać będzie na przywróceniu nośności jezdni na cały opracowywany odcinku drogi. Przebudowie istniejących skrzyżowań z drogai ginnyi, przebudowie istniejących zjazdów o nawierzchni z kruszywa naturalnego na nawierzchnię z betonu asfaltowego; budowie chodnika/peronów autobusowych oraz zjazdów indywidualnych do posesji na części opracowywanego odcinka w terenie licznej zabudowy jednorodzinnej na terenie iejscowości Słup Kolonia, Słup, Uścianek-Dębianka oraz upraw rolnych. W celu dostosowania paraetrów drogi do aktualnych potrzeb i obowiązujących wyagań technicznych dla całego odcinka zaprojektowano: klasyfikacja drogi droga powiatowa; - kategoria drogi lokalna (L); - prędkość projektowa 50 k/h; - szerokość jezdni na odcinkach prostych: 5,5; - spadek poprzeczny jezdni dwustronny 2% na odcinkach prostych, na łukach 2-3%; - długość łączna projektowanego odcinka 3+966,37 KM; - konstrukcja na obciążenie ruche KR2. Przebudowę jezdni projektuje się istniejący ślade z niewielkii korektai, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Przebudowywana jezdnia po wykonaniu będzie iała szerokość 5,5 na odcinkach prostych. Lokalizację drogi, zjazdów, paraetry łuków pozioych i wyiary charakterystyczne pokazano na projekcie zagospodarowania terenu (Rys. nr 2.1, do 2.5). 4.1 Przekrój poprzeczny. Poprawa paraetrów nastąpi poprzez wykonanie nawierzchni jezdni drogi z betonu asfaltowego warstwa ścieralna -AC 11S, wiążąca AC 16W. Dolne warstwy konstrukcji przebudowywanego odcinka drogi będą wyglądały następująco: -warstwa wzocnionego podłoża powstałego z istniejącej nawierzchni bituicznej sfrezowanej i wyieszanej z dodatkie ceentu( recykling na zino), gr. warstwy 20c, klasa ieszanki C3/4; - 20

warstwa wzocnionego podłoża powstałego z istniejącej nawierzchni bituicznej sfrezowanej i wyieszanej z dodatkie ceentu( recykling na zino), gr. warstwy 20c, klasa ieszanki C3/4; warstwa podbudowy z kruszywa łaanego, fr. 0/31,5, gr. warstwy 8 c po zagęszczeniu. Pobocza z ieszanki kruszywa łaanego i naturalnego 50/50 o gr. 15c. W terenie silnej zabudowy jednorodzinnej zaprojektowano zjazdy indywidualnie i obrabowano je opornikie betonowy na ławie betonowej, a nawierzchnie wykonano z kostki betonowej o gr. 8 c( podbudowa z kruszywa łaanego gr. 20 c) a także chodnik/ peron autobusowy o nawierzchni z kostki betonowej, gr. 6 c( podbudowa z kruszywa łaanego gr. 10 c). Natoiast zjazdy indywidualne na terenach wiejskich oraz na wewnętrzne drogi ginne zaprojektowano z betonu asfaltowego ( konstrukcja wg rysunku nr 4.0). Szerokość jezdni zjazdów indywidualnych na odcinku objęty opracowanie wynosi 5,5. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochylenie podłużny drogi do której przylega zjazd. Zjazdy publiczne wykonano z betonu asfaltowego o łącznej grubości warstw 12 c. Geoetria i szerokość jezdni zjazdów publicznych, zgodna z rys. 2.1-2.5 -,,Plane zagospodarowania terenu''. Przebudowę jezdni projektuje się istniejący ślade z niewielkii korektai, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2% (na odcinkach prostych) o szerokości jezdni 5,5 wraz z 1,00 pobocze o spadku poprzeczny 8%. Na łukach pozioych zastosowano spadek jednostronny 3,0% wraz z poszerzenie jezdni od 0,50 do 1 (po wewnętrznej stronie łuku). Szerokość jezdni zjazdów na odcinku objęty opracowanie wynosi od 3,5 do 5,5. Spadek poprzeczny zjazdów zgodny z pochylenie podłużny drogi, do której przylega zjazd. Przekroje noralne pokazano na rysunku (nr 4.0). 4.2 Plan sytuacyjny. Przebudowę drogi projektuje się istniejący ślade z niewielkii korektai profilu podłużnego i poprzecznego, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Dla potrzeb opracowania przyjęto pikietaż roboczy od k 1+768,00 rozpoczynający się od istniejącej nawierzchni asfaltowej drogi powiatowej 2618W do k 6+121,37. Wszystkie eleenty przebudowywanej drogi ieszczą się w granicach istniejącego pasa drogowego. Wyiary charakterystyczne i proienie łuków przedstawiono na planie zagospodarowania terenu (Rys. nr 2.1 do 2.5). 4.3. Rozwiązania wysokościowe. 21

Przekrój podłużny drogi powiatowej nr 2618W zaprojektowano z uwzględnienie istniejącego zagospodarowania, przy jednoczesny zapewnieniu spływu wód opadowych poza korpus drogi. Spadki podłużne i łuki pionowe oznaczono na przekroju podłużny (Rys. nr 3.1-3.4), spadki poprzeczne przestawiono na przekrojach noralnych (rys. nr 4.0). 4.4. Projektowane konstrukcje: Nawierzchnia drogi powiatowej 2618W: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, 50/70 grubości 4c, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, 50/70 grubości 8c, - warstwa podbudowy z kruszywa łaanego fr. 0/31,5 o gr. 8 c po zagęszczeniu, - warstwa podbudowy z istniejącej nawierzchni bituicznej, wyieszanej z ceente ( recykling na zino) klasa ieszanki C3/4 gr. warstwy 20 c. - istniejąca podbudowa drogi. Nawierzchnia drogi powiatowej 2618W na poszerzeniach/ na zjazdach publicznych: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, 50/70 grubości 4c, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W, 50/70 grubości 8c, - warstwa podbudowy z kruszywa łaanego fr. 0/31,5 o gr. 8 c po zagęszczeniu, - warstwa ulepszonego podłoża z kruszywa naturalnego stabilizowanego ceente klasa ieszanki C3/4, gr. warstwy 20 c; do ułożenia warstwa z kruszywa naturalnego gr. 20 c, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie Nawierzchnia zjazdów indywidualnych z betonu asfaltowego: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S, 50/70 grubości 6c, - warstwa podbudowy z kruszywa łaanego fr. 0/31,5 o gr. 20c po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie Nawierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej: - warstwa ścieralna z kostki betonowej o gr. 8 c, 22

- podsypka piaskowo -ceentowa gr. 5c, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łaanego fr.0/31,5, gr. 20 c po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie Nawierzchnia chodnika/peronów autobusowych z kostki betonowej: - warstwa ścieralna z kostki betonowej o gr. 6 c, - podsypka piaskowo -ceentowa gr. 4c, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łaanego fr.0/31,5, gr. 10 c po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie Nawierzchnia poboczy jezdni z ieszanki kruszywa: - warstwa z ieszanki kruszywa łaanego i naturalnego 50/50, fr.0/31,5, gr. 15 c po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie Nawierzchnia poboczy zjazdów z kruszywa naturalnego: - warstwa z ieszanki kruszywa naturalnego, fr.0/31,5, gr. 10 c po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie 4.5. Odwodnienie Odwodnienie jezdni, zjazdów i chodnika/peronów autobusowych zabezpiecza się poprzez nadanie i wyaganych spadków poprzecznych i podłużnych. Wody opadowe na całości opracowywanego odcinka drogi, będą spływać z powierzchni jezdni dzięki nadany spadko poprzeczny na pobocza znajdujące się w granicach pasa drogowego oraz do istniejących rowów poddanych odtworzeniu. Spadek poprzeczny jezdni oraz chodnika/peronów 2%, spadki podłużne zgodnie z profilai podłużnyi. 4.6. Technologia robót. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Specyfikacji Technicznej Wykonania i Odbioru Robót stanowiących odrębne opracowanie. 4.7. Zabezpieczenie robót. 23

Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadai BHP i obowiązującyi w ty zakresie przepisai. Wszelkie roboty w pobliżu istniejącego uzbrojenia podzienego, takiego jak kable teletechniczne, iejsca zbliżeń do słupków teletechnicznych, kable energetyczne i eleenty sieci wodociągowej, należy wykonać ręcznie ze szczególną ostrożnością i pod nadzore właściciela urządzeń. Prace ziene w pobliżu punktów osnowy geodezyjnej należy prowadzić ze szczególną ostrożnością bez ich naruszania. W przypadku uszkodzenia lub zniszczenia punktu Wykonawca prac będzie obciążony kosztai ich odtworzenia. Przed przystąpienie do inwestycji wykonawca zobowiązany jest do wykonania projektu czasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. 4.8. Wpływ projektowanych robót na środowisko. Z uwagi na lokalny charakter odcinka objętego przebudową, projektowany zakres robót drogowych a na celu usprawnienie ruchu i poprawę bezpieczeństwa jego użytkowników. Ponadto projektowana przebudowa wpłynie korzystnie na zniejszenie poziou hałasu i spalin na skutek większej płynności jazdy. W trakcie prowadzenia robót nie wystąpią przyczyny ające szkodliwy wpływ na środowisko. Ewentualny hałas przy robotach drogowych nie będzie przekraczał natężenia dopuszczalnego dla otoczenia i będzie krótkotrwały. 5. DANE NA TEMAT OCHRONY KONSERWATORSKIEJ TERENU ORAZ PODLEGANIU OCHRONIE NA PODSTAWIE MPZP. Teren objęty opracowanie nie leży w strefie ochrony konserwatora zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego. 6. DANE OKREŚLAJĄCE WPŁYW EKSPLOATACJI GÓRNICZEJ NA DZIAŁKĘ LUB TEREN ZAMIERZENIA BUDOWLANEGO, ZNAJDUJĄCEGO SIĘ W GRANICACH TERENU GÓRNICZEGO; Teren objęty opracowanie nie leży w strefie wpływów eksploatacji górniczej. 7. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA 24

Podstawa opracowania: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku, w sprawie inforacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120, poz. 1126). Nazwa i adres obiektu budowlanego: Przebudowa drogi powiatowej nr 2618W Szulborze Wielkie Uścianek Dębianka do drogi krajowej nr 63 Adres inwestycji: JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141609_2 SZULBORZE WIELKIE OBRĘB EWIDENCYJNY: 0012 SŁUP KOLONIA Działki ewidencyjne nr: 30, 41/1, 22, 35/1, 40/1, 42/1, 43/1, 44/3, 44/5, 46/1, 49/1; OBRĘB EWIDENCYJNY: 0011 SŁUP Działki ewidencyjne nr: 35, 40/1, 129, 85/1, 36/1, 37/1, 38/1, 39/1, 41/1, 42/1, 43/1, 44/3, 45/1, 46/1, 47/1, 48/1, 49/1, 51/5, 51/3, 52/1, 53/1, 54/1, 55/1, 56/1, 57/3, 57/5, 59/1, 134/1, 86/1, 128/1, 9/1, OBRĘB EWIDENCYJNY: 0018 UŚCIANEK-DĘBIANKA Działki ewidencyjne nr: 231; JEDNOSTKA EWIDENCYJNA: 141606_2 NUR OBRĘB EWIDENCYJNY: 0006 GODLEWO WIELKIE Działki ewidencyjne nr: 37 powiat ostrowski, województwo azowieckie. Inwestor: Zarząd Powiatu w Ostrowi Mazowieckiej ul. 3-go Maja 68 07-300 Ostrów Mazowiecka województwo azowieckie Iię i nazwisko oraz adres projektanta: Robert Rosiński ul. Gen. Kaziierza Pułaskiego 18c 07-202 Wyszków upr. bud. nr ewid. MAZ/0140/POOD/12 25

1. CZĘŚĆ OPISOWA 1.1 Zakres robót Długość projektowanej drogi 3+966,37b ZESTAWIENIE POWIERZCHNI W GRANICACH OPRACOWANIA: PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU: PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU: - nawierzchnia jezdni głównej z betonu asfaltowego -22148,55 2, - chodnik/peron autobusowy z kostki betonowej -228,05 2, - nawierzchnia zjazdów indywidualnych/ poszerzenia jezdni z kostki betonowej -85,95 2, - nawierzchnia zjazdów indywidualnych z betonu asfaltowego -2500,43 2, - nawierzchnia zjazdów publicznych z betonu asfaltowego -301,08 2, - pobocze z ieszanki kruszywa łaanego i naturalnego -7002,29 2, - uocnienie rowu płytai EKO -1006,17 2, - pobocze zjazdów z kruszywa naturalnego -810,63 2, ŁĄCZNA POWIERZCHNIA ZAGOSPODAROWANIA -34 083,15 2 1. 2 Przewiduje się następującą kolejność realizacji: Wykonanie robót przygotowawczych w ty robót poiarowych i przekopów kontrolnych, Rozebranie istniejących nawierzchni przeznaczonych do rozbiórki, Wykonanie robót zienych i przygotowawczych, Wyprofilowanie i zagęszczenie gruntu pod warstwy konstrukcyjne drogi Wyiana przepustów z rur PEHD oraz rur stalowych, spiralnych, Wykonanie warstwy ulepszonego podłoża z kruszywa naturalnego stabilizowanego ceente klasy C 1,5/2, Wykonanie podbudowy z ieszanki kruszywa łaanego fr. 0/31,5, Wykonanie warstw nawierzchni z betonu asfaltowego, Wykonanie zjazdów indywidualnych z kostki betonowej, Wykonanie zjazdów indywidualnych, publicznych z betonu asfaltowego, Wykonanie pobocza z ieszanki kruszywa, Uporządkowanie terenu, Zgłoszenie zakończenia prac budowlanych Realizacja projektowanych robót przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa i poprawy warunków ruchu użytkowników drogi. 26

1.3. WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH Na terenie projektowanej rozbudowy znajduje się poniższa infrastruktura: - sieć wodociągowa nie przewiduje się zian, - sieć teletechniczna nie przewiduje się zian, - sieć elektroenergetyczna nadpowietrzna nie przewiduje się zian, 1.4. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI. Eleenty ogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, wyienione w 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r (Dz.U. Nr 120, poz. 1126). 1.5. SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO WYKONYWANIA ROBÓT SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH. Przed każdorazowy rozpoczęcie nowego zakresu robót należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe z zakresu BHP, uwzględniając specyfikę robót, zagrożenia i obowiązkowo stosować odpowiedni sprzęt i środki ochrony zależnie od rodzaju robót, oówić zasady udzielania pierwszej poocy i postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, wyznaczyć osoby do bezpośredniego nadzoru. 27

1.6. ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJĄCYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH W STREFACH SZCZEGÓLNEGO ZAGROŻENIA. Nadzór nad bezpieczeństwe i higieną pracy na obiektach realizowanych sprawuje kierownik budowy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwe i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują kierownicy robót oraz ajstrowie. Koordynatore w zakresie bezpiecznej pracy na wszystkich robotach jest kierownik budowy. Kierownik budowy zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane art. 21a, ust.2, pkt.1 jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia i do aktualizowania go, wprowadzając ziany wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Ponadto kierownik budowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów niżej wyienionych aktów wykonawczych: 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 6.02.2003r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywanych robót budowlanych / Dz.U. z 2003r. nr 47, poz.401/. 2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 30.10.2002 r. w sprawie inialnych wyogów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania aszyn przez pracowników podczas pracy /Dz.U. z 2002r. nr 191 poz. 1596/ oraz art. 22 pkt. 3d ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane. 28

8. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 29

9. Opinie i Uzgodnienia 47

Uzgodnienie geoetrii drogi Starosta Ostrowski 48

Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia 54

Droga krajowa nr 63 Czyżew Odcinek nr-1 Odcinek nr-2 63 63 63 Droga powiatowa nr 2618W Droga powiatowa nr 2612W Droga powiatowa nr 2608W

Legenda: Krawędz projektowanej drogi Krawężnik betonowy 15x30, wystający Opornik betonowy 12x25 Obrzeże betonowe 8x30 Krawedz pobocza Krawędz projektowanych zjazdów z betonu asfaltowego Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego Nawierzchnia zjazdów z betonu asfaltowego Nawierzchnia zjazdów/ poszerzenia jezdni z kostki betonowej a ginn a nr 26 0913W R=2000.000 PŁK: 2+815.69 L=67.147 KŁK: 2+748.54 2+800 2+700 2+500 2+600 R=3000.000 PŁK: 2+710.59 L=255.807 KŁK: 2+454.78 2+400 R=3000.000 PŁK: 2+413.78 13.80 2+300 9 12 12 8.00 9 5.50 9 5.50 8.00 5.50 k 2+704.00 Koniec opracowania 0 R6.0 R8.0 0 1.00 R=5000.000 2+239.64 PŁK:L=169.419 KŁK: 2+244.36drog R 9 Istniejący przepust drogowy do przebudowy Projektowany przepust drogowy pod zjazde/ perone 5.50 Zakres robót objęty odrębny opracowanie 9 00 R5. 2+200 3 2+100 2+000 1+900 5.50 9 9 5.50 k 2+660.45 Zakres opracowania 2.50 9 9 5.50 5.50 4.50 1.00 14.15 1+800 L=435.029 KŁK: 1+804.61 5.50 Zakres robót według odrębnego opracowania 5.50 9 9 21,0 5.50 5.50 Zakres robót według odrębnego opracowania 5.50 9 9 5.50 9 5.50 9 5.50 5.50 9 5.50 9 5.50 9 5.50 12 8.00 9 k 2+191.45 Zakres opracowania 9 5.50 k 1+848.00 Początek Opracowania 5.50 droga powiatowa nr 2618W Uocnienie powierzchni wybrukie z kaienia polnego Obszar objęty przebudową GDDKiA og ą Istniejąca linia rozgraniczenia pasa drogowego 0 9 dr Uocnienie rowu przydrożnego płytai EKO Odtworzenie istniejącego rowu przydrożnego.0 5.50 k s 2 g krz +2 in yżo 40.4 ną w 3 an ie z Pobocze gruntowe zjazdów indywidualnych R7 1+747 R=255. 000 PŁK: 1+7 52.75 Nawierzchnia chodników/ peronów z kostki betonowej Pobocze z ieszanki kruszywa 5.50 UTWORZONO NA WERSJI ELEKTRONICYNEJ MAPY DO CELÓW PROJEKTOWYCH WPISANEJ DO EWIDENCJI MATERIAŁÓW PAŃSTWOWEGO ZASOBU GEODEZYJNEGO I KARTOGRAFICZNEGO W OSTROWI MAZOWIECKIEJ IDENTYFIKATOR EWIDENCYJNY: P.1416.2017.228 oraz P.1416.2017.1154

47.00 50.00 60.00 68.59 70.00 80.00 90.00 96.72 00.00 10.00 16.62 20.00 30.00 36.51 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 09.20 10.00 20.00 30.00 33.89 40.00 50.00 58.59 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 41.78 50.00 60.00 70.00 75.52 80.00 90.00 00.00 09.25 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 91.64 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 40.95 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 90.25 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 69.96 70.00 80.00 90.00 00.00 10.00 20.00 30.00 30.71 40.00 50.00 60.00 70.00 80.00 90.00 91.46 00.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 i=0.30% i=0.80% i=0.35% L=172.68 L=183.19 L=82.39 0.00 0.00 0.03 0.05 123.95 124.02 124.29 124.51 124.53 124.64 124.77 124.85 0.07 0.08 124.88 0.10 124.98 125.04 0.11 0.11 125.07 0.09 0.10 0.11 0.13 0.16 0.20 0.23 0.26 0.28 0.29 0.31 0.31 0.33 0.34 0.36 0.36 0.35 0.34 0.32 0.30 0.29 0.25 0.22 0.22 0.20 0.18 0.17 0.17 0.16 0.15 0.14 0.15 0.15 0.16 0.15 0.15 0.15 0.14 0.14 0.14 0.13 0.14 0.15 0.16 0.19 0.21 0.21 0.21 0.19 0.17 125.15 125.16 125.17 125.17 125.18 125.17 125.16 125.17 125.18 125.19 125.21 125.23 125.25 125.27 125.28 125.31 125.35 125.39 125.44 125.49 125.49 125.57 125.65 125.68 125.73 125.81 125.89 125.90 125.99 126.08 126.17 126.24 126.32 126.39 126.47 126.56 126.64 126.72 126.81 126.89 126.97 127.04 127.11 127.18 127.24 127.29 127.31 127.37 127.46 127.55 0.16 127.59 0.16 127.61 0.17 0.17 0.21 0.21 0.25 0.27 0.26 0.25 0.26 0.29 0.32 0.34 0.35 0.36 0.37 0.38 0.38 0.39 0.39 0.39 0.39 0.39 0.38 0.37 0.37 0.36 0.34 0.32 0.30 0.27 0.24 0.21 0.20 0.18 0.17 0.15 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.12 0.12 0.10 0.09 0.08 0.07 0.07 0.07 0.07 0.07 0.08 0.09 0.11 0.12 0.12 0.12 0.12 0.13 0.14 0.15 0.18 0.22 0.25 127.66 127.70 127.69 127.69 127.69 127.70 127.75 127.79 127.82 127.82 127.83 127.84 127.84 127.85 127.87 127.88 127.89 127.89 127.89 127.89 127.88 127.87 127.85 127.83 127.83 127.82 127.80 127.79 127.79 127.78 127.78 127.78 127.76 127.74 127.72 127.71 127.70 127.67 127.64 127.61 127.58 127.55 127.53 127.53 127.52 127.51 127.50 127.49 127.49 127.48 127.48 127.48 127.48 127.48 127.48 127.49 127.52 127.52 127.54 127.56 127.58 127.60 127.60 127.59 127.59 124.51 124.53 124.68 124.82 124.92 124.96 125.08 125.15 125.18 125.24 125.27 125.28 125.31 125.34 125.37 125.40 125.43 125.46 125.49 125.52 125.55 125.58 125.61 125.64 125.67 125.70 125.73 125.76 125.79 125.79 125.83 125.87 125.89 125.93 125.99 126.06 126.07 126.15 126.23 126.31 126.39 126.47 126.55 126.63 126.71 126.79 126.87 126.95 127.03 127.10 127.18 127.26 127.34 127.42 127.50 127.52 127.58 127.65 127.72 127.75 127.77 127.82 127.87 127.90 127.91 127.94 127.97 128.01 128.04 128.08 128.11 128.15 128.18 128.19 128.21 128.24 128.26 128.27 128.28 128.28 128.28 128.27 128.25 128.23 128.21 128.21 128.18 128.14 128.11 128.08 128.05 128.02 127.99 127.96 127.93 127.90 127.86 127.83 127.80 127.77 127.74 127.71 127.68 127.65 127.65 127.62 127.59 127.58 127.56 127.55 127.55 127.55 127.55 127.56 127.57 127.59 127.61 127.63 127.64 127.66 127.69 127.72 127.75 127.78 127.81 127.84 127,48 Istniejący przepust betonowy Ø800 wyiana na rurę PEHD Ø800, L = 11 (dołe) K 2+832,27 Kiloetraż 1+747 1+800 1+900 2+000 2+100 2+200 2+300 2+400 2+500 2+600 2+700 2+800 Odległości L=5.75 Eleenty trasy PROSTA ŁUK POZIOMY R=255.00 L=51.86 L=435.03 PROSTA ŁUK POZIOMY R=5000.00 L=4.72 L=169.42 PROSTA ŁUK POZIOMY R=3000.00 L=41.01 L=255.81 PROSTA ŁUK POZIOMY R=3000.00 L=37.95 L=67.15 PROSTA ŁUK POZIOMY R=2000.00 L=55.37 i=1.44% i=-0.31% Eleenty niwelety L=28.13 R=3500.00 L=39.80 R=10000.00 L=49.39 R=15000.00 L=67.47 R=15000.00 L=98.61 R=20000.00 L=121.51 L=179.71 Różnice rzędnych Rzędne istniejące Rzędne niwelety POZIOM ODNIESIENIA 116.00 117.00 118.00 119.00 120.00 121.00 122.00 SKRZYZOWANIE Z DROGĄ GMINNĄ KM 2+240,43 ZJAZD PUBLICZNY KM 2+243,22 123.00 124.00 Początek/ koniec opracowania 125.00 126.00 Zjazd publiczny prawa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) 126,68 126,80 127.00 127,60 Zjazd publiczny lewa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) 128.00 129.00 KM 1+848,00 Zakres opracowania KM 2+191,45 130.00 Zakres opracowania KM 2+660,45 131.00 POCZĄTEK OPRACOWANIA Skrzyżowanie prawa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) ZAKRES OBJETY W ODREBNYM OPRACOWANIU Niweleta KONIEC OPRACOWANIA KM 2+704,00 Skrzyżowanie lewa strona (nawierzchnia z betonu asfaltowego ) Przepust drogowy Teren istniejący LEGENDA

NAWIĄZANIE DO TERENU ISTNIEJĄCEGO zjazd indywidualny pobocza pobocze pobocze pobocza jezdni jezdni krawędź jezdni 2.75 Przekrój noralny ( Przekrój jezdni ze zjazde indywidualny z betonu asfaltowego) dł. zienna Ø0.4 OŚ DROGI 0.4 0.4 NAWIĄZANIE DO TERENU ISTNIEJĄCEGO 1.0 NAWIĄZANIE DO TERENU ISTNIEJĄCEGO Przekrój noralny Jezdni główna w KM: 1+768,00-4+760,00 5,5 - warstwa ścieralna 1 2.75 2.75 3,5-4 - szer. ist. nawierzchni Wybruk wlotu i wylotu przepustu z kaienia polnego na warstwie betonu C12/15 gr. in 15c 1 granica pasa drogowego 0.75 4.5-8.0 0.75 zjazdu zjazdu R=3 R=3 0.50