PROJEKT WYKONAWCZY. Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi powiatowej nr 2654W relacji Podborze Kalinowo Króle Duże odc. od km do km 7+530

Transkrypt

1 Egz. nr 1 PROJEKT WYKONAWCZY Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi powiatowej nr 2654W relacji Podborze Kalinowo Króle Duże odc. od k do k Adres inwestycji: Inwestor: Jednostka Projektowania: Zakres opracowania: działki o nuerach ewidencyjnych: Gina Ostrów Mazowiecka: Obręb Kalinowo: 541/1, 774/1, 518/1, 532/1, 533/1, 534/1, 535/3, 535/5, 536/1, 538/1, 539/1, 540/1, 541/1, 1252, 1254, 528/1, 529/1; Gina Andrzejewo: Obręb Króle Duże: 216/1 Zarząd Powiatu Ostrowskiego Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo azowieckie JACHPROJEKT Jacek Chiel ul. 3-go Maja 100/ Ostrów Mazowiecka tel tel./fax: Projekt wykonawczy branży drogowej. Funkcja: Projektant: Asystent projektanta: Iię i nazwisko gr inż. Robert Rosiński Specjalność i nr uprawnień Spec. drog. proj.-wyk. b.o. nr upr. MAZ/0140/POOD/12 Data opracowania gr inż. Jacek Chiel Podpis 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA L.P. Zawartość nr str. I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Wstęp Przediot inwestycji Inwestor Lokalizacja inwestycji Cel opracowania Podstawa opracowania Podstawowy zakres inwestycji 4 2. Istniejące zagospodarowanie terenu 4 3. Projektowane zagospodarowanie terenu Warunki gruntowo wodne 7 5. Uwarunkowania środowiskowe 7 6. Inforacje dotyczące działki 8 7. Zestawienie powierzchni 8 8. Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny w skali 1: Rys Projekt zagospodarowania terenu w skali 1: Inforacja BIOZ Część rysunkowa Rys. nr 3 Przekroje noralne w skali 1: Rys. nr 4 Przekrój podłużny w skali 1:100/

3 I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp 1.1 Przediot inwestycji Przediote niniejszego opracowania jest wykonanie dokuentacji projektowej dla zadania pn: Przebudowa drogi powiatowej nr 2654W relacji Podborze Kalinowo Króle Duże odc. od k do k Inwestor Zarząd Powiatu Ostrowskiego Ostrów Mazowiecka, ul 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo azowieckie 1.3 Lokalizacja inwestycji Przediotowa inwestycja zlokalizowana jest na działkach o nuerach ewidencyjnych: Gina Ostrów Mazowiecka: Obręb Kalinowo: 541/1, 774/1, 518/1, 532/1, 533/1, 534/1, 535/3, 535/5, 536/1, 538/1, 539/1, 540/1, 541/1, 1252, 1254, 528/1, 529/1; Gina Andrzejewo: Obręb Króle Duże: 216/1 w powiecie ostrowski. 1.4 Cel opracowania Cele opracowania jest wykonanie dokuentacji technicznej w celu spełnienia wyogów foralnych dla zgłoszenia robót oraz ich wykonania, co przyczyni się do poprawy warunków oraz bezpieczeństwa ruchu na drodze. 1.5 Podstawa opracowania - uowa z Inwestore Powiate Ostrowski, - aktualna apa sytuacyjno- wysokościowa do celów projektowych w skali 1:1000, z państwowych zasobów geodezyjnych, - poiary uzupełniające sytuacyjno- wysokościowe, - Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych IBDM Warszawa Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 arca 1999r.w sprawie warunków technicznych jaki powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43/99 z 14 aja 1999 r, poz. 430, z poź. zian.), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 kwietnia 2012 r. (Dz.U. z 2012 r. poz. 462 z póź. zian.), 3

4 - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i fory dokuentacji projektowej,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz prograu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004,poz.2072, z późn. z.) - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r w sprawie inforacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120/2003,poz.1126). - Uzgodnienia technologiczno wykonawcze z Inwestore. 1.6 Podstawowy zakres inwestycji W raach przebudowy zostanie zrealizowane utwardzenie nawierzchni jezdni, poboczy i zjazdów w istniejący pasie drogowy. Nawierzchnia jezdni drogi powiatowej i zjazdów publicznych zostanie wykonana z betonu asfaltowego, pobocza i zjazdy indywidualne na działki rolne zostaną utwardzone kruszywe łaany. 2. Istniejące zagospodarowanie terenu Droga powiatowa nr 2654W a swój początek w osi skrzyżowania z drogą krajową nr 8 w iejscowości Podborze. Odcinek od drogi krajowej do k został przebudowany we wcześniejszy etapie. Szerokość pasa drogowego na przebudowywany odcinku drogi w liniach rozgraniczających wynosi od ok. 10,7 do 20,5. Odcinek stanowi zgodnie z MPZP drogę zbiorczą KDZ. Na terenach przyległych do pasa drogowego występują głównie tereny rolne. Istniejąca jezdnia a nawierzchnię z betonu asfaltowego, o zienny nachyleniu podłużny i poprzeczny. Szerokość jezdni jest zienna i wynosi około 4,7 do 5,5. Stan techniczny drogi uległ znaczneu pogorszeniu w ostatnich latach jej użytkowania, głównie pod wpływe obciążenia ruche drogowy i oddziaływanie warunków atosferycznych a także na skutek niewystarczającej do obecnego obciążenia konstrukcji. Na większości powierzchni jezdni występują spękania siatkowe co świadczy o utracie nośności istniejącej konstrukcji. Na części odcinka występują ubytki w nawierzchni bituicznej. Zawyżone i zarośnięte pobocza utrudniają spływ wody opadowej co wpływa na naakanie konstrukcji i dalsze obniżanie jej nośności. Zły stan istniejącej nawierzchni niekorzystnie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników ruchu i kofort jazdy. Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych. Część przepustów z rur betonowych w linii rowów i pod jezdnią jest w zły stanie techniczny i przewiduje się ich wyianę na przepusty z rur PEHD. Na obszarze projektowanej przebudowy nie jest zlokalizowana infrastruktura podziena. 4

5 3. Projektowane zagospodarowanie terenu k W raach opracowania zaprojektowano przebudowę odcinka o długości 1370,0 od k do Założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - prędkość projektowa 50 k/h, - szerokość jezdni 5,50, - szerokość poboczy 2x 1,10 - spadek poprzeczny jezdni dwustronny i jednostronny 2%, Przebudowę drogi projektuje się głównie istniejący ślade, uwzględniając istniejące zagospodarowanie pasa drogowego i terenu przyległego. Na odcinku objęty opracowanie zastosowano przekrój drogowy. Na odcinkach prostych i na łukach pozioych R>600 zaprojektowano spadek jezdni jako dwustronny daszkowy 2%, na łuku pozioy 350 zaprojektowano spadek jednostronny 2. Pobocza szerokości 1,0 zaprojektowano ze spadkie poprzeczny 6%. Istniejące zjazdy publiczne na drogi ginne zaprojektowano jako bituicze o geoetrii jak na projekcie zagospodarowania (Rys. 2). Zjazdy indywidualne pojedyncze i podwójne o ziennej szerokość i długość zaprojektowano jako utwardzone kruszywe łaany. Spadek zjazdów zienny, w zależności od istniejącego zagospodarowania terenu przyległego. Z uwagi na zły stan istniejącej nawierzchni na odcinkach prostych oraz znaczne różnice w przekroju poprzeczny i iejscowy brak wyaganych przechyłek na łukach pozioych zastosowano na istniejącej jezdni warstwę pośrednią/wyrównawczą z ieszanki kruszywa łaanego fr. 0/31,5 o gr. średniej 15c, wraz z iejscowyi poszerzeniai korony drogi. Projektowana jezdnia ieści się w granicach istniejącego pasa drogowego. Ze względu na obecną szerokość pasa oraz przeznaczenie drogi szerokość jezdni przy przebudowie przyjęto jako 5,5. Utwardzenie poboczy zaprojektowano z ieszanki kruszywa łaanego frakcji 0/31,5. W raach zadania zaprojektowano również oczyszczenie istniejących rowów i wyianę przepustów wraz z uocnienie wlotów i wylotów do rowu kaienie polny na betonie C 12/15, co usprawni spływ wody i zabezpieczy korpus drogowy przed jej wpływe. Lokalizację i wyiary charakterystyczne pokazano na planie zagospodarowania terenu (Rys. 2). Wody opadowe z korony drogi kieruje się powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych odparowujących bądź połączonych z istniejącyi rowai elioracyjnyi. W raach zadania zaprojektowano również oczyszczenie istniejących rowów i wyianę przepustów co usprawni spływ wody i zabezpieczy korpus drogowy przed jej wpływe. 5

6 Konstrukcję drogi powiatowej z istniejącą nawierzchnią i poszerzeniai: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR2 gr. 4 c, zgodnie z WT , - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 dla KR2 gr. 4, zgodnie z WT , - warstwa pośrednia/ przeciwspękaniowa z ieszanki kruszywa łaanego fr. 0/31,5 gr. 15 c po zagęszczeniu, - warstwa dolna podbudowy z kruszyw łaanych fr. 0/31,5 o gr. 20c (podbudowa poszerzeń jezdni) - istniejąca konstrukcja jezdni, istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie. Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi ok 43 c. Konstrukcję drogi powiatowej z wyienną podbudową: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR2 gr. 4 c, zgodnie z WT , - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 dla KR2 gr. 4, zgodnie z WT , - warstwa pośrednia/ przeciwspękaniowa z ieszanki kruszywa łaanego fr. 0/31,5 gr. 15 c po zagęszczeniu, - warstwa dolna podbudowy z kruszyw łaanych fr. 0/31,5 o gr. 20c - istniejąca konstrukcja jezdni, istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie. Łączna grubość konstrukcji jezdni wynosi ok 43 c. Konstrukcję zjazdów indywidualnych z nawierzchni bituicznej: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR2 gr. 6 c, zgodnie z WT , - podbudowa zasadnicza z ieszanki kruszywa łaanego fr. 0/31,5 gr. 15 c po zagęszczeniu, - obsybka przepustu z kruszywa naturalnego gr. 5-8c - przepust z rur HDPE śr podsypka przepustu z kruszywa naturalnego gr. 5-8 c - ława z kruszywa łaanego o wy 0,20x0,4xdług. Konstrukcję zjazdów indywidualnych z nawierzchnią z kostki bruk. tworzy: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 8c - podsypka ceentowo-piaskowa 1:4 gr. 4c - nawierzchnia z ieszanki kruszywa łaanego fr. 0/31,5 gr. 20 c, - nasypy z kruszywa naturalnego, gr. zienna, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie. Konstrukcję chodnika tworzy: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej gr. 6c - podsypka ceentowo-piaskowa 1:4 gr. 4c - nawierzchnia z ieszanki kruszywa łaanego fr. 0/31,5 gr. 10 c, - nasypy z kruszywa naturalnego, gr. zienna, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane echanicznie 6

7 W raach przebudowy przewiduje się częściową wyianę istniejących przepustów betonowych i ontaż przepustów z rur PEHD w linii rowów pod zjazdai. Wloty i wyloty przepustów z PEHD wyienianych i ontowanych w raach przebudowy należy uocnić wybrukie z kaienia polnego na betonie C 12/15, warstwa gr. in. 15 c. Po oczyszczeniu rowów przydrożnych należy obhuusować i obsiać trawą w celu zabezpieczenia przed rozywanie. Odwodnienie nawierzchni zabezpiecza się poprzez nadanie jej spadków poprzecznych i podłużnych z uwzględnienie istniejącego zagospodarowania, zgodnie z przekroje podłużny (Rys. nr 4) i przekrojai noralnyi (Rys. nr 3) i odprowadzenie wód opadowych do istniejących odbiorników poprzez rowy przydrożne i przepusty. Po zakończeniu robót związanych z przebudową jezdni, zjazdów i wykonanie poboczy należy uporządkować i wyplantować przyległy do nich teren zieleni (w granicach pasa drogowego). Wszelkie roboty w pobliżu istniejącego uzbrojenia podzienego, takiego jak kable teletechniczne, iejsca zbliżeń do słupków teletechnicznych, kable energetyczne i eleenty sieci wodociągowej i gazowej, należy wykonać ręcznie ze szczególną ostrożnością i pod nadzore właściciela urządzeń. Prace ziene w pobliżu punktów osnowy geodezyjnej należy prowadzić ze szczególną ostrożnością bez ich naruszania. W przypadku uszkodzenia lub zniszczenia punktu Wykonawca prac będzie obciążony kosztai ich odtworzenia. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych stanowiących odrębne opracowanie. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadai BHP i obowiązującyi w ty zakresie przepisai. 4. Warunki gruntowo wodne Na terenie objęty opracowanie w istniejący korpusie drogowy poza jezdnią występuję warstwa gruntów nasypowych i organicznych o grubości c które przewidziane są do usunięcia. Pod istniejącą konstrukcja jezdni występują grunty nasypowe, piaski średnie, piaski gliniaste gliny piaszczyste. Poziou swobodnego lustra wód gruntowych kształtuje się poniżej 1,2 od poziou istniejącej jezdni. Warunki wodne od dobrych do przeciętnych. Z uwagi na powyższe przebudowa będzie obejowała zwiększenie grubości konstrukcji oraz częściową wyianę gruntu i ulepszenie podłoża w celu wyeliinowania wpływu wysadzinowości podłoża. 5. Uwarunkowania środowiskowe Wody opadowe z korony drogi kieruje się powierzchniowo do istniejących rowów przydrożnych odparowujących bądź połączonych z istniejącyi rowai elioracyjnyi. 7

8 6. Inforacje dotyczące działki Działki o nuerach ewidencyjnych: Gina Ostrów Mazowiecka: Obręb Kalinowo: 541/1, 774/1, 518/1, 532/1, 533/1, 534/1, 535/3, 535/5, 536/1, 538/1, 539/1, 540/1, 541/1, 1252, 1254, 528/1, 529/1; Gina Andrzejewo: Obręb Króle Duże: 216/1 w powiecie ostrowski nie leżą w strefie ochrony konserwatorskiej i nie podlegają wpływo eksploatacji górniczej. 7. Zestawienie powierzchni - powierzchnia jezdni i zjazdów pub. z betonu asfaltowego 7 652, powierzchnia poboczy z ieszanki kruszywa łaanego 2 487,8 2 - powierzchnia zjazdów z ieszanki kruszywa łaanego 691,9 2 Powierzchnia zagospodarowania łącznie , Część rysunkowa 8

9 9

10 10

11 11

12 12

13 13

14 14

15 15

16 16

17 9. Inforacja BIOZ Podstawa opracowania: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku, w sprawie inforacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120, poz. 1126) Nazwa i adres obiektu budowlanego: Przediote niniejszego opracowania jest wykonanie dokuentacji projektowej dla zadania pn: Przebudowa drogi powiatowej nr 2654W relacji Podborze Kalinowo Króle Duże odc. od k do k Przediotowa inwestycja zlokalizowana jest na działkach o nuerach ewidencyjnych: działki o nuerach ewidencyjnych: Gina Ostrów Mazowiecka: Obręb Kalinowo: 541/1, 774/1, 518/1, 532/1, 533/1, 534/1, 535/3, 535/5, 536/1, 538/1, 539/1, 540/1, 541/1, 1252, 1254, 528/1, 529/1; Gina Andrzejewo: Obręb Króle Duże: 216/1 Nazwa i adres Inwestora: Zarząd Powiatu Ostrowskiego Ostrów Mazowiecka, ul 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo azowieckie Iię i nazwisko oraz adres projektanta: Robert Rosiński ul. Gen. Kaziierza Pułaskiego 18c Wyszków upr. bud. nr ewid. MAZ/0140/POOD/12 17

18 9.1 Zakres robót - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - szerokość jezdni 5,50, - szerokość poboczy 2x 1,0 - spadek poprzeczny jezdni dwustronny i jednostronny 2%, - długość odcinka objętego przebudową 1370, 9. 2 Przewiduje się następującą kolejność realizacji : Wykonanie robót przygotowawczych w ty robót poiarowych i przekopów kontrolnych, Wykonanie robót zienych, Wykonanie przepustów z rur PEHD, wraz z obrukie wlotów i wylotów, Wyprofilowanie i zagęszczenie gruntu pod warstwy konstrukcyjne drogi, Wykonanie dolnej podbudowy z kruszywa łaanego fr. 0/31,5, gr. warstwy 20 c Wykonanie warstwy pośredniej z kruszywa łaanego fr. 0/31,5, gr. warstwy 15 c Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego gr. warstwy 4 c, Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. warstwy 4 c, Wykonanie nawierzchni zjazdów i poboczy z ieszanki kruszywa, Wyplantowanie i uporządkowanie terenu pasa drogowego. Realizacja projektowanych robót przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa i poprawy warunków ruchu użytkowników przebudowywanego odcinka drogi WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH Na terenie projektowanej przebudowy znajduje nie jest zlokalizowana infrastruktura podziena ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI. Eleenty ogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, wyienione w 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r (Dz.U. Nr 120, poz. 1126) SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO WYKONYWANIA ROBÓT SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH. Przed każdorazowy rozpoczęcie nowego zakresu robót należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe z zakresu BHP, uwzględniając specyfikę robót, zagrożenia i obowiązkowo stosować odpowiedni sprzęt 18

19 i środki ochrony zależnie od rodzaju robót, oówić zasady udzielania pierwszej poocy i postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, wyznaczyć osoby do bezpośredniego nadzoru ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJĄCYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH W STREFACH SZCZEGÓLNEGO ZAGROŻENIA. Nadzór nad bezpieczeństwe i higieną pracy na obiektach realizowanych sprawuje kierownik budowy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwe i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują kierownicy robót oraz ajstrowie. Koordynatore w zakresie bezpiecznej pracy na wszystkich robotach jest kierownik budowy. Kierownik budowy zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane art. 21a, ust.2, pkt.1 jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia i do aktualizowania go, wprowadzając ziany wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Ponadto kierownik budowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów niżej wyienionych aktów wykonawczych : 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywanych robót budowlanych / Dz.U. z 2003r. nr 47, poz.401/. 2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. w sprawie inialnych wyogów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania aszyn przez pracowników podczas pracy /Dz.U. z 2002r. nr 191 poz. 1596/ oraz art. 22 pkt. 3d ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane. 10. Część rysunkowa 19

20

21 ZESTAWIENIEPOWIERZCHNI: LEGENDA: 21,26 k7+5 blicznyl u zjazdp 57 L= KKP: A=10 R=30 A=10 PKP: R L= R= ,69 k7+5 licznyp ub zjazdp k7+5 wania opraco Koniec R ,0 2, R Odcinekzrealizowany R k R6 wrazzuocnieniekaieniepolnynabetoniec1215 pow2x102=202 wrazzuocnieniekaieniepolnynabetoniec1215 pow2x102=202 K6+717,28 R6 K7+224,66 5 Projekt zagospodarowania opracowany na kopi aktualnej apy zasadniczej zarejestrowanej w PODGiK w Ostrowi Mazowieckiej pod nuerep dn r. 6

22 odk4+200dok6+150 odk0+177dok0+368 odk0+177dok0+368 zezjazdeindywidualny odk0+368dok4+200 odk4+200dok6+150 odk6+155dok8+486,12 Scheatgeoetriizjazdu odk0+455dok8+230 odk8+380dok8+486,12 odk5+279dok5+398 odk8+230dok8+291,5 odk8+301dok8+380 odk4+200dok6+150 granicapasadrogowego Jednostka projektowa: pobocze zjazdu pobocza jezdni Data: tel ,fax pobocze zjazdu zjazdindywidualny "JACHPROJEKT"JacekChiel Faza: Teat: PB drogowa Skala: pobocza jezdni Przekrojenoralne 1:50 Nrrys.: Inwestor: PowiatOstrowski 3 Podpis: upr.nrmaz0140pood12 Asystent Projektanta: Podpis:

23 L= i=0.45 L= i=-0.66 L= i=-0.15 L= i=0.32 R=100 L=60.41 R=100 L=47.27 R=75 L=73.50 R=75 L=76.94 L= i=0.37 L= i=0.45 ŁUK POZIOMY R=75 L=34.02 L= PROSTA KRZYWAPOZIOMA A=1 L=41.14 ŁUK POZIOMY R=3 L=16.91 KRZYWAPOZIOMA A=1 L= Ist. przepust z rur Ø 600 k dowyiany6+717,28 Ist. przepust z rur Ø 800 k dowyiany7+224,66 Zjazdpubliczny Zjazdpubliczny POZIOMODNIESIENIA Rzędne niwelety Rzędne istniejące Różnice rzędnych Rzędne rowu lewego Rzędne rowu prawego Eleentyniwelety Eleentytrasy Odległości Kiloetraż Skrzyżowanie/Zjazd lewa strona Skrzyżowanie/Zjazd prawa strona Rowy równoległe Rów lewy Rów prawy Niweleta Teren istniejący LEGENDA Przepustdrogowy Most