P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y E T A P I

Transkrypt

1 AS-PROJEKT Adam Stypik, ul.kołobrzeska 50G/ Gdańsk, NIP: tel. (+48) , fax. (58) P R O J E K T W Y K O N A W C Z Y E T A P I Inwestor: Temat opracowania: Działki: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, ul.mostowa 11A, Gdańsk Przebudowa kanalizacji deszczowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 501 w m.stegna. 640 (obręb Stegna) Nazwa opracowania: BRANŻA DROGOWA Nr tomu: TOM II Projektant Sprawdzający BRANŻA DROGOWA mgr inż. Adam Stypik upr. nr POM/0294/POOD/11 mgr inż. Celina Jezierska upr. 229/Gd/01 Nr archiwalny: 12/2012 Gdańsk r.

2 AS-PROJEKT Temat opracowania: S P I S D O K U M E N T A C J I Przebudowa kanalizacji deszczowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 501 w m.stegna Nr proj. 12/2012 Lp. Nr tomu Nazwa opracowania 1 TOM I Kanalizacja deszczowa 2 TOM II Branża drogowa 3 TOM III Szczegółowe specyfikacje techniczne 4 TOM IV Przedmiar robót 5 TOM V Kosztorys ofertowy 6 TOM VI Kosztorys inwestorski Z A W A R T O Ś Ć O P R A C O W A N I A Temat opracowania: Lp. Przebudowa kanalizacji deszczowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 501 w m.stegna Nazwa opracowania Nr proj. 12/ Opis techniczny 2 Uprawnienia i zaświadczenia 3 RYSUNKI: Nr rys. Nazwa rysunku 1.0 Plan orientacyjny 2.1 Plan sytuacyjny 3.1 Przekroje konstrukcyjne Strona: 2 z 7

3 AS-PROJEKT OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI 1.0. WSTĘP PRZEDMIOT OPRACOWANIA Wykorzystane materiały DROGI STAN ISTNIEJĄCY STAN PROJEKTOWANY Plan sytuacyjny Przekrój poprzeczny i podłużny Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni Rozbiórki Sieć wodociągowa Sieć teletechniczna Kanalizacja deszczowa Kanalizacja sanitarna ODWODNIENIE URZĄDZENIA TOWARZYSZĄCE WYKAZ ROBÓT ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE ROZBIÓRKI ELEMENTY PROJEKTOWANE Strona: 3 z 7

4 1.0. Wstęp AS-PROJEKT 1.1. Przedmiot opracowania Niniejszy tom jest częścią projektu wykonawczego przebudowy kanalizacji deszczowej w ciągu drogi wojewódzkiej nr 501 w m.stegna. Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt wykonawczy w zakresie odtworzenia nawierzchni drogowych po wykonanym kanale deszczowym dla Etapu I prowadzonych prac Wykorzystane materiały Podstawę do opracowania niniejszego projektu stanowią: a) formalna umowa, b) mapa do celów projektowych w skali 1:500, c) inwentaryzacja wykonana przez projektanta w terenie, d) Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2000r. Nr 71 Poz. 838 ze zm.), e) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.), f) Wytyczne Projektowania Ulic (IBDiM - Warszawa 1992 r.), g) Pozostałe opracowania branżowe Drogi Stan istniejący. W stanie istniejącym droga wojewódzka nr 501 (ul.gdańska) w miejscowości Stegna na analizowanym odcinku około 150 m posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości około 7,0 m i przekroju półulicznym. Wzdłuż prawej krawędzi jezdni usytuowany jest chodnik z płytek betonowych 50x50 cm częściowo przy krawędzi jezdni, a częściowo w odsunięciu o około 1,0 m od krawędzi. Na odcinku, na którym chodnik jest odsunięty od krawędzi jezdni nie ma ustawionego krawężnika a pas dzielący porośnięty jest trawą. Na wysokości działki 745/1 zlokalizowany jest kanał deszczowy odwadniający nawierzchnię drogi wojewódzkiej. Ponadto na łuku drogi na wysokości posesji nr 82 i 84 zlokalizowane są wpusty deszczowe odprowadzające wody opadowe do studni chłonnych. Istniejące pobocza są zarośnięte trawą. Na przedmiotowym obszarze występuje napowietrzna sieć oświetleniowa i elektroenergetyczna oraz podziemne sieci infrastruktury technicznej: sieć wodociągowa, kanalizacja sanitarna, sieć teletechniczna i elektroenergetyczna. Strona: 4 z 7

5 2.2. Stan projektowany. AS-PROJEKT Plan sytuacyjny. Według tomu I zaprojektowano wykonanie przyłącza kanalizacji deszczowej do istniejącego kanału biegnącego wzdłuż drogi wojewódzkiej. W związku z budową odcinka kanalizacji deszczowej przewidziano odtworzenie nawierzchni po rozbiórkach oraz ścięcie i uzupełnienie poboczy i odnowę terenów zielonych na trasie wykonywanego kanału deszczowego. Wpust W1i przewidziano do przesunięcia o około 2m w kierunku Mikoszewa w uwagi na lokalizację istniejącego wpustu na wylocie drogi wewnętrznej. W celu poprawienia spływu wód opadowych z istniejące pobocza gruntowe przewidziano do ścięcia i umocnienia kruszywem naturalnym. Po wykonaniu kanału deszczowego z przykanalikami istniejące nawierzchnie przewidziano do odtworzenia Przekrój poprzeczny i podłużny. Spadki poprzeczne i podłużne odtwarzanych nawierzchni należy zachować jak w stanie istniejącym. Krawężnik wyniesiony należy ustawiać wyżej o cm w stosunku do istniejących rzędnych przy krawędzi jezdni, natomiast krawężnik obniżony należy ustawiać o 2 cm wyżej od rzędnych jezdni. Spadek poprzeczny odtwarzanego trawnika należy wykonać w kierunku jezdni z pochyleniem min. 1,0% Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni. Zaprojektowano odtworzenie istniejących nawierzchni po wykonanym kanale deszczowym. Nawierzchnię bitumiczną zaprojektowano jak dla ruchu KR3. Odtworzenie nawierzchni bitumicznej: warstwa ścieralna, BA 0/11 (AC 11 S) 5 cm, warstwa wiążąca, BA 0/16 (AC 16 W) 6 cm, podbudowa z BA 0/22 (AC 22 P) 7 cm, kruszywo łamane 0/31,5 stabilizowane mechanicznie 20 cm, kruszywo stabilizowane cementem klasy C 3/4 25 cm, Rozbiórki. Do rozbiórki przewidziano istniejące nawierzchnie drogowe w śladzie projektowanego kanału deszczowego oraz ścięcie pobocza na odcinku o przekroju drogowym. Ponadto przewiduje się usunięcie karpiny po ściętych drzewach. Strona: 5 z 7

6 Sieć wodociągowa. AS-PROJEKT Projektuje się przełożenie wodociągu zlokalizowanego pomiędzy proj. studnią D3 i D4 w celu likwidacji kolizji poprzecznej z projektowanym kanałem 315PVC-U. Do przełożenia wodociągu istniejącego 110PVC zastosowano ciśnieniowe łuki 110 PVC kąt 30. Odcinek po wykonaniu należy poddać próbie szczelności zgodnie z PN B Rurociąg poddać próbie na ciśnienie 1 MPa. Próbę szczelności można uznać za prawidłową, jeżeli w ciągu 30 minut nie zauważa się spadku ciśnienia poniżej 0,01 MPa na każde 100[m] przewodu. Przed oddaniem wodociągu do użytku należy przeprowadzić dezynfekcję i płukanie. Istniejące zasuwy na sieci wodociągowej przewidziano do regulacji wysokościowej. Należy zachować wymagane normami odległości zbliżeń w pionie i poziomie od istniejącej sieci wodociągowej. Prace ziemne w miejscach kolizji i zbliżeń z siecią wykonywać ręcznie Sieć teletechniczna. Należy zachować wymagane normami odległości zbliżeń w pionie i poziomie od istniejącej sieci teletechnicznej. Prace ziemne w miejscach kolizji i zbliżeń z siecią wykonywać ręcznie Kanalizacja deszczowa. Istniejące włazy kanalizacji deszczowej przewidziano do regulacji wysokościowej. Należy zachować wymagane normami odległości zbliżeń w pionie i poziomie od istniejącej kanalizacji deszczowej. Prace ziemne w miejscach kolizji i zbliżeń z siecią wykonywać ręcznie Kanalizacja sanitarna. Należy zachować wymagane normami odległości zbliżeń w pionie i poziomie od istniejącej kanalizacji sanitarnej. Prace ziemne w miejscach kolizji i zbliżeń z siecią wykonywać ręcznie Odwodnienie. Zaprojektowano powierzchniowe odwodnienie projektowanych nawierzchni drogowych. Wody opadowe z nawierzchni drogowych zostaną odprowadzone do projektowanych i istniejących wpustów ulicznych, a następnie do istniejącej kanalizacji deszczowej. Zarośnięte pobocza gruntowe przewidziano do ścięcia i wyprofilowania ze spadkiem 6% oraz umocnienia kruszywem naturalnym Urządzenia towarzyszące. W przypadku natrafienia (w czasie wykonywanie robót budowlanych) na jakiekolwiek instalacje należy je traktować jako czynne. Roboty budowlane w sąsiedztwie urządzeń podziemnych należy prowadzić ręcznie. Istniejące włazy i zasuwy uzbrojenia podziemnego przewidziano do regulacji wysokościowej. Opis sporządził: mgr inż. Adam Stypik Strona: 6 z 7

7 5.0. Wykaz robót. AS-PROJEKT Przedmiar robót obejmuje rozbiórkę nawierzchni drogowych oraz zdjęcie humusu oraz odtworzenie nawierzchni po wykonanym kanale deszczowym Roboty przygotowawcze. obsługa geodezyjna 1 kpl Rozbiórki. karpina do usunięcia 2 szt. zdjęcie humusu o średniej. grubości 15 cm 104 m 2 rozbiórka nawierzchni bitumicznej o średniej gr. 15,0 cm 52 m 2 rozbiórka podbudowy istniejącej naw. bitumicznej o gr. 15,0 cm 52 m Elementy projektowane. warstwa ścieralna z BA 0/11 o grubości 5 cm 52 m 2 warstwa wiążąca z BA 0/16 o grubości 6 cm 52 m 2 oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych nawierzchni 156 m 2 profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego 52 m 2 podbudowa z BA 0/22 o grubości 7 cm 52 m 2 podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem klasy C 3/4 o gr. 25 cm 52 m 2 podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 20 cm 52 m 2 humusowanie z obsianiem trawą o gr. 10 cm 104 m 2 pobocze z kruszywa naturalnego o grubości 10 cm 181 m 2 Strona: 7 z 7

8

9

10