PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA TEMAT OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA DROGI ULICY WAŁOWEJ W M. MOSTY, GMINA KOSAKOWO

Transkrypt

1 DROGADO DROGADO TOMASZ ŚLUSARZ ul. Władysława IV 61/11, Gdynia tel , fax NIP PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA TEMAT OPRACOWANIA: PRZEBUDOWA DROGI ULICY WAŁOWEJ W M. MOSTY, GMINA KOSAKOWO INWESTOR: GMINA KOSAKOWO UL. ŻEROMSKIEGO KOSAKOWO DZIAŁKI: 398, 959/2 obręb Mosty [nr 0006] Projektant Sprawdzający mgr inż. Tomasz Ślusarz upr. POM/0094/POOD/12 specjalność drogowa mgr inż. Adam Stypik upr. POM/0294/POOD/11 specjalność drogowa GDYNIA, LIPIEC 2014 r.

2 DROGADO Projekt Wykonawczy Spis treści 1 CZĘŚĆ OGÓLNA INWESTOR I ZLECENIODAWCA DOKUMENTACJI PODSTAWA OPRACOWANIA PRZEDMIOT I ZAKRES PROJEKTU CZĘŚĆ TECHNICZNA STAN ISTNIEJĄCY Parametry techniczne Warunki gruntowo - wodne STAN PROJEKTOWANY Parametry techniczne Plan sytuacyjny Przekrój podłużny i poprzeczny Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni Odwodnienie Urządzenia infrastruktury technicznej Organizacja ruchu na czas budowy Ochrona środowiska i prace zabezpieczające Urządzenia towarzyszące WYKAZ ROBÓT PRACE PRZYGOTOWAWCZE: ROZBIÓRKI: PROJEKTOWANE ELEMENTY: WYKAZY ROBÓT ZIEMNYCH ULICA WAŁOWA:... 9 Spis rysunków Rys. 1.0 Plan orientacyjny. skala 1 : Rys. 2.1 Plan sytuacyjny. skala 1 : 500 Rys. 3.1 Przekrój podłużny skala 1 : 50/500 Rys. 4.1 Przekroje normalne skala 1 : 100 Rys. 5.1 Przekroje konstrukcyjne skala 1 : 20 Rys. 6.1 Przekroje poprzeczne skala 1 : 100 Rys. 6.2 Przekroje poprzeczne skala 1 : 100 Strona: 2

3 DROGADO 1 Część ogólna. 1.1 Inwestor i zleceniodawca dokumentacji. Inwestorem jest: GMINA KOSAKOWO UL.ŻEROMSKIEGO KOSAKOWO 1.2 Podstawa opracowania. Podstawę do opracowania niniejszego projektu stanowią: a) formalna umowa, b) mapa do celów projektowych w skali 1:500, c) inwentaryzacja wykonana przez projektanta w terenie, d) Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2000r. Nr 71 Poz. 838 ze zm.), e) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 Poz 430 z dnia 14 maja 1999r.), f) Ustawa z dnia 07 lipca 1994 r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz. U. z 2010r. Nr 243, poz z późniejszymi zmianami), g) Ustawa Prawo o ruchu drogowym z dnia 20 czerwca 1997r. (Dz. U. z 2003r. Nr 58, poz.515 z pomniejszymi zmianami), h) Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. 1.3 Przedmiot i zakres projektu. Przedmiotem i zakresem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy drogi ulicy Wałowej w m. Mosty gmina Kosakowo. Analizowana droga gminna zlokalizowana jest w województwie pomorskim, powiecie puckim, gminie Kosakowo. Strona: 3

4 DROGADO 2 Część techniczna. 2.1 Stan istniejący Parametry techniczne. W stanie istniejącym ulica Wałowa na analizowanym odcinku posiada nawierzchnię z destruktu bitumicznego o szerokości około 6,5 m. Po obu stronach ulicy znajduje się zabudowa jednorodzinna oraz działki niezabudowane. Po lewej stronie drogi na większości analizowanego odcinka znajduje się rów o głębokości około 1,0 m. Istniejące zjazdy posiadają przepusty. Istniejąca szerokość pasa drogowego wynosi od 12,0 do 18,0 m. W rejonie opracowania występują podziemne sieci infrastruktury technicznej: sieć wodociągowa, elektroenergetyczna, teletechniczna, oświetleniowa, gazowa, kanalizacja sanitarna oraz napowietrzna sieć oświetleniowa i energetyczna Warunki gruntowo - wodne. Obszar badań położony jest we wsi Mosty na ul. Wałowej, w pobliżu dominuje zabudowa jednorodzinna oraz tereny łąkowe. Pod względem geomorfologicznym teren badań położony jest w Pradolinie rzeki Redy. Rzędne terenu w miejscu wykonanych badań zawierają się w przedziale 0,9-5,0 m n.p.m., rzeźba terenu jest nieurozmaicona. Budowę geologiczną podłoża tworzą utwory deluwialne w postaci piasków gliniastych i glin piaszczystych oraz fluwialne wykształcone w postaci piasków. Na terenie projektowanej inwestycji zanotowano występowanie swobodnego zwierciadła wód gruntowych na głębokości 0,9-1,0 m p.p.t. Poziom wód gruntowych może ulegać sezonowo dość dużym zmianom z uwagi na bliskość morza. Dane hydrogeologiczne przedstawione w niniejszej opinii odnoszą się do okresu przeprowadzonych badań tj. maj 2014 r. W podłożu badanego terenu występują proste warunki geotechniczne, w otworach badawczych (poniżej warstwy nasypów niekontrolowanych) nawiercono cienką warstwę piasków próchnicznych, poniżej której zalegają grunty spoiste w stanie plastycznym (Piaski gliniaste, gliny piaszczyste) oraz grunty niespoiste w stanie średniozagęszczonym (piaski drobne, piaski średnie, piaski grube). W rejonie badań nie zanotowano występowania gruntów słabonośnych (poza przewarstwieniami torfów). Obiekt budowlany zalicza się do I kategorii geotechnicznej. Grunty niespoiste (piaski próchnicze) Zgodnie z PN-S Drogi samochodowe, Roboty ziemne, wymagania i badania: - podłoże należy zaliczyć do grupy nośności G3, - warunki wodne złe, - grunt niewysadzinowy. Grunty spoiste (Piaski gliniaste, gliny piaszczyste) Zgodnie z PN-S Drogi samochodowe, Roboty ziemne, wymagania i badania: - podłoże należy zaliczyć do grupy nośności G4, - warunki wodne dobre, - grunt bardzo wysadzinowy. Strona: 4

5 2.2 Stan projektowany Parametry techniczne. DROGADO Parametry techniczne zostały określone na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.) Przyjęto następujące parametry techniczne: Parametr techniczny Klasa drogi Kategoria ruchu Prędkość projektowa Szerokość jezdni Plan sytuacyjny. Wielkość D KR1 30 km/h 4,50 m Ulicę Wałową zaprojektowano jako drogę dwupasową o długości około 250 m od skrzyżowania z ulicą Morską (droga powiatowa) do skrzyżowania z ulicą Kameliową. Jezdnie zaprojektowano o nawierzchni bitumicznej ze spadkiem poprzecznym jednostronnym w kierunku istniejącego rowu. Na całym odcinku zaprojektowano pobocza utwardzone z kruszywa naturalnego o szerokości 0,75 m. Pozostały teren należy uzupełnić humusem z obsianiem trawą. W miejscach istniejących zjazdów krawędź jezdni ograniczono opornikiem betonowym 15x25 cm na ławie betonowej. Nawierzchnie urządzone zjazdów indywidualnych należy dopasować do projektowanych rzędnych poprzez częściowe przełożenie istniejących nawierzchni. Istniejące rowy i przepusty należy odmulić i oczyścić Przekrój podłużny i poprzeczny. Jezdnię ulicy Wałowej zaprojektowano o przekroju poprzecznym jednostronnym wynoszącym 2%. Pochylenie poprzeczne poboczy zaprojektowano o spadku wynoszącym od 2,0 do 6,0 %. Pochylenie podłużne dostosowano do istniejącego pochylenia terenu oraz istniejących wjazdów i wejść na posesje Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni. Na podstawie Katalogu Typowych Konstrukcji Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych zaprojektowano nową konstrukcję nawierzchni jezdni ulicy Wałowej dla kategorii ruchu KR1. W podłożu gruntowym do głębokości około 0,4-0,5 m zalegają nasypy niekontrolowane, pod którą znajdują się piaski drobne humusowe (G3). Na odcinku około 30,0 m od skrzyżowania z ulicą Morską w podłożu zalegają piaski gliniaste przewarstwione gliną piaszczystą, dla których przyjęto grupę nośności G4. Konstrukcja nawierzchni ulicy Wałowej dla gruntów nośności G3: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/11 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 4 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 20 cm podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem C3/4 15 cm warstwa mrozoochronna z pospółki 10 cm Strona: 5

6 DROGADO Konstrukcja nawierzchni ulicy Wałowej dla gruntów nośności G4: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/11 4 cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0/16 4 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 20 cm podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem C3/4 25 cm warstwa mrozoochronna z pospółki 10 cm Konstrukcja chodnika z kostki betonowej: kostka betonowa wibroprasowana, szara 6 cm podsypka cementowo- piaskowa 1 : 4 3 cm podbudowa z kruszywa stabilizowanego cementem C3/4 15 cm Odwodnienie. Zaprojektowano powierzchniowe odwodnienie nawierzchni ulicy Wałowej nadając jej odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne. Wody opadowe z projektowanych nawierzchni zostaną odprowadzone do istniejącego rowu zlokalizowanego wzdłuż lewej krawędzi ulicy Wałowej Urządzenia infrastruktury technicznej. Należy zachować wymagane normami odległości zbliżeń w pionie i poziomie od istniejącej infrastruktury technicznej. Prace ziemne w miejscach kolizji i zbliżeń wykonywać ręcznie. Istniejące elementy naziemne sieci podziemnej należy dopasować do projektowanych rzędnych. Wszelkie uszkodzenia sieci podziemnych Wykonawca zobowiązany jest usunąć własnym kosztem i staraniem Organizacja ruchu na czas budowy. Na czas prowadzenia robót ulicę Wałową należy zamknąć dla ruchu, z wyjątkiem ruchu pojazdów budowy oraz mieszkańców. Wykonawca robót powinien wyznaczyć tymczasowe ciągi piesze. Przed przystąpieniem do ustawienia organizacji ruchu wykonawca zobowiązany jest zawiadomić mieszkańców przyległych posesji o terminie i sposobie prowadzonych robót, w celu zapewnienia bezpiecznego wjazdu i wyjazdu z posesji Ochrona środowiska i prace zabezpieczające. W celu zminimalizowania wpływu prowadzonych prac na środowisko należy maksymalnie ograniczyć czas użytkowania sprzętu ciężkiego w celu zminimalizowania hałasu. Materiały pochodzące z rozbiórki nawierzchni należy dokładnie usunąć z terenu budowy i obszarów do niej przyległych. Nie wolno dopuszczać do gromadzenia materiałów budowlanych na przyległych terenach zielonych. Strona: 6

7 2.2.9 Urządzenia towarzyszące. DROGADO W przypadku natrafienia (w czasie wykonywanie robót budowlanych) na jakiekolwiek instalacje należy je traktować jako czynne. Roboty budowlane w sąsiedztwie urządzeń podziemnych należy prowadzić ręcznie. Opis sporządził: mgr inż. Tomasz Ślusarz Strona: 7

8 DROGADO 3 Wykaz robót. 3.1 Prace przygotowawcze: wytyczenie osi i krawędzi jezdni 0,25 km 3.2 Rozbiórki: rozbiórka nawierzchni z kostki betonowej o gr. 8 cm 16 m 2 rozbiórka nawierzchni z płyt bet. typu yomb o gr. 12,5 cm 60 m 2 rozbiórka krawężnika betonowego 9,0 mb rozbiórka ław betonowych pod krawężnikami 0,6 m 3 rozbiórka obrzeża betonowego 8,0 mb zdjęcie humusu o grubości 15 cm (wywóz ziemi na 10 km) 625 m Projektowane elementy: wykopy (wywóz na odległość do 10 km) 720 m 3 nasypy z gruntu dowiezionego 139 m 3 warstwa ścieralna, beton asfaltowy 0/11 o gr. 4,0 cm 1188 m 2 warstwa wiążąca, beton asfaltowy 0/16 o gr. 4,0 cm 1208 m 2 oczyszczenie i skropienie warstw konstrukcyjnych nawierzchni 2396 m 2 profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego 1744 m 2 podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o gr. 20 cm 1363 m 2 podbudowa z kruszywa stab. cementem klasy C3/4 o gr. 15 cm 1314 m 2 podbudowa z kruszywa stab. cementem klasy C3/4 o gr. 25 cm 202 m 2 warstwa mrozoochronna z pospółki o gr. 10 cm 1622 m 2 humusowanie z obsianiem trawą o gr. 10 cm 1010 m 2 pobocze gruntowe z kruszywa naturalnego 0/31,5 o grubości 10 cm 297 m 2 nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej o gr. 6 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 o grubości 3 cm 22 m 2 krawężnik betonowy 15x30 cm 13 mb opornik betonowy 12x25 cm 98 mb ława betonowa z betonu C12/15 (B15) 7,5 m 3 obrzeże betonowe 8x30 na podsypce cementowo - piaskowej o gr. 5 cm 10 mb regulacja wysokościowa włazów 8 szt. regulacja wysokościowa zasuw 5 szt. zabezpieczenie istniejących kabli dwudzielną rurą osłonową d mb odmulenie i oczyszczenie rowów trapezowych 65 mb oczyszczenie przepustów pod zjazdami o średnicy od 40 do 60 cm 68 mb ręczna wycinka gęstych krzaków 0,003 ha Strona: 8

9 DROGADO 4 Wykazy robót ziemnych. 4.1 Ulica Wałowa: pikietaż odległości wykopy nasypy poprzeczny bilans robót ziemnych bilans robót ziemnych m 2 m 3 m 2 m 3 m 3 m RAZEM: Strona: 9

10

11

12

13

14

15

16