W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

Transkrypt

1 Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska

2 WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE TRANSPORTOWE 2) OCENA SYTUACJI 3) POLITYKA MOBILNOŚCI 4) PLANOWANE DIAŁANIA A. Brzeziński

3 STRATEGIE TRANSPORTOWE CIĄGŁOŚD PLANOWANIA POLITYKA TRANSPORTOWA DLA MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY BIURO ZARZADU MIASTA STOŁECZNEGO WARSZAWY Warszawa, ul. Miodowa 6/8 Tel , fax Warszawa, 27 listopada 1995 A. Brzeziński

4 OCENA SYTUACJI Są pozytywne przykłady: 1. Porozumienie dot. kluczowej roli TZ (konkurencyjność) wymiana taboru wspólny bilet ITS (systemy informacji, sprzedaż biletów) podróże łączone (P+R/B+R) modernizacje infrastruktury (trasy, przystanki) 2. Rozwój ruchu rowerowego (drogi/parkingi rowerowe/srp/standardy) 3. Wzrost kompetencji

5 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakość transportu zbiorowego dostępność systemu (81% ocen pozytywnych) XI 2008 OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY

6 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakość transportu zbiorowego częstotliwość (wzrost z 41% do 67%) XI 2008 OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY

7 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakość transportu zbiorowego punktualność (wzrost z 42% do 72%) XI 2008 OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY

8 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jakości transportu zbiorowego ocena ogólna (wzrost z 52% do 75%)

9 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Częstość korzystania z roweru (udział w przewozach) XI 2008 TAK 4% NIE 81% TAK 12% NIE 69% Wyraźnie wzrasta zainteresowanie korzystaniem z rowerów! OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY

10 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Rozwój ruchu rowerowego miasto coraz bardziej przyjazne dla rowerzystów? TAK 20% NIE 73% TAK 76% NIE 21% Wyraźna zmiana opinii użytkowników!

11 OCENA SYTUACJI Pomimo pozytywnych zmian, szeregu problemów nie udało się rozwiązać: 1. Planowanie i zarządzanie obszarami funkcjonalnymi (metropolie) brak mechanizmów wymuszających współpracę 2. Gospodarka przestrzenna (ochrona wartości przestrzeni oraz racjonalne kształtowanie przestrzeni stymulowanie procesów) 3. Uprzywilejowanie TZ (sygnalizacja świetlna/korytarze wysokiej jakości) 4. Jakość przestrzeni publicznej (polityka parkingowa, piesi) 5. Wzrost motoryzacji

12 OCENA SYTUACJI Czy podejmowane działania przynoszą wzrost konkurencyjności TZ w stosunku do samochodu?

13 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT Jak zmienia się podział zadań przewozowych? Codziennie lub prawie codziennie: % % % % Przynajmniej raz w tygodniu % Rzadko lub nie korzystam: % - 15%? % + 9%? % - 4%? % % % % OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY

14 OCENA SYTUACJI Analiza SWOT 9. Wzrost ruchu samochodowego (na podstawie deklaracji respondentów) XI % + 11% (28%) 23% + 15% (38%) Prawdopodobny wzrost udziału stałych użytkowników samochodów o 6% OCENA REALIZACJI STRATEGII TRANSPORTOWEJ M. ST. WARSZAWY

15 POLITYKA MOBILNOŚCI Uzupełnienie o dokument zbierający działania skierowane na wpływanie na zachowania komunikacyjne i zarządzanie popytem (zarządzanie mobilnością) A. Brzeziński

16 POLITYKA MOBILNOŚCI PODSTAWA MYŚLENIA O WPM Źródło ruchu Decyzja o podróży Dokąd Kiedy Jakim środkiem transportu Jaką trasą Spojrzenie na system transportowy przez pryzmat użytkowników..możemy mied wpływ na ich podróże

17 POLITYKA MOBILNOŚCI W szczególności na: 1. Rezygnację z części podróży 2. Przeniesienie podróży do innych środków transportu (modal split) 3. Skracanie długości podróży (mniejsza transportochłonność/skłonność do rezygnacji z samochodu) 4. Zmianę kierunku podróży (koncentrowanie dekoncentrowanie ruchu: KI/KZ) 5. Zmianę okresu odbywania podróży 6. (także) wzrost liczby podróży

18 POLITYKA MOBILNOŚCI A. Brzeziński

19 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne: Przegląd i weryfikacja planów miejscowych (mpzp) Plany transportowe dla inwestycji i mpzp Zmiana (zaostrzenie) limitów parkingowych dla nowej zabudowy Plany rozwojowe/przekształceniowe wybranych obszarów

20 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością: Redukcja zapotrzebowania na transport w godzinach szczytu (elastyczne godziny pracy, niższe taryfy w TZ poza godzinami szczytu, e-usługi, telekonferencje i telespotkania, praca zdalna) Wielofunkcyjne wykorzystywanie infrastruktury (parkingi prywatne, parkingi P+R, parkingi CH, pasy autobusowe (rower/hov/carsharing/dostawce)) Plany mobilności (indywidulane, grupowe) Car pooling/car sharing

21 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Pakiet programów (śródmieście i centra dzielnic) porządkowania ciągów pieszych i likwidacja barier Odzyskiwanie przestrzeni publicznych Rewitalizacja (przekształcenia) przestrzeni ulic i placów - poprawiające jakość przestrzeni miejskiej, zwłaszcza w strefie śródmiejskiej

22 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Współpraca Warszawy z samorządem województwa i samorządami gmin Modernizowanie i rozwój komunikacji autobusowej i tramwajowej Kontynuacja rozwoju systemu metra Usprawnienie komunikacji kolejowej Integracja systemów transportu Racjonalizacja przebiegu linii TZ (marszrutyzacja) Kontynuacja rozwiązań z zakresu ITS

23 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Program dostosowania strefy śródmiejskiej do ruchu rowerowego Program budowy międzydzielnicowych tras rowerowych Program likwidacji barier i utrudnień w ruchu rowerowym Programy rozwoju ruchu rowerowego w dzielnicach Audyt (brd) infrastruktury rowerowej

24 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Ograniczenie wykorzystywania samochodów, zwłaszcza w podróżach do strefy śródmiejskiej (ograniczanie przepustowości) P+R Promocja miejskich samochodów (małych gabarytach, z małymi silnikami, także z ekologicznymi napędami)

25 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie Program uporządkowania parkowania w strefie śródmiejskiej Skuteczna egzekucja zasad parkowania Program parkingów miejskich Organizacja parkowania autokarów System zarządzania parkowaniem

26 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej (strefy dostaw) ograniczenia okresów prowadzenia dostaw, ograniczenia czasu załadunku/wyładunku (np. do 30 minut), miejsca postoju, preferencje dotyczące wykorzystania określonych rodzajów pojazdów plany dostaw towarów, system zarządzania ruchem pojazdów towarowych

27 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej Oddziaływanie fiskalne monitoring i rozwój SPPN opłaty za wjazd do obszaru taryfy w TZ dostosowane do cenowej elastyczności popytu

28 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej Oddziaływanie fiskalne Edukacja Programy edukacji dzieci i dorosłych Program Przyjaciele mobilności w szkołach Ośrodek szkoleniowy Miasteczko Mobilności Warszawski Okrągły Stół Mobilności (WOSM) Warszawskie Centrum Mobilności (WCM)

29 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Planowanie przestrzenne Zarządzanie mobilnością Piesi i przestrzeń miejska Transport zbiorowy Rola roweru Rola samochodu Parkowanie System logistyki miejskiej Oddziaływanie fiskalne Edukacja Promocja

30 INSYTRUMENTY POLITYKI MOBILNOŚCI Wstęp (3 str.) Ocena sytuacji (3 str.) Cele (2 str.) Obszary problemowe (30 str.) Założenia organizacyjne Monitorowanie Zadania (59)

31 Dziękuję za uwagę dr inż. Andrzej Brzeziński Instytut Dróg i Mostów, Politechnika Warszawska a.brzezinski@il.pw.edu.pl