(12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:

Transkrypt

1 RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego: (13) T3 (51) Int. Cl. B62J13/04 B62J13/00 ( ) ( ) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej Europejski Biuletyn Patentowy 2007/19 EP B1 (54) Tytuł wynalazku: Osłona do ochrony łańcucha napędowego roweru (30) Pierwszeństwo: (43) Zgłoszenie ogłoszono: Europejski Biuletyn Patentowy 2006/06 (45) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: Wiadomości Urzędu Patentowego 10/2007 (73) Uprawniony z patentu: Hebie GmbH & Co.KG, Bielefeld, DE PL/EP T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Michel Klaus, Leopoldshöhe, DE Kobzan Michael, Berlin, DE (74) Pełnomocnik: Przedsiębiorstwo Rzeczników Patentowych Patpol Sp. z o.o. rzecz. pat. Nowakowski Janusz Warszawa 130 skr. poczt. 37 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).

2 V1262PL00/N EP B1 Opis [0001] Niniejszy wynalazek dotyczy stałej osłony do mocowania na zębniku roweru, za pomocą której jest przyjmowany i przykrywany osłaniający obszar łańcucha napędowego, otaczający zębnik, i która jest zaopatrzona w otwór, przez który w położeniu zmontowanym przechodzi zębnik i który jest usytuowany wzdłuż wewnętrznej linii płaszcza osłony, przy czym w położeniu zmontowanym, osłona jest zamocowana i osiowana w sposób samomocujący na łańcuchu napędowym. [0002] Podczas jazdy, nieosłonięty łańcuch napędowy roweru jest narażony na niebezpieczeństwo zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia z jezdni, wyrzucane odśrodkowo przez koło bieżne roweru, przylegają do natłuszczonej lub naoliwionej powierzchni górnej ogniw łańcucha i mieszają się tam z olejem lub tłuszczem, tworząc rodzaj smarowniczej pasty żelowej, i w końcu są wtłaczane przez zęby zębnika, jak i zęby koła napędzanego do przegubów członów łańcucha. Z powodu oddziaływania żelu smarowniczego, przeguby łańcucha roweru zostają osłabione do tego stopnia, że bardzo znacznie zmniejsza się żywotność łańcucha napędowego. [0003] W przypadku rowerów z piastą z wewnątrzną zmianą biegów, zastosowane łańcuchy napędowe, które w przeciwieństwie do łańcuchów do zmian biegów nie zmieniają linii łańcuchowej podczas zmiany biegów, a więc pozostają zawsze na tych samych zębnikach, mogą być stosunkowo dobrze chronione przed zanieczyszczeniami za pomocą osłony łańcucha. [0004] Takie osłony łańcucha znane są już w różnych postaciach wykonania. [0005] Najkorzystniejsze spośród znanych osłon łańcuchowych chronią łańcuch napędowy na całym obwodzie. Te osłony łańcuchowe składają się z obudowy dla przedniego dużego koła łańcuchowego pedału, które jest określane poniżej jako zębnik, obudowy dla koła wyjściowego tylnego koła napędzanego oraz z dwóch rur, które są połączone z obudowami i chronią obszar łańcucha napędowego, przebiegającego od zębnika do koła napędzanego. Same obudowy są odpowiednio zestawione z dwóch połówek. Tak więc, tego rodzaju osłony łańcuchowe stanowią drogą i skomplikowaną konstrukcję, powodują wysokie nakłady na montaż i dodatkowo muszą być unieruchamiane na ramie roweru w obszarze zębnika za pomocą odpowiedniego urządzenia mocującego. Także duży ciężar tego rodzaju osłony łańcuchowej oddziałuje niekorzystnie na całkowity ciężar wyposażonego w nią roweru. [0006] Dalsza niedogodność takich osłon łańcuchowych polega na tym, że obudowa umieszczona w obszarze pedału jest wrażliwa na uderzenie, zwłaszcza od strony pedału. W pewnych okolicznościach, uderzenie o obudowę może zgiąć urządzenie mocujące osłony łańcuchowej w taki sposób, że obudowa jest dociskana do łańcucha napędowego, co powoduje silne zakłócenie procesu jazdy. [0007] Najbliższy stan techniki, to jest opis DE A1, przedstawia osłonę łańcucha, zwłaszcza dla rowerów i motorowerów, która zawiera element konstrukcyjny, przylegający pływająco do łańcucha, zamocowany sprężynująco na łańcuchu, wykonany z wysokocząsteczkowego polietylenu.

3 2 Przynajmniej na jednej stronie łańcucha, element konstrukcyjny sięga w dół poprzez części, od ich bocznych powierzchni nośnych, i przynajmniej w obszarze przylegania, stykającym się z łańcuchem, jest wykonany z materiału, który w odniesieniu do materiału łańcucha posiada mniejszą wartość tarcia. Odpowiednio do przebiegu łańcucha, element konstrukcyjny jest ukształtowany jako część osłonowa, usytuowana w postaci litery V lub L, z obszarem w rodzaju segmentu kołowego, dostosowanego do zębnika lub koła napędzanego, oraz z dwóch przylegających do niego, w zasadzie prostych ramion i posiada powierzchnie prowadzącą, skierowaną odpowiednio do wewnątrz, dostosowaną do przebiegu łańcucha i jego zarysu zewnętrznego i przylegającą do niego, przynajmniej na pewnym odcinku, jak również co najmniej jedną powierzchnię osłaniającą, przykrywającą jednostronnie łańcuch z boku. [0008] Zadaniem wynalazku jest opracowanie osłony wyżej wymienionego rodzaju, którą daje się łatwo wytworzyć i zamontować, która zapewnia skuteczną ochronę łańcucha napędowego przy zębniku i posiada niewielki ciężar. [0009] Zadanie to rozwiązano za pomocą części znamiennej zastrzeżenia 1. [0010] Dalsze cechy wynalazku są przedmiotem zastrzeżeń zależnych. [0011] Przykłady wykonania wynalazku są przedstawione na załączonych rysunkach i poniżej zostaną bliżej opisane. Na rysunkach przestawiają: Fig. 1 widok osłony według wynalazku, zamontowanej w obszarze przedniego zębnika roweru; Fig. 2 częściowy przekrój wzdłuż linii II-II na fig. 1; Fig. 3 częściowy przekrój wzdłuż linii III-III na fig. 1; Fig. 4 widok perspektywiczny osłony według fig. 1, w rozłożeniu; Fig. 5 widok w rozłożeniu odpowiadający fig. 4, w innym widoku perspektywicznym; Fig. 6 widok perspektywiczny osłony w położeniu zamontowanym; Fig. 7 widok perspektywiczny osłony według dalszego przykładu wykonania wynalazku; Fig. 8 widok osłony według fig. 7; Fig. 9 widok w kierunku strzałki IX na fig. 8; Fig. 10 widok perspektywiczny części tylnego obszaru osłony według fig. 7 do 9, w rozłożeniu; Fig. 11 widok perspektywiczny tylnego obszaru osłony według fig. 10, w położeniu zamontowanym, a Fig. 12 widok tylnego obszaru osłony, tuż przed połączeniem z przednim obszarem osłony. [0012] W przykładzie wykonania wynalazku, przedstawionym na figurach 1 do 6, do ochrony zębnika 1, jak również łańcucha napędowego 2, opasującego częściowo ten zębnik 1, zastosowano osłonę 3, którą należy uznać za nieruchomą względem zębnika 1, jak również łańcucha napędowego 2. [0013] W przedstawionym przykładzie wykonania, osłona 3 jest ukształtowana jako okrągła, co jest szczególnie wyraźnie widoczne na fig. 3. Osłona 3 może posiadać także inne postacie przekroju poprzecznego. [0014] Jak to wynika zwłaszcza z fig. 4, osłona 3 wzdłuż swojej wewnętrznej linii płaszcza jest wyposażona w otwór 4, przez który zębnik 1 wsuwa się do wnętrza osłony 3. [0015] Tym samym, za pomocą osłony 3 osłonięty jest przed zanieczyszczeniem obszar zębnika 1, otoczony przez łańcuch napędowy 2, jak również, oczywiście, lezący tam obszar łańcucha

4 3 napędowego 2. Przy tym osłona 3 przylega w sposób samomocujący i osiujący częściowo do zębnika 1, a częściowo do łańcucha napędowego 2. [0016] W porównaniu z przedstawioną postacią wykonania, osłona 3 może być przedłużona nie w kierunku linii łańcucha 2a, lecz w kierunku tylnego koła roweru i odpowiednio do tego może otaczać osłaniająco największy obszar łańcucha napędowego 2. [0017] Jako dodatkową ochronę dla obszaru zębnika 1, który leży poza obszarem opasania łańcucha napędowego 2, zastosowano dodatkowo obudowę 5. Ta obudowa 5 przylega zarówno do górnego, jak i do dolnego obszaru osłony 3. Obudowa 5 w obszarze swojej linii płaszcza, zwróconej do zębnika 1, posiada rowek 5a, który pod względem swojej szerokości jest dopasowany do grubości zębnika 1. Tym samym obudowa 5 przylega do zębnika 1 i jest przez niego osiowana. [0018] Korzystnie, obudowa 5 może być zabezpieczona przez połączenie z osłoną 3. Mniej korzystnie obudowa 5 może być również ustalona na ramie roweru. [0019] Montaż osłony 3, w zależności od konstrukcji osłony 3, można realizować różnymi sposobami. [0020] Przykładowo, gdy osłona 3 wykonana jest z materiału sztywnego, to musi ona zostać nasunięta na zębnik 1 przed montażem łańcucha napędowego 2. Następnie jeszcze otwarty łańcuch napędowy 2 jest przesuwany przez jeden z końców osłony 3, jest umieszczony na zębniku 1 i poprzez obracanie zębnika 1 jest ponownie wysunięty z drugiego końca osłony 3. [0021] Gdy osłona 3 jest wykonana z materiału miękkiego lub giętkiego, przykładowo z miękkiego PCV, polietylenu lub tym podobnego materiału, wówczas łańcuch napędowy 2 może być już zamontowany na zębniku 1 i poprzez rozszerzenie otworu 4, osłona 3 może być nasunięta poprzez łańcuch napędowy 2 na zębnik 1. [0022] W celu uproszczenia montażu osłony 3, może być ona wykonana również jako podzielona i zestawiona na zębniku 1, poprzez łańcuch napędowy 2. [0023] Na fig. 7 do 12 przedstawiony jest przykład wykonania wynalazku, w którym osłona 3 składa się przedniego obszaru 3a i tylnego obszaru końcowego 3b. Przy tym przedni obszar 3a osłony 3 jest przeznaczony do ochrony zębnika 1 i do ochrony odcinków łańcucha napędowego, wybiegających poza zębnik 1. Ten przedni obszar 3a składa się z połówek o jednakowej konstrukcji, podzielonych w kierunku wzdłużnym łańcucha, które są połączone ze sobą przez zaciśnięcie. [0024] Tylny obszar końcowy 3b osłony 3 składa się z dwóch części dodatkowych 3c i 3d, jak jest to przestawione bez problemu na fig. 1 do 13. [0025] Przy tym łukowo ukształtowana część dodatkowa 3c służy do ochrony tylnego koła wyjściowego w obszarze opasanym przez łańcuch napędowy 2. Dalsza część dodatkowa 3d, która jest połączona z częścią dodatkową 3c korzystnie przez zatrzaśnięcie, służy do przykrywania nie opasanego przez łańcuch napędowy 2 obszaru tylnego koła wyjściowego. [0026] Jak jest to przedstawione wyraźnie na fig. 10 i 11, dodatkowa część 3c jest zaopatrzona w wybrania zatrzaskowe 3e, w które w położeniu zamontowanym wchodzą krzywki zatrzaskowe 3f. Dzięki temu, między obiema częściami dodatkowymi 3c i 3d uzyskuje się połączenie z zamknięciem kształtowym. [0027] Obie części dodatkowe 3c i 3d są ukształtowane w ten sposób, że w położeniu zestawionym, w swoich obszarach końcowych, zwróconych do przedniego obszaru 3a osłony 3 tworzą one kanały

5 4 ustalające 3g, których przekrój poprzeczny w świetle odpowiada w przybliżeniu zewnętrznemu przekrojowi poprzecznemu tylnych końców przedniego obszaru 3a osłony 3. W ten sposób przedni obszar 3a osłony 3 może być wsunięty swoimi tylnymi końcami w te kanały ustalające 3g i połączony, w sposób zamykający, z tylnymi częściami dodatkowymi 3c i 3d. Również tutaj zastosowane jest korzystnie połączenie zatrzaskowe, w celu umożliwienia, w razie potrzeby, łatwego montażu tych części. [0028] W celu uszczelnienia, tylne końce przedniego obszaru 3a osłony 3 mogą być wyposażone w sprężyście ukształtowane skrzydełka uszczelniające 3h, które następnie mogą przylegać uszczelniająco do odpowiednich ścian wewnętrznych kanałów ustalających 3g. [0029] Tak więc, w przykładzie wykonania według fig uzyskano całkowite przykrycie zarówno łańcucha napędowego, jak również zębnika i koła napędzanego roweru. Przy tym osłona 3 składa się z nielicznych, łatwo montowanych pojedynczych elementów, wykonanych korzystnie z tworzywa sztucznego. Przy tym cała osłona 3 jest mocowania i niesiona zarówno przez zębnik, jak i przez koło napędzane i częściowo przez łańcuch napędowy. Dlatego też korzystnie osłona 3 powinna być wykonana z tworzywa sztucznego, które razem z częściami metalowymi (zębnik, koło napędzane, łańcuch napędowy) tworzy dobór materiałowy o szczególnie niewielkim tarciu. Zastrzeżenia patentowe 1. Stała osłona do mocowania na zębniku (1) roweru, za pomocą której jest przyjmowany i przykrywany osłaniający obszar łańcucha napędowego, otaczający zębnik (1), i która jest zaopatrzona w otwór, przez który w położeniu zmontowanym przechodzi zębnik (1) i który jest usytuowany wzdłuż wewnętrznej linii płaszcza osłony (3), przy czym w położeniu zmontowanym, osłona(3)jest zamocowana i osiowana w sposób samomocujący na łańcuchu napędowym (2), znamienna tym, że otwór (4) posiada mniejszą szerokość od szerokości łańcucha napędowego (2). 2. Osłona według zastrz. 1, znamienna tym, że w położeniu zamontowanym, osłona (3) jest zamocowana i osiowana, przylegając częściowo do łańcucha napędowego (2) i częściowo do zębnika (1), 3. Osłona według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, że osłona (3) jest podzielona w płaszczyźnie środkowej zębnika (1) i obie połówki osłony są zestawione, wychodząc od wzajemnie naprzeciwległych powierzchni zębnika (1). 4. Osłona według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienna tym, że osłona (3) jest przedłużona, wychodząc poza zębnik (1), i tym samym otacza w sposób osłaniający górne, jak i dolne cięgno łańcucha napędowego (2). 5. Osłona według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienna tym, że sektor zębnika (1), leżący poza obszarem opasania łańcucha napędowego (2), jest przykryty przez obudowę (5) w rodzaju płaszcza. 6. Osłona według zastrz. 5, znamienna tym, że obudowa (5) jest połączona z osłoną (3) lub jest wytwarzana razem z nią, jako jedna całość.

6 5 7. Osłona według zastrz. 5 albo 6, znamienna tym, że w położeniu zmontowanym, obudowa (5) przylega do zębnika i jest przez niego osiowana. 8. Osłona według jednego z zastrz. 5 do 7, znamienna tym, że obudowa (5) w obszarze swojej linii płaszcza, zwróconej do zębnika (1), posiada rowek (5a) o szerokości, dopasowanej do grubości zębnika (1). 9. Osłona według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienna tym, że w obszarze zębnika od strony tylnego koła, osłona (3) jest przedłużona przez nasadzane części dodatkowe (3c,3d), przy czym jedna z części dodatkowych (3c) otacza tylny zębnik w obszarze opasanym przez łańcuch napędowy (2), a druga część dodatkowa (3d) przykrywa pozostały obszar tylnego zębnika. 10. Osłona według zastrz. 9, znamienna tym, że obie części dodatkowe (3c, 3d) na swoich końcach, zwróconych do przedniego obszaru (3a) osłony (3), tworzą kanały ustalające (3g) do przyjmowania wymienionych końców przedniego obszaru (3a) osłony. 11. Osłona według zastrz. 10, znamienna tym, że końce przedniego obszaru (3a) osłony(3), wprowadzone do kanałów ustalających, są wyposażone w skrzydełka uszczelniające (3h), które w położeniu zmontowanym szczelnie przylegają do odpowiednich ścian wewnętrznych kanałów ustalających (3g) 12. Osłona według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienna tym, że obie części dodatkowe (3c,3d) są połączone ze sobą przez zatrzaśnięcie. 13. Osłona według jednego z poprzednich zastrzeżeń, znamienna tym, że tylne końce przedniego obszaru (3a) płaszcza ochronnego (3) są unieruchamiane wewnątrz kanałów ustalających (3g) przez zatrzaśnięcie. 14. Osłona według jednego lub szeregu z poprzednich zastrzeżeń, znamienna tym, że osłona (3) jest wykonana z tworzywa sztucznego, korzystnie z tworzywa sztucznego, które z łańcuchem napędowym (2) i/lub zębnikiem (1) i z kołem napędzanym tworzy pary materiałowe o szczególnie niewielkim tarciu.

7

8

9

10

11

12

13

14

15