PROJEKT STAŁEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 ARCHIVISION PRACOWNIA PROJEKTOWA SKIERNIEWICE, UL. REYMONTA 2A PROJEKT STAŁEJ ZMIANY ORGANIZACJI RUCHU BRANŻA: NAZWA OBIEKTU: ADRES: INWESTOR: Drogowa Przebudowa drogi gminnej nr E relacji Rzeczków-Błażejewice-Niemirowice Rzeczków, Błażejewice, Niemirowice gm. Biała Rawska Gmina Biała Rawska ul. Jana Pawła II nr Biała Rawska PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Michał Krawczyk lipiec

2 OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest projekt stałej zmiany organizacji ruchu w związku z przebudową drogi gminnej nr E relacji Rzeczków-Błażejewice-Niemirowice w gminie Biała Rawska, o długości 3191,10 m. Projekt opracowano na zlecenie Gminy Biała Rawska. 2. Materiały wyjściowe do projektu Materiałami wyjściowymi były: - Projekt zagospodarowania terenu przebudowy drogi w skali 1:500, - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. nr170 z 2002r. poz. 1393), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. nr177 z r. poz. 1729), - Załącznik nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. Nr 220 poz z 23 grudnia 2003r.). 3. Opis stanu istniejącego zagospodarowania terenu Przebudowywana droga gminna nr E przebiega przez miejscowości: Niemirowice, Błażejewice i Rzeczków (idąc z postępem pikietaża) w gminie Biała Rawska. Droga łączy drogę powiatową nr 1334E z drogą powiatową nr 4101E. Droga znajduje się na działkach nr ew.: 155 obr. Niemirowice; 88 obr. Błażejewice i 148 obr. Rzeczków. Na odcinku od 0+000,00 do 2+818,00 i od 3+086,00 do 3+191,00 droga przebiega przez teren niezabudowany. Na odcinku od 2+818,00 do 3+086,00 droga przebiega przez teren zabudowany ustanowiony znakami drogowymi D-42. Wzdłuż i w otoczeniu drogi znajdują się tereny użytkowane przede wszystkim rolniczo: sady i pola uprawne. Przy drodze w km około znajduje się kościół a w km szkoła podstawowa. Droga wyposażona jest w: - jezdnię o nawierzchni asfaltowej o szerokości 5,5 m (odcinkami 5,0 m), - pobocza gruntowe szerokości 0,75 do 1,0 m - rowy odwadniające. Na drodze występują 3 łuki poziome. Nawierzchnia drogi jest w bardzo złym stanie technicznym. Charakteryzuje ją duży stopień zniszczenia co przejawia się licznymi spękaniami siatkowymi praktycznie na całym odcinku drogi z wyjątkiem 4 odcinków, na których jest położona stosunkowo nowa nakładka asfaltowa, dużym starciem warstwy ścieralnej. W wielu miejscach spękania te są na tyle duże, że prowadzą do powstawania ubytków w nawierzchni i odsłonięcia podbudowy z kruszywa. Na odcinkach drogi występuje osłabienie nośności podbudowy co przejawia się nierównymi spadkami poprzecznymi i początkami powstawania kolein. 2

3 Istniejąca droga nie posiada chodników i zatok autobusowych. Istniejące rowy przydrożne są zamulone i porośnięte chwastami - wymagają oczyszczenia i renowacji. W drodze występują lokalne utwardzone zjazdy do posesji. Pod drogą istnieją 4 przepusty z elementów betonowych. W pasie drogowym przedmiotowego odcinka drogi istnieją media infrastruktury technicznej: - kable telefoniczne i przyłącza telefoniczne kablowe. - kable elektroenergetyczne i przyłącza elektroenergetyczne kablowe. Istniejące oznakowanie drogi jest niekompletne (z punktu widzenia elementów drogi, które powinny być oznakowane) i niekonsekwentne np.: - występujące na drodze 3 łuki poziome nie są oznakowane, - brak stopniowania prędkości poprzedzającego istniejące znaki B33 (40 km/h), - spośród sześciu skrzyżowań z utwardzonymi drogami bocznymi (podporządkowanymi) tylko dwa są oznakowane znakami A-6b i A-6c. Orientacyjne położenie drogi na terenie gminy pokazano na rysunku nr Opis stanu projektowanego Przebudowa jezdni drogi wykonana będzie w dwóch rodzajach: a) rodzaj I: - położenie warstwy asfaltowej wyrównawczej, - położenie geosiatki przeciwspekaniowej, - położenie warstwy asfaltowej wiążącej gr. 3 cm, - położenie warstwy asfaltowej ścieralnej gr. 4 cm. b) rodzaj II: - rozebranie istniejącej nawierzchni wraz z podbudową, - wykonanie koryta pod projektowaną nawierzchnię drogi, - wykonanie podbudowy pomocniczej z kruszyw stabilizowanych cementem, - wykonanie podbudowy zasadniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - wykonanie podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego gr. 7 cm, - wykonanie warstwy asfaltowej ścieralnej gr. 4 cm. Istniejące spadki poprzeczne zostaną doprowadzone do spadków normatywnych. Dodatkowo w ramach przebudowy wykonana będzie: - regulacja i utwardzenie poboczy kruszywem łamanych stabilizowanym mechanicznie, o szerokości 0,75 m, - renowacja istniejących rowów przydrożnych, - remont i oczyszczenie przepustów pod drogą. 5. Uzasadnienie wprowadzenia stałej zmiany organizacji ruchu Droga będzie mieć odnowioną nawierzchnię asfaltową oraz poprawione spadki poprzeczne. Istniejące 3 łuki poziome oraz skrzyżowania z drogami bocznymi wywołują potrzebę zastosowania oznakowania pionowego i poziomego. W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu na drodze oraz doprowadzenia oznakowania do stanu zgodnego z obowiązującymi przepisami niezbędne jest zastosowanie projektowanego oznakowania pionowego i poziomego. 6. Organizacja ruchu 3

4 Główne założenia projektowanej stałej organizacji ruchu są następujące: a) istniejące skrzyżowania z utwardzonymi drogami bocznymi należy oznakować znakami A-7, A-6b i A-6c, b) istniejące 3 łuki poziome należy oznakować znakami A-1 i A-2 oraz liniami krawędziowymi P-7b (na zjazdach P-7a), c) wzdłuż 3 przepustów nr 2, nr 3, nr 4 ustawić stalowe bariery ochronne SP-05, a dodatkowo przed przepustem nr 3 zastosować znaki U-9a i U-9b, d) wprowadzić stopniowanie prędkości do 70 km/h (od strony zachodniej) i 60 km/h (od strony wschodniej) przed istniejącymi znakami B-33 (40 km/h), e) wprowadzono próg zwalniający płytowy z przejściem dla pieszych oraz punktowymi elementami odblaskowymi, f) wprowadzono oznakowanie pionowe i poziome dla postoju autobusów w rejonie szkoły podstawowej. Wymiary progu zwalniającego: - długość płaszczyzny poziomej 5,0 m, - obustronne skosy na długości ok. 0,9 m. Projektowane oznakowanie pionowe i poziome drogi pokazano na rysunkach nr: 02, 03, 04, Termin obowiązywania organizacji ruchu Termin wprowadzenia stałej zmiany organizacji ruchu związany jest ściśle z terminem przebudowy drogi, który w chwili obecnej nie jest możliwy do konkretnego ustalenia. Orientacyjnie można ten termin określić na II-III kwartał 2016r. Wprowadzona organizacja ruchu będzie obowiązywać do odwołania. 8. Zestawienie znaków pionowych i poziomych Zestawienie znaków pionowych: - A-1 3 szt. kategorii wielkości średni, - A-2 3 szt. kategorii wielkości średni, - A-6a 2 szt. kategorii wielkości mały, - A-6b 3 szt. kategorii wielkości mały, - A-6c 4 szt. kategorii wielkości mały, - A-7 5 szt. kategorii wielkości średni, - A11a 2 szt. kategorii wielkości mały, - A-16 2 szt. kategorii wielkości mały, - A-17 2 szt. kategorii wielkości mały, - B-20 2 szt. kategorii wielkości mały, - B-33 (30 km/h) 2 szt. kategorii wielkości mały, - B-33 (40 km/h) 2 szt. kategorii wielkości mały, - B-33 (60 km/h) 2 szt. kategorii wielkości mały, - B-34 (40 km/h) 1 szt. kategorii wielkości mały, - D-6 2 szt. kategorii wielkości mały, - D-15 2 szt. kategorii wielkości mały, - U-9a 1 szt. kategorii wielkości mały, - U-9b 1 szt. kategorii wielkości mały, - T-1 (20 m) 2 szt. kategorii wielkości mały, - E-2a 2 szt. kategorii wielkości mały. Zestawienie słupków: Słupki stalowe ocynkowane w ilości: - słupki dla pojedynczych znaków nowe - 31 szt., 4

5 - słupki dla pojedynczych znaków z odzysku - 1 szt., - słupki dla podwójnych znaków nowe 4 szt., - stelaż do znaków E-2a 2 szt. Słupki do znaków - o średnicy zewnętrznej min. 55 mm. Słupki należy zabetonować w stopach z betonu C8/10 o wymiarach podstawy: 30 cm x 30 cm i wysokości: 60 cm. Demontaż tarczy znaków 10 szt. Demontaż słupków 6 szt. Zestawienie barier stalowych ochronnych SP-05: - bariery o długości segmentów 4,0 m 64,0 m, - zakończenia barier o długości 4,0 m zakończone półkolistymi zakończeniami 12 szt. Zestawienie ogrodzeń stalowych przy przejściu dla pieszych przy szkole: - ogrodzenia o łącznej długości 10,5 m i wysokości 1,0 m np.: U-12a odmiana 3a. Znaki pionowe należy wykonać z materiałów odblaskowych min. II generacji. Zastosować znaki z podwójnie wywijanymi brzegami lub obręczami ochronnymi, zabezpieczającymi brzegi w czasie kolizji. Zestawienie znaków poziomych: - P-1e 1,0 m, - P-4 33,3 m, - P-7a 37,0 m, - P-7b 461,25 m, - P-10 czerwono-biały, - P-12 6,0 m, - P-13 9,0 m, - P m, - P-25 9,6 m. Punktowe elementy odblaskowe w ilości 26 szt. 5