OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU MODERNIZACJI ULICY GRANICZNEJ W NOWYM DWORZE MAZOWIECKIM

Transkrypt

1 OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU MODERNIZACJI ULICY GRANICZNEJ W NOWYM DWORZE MAZOWIECKIM 1. PODSTAWA I ZAKRES OPRACOWANIA 1.1. Podstawa Opracowania Umowa zawarta pomiędzy Burmistrzem Nowego Dworu Mazowieckiego Urząd Miejski w Nowym Dworze Mazowieckim ul. Zakroczymska 30 a Firmą Projektowanie i Wykonawstwo Budowlane Paweł Kurczak PW BUD - z siedzibą w Nowym Dworze Mazowieckim ul. Warszawska 3/21 Uchwała Rady Miejskiej w Nowym Dworze Mazowieckim Nr XIV/154/03 z dnia r./ Dz.Urz. województwa mazowieckiego Nr 45, poz.1263 z dnia r. zatwierdzająca Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Nowy Dwór Mazowiecki. Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 63 z dnia 3 sierpnia 2000 r.). Pomiary inwentaryzacyjne wykonane przez projektanta Zakres Opracowania Zakresem opracowania objęta jest ulica Graniczna w Nowym Dworze Mazowieckim. 2. STAN ISTNIEJĄCY Ulica Graniczna położona jest na styku dwóch powiatów, powiatu nowodworskiego i powiatu legionowskiego. Fragment ulicy Granicznej przynależy do gminy Wieliszew, powiat Legionowo. Rozpatrywany obszar, w obrębie powiatu nowodworskiego, posiada obowiązujący Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Nowy Dwór Mazowiecki. Jest ulicą klasy G, o nawierzchni bitumicznej, odchodzącą od ulicy Okunin w kierunku południowym. Opracowanie obejmuje odcinek od ulicy Okunin do torów kolejowych. Odcinek ten przebiega w terenie niezabudowanym (pola orne). Szerokość drogi w liniach rozgraniczających wynosi 25m, szerokość jezdni ok. 6 m, szerokość poboczy ok. 1 m. Spływ wody odbywa się w przyległy teren. Ulica w przeważającej części jest prowadzona w nasypie. Brak jest rowów jak i kanalizacji deszczowej. Droga jest w bardzo złym stanie technicznym. Ruch na ulicy Granicznej praktycznie w 100 % związany jest z zakładami Reckitt Benckiser. Konstrukcja ulicy to: 4-9 cm warstwy bitumicznej na podbudowie tłuczniowej o zmiennej grubości od 6 cm do 15 cm. Najgorsza konstrukcja (o najmniejszych

2 grubościach warstw występuje na odcinku bezpośrednio przylegającym do ulicy Okunin droga wojewódzka nr 631. Warunki gruntowo-wodne zaliczyć można do prostych. Pod warstwą gruntów nasypowych (głównie gruntów piaszczystych) oraz pod warstwą humusu występują wyłącznie grunty niespoiste (piaszczyste), zasadniczo o uziarnieniu piasków średnich oraz piasków drobnych. W gruntach piaszczystych do głębokości 3,0-3,5 m p.p.t. za wyjątkiem jednego otworu badawczego nie nawiercono poziomu wód gruntowych. W jednym otworze poziom wód gruntowych stabilizował się na głębokości 2,8 m p.p.t. Generalizując w obszarach objętych badaniami występują głównie grunty o dobrych właściwościach wodoprzepuszczalnych. 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE Parametry Projektowe Parametry projektowe przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie Warunków Technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. Ustaw Rz. P. Nr 43 z dnia r), biorąc pod uwagę warunki wynikające z ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Rozwiązania sytuacyjne i wysokościowe W ciągu ulicy Granicznej: projektuje się wykonać poszerzenie ulicy z obecnych 6 m do 7 m. poszerzenie dokonane będzie po jednej stronie ulicy- po stronie prawej idąc zgodnie z pikietażem przewiduje się modernizację jezdni poprzez zdjęcie warstw istniejących, dogęszczenie podłoża, wykonanie mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej na dolną warstwę podbudowy z wykorzystaniem destruktu i materiału z rozbiórki podbudowy tłuczniowej, a następnie ułożenie warstw bitumicznych w związku z wykonaniem nowych nakładek bitumicznych rzędne wysokościowe drogi zwiększą się o ok. 26 cm na odcinku przechodzącym przez pola orne (na odcinku zakładów Reckitt Benckiser pozostaną bez istotnych zmian) pochylenie poprzeczne jezdni na odcinku prostym wynosi 2.0 % jednostronnie w stronę poszerzaną, a przy zakładach przewiduję się wykonać jako daszkowe. pochylenie poprzeczne jezdni na łuku jest jednostronne 3,5%. przewiduje się usunąć 3 drzewa, zlokalizowane w środkowym odcinku ulicy Granicznej, po lewej stronie. W sąsiedztwie zakładów przwiduje się wykonanie lokalnych korekt rzędnych wjazdów w celu dopasowania do nowoprojektowanej jezdni. Istniejąca podbudowa wjazdów winna być jeśli to możliwe tylko adoptowana (lokalne korekty rzędnych)

3 3.2.2 Projektowane włączenie do ulicy Okunin należy wykonać zgodnie z uzgodnieniami z zarządcą drogi wojewódzkiej nr 631 ( uzgodnienia załączone w części uzgodnieniowej niniejszej dokumentacji). Krawężnik na łuku lewym (patrząc zgodnie z pikietażem) wykonać jako wtopiony w celu odprowadzenia wody. Pobocze gruntowe należy umocnić kruszywem naturalnym. Na grubości warstwy ścieralnej należy przy połączeniu ulicy Granicznej z ulicą Okunin wykonać zakład na szerokości 30 cm w ciągu ulicy wojewódzkiej. (patrz. Rysunek Szczegóły konstrukcyjne) Przy projektowaniu niwelety uwzględniono następujące wymogi: płynność niwelety, skuteczne odwodnienie nawierzchni, maksymalne dostosowanie do istniejącej zabudowy. Przekrój podłużny drogi jest tak zaprojektowany, aby nie dokonywać przebudowy istniejących wjazdów przy zakładach Reckitt Benckiser. Rozwiązania wysokościowe przedstawiono na rysunkach pt. Profil podłużny oraz Przekroje poprzeczne. 3.3 Przekrój konstrukcyjny Parametry projektowe przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 43 z dnia 14 maja 1999 r.) oraz następujące założenia: Kategoria ruchu KR5 podłoże grupa nośności podłoża G1 Konstrukcja nawierzchni ulicy Granicznej: 4 cm - beton asfaltowy, warstwa ścieralna 6 cm - beton asfaltowy, warstwa wiążąca 13 cm - beton asfaltowy, górna warstwa podbudowy 13 cm - mieszanka mineralno-cementowo-emulsyjna (mce) Łączna grubość konstrukcji 36 cm

4 Konstrukcja nawierzchni ulicy Granicznej na włączeniu do ul. Okunin (do końca łuków skrętnych): 4 cm - beton asfaltowy, warstwa ścieralna 6 cm - beton asfaltowy, warstwa wiążąca 13 cm - beton asfaltowy, górna warstwa podbudowy 13 cm - mieszanka mineralno-cementowo-emulsyjna (mce) 15 cm warstwa odsączająca z pospółki Łączna grubość konstrukcji 51 cm Konstrukcja nawierzchni ulicy Granicznej od pik.1+026,00 do pik ,00 4 cm - beton asfaltowy, warstwa ścieralna 6 cm - beton asfaltowy, warstwa wiążąca 13 cm - beton asfaltowy, górna warstwa podbudowy 13 cm - mieszanka mineralno-cementowo-emulsyjna (mce) 15 cm stabilizacja podłoża cementem Rm=1,5 MPa Łączna grubość konstrukcji 51 cm Konstrukcja chodników: 6 cm kostka brukowa betonowa czerwona 4 cm podsypka piaskowa 10 cm warstwa pospółki Łączna grubość konstrukcji 20 cm Podłoże gruntowe po wykonaniu korytowania zagęścić do Id >=1. Na ostatnim odcinku od pik do końca robót przewiduje się ułożenie pod spodem projektowanych warstw konstrukcyjnych, 15 cm stabilizacji cementem Rm=1,5 MPa oraz umocnienie skarp poprzez ułożenie geowłókniny. Na wymienionym odcinku należy rozebrać nasyp do głębokości około 2 m, a następnie odbudować go właściwie zagęszczając do stopnia zagęszczenia min 0,97. Dopuszcza się zastosowanie materiałów innych niż wymienione pod warunkiem, iż będą dopuszczone do obrotu i zastosowania w budownictwie i nie obniżą wymaganych parametrów technicznych. Szczegóły konstrukcji pokazane są na rysunku pt. Szczegóły konstrukcyjne Odwodnienie Projektuje się następujące odwodnienie ulicy Granicznej: - do pikietaża odwodnienie w teren;

5 - od pik do planuje się wykonać rowy po obu stronach drogi z odprowadzeniem wody poprzez studzienkę ściekową (prawa strona)lub ściek skarpowy (lewa strona) do zbiornika - od pik do przewiduje się wykonać prefabrykowany ściek przy prawej krawędzi jezdni z odprowadzeniem wody poprzez studzienki ściekowe do zbiornika po przeciwnej stronie drogi 3.5. Chodniki Projektowany jest ciąg pieszo-rowerowy, szerokości 2,5 m zlokalizowany po prawej stronie ulicy Granicznej. Lokalizacja ciągu pieszo-rowerowego przedstawiona jest na rysunku Plan sytuacyjno-wysokościowy Pobocza W obrębie włączenia ulicy Granicznej do ulicy Okunin, wykonać pobocza umocnione warstwą kruszywa naturalnego grubości 10 cm. 4. ROBOTY ZIEMNE Roboty ziemne jakie wystąpią w związku z przedmiotową inwestycją związane są głównie z wykonaniem nasypu przy poszerzeniu ulicy oraz z wykonaniem korytowania pod warstwy konstrukcyjne ulicy. Dodatkowo na ostatnim odcinku od pik do końca robót przewiduje się ułożenie pod spodem warstwy 15 cm stabilizacji cementem Rm=1,5 MPa oraz umocnienie skarp poprzez ułożenie geowłókniny. Na wymienionym odcinku należy rozebrać nasyp do głębokości około 2 m, a następnie odbudować go właściwie zagęszczając do stopnia zagęszczenia min 0,97. Wybór gruntu do wykonania nasypów powinien być dokonany po przeprowadzeniu badań laboratoryjnych i zakwalifikowaniu go jako przydatnego, tzn. takiego, który spełnia wymagania określone w PN-S :1997. Konstrukcja nawierzchni powinna być ułożona na podłożu niewysadzinowym charakteryzującym się wskaźnikiem zagęszczenia Id>=1 oraz modułem sprężystości E2 = 120 Mpa oraz odpowiadać warunkom określonym w normie PN - S :1997 Obliczone wielkości robót ziemnych dla poszczególnych ulic są przedstawione w Tabeli robót ziemnych

6 6. UWAGI 1.NALEŻY ZACHOWAĆ WSZYSTKIE ZASTABILIZOWANE W TERENIE PUNKTY PAŃSTWOWEJ OSNOWY GEODEZYJNEJ. W PRZYPADKU WYSTĄPIENIA TAKIEGO PUNKTU W OBSZRZE PROJEKTOWANEJ NAWIERZCHNI NALEŻY GO ZABEZPIECZYĆ. ZABEZPIECZENIE NALEŻY WYKONAĆ W TAKI SPOSÓB, ABY BYŁA MOŻLIWOŚĆ WYKORZYSTANIA ZASTABILIZOWANEGO PUNKTU PRZEZ SŁUŻBY GEODEZYJNE. 2. WYKONAWCA PRZEDSTAWI NADZOROWI INWESTORSKIEMU RECEPTURĘ NA WYKONANIE WARSTWY MINERALNO-CEMENTOWO-EMULSYJNEJ (MCE). 4.W PRZYPADKU WYSTĘPOWANIA BEZPOŚREDNIO POD KONSTRUKCJĄ GRUNTÓW NIE SKLASYFIKOWANYCH JAKO G1 O WSPÓŁCZYNNIKU K<6M/DOBĘ, NALEŻY PO UZGODNIENIU Z INSPEKTOREM NADZORU PRZEWIDZIEĆ DODATKOWO WYKONANIE WARSTWY ODSĄCZAJĄCEJ GRUBOŚCI 15 CM Z POSPÓŁKI LUB PIASKU. ROBOTY TE NIE SĄ UJĘTE W KOSZTORYSIE. 5.ROBOTY ZIEMNE W REJONACH ISTNIEJĄCEGO UZBROJENIA NALEŻY WYKONYWAĆ RĘCZNIE BEZ UŻYCIA SPRZĘTU MECHANICZNEGO ZE SZCZEGÓLNĄ OSTROŻNOŚCIĄ. ARMATURĘ URZĄDZEŃ NALEŻY W CZASIE PROWADZENIA ROBÓT ZABEZPIECZYĆ PRZED USZKODZENIEM. PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO PRAC NALEŻY POWIADOMIĆ GESTORÓW ISTNIEJĄCEGO UZBROJENIA O ZAMIARZE WYKONYWANIA ROBÓT. Opracował mgr inż. Paweł Kurczak