pl. T. Kościuszki Darłowo inż. Błażej Jaźwiński ul. E. Plater 10/ Darłowo kwiecień 2013 r.

Transkrypt

1 Projekt tymczasowej organizacji ruchu, oznakowania i zabezpieczenia robót na czas budowy ronda na drodze woj. nr 203 w ramach projektu pn.: Budowa dróg dojazdowych do Portu Morskiego w Darłowie Inwertor: Miasto Darłowo pl. T. Kościuszki Darłowo Opracował: inż. Błażej Jaźwiński ul. E. Plater 10/ Darłowo kwiecień 2013 r.

2 OPINIE I UZGODNIENIA Projekt tymczasowej organizacji ruchu, oznakowania i zabezpieczenia robót na czas budowy ronda na drodze kraj. 203 w ramach projektu pn.: Budowa dróg dojazdowych do Portu Morskiego w Darłowie

3 OPIS. 1. Podstawa opracowania Plany sytuacyjne w skali 1: Wizja w terenie Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2005 r. nr 108, poz. 908, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz.U. nr 177, poz. 1729) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 roku w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. nr 170, poz. 1393) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220, poz. 2181, wraz z załącznikami) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 1 czerwca 2004 r. w sprawie określenia warunków udzielania zezwoleń na zajęcie pasa drogowego (Dz.U nr 140 poz. 1481) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia z dnia 6 lipca 2010 r. w sprawie kierowania ruchem drogowym (Dz.U nr 123 poz. 840) Ustawa z dnia 27 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. nr 19 poz. 115 z 8 lutego 2007 r. z późn. zm.) Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia z dnia 3 grudnia 1998 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o drogach publicznych (Dz. U. nr 148 poz. 968 z dnia 10 grudnia 1998 r.) Załącznik nr 1 4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

4 2. Opis rozwiązań projektowych i zaleceń dla wykonawcy robót. Opracowanie dotyczy inwestycji polegającej na budowie ronda na ul. Mickiewicza, będącej w ciągu drogi woj. nr 203, w ramach budowy obwodnicy m. Darłowa. Nowa droga będzie miała jezdnię o szer. 7 m i ścieżkę pieszo-rowerową. Wzdłuż ulicy przeprowadzona będzie kanalizacja deszczowa. Ulica Mickiewicza jest jezdnią asfaltową o szer. w miejscu budowy 5,30 m, z gruntowymi poboczami. Brak chodników. Jest to teren zabudowany. Ruch kołowy jest duży i zwiększa się w okresie sezonu letniego. Ruch pieszy sporadyczny, okresowo mały. Jest to jedyna droga do położonego nieopodal osiedla domków jednorodzinnych. Ze względu na konieczność przebudowy przepustu drogowego, zlokalizowanego w miejscu budowy ronda, przewidziano budowę drogi tymczasowej z płyt drogowych, okalającą jednostronnie miejsce robót. Ciek wodny będzie tymczasowo spiętrzony a nadmiar wody przepompowywany do niższego stanu wody. Tymczasowa droga będzie miała szerokość ~4,5 m (1,5 dł. płyty drogowej), w celu umożliwienia przemieszczania się pieszym. Organizację ruchu na etapie budowy ronda na drodze woj. podzielono na 3 etapy. Etap 1 to wykonanie tymczasowej drogi. Należy wprowadzić ruch wahadłowy wprowadzając sygnalizację świetlną S-1. Przed sygnalizacją wymalować oznakowanie poziome P-14 kolorem żółtym. Teren wygrodzić zaporami drogowymi U-20a. W miejscach gdzie istnieje możliwość dojścia do wykopów pieszych wygrodzić zaporami drogowymi podwójnymi U-20c. Od strony najazdu ustawić zaporę drogową U-3d, z przeciwnej strony zaporę drogową szeroką U-20b. 40 m przed robotami, ustawić znak zakazujący wyprzedzania B-25 i znak ograniczenia prędkości do 40 km/godz. B33(40) m przed robotami, na przedłużeniu ul. Mickiewicza i na ul. Sowińskiego, ustawić znaki ostrzegawcze o zawężonym odcinku drogi A-12b/c i o robotach drogowych A-14. Etap 2 to wykonanie części ronda po prawej stronie drogi woj. nr 203. Ruch pieszy i kołowy należy przeprowadzić po drodze tymczasowej. Pas ruchu kołowego należy rozdzielić od ruchu pieszego zaporami drogowymi podwójnymi U-20c.

5 Etap 3 ostatni zamyka rondo strony lewej drogi woj. nr 203. Ruch pieszy można poprowadzić nowo wybudowanym chodnikiem. Etap 2 i 3 należy oznakować podobnie jak etap 1 jednak należy pamiętać o stosowaniu wymiennie znaków o zwężonych odcinkach dróg i o tablicach kierujących. Parz załączone rysunki. Planowana realizacja budowy obwodnicy przewidziana jest od sierpnia 2013 r. do końca 2015 r. Budowa samego ronda będzie trwać 3 5 miesiące. Termin będzie uzgodniony po wyłonieniu w przetargu wykonawcy robót. Przed przystąpieniem do robót w pasie drogowym należy wystąpić z wnioskiem o zajęcie pasa drogowego, określić termin robót oraz podać osobę odpowiedzialną za prowadzenie robót, do ZZDW Koszalin Rejon Dróg Wojewódzkich w Koszalinie; Koszalin ul. Szczecińska 31; tel.: Projekt sygnalizacji W trakcie remontu planuje się ruch wahadłowy sterowany trójstopniową sygnalizacją świetlną. Przyjęto długość drogi ewakuacji 140,0 m. Minimalny czas międzyzielony wynosi: t min m = t eż + t e(i,j) t d(i,j) gdzie: t eż czas trwania sygnału żółtego dla strumienia ewakuującego się (przyjęto 3s) t e(i,j) czas ewakuacji strumienia i poza punkt kolizji ze strumieniem j, t d(i,j) czas dojazdu strumienia j do punktu kolizji ze strumieniem i. t e(i,j) = (l e(i,j) + l p )/v e(i) gdzie: l e(i,j) długość drogi ewakuacji (przyjęto 120,0m), l p długość pojazdu (przyjęto 20,0m), v e(i) prędkość ewakuacji (przyjęto 30km/godz. 8m/s). t e(i,j) = (140+20)/8 = 20s t d(i,j) = (2 x l d(i,j) + 1,5) / a l d(i,j) długość drogi dojazdu strumienia j od linii zatrzymania do punktu kolizji ze strumieniem i (przyjęto 15m),

6 a zakładane maksymalne przyspieszenie pojazdów strumienia dojazdowego (przyjęto 4m/s 2 ). t d(i,j) = (2 x ,5) / 4 = 2,80s więc t min m = ,80 = 20,2s przyjęto 22s Przyjęto następujący program sygnalizacji: Czas trwania zielonego G=50s, długość cyklu 144s, czas międzyzielony t m = 22s 4. Wymogi dotyczące urządzeń zabezpieczających: a) lica znaków drogowych powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 2; b) znaki ustawiane podczas robót powinny być wielkości duże (ostrzegawcze o podstawie trójkąta 1050 mm, zakazu o średnicy 900 mm). c) lica zapór drogowych powinny zwierać elementy odblaskowe w kształcie koła lub prostokąta widoczne w okresie od zmroku do świtu z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu ich światłami drogowymi; d) sposób umieszczenia konstrukcji wsporczych znaków i urządzeń w podłożu oraz szczelnego ogrodzenia, powinien gwarantować ich stabilność oraz równość w pionie i poziomie; e) zastosowane oznakowanie powinno spełniać wymagania zawarte szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003 r. nr 220, poz. 2181). 5. Wymogi dotyczące osób wykonujących roboty montażowe w pasie drogowym: a) osoby powinny być ubrane w odzież ostrzegawczą koloru pomarańczowego lub żółtego i wyposażone w elementy odblaskowe; b) osoby powinny przestrzegać właściwe przepisy ustawy Prawo o ruchu drogowym, a także ogólne i branżowe przepisy BHP;

7 6. Zestawienie znaków. A-12b Zwężenie jezdni prawostronnie 2 szt., A-12c Zwężenie jezdni lewostronnie 2 szt., A-14 Roboty drogowe 3 szt., B-1 Zakaz ruchu 1 szt., B-25 Zakaz wyprzedzania 2 szt., B-33(40) Ograniczenie prędkości do 40 km/godz. 2 szt., S-1 Sygnalizacja świetlna 2 szt., U-3c Tablica kierująca 1 szt., U-3d Tablica kierująca 2 szt., U-20a Zapora drogowa około 100 m, U-20b Zapora drogowa szeroka 2 szt. U-20c Zapora drogowa podwójna około 60 m,

8 Zdjęcia z terenu Widok w kierunku centrum Wyjazd z Darłowa

9 Mapa poglądowa

10

11

12

13

14 Schematyczny przekrój konstrukcji drogi tymczasowej

15

16

17