PROJEKT BUDOWLANY. Obiekt: Przebudowa drogi powiatowej nr 5338P w miejscowości Sośnie na odc. dł. ok. 200m (ul. Lanca)

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY Obiekt: Przebudowa drogi powiatowej nr 5338P w miejscowości Sośnie na odc. dł. ok. 200m (ul. Lanca) CPV: Wymiana nawierzchni drogowej Roboty w zakresie nawierzchni ulic Adres: Sośnie Ulica Lanca jednostka ewidencyjna: _2, Sośnie obręb: 0015, Sośnie działki: 211, 839 i 393 Inwestor: Powiatowt Zarząd Dróg w Ostrowie Wlkp. Ul. Staszica 1, Ostrów Wielkopolski Imię Nazwisko Numery uprawnień Podpisy OPRACOWAŁ mgr inż. Piotr Sasin WKP/0239/OWOD/04 PROJEKTOWAŁ mgr inż. Zenobiusz Lewandowski UAN /94 Ostrów Wielkopolski 2014r.

2 ZAWARTOŚĆ PROJEKTU WYKONAWCZEGO CZĘŚĆ 1 OPISOWA 1. Opis techniczny 1.1. Podstawa opracowania 1.2. Przedmiot inwestycji 1.3. Istniejący stan zagospodarowania terenu Lokalizacja Podkłady geodezyjne Uzbrojenie terenu Stan terenowo - prawny 1.4. Projektowane zagospodarowanie terenu Założenia projektowe Rozwiązania geometryczne w planie Przekroje podłużne Przekroje poprzeczne 1.5. Projektowane konstrukcje nawierzchni Nawierzchni jezdni Nawierzchnia chodników Nawierzchnia wjazdów do posesji Krawężniki i obrzeża 1.6. Odwodnienie nawierzchni 1.7. Organizacja ruchu i oznakowanie 1.8. Uzbrojenie terenu 1.9. Zagrożenie dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników 2.0. Informacja BIOZ 2.1. Uwagi końcowe CZĘŚĆ 2 RYSUNKI TECHNICZNE 2.1. Plan orientacyjny rys Plan zagospodarowania terenu rys Profil podłużny rys Przekroje normalne rys. 4 2

3 1. OPIS TECHNICZNY 1.1. PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa z Gminą Sośnie Mapa geodezyjna sytuacyjno wysokościowa terenu objętego projektem w skali 1:500 Ustalenie dotyczące rozwiązań projektowych oraz zakresu opracowania dokonane z Inwestorem Branżowe warunki techniczne wydane przez instytucje zarządzające sieciami uzbrojenia terenu Uzupełniające pomiary sytuacyjno wysokościowe w terenie wykonane przez projektantów Inwentaryzacja istniejących urządzeń drogowych Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz. 430), Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych część II Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych IBDiM 1997r. Katalog powtarzalnych elementów drogowych Transprojekt Warszawa Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków umieszczania ich na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. z dnia r. Nr 177 poz. 1729) Mapa ewidencyjna gruntów z wykazem właścicieli 1.2. PRZEDMIOT INWESTYCJI Opracowanie stanowi projekt budowlano wykonawczy przebudowy drogi powiatowej nr 5338P w miejscowości Sośnie na odc. dł. ok. 200m (ul. Lanca). Zakres opracowania obejmuje: korektę niwelet istniejących jezdni w przekroju podłużnym i poprzecznym, poszerzenie istniejącej nawierzchni jezdni, wyrównania i wzmocnienia istniejącej nawierzchni jezdni, budowę nowych chodników i zjazdów na posesje, wykonanie elementów odwodnienia ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Lokalizacja Teren inwestycji obejmuje pasy drogowe ulicy Lanca zlokalizowanej w południowej części miejscowości Sośnie. Obecnie ulica posiada jezdnię dwukierunkową o nawierzchni bitumicznej, szerokości ok. 4,9m z poboczami gruntowymi. Przyległy teren stanowi zabudowa jednorodzinna. Ulica nie posiada odwodnienia. 3

4 W pasie drogowym zlokalizowane są liczne sieci uzbrojenia podziemnego: wodociąg, sieć gazowa, kanalizacja sanitarna, sieci teletechniczne i energetyczne oraz sieć oświetleniowa Podkłady geodezyjne Dokumentację projektową opracowano na kopii mapy zasadniczej sytuacyjno wysokościowej obręb 0015 Sośnie, w skali 1:500, zaktualizowanej przez geodetę uprawnionego Macieja Klakulaka z Ostrowa Wielkopolskiego. Mapa została zaewidencjonowana w Powiatowym Ośrodku Dokumentacji Geodezyjnej i Kartograficznej pod nr / Uzbrojenie terenu W oparciu o zaktualizowane mapy terenu oraz uzgodnienia z zarządcami uzbrojenia można stwierdzić, że w pasach drogowych zlokalizowane są liczne sieci uzbrojenia podziemnego jak: wodociąg, sieć gazowa, kanalizacja sanitarna, sieci teletechniczne i energetyczne oraz sieć oświetleniowa Stan terenowo prawny Teren s objęty przebudową stanowią pasy drogowe ulicy Lanca i częściowo Wielkopolskiej (w obrębie skrzyżowania) wyznaczone geodezyjnie w granicach istniejących działek. Z map ewidencyjnych oraz wypisów uproszczonych z rejestru gruntów wynika, że teren na którym planuje się realizację projektowanej przebudowy drogi, zlokalizowany jest na działkach nr : 211, 839 i 393obręb 0015 Sośnie. Mapa ewidencyjna oraz wypisy uproszczone z rejestru gruntów stanowią załącznik nr 1 do projektu budowlanego PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Założenia projektowe a) Funkcja ulicy Z ½ droga powiatowa nr 5338P b) parametry geometryczne uzgodnione z Inwestorem - szerokość jezdni ronda = 5,5m - szerokość chodnika =2,0m c) konstrukcję nowej nawierzchni przyjęto dla ruchu KR-2 d) odwodnienie skrzyżowania do projektowanej kanalizacji deszczowej (odrębne opracowanie) Rozwiązania geometryczne w planie Na planie sytuacyjnym zagospodarowania terenu rys. nr 2 przedstawiono dane geometryczne rozwiązań projektowych. Ruch kołowy 4

5 szerokość jezdni 5,5m, pochylenie poprzeczne 2%, Ruch pieszy Prowadzenie ruchu pieszego zaprojektowano i powiązano z układem chodników istniejących wzdłuż przyległych ulic. Lokalizację chodnika pokazano na planie sytuacyjnym zagospodarowania terenu - rys. nr Przekroje podłużne Profil podłużne przedstawiono na rysunku nr 3- profil podłużny Niweletę ulicy zaprojektowano w oparciu o następujące założenia: a) nawiązanie do poziomów istniejących nawierzchni ulic i wjazdów, b) zastosowanie minimalnych, normatywnych spadków podłużnych, zapewniających właściwe odwodnienie Przekroje poprzeczne Zastosowano pochylenie dwustronne jezdni - daszkowe 2%. Wartości spadków poprzecznych pokazano na planie sytuacyjnym zagospodarowania terenu rys. nr 2 oraz przekrojach normalnych i szczegółach konstrukcyjnych rys. nr 4. W przekrojach poprzecznych ulic występują chodniki zlokalizowane przy krawężniku. Szerokość chodnika wynosi 2,0m a pochylenie poprzeczne 2%. Jezdnia bitumiczna ulicy, przy chodniku, ograniczona jest krawężnikami betonowymi ulicznymi 15x30cm PROJEKTOWANE KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI Konstrukcję nowej nawierzchni przyjęto na podstawie ustalonej z Inwestorem kategorii ruchu KR Nawierzchnia jezdni Poszerzenie: 4cm warstwa ścieralna z z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70, warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 4cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 skropienie emulsja asfaltową w ilości 0,7 kg/m 2 20cm podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego wg PN-S-01102: cm warstwa wzmacniająca podłoże gruntowe - kruszywo naturalne stabilizowane cementem o Rm = 1,5 MPa Nakładka: 4cm warstwa ścieralna z z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70, warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC 11 W 50/70 5

6 Pobocza: 10 cm nawierzchnia z kruszywa łamanego o uziarnieniu ciągłym Nawierzchnia chodników 6cm kostka brukowa betonowa, koloru szarego 5cm podsypka piaskowa 1:4 wg PN-S cm warstwa odcinająca z piasku o k>8m/dobę wg PN-S Nawierzchnia zjazdów 8cm kostka brukowa betonowa, koloru grafitowego 5cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 wg PN-S cm podbudowa z chudego betonu cementu stabilizowanego mechanicznie wg. PN-S beton C 8/10 10cm warstwa odcinająca z piasku o k>8m/dobę wg PN-S Krawężniki i obrzeża a) obramowanie jezdni bitumicznych krawężniki betonowe uliczne wibroprasowane 15x30cm ustawione na ławie z oporem z betonu cem. B-15. Wyniesienie krawężnika nad jezdnię: - przejścia dla pieszych 1 cm - zjazdy 4 cm - pozostałe odcinki 12cm e) obramowanie chodników chodnik obramować od strony zieleni obrzeżem betonowym wibroprasowanym 30x8cm ustawionym na ławie z oporem z betonu cem. C-12/15 Spoiny krawężników i obrzeży wypełnić zaprawą cementowo piaskową 1:3. Szczegóły konstrukcyjne nawierzchni pokazano na rys. nr 4 UWAGA: Na chodnikach w obrębie przejść dla pieszych, przy skrzyżowaniach oraz na wjazdach bramowych wykonać pochylenie dla wózków z obniżeniem krawężnika do wysokości 1cm z zachowaniem maksymalnych, dopuszczalnych spadków nawierzchni max 6% (zalecane 5%) ODWODNIENIE NAWIERZCHNI Odprowadzenie wody deszczowej z powierzchni jezdni zapewniono poprzez zaprojektowanie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych nawierzchni do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej umieszczonych w ścieku przykrawężnikowym. Zaprojektowano wpusty o średnicy 315 mm zamknięcie rurą teleskopową z kratą żeliwną D400. Podłączenie wpustów nastąpi do kanalizacji deszczowej odrębne opracowanie. Lokalizację projektowanych wpustów deszczowych oraz ich podłączenie do kanalizacji deszczowej pokazano na rys. nr 2. 6

7 1.7. ORGANIZACJA RUCHU I OZNAKOWANIE W ramach przebudowy ulicy nie przewidziano nowego oznakowanie pionowe i poziome UZBROJENIE TERENU. W trakcie prowadzonych robót należy zabezpieczyć istniejące uzbrojenie zgodnie z uzgodnieniami branżowymi. UWAGA: W czasie prowadzenia robót ziemnych należy zwracać uwagę na istniejące uzbrojenie terenu. Do robót ziemnych można przystąpi po uprzednim, dokładnym zlokalizowaniu istniejącego uzbrojenia. W obrębie ww. uzbrojeń roboty prowadzić ręcznie pod nadzorem zainteresowanych instytucji. Zaleca się ażeby przyszły wykonawca był zobowiązany do przedstawienia Inwestorowi w celu zatwierdzenia Programu Zapewnienia Jakości (PZJ) 1.9. ZAGROŻENIE DLA ŚRODOWISKA ORAZ HIGIENY I ZDROWIA UŻYTKOW-NIKÓW Nie występują zagrożenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia użytkowników projektowanej inwestycji Informacja BIOZ Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia powinien być opracowany przez Kierownika Budowy na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku w sprawie formy i plany bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzaju robót budowlanych, stwarzających zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi. Poniższe informacje mają na celu wskazanie domniemanych na podstawie projektu zagrożeń na placu budowy Zakres robót dla planowanego zamierzenia: -wyrównanie i wzmocnienie profilu istniejącej nawierzchni jezdni masą mineralnobitumiczną, -wykonanie poszerzeń, -wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego na całej powierzchni istniejącej jezdni i poszerzeń, -umocnienie poboczy, - wykonanie chodnika ze zjazdami z kostki betonowej, -wykonanie elementów odwodnienia Uwagi końcowe Wszystkie materiały użyte do budowy oraz sposób wykonywania robót winny odpowiadać wymaganiom norm państwowych, branżowych i odpowiednim obowiązującym przepisom. Podczas wykonywania robót należy przestrzegać zasad BHP oraz prawidłowo oznakować teren budowy. 7