"Od pługa do Prolife - osobiste doświadczenia w rozwoju innowacyjnej firmy i jej wpływ na rozwój regionu. Zdzisław Dąbczyński WIMED

Transkrypt

1 Aby mierzyd drogę przyszłą trzeba wiedzied skąd się wyszło "Od pługa do Prolife - osobiste doświadczenia w rozwoju innowacyjnej firmy i jej wpływ na rozwój regionu. Zdzisław Dąbczyński WIMED Zdzisław Dąbczyński

2 WIMED czyli: Wytwarzanie I Montaż Elementów Drogowych Wspaniała I Miła Ekipa Dąbczyoskiego Kapitał z domu pracowitość i odpowiedzialność Aby mierzyd drogę przyszłą, trzeba wiedzied skąd się wyszło WIMED Tradycja i nowoczesnośd Motto działao: Miliony kierowców w swoich samochodach Pędzą nieustannie poprzez różne drogi Dla nich to właśnie znaki są na drogach By do celu dotarli bez wypadku czy szkody Motto firmy: Naszą pracę dzisiejszą jak i tę w przyszłości, Pomimo zmienności świata zewnętrznego, My opierad chcemy na odpowiedzialności I godności życia dla człowieka każdego. Każdego dnia staramy się byd lepsi od nas takich, jakimi byliśmy wczoraj

3 Z małej szopy i garażu do nowoczesnej europejskiej firmy posiadającej centrum badawcze i tor zderzeniowy Kapitał z domu pracowitość i odpowiedzialność.

4 Czy jest o czym opowiedzieć w zakresie innowacji? Kilkadziesiąt zgłoszeń w UP RP - dużo czy mało? Wielki czy mały innowator? Zgłoszenia Zdzisław Dąbczyoski Zgłoszenia WIMED Spółkaz o.o

5 Nasza wizja i misja rynkowa poprawa informacji oznakowania i zmniejszanie skutków wypadków drogowych Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED Śmierd Kolizja Wiem jak jechad Zmniejszyd skutki wypadku Skutecznie informowad kierującego

6 Och gdybym wtedy miał pieniądze i czas na zgłoszenie w UP? Dziś uniwersalny uchwyt ZD jest prawie standardem w Polsce Gdybym miał pieniądze i czas opatentować uchwyt uniwersalny?

7 Jesteśmy obecni na wielu targach konferencjach, seminariach i ważnych wydarzeniach w branży Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy

8 Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy Szkolimy się i szkolimy innych w kraju i zagranicą, nawet z gitarą ale z wielkim sercem

9 Drogowe znaki zwijane amerykański pomysł polskie wykonanie, unikalny produkt w Polsce i Europie Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy

10 Pracujemy na drogach czasem dzień i noc, aby na czas zrealizować zadanie Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED

11 Możemy ubrać szałowo odblaskowo i..i bądź widoczny na drodze Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED

12 WIMED Wspaniała I Miła Ekipa Dąbczyoskiego wielka rodzina WIMED Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED

13 Testy zderzeniowe na własnym torze, testy zderzeniowe w akredytowanych jednostkach Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy

14 Redukcja prędkości w czasie a zagrożenie życia to się da wyliczyć i wymierzyć, ale trzeba chcieć. Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy

15 Redukcja prędkości w czasie a zagrożenie życia to się da wyliczyć i wymierzyć, ale trzeba chcieć. Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy

16 EN Bierne bezpieczeństwo konstrukcji wsporczych dla urządzeń drogowych bazowe założenia i wymagania. Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy

17 Bariery i odcinki początkowe drogowych barier ochronnych w wielu przypadkach są niezbędne, ale mogą też stanowić poważne zagrożenie Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED

18 Jaki jest sens ekonomiczny stosowania urządzeń drogowych zmniejszających ryzyko i skutki wypadków drogowych? Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED Wg danych Ministerstwa Transportu z roku 2007 koszt życia ludzkiego w wypadku drogowych wynosi: Obszar zabudowany: PLN Obszar niezabudowany: PLN Wg wyliczeń Instytutu Ekspertyz Sądowych w Krakowie ryzyko wypadku przy zastosowaniu konstrukcji bezpiecznych w miejsce osłony barierami zmniejsza się o około 30% Wg normy EN 1317 minimalny odcinek bariery ochronnej koniecznej do ochrony pojedynczego obiektu infrastruktury drogowej to 60mb, do tego trzeba jeszcze dodać odcinki pochylone lub energochłonne zakończenia barier. Koszt życia w wypadku drogowym w Polsce dane 2007 rok: Obszar zabudowany: PLN Obszar niezabudowany: PLN Tak więc zestawiając te koszty efektywność ekonomiczna stosowania konstrukcji bezpiecznych zgodnych z EN jest bardzo wysoka jeżeli uwzględni się nakłady i możliwe efekty w odniesieniu do kosztów wypadków drogowych

19 Sens ekonomiczny stosowania urządzeo drogowych zmniejszających ryzyko i skutki wypadków drogowych? Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED Koszty wypadków Ile kosztowały budżet państwa wypadki w roku 2010 z tytułu najechania pojazdu na słup, znak drogowy? Wg danych Sekretariatu Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z dnia r dla obszaru niezabudowanego koszt zdarzeń przedstawiają się następująco: Ofiary śmiertelnej zł Rannego zł Straty materialne zł Wypadku zł Wyliczenie kosztu łącznego jest, zatem sumą kosztów cząstkowych dla poszczególnych rodzajów zdarzeń K k =731*( ) + 75* * = = zł Rodzaje wypadków drogowych w 2010 r Rodzaj zdarzenia wypadki Zabici Ranni ogółem % ogółem % ogółem % Najechanie na słup, znak 731 1,9 75 1, ,9 Najechanie na barierę ochronną 318 0,8 40 1, ,8 Wykres i tabela w oparciu o dane z Komendy Głównej Policji

20 Jaki jest sens ekonomiczny stosowania urządzeo drogowych zmniejszających ryzyko i skutki wypadków drogowych? Zakładając teoretycznie, że w roku 2010, co 10 wypadek odnotowany został w rodzaju zdarzenia jako najechanie na słup, znak, był podporą oznakowania drogowego uzyskamy łączny koszt wypadków na poziomie aż 75 mln zł( ok. 10% z wyliczonej wartości K k ) Od roku 2003 do 2011 przy Polskich drogach zamontowano 900 słupów konstrukcji bezpiecznych aluminiowych spełniających wymagania normy PN EN Średni koszt jednej konstrukcji bezpiecznej aluminiowej wynosi 5000 zł. Łączny wydatek na te konstrukcje w ciągu 8 lat wynosił 4.5 mln zł. W tym samym okresie koszty wypadków, jakie miały miejsce z konstrukcjami znaków i tablic drogowych wyniosły 600 mln (przy powyżej przyjętym teoretycznym założeniu, że roczny koszt tych wypadków wynosi 75 mln zł) Biorąc pod uwagę statystykę wypadków na konstrukcjach bez cech biernego bezpieczeństwa sięgamy liczby ponad 600 osób zabitych w ciągu 8 lat (do obliczeń przyjęto rok 2010 w którym najmniej osób zginęło na Polskich drogach) Gdyby z kwot poniesionych w latach z tytułu wypadków wydać tylko 50% na zakup bezpiecznych konstrukcji czyli 300 mln zł (co w skali roku daje to kwotę 37,5 mln ), to na Polskich drogach można byłoby zainstalować 7500 nowych bezpiecznych konstrukcji wsporczych rocznie i z dużym prawdopodobieństwem zminimalizować a nawet zredukować liczbę śmiertelnych wypadków na tych konstrukcjach do zera. Kierowca Porsche Carrera na ulicy Lublańskiej w Krakowie uderzył w sztywną podporę znaku drogowego, w wyniku czego auto przełamało się na pół.

21 LATTIX w realnych wypadkach i zderzeniach na polskich drogach do kolizji doszło, osoby nie ucierpiały w wypadkach Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED Film

22 Jaki jest sens ekonomiczny stosowania urządzeo drogowych zmniejszających ryzyko i skutki wypadków drogowych? Konstrukcje bezpieczne PROLIFE- to Polski produkt, będący kolejnym w rozwoju bezpiecznych konstrukcji, z uwagi na cenę daje możliwość szerokiego i powszechnego stosowania na naszych drogach Zakładając teoretycznie, że co 10 słup biorący udział w wypadku był podporą oznakowania drogowego łączny koszt wypadków z konstrukcjami do znaków i tablic wynosiłby w skali roku 2010 aż 75 mln zł Gdyby z tej kwoty wydać tylko 30% na zakup bezpiecznych konstrukcji stalowych czyli 22,5 mln to na Polskich drogach można byłoby zainstalować nowych bezpiecznych konstrukcji rocznie i z dużym prawdopodobieństwem zminimalizować a nawet zredukować liczbę śmiertelnych wypadków na tych konstrukcjach do zera ( do wyliczeń przyjęto średni koszt 1 szt. konstrukcji stalowej bezpiecznej w wysokości 850zł)

23 Jaki jest sens ekonomiczny stosowania urządzeo drogowych zmniejszających ryzyko i skutki wypadków drogowych? Koszty wykonania przykładowej tablicy drogowej wraz z konstrukcją wsporczą, która nie spełnia wymagań normy PN EN i PN EN i została osłonięta wymaganym odcinkiem bariery ochronnej sięga zł. Kwota wykonania takiej samej tablicy umieszczonej na konstrukcjach PROLIFE to zł szacunkowa oszczędność dla przykładowej lokalizacji to zł. W przypadku zaistniałej kolizji pojazdu z barierą ochronną należy doliczyć każdorazowo koszt napraw zarówno bariery jak i niejednokrotnie konstrukcji i znaku drogowego, które też mogą zostać uszkodzone w mniejszym czy większym stopniu jak i koszty wypadku drogowego. Kolejnym ważnym aspektem jest większe prawdopodobieństwo zaistnienia kolizji na odcinku 84 mb barier ochronnych niż uderzenie pojazdu w konstrukcje wsporczą tablicy drogowej, która ma gabaryt sięgający kilkudziesięciu centymetrów. Dokładne wyliczenie dla takiego przypadku jest na kolejnym slajdzie

24 Jaki jest sens ekonomiczny stosowania urządzeo drogowych zmniejszających ryzyko i skutki wypadków drogowych? Tablica osłonięta barierą Tablica nieosłonięta barierą koszt tablicy zł zł rodzaj konstrukcji niezgodna z PN EN zgodna z PN EN i PN EN typ konstrukcji Kratowa z rur 76mm Konstrukcja kratowa bezpieczna cena zł zł fundament trzy stopy fundamentowe dwie stopy fundamentowe cena zł zł montaż zł zł bariery ochronne z montażem odcinek 84 mb cena zł 0 zł Wartość poniesionych kosztów zł zł oszczędność wynikająca z zastosowanego rozwiązania 0 zł zł

25 PROLIFE w wypadkach i zderzeniach na polskich drogach do kolizji doszło, osoby w pojazdach nie ucierpiały w wypadku Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED

26 PROLIFE wypadkach i zderzeniach na polskich drogach do kolizji doszło, osoby w pojazdach nie ucierpiały w wypadku Ekonomiczny i społeczny wymiar działalności WIMED

27 PROLFIE - polskie bezpieczne konstrukcje wsporcze - jeden profil wiele zastosowań Wyzwanie rzucone Europie koncepcja PROLIFE PROLIFE znacznie redukuje wagę i ilość stosowanych konstrukcji czyli koszty oznakowanie dróg PROLIFE jeden profil pozwala na wykonanie większości słupów i konstrukcji wsporczych po oznakowanie dróg w tym konstrukcji bezpiecznych PROLIFE- posiada uniwersalne uchwyty i złączki zapewniające szybki i profesjonalny montaż znaków i tablic PROLIFE produkowany w oparciu o wymagania europejskich norm, posiada certyfikat europejski CE PROLIFE to efekt 20 lat doświadczeń WIMED w produkcji konstrukcji wsporczych do oznakowania dróg PROLIFE konstrukcje produkowane w oparciu o nowoczesne technologie walcowania profili oraz nitowania elementów łączących PROLIFE- daje duże możliwości w poszukiwaniu nowych rozwiązań i obszarów zastosowań PROLIFE - redukuje skutki zderzeń pojazdu z konstrukcjami PROLIFE - wpływa na obniżenie kosztów budowy i utrzymania dróg

28 Od 2006 roku zostało już zamontowanych 600 ton słupków i konstrukcji Prolife na polskich drogach Wyzwanie rzucone Europie koncepcja PROLIFE

29 Konstrukcje Prolife zostały umieszczone pośród produktów rekomendowanych w PS UK Guidelines Wyzwanie rzucone Europie koncepcja PROLIFE

30 Przygotowana koncepcja transferu technologii, poszukiwanie partnerów w innych krajach, otwarty rynek europejski prawda czy fikcja? Wyzwanie rzucone Europie koncepcja PROLIFE

31 PROLFIE ciągłe poszukiwania, bo rynek drogowy w Europie nie bardzo chce swobodnego przepływu towarów, no chyba że do nas? Innowacja i nauka rozwój wpisana w dna firmy Prawa autorskie Zdzisław Dąbczyński cdn