Systemy barier drogowych i mostowych zgodnych z normą EN1317. OFERTA Stalprodukt S.A. Bochnia,

Transkrypt

1 Systemy barier drogowych i mostowych zgodnych z normą EN1317 OFERTA Stalprodukt S.A. Bochnia,

2 2

3 PODSTAWY PRAWNE STOSOWANIA BARIER Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 305 / 2011 z dnia (tzw. CPR) Norma PN-EN 1317:5 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury Wytyczne stosowania barier drogowych 3

4 Wymagania normy EN 1317 podział systemów ograniczających drogę Systemy ograniczające drogę EN 1317 Systemy ograniczające ruch pojazdów Systemy ograniczające ruch pieszych Bariery Drogowe - EN Zakończenia pren Przejścia / B. Rozbieralne - pren Osłony dla motocyklistów - pren Poduszki Zderzeniowe - EN Balustrady - pren Barieroporęcze - EN

5 NORMA PN - EN 1317 Systemy ograniczające drogę Zharmonizowana Specyfikacja Techniczna 1. PN - EN Terminologia i ogólne kryteria metod badań 2. PN - EN Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych i balustrad 3. PN - EN Wymagania w odniesieniu do wyrobów i ocena zgodności dotycząca systemów powstrzymujących pojazd 5

6 Oznakowanie barier znakiem CE TESTY ZDERZENIOWE (w tym ewentualnie symulacje komputerowe na podstawie testów) ZAKŁADOWA KONTROLA PRODUKCJI DOKUMENTACJA SYSTEMU W TYM INSTRUKCJA MONTAŻU 6

7 Oznakowanie barier znakiem CE PARAMETRY ORAZ TRWAŁOŚĆ SYSTEMU SPOSÓB ZNAKOWANIA ZNAKIEM CE (DEKLARACJA ZGODNOŚCI PRODUCENTA) CERTYFIKAT STAŁOŚCI WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH 7

8 Modification of products in accordance to TR

9 Oznakowanie barier znakiem CE SPOSÓB ZNAKOWANIA ZNAKIEM CE (DEKLARACJA ZGODNOŚCI PRODUCENTA) CERTYFIKAT STAŁOŚCI WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH DEKLARACJA WŁAŚCIWOŚCI UŻYTKOWYCH (DO 2013 ROKU DEKLARACJA ZGODNOŚCI) 9

10 10

11 SYSTEMY BARIER DROGOWYCH I MOSTOWYCH STALPRODUKTU ZGODNE Z PN - EN 1317 STALPRODUKT POSIADA ZNAK CE DLA 72 WŁASNYCH SYSTEMÓW BARIER DROGOWYCH I MOSTOWYCH (poziomy powstrzymywania N1, N2, H1, L1, H2, L2) 11

12 Rodzina barier StalPro Rail StalPro Rail s N2, W2, B & H1, W3, VI6, B [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail es N2, W2, B & H1, W2, VI6, B [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail su N2, W2, A & H1, W3, VI4, A [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail s4 N2, W3, A & H1, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail sl N2, W4, A [drogowa, pojedyncza] 12

13 Rodzina barier StalPro Rail StalPro Rail h N2, W4, A & (L2)H2, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail hd (L1)H1, W3, VI3, A & (L2)H2, W4, VI4, A [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail hs H1, W2, VI2, A & H2, W3, VI3, A [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail hl (L2)H2, W4, VI5, A [drogowa, pojedyncza] StalPro Rail dl N2, W4, A & H1, W4, VI6, A [drogowa, podwójna] StalPro Rail d N2, W4, A & (L2)H2, W5, VI5, A [drogowa podwójna] StalPro Rail r H2, W4, VI5, B [drogowa podwójna] 13

14 StalPro Rail s N2, W2, B& H1, W3, B, VI6 rozstaw słupków 2 [m], system na bazie słupka Sigma StalPro, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), wartość parametru szerokości pracującej Wn=0.7 [m] dla N2, system posiada parametr Resistance to snow removal klasa 3, bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy). 14

15 StalPro Rail es N2, W2, B & H1, W2, B, VI6 rozstaw słupków 2 [m], system na bazie słupka Sigma StalPro, najniższa waga systemu w klasie H1W [kg/mb] (prowadnica typ B), oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)) możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), wartość parametru szerokości pracującej Wn=0.8 [m] dla H1, bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 4 elementy). 15

16 StalPro Rail su N2, W2, A & H1, W3, A, VI4 rozstaw słupków 2 [m], system na bazie słupka Sigma StalPro, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), system posiada poziom intensywności zderzenia A, wartość parametru szerokości pracującej Wn=0.9 [m] dla H1, wartość parametru wychylenia pojazdu Vin=1.2 [m], mniej niż maksymalna wartość dla klasy VI4, bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy). 16

17 StalPro Rail s4 N2, W3, A & H1, W4, A, VI5 rozstaw słupków 4 [m], system na bazie słupka Sigma StalPro, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), system posiada poziom intensywności zderzenia A, wartość parametru szerokości pracującej Wn=1.2 [m] dla H1, wartość parametru wychylenia pojazdu Vin=1.4 [m], bardzo prosty i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy), system posiada parametr Resistance to snow removal klasa 3. 17

18 StalPro Rail sl N2, W4, A rozstaw słupków 6 [m], system na bazie słupka C120x80x30, najlżejszy system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., waga [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 15,68 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), system posiada poziom intensywności zderzenia A, wartość parametru szerokości pracującej Wn=1.2 [m], bardzo szybki i łatwy w montażu system ( tylko 3 elementy i rozstaw słupków 6 [m]). 18

19 StalPro Rail h N2, W4, A, & (L2)H2, W4, A, VI5 rozstaw słupków 2 [m], system na bazie słupka Sigma StalPro, wysoki system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., przeznaczony na skraj drogi o poziomie powstrzymywania L2, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), system posiada poziom intensywności zderzenia A, bardzo dobre parametry podczas zderzenia Wn=1.3 [m], Vin=1.5 [m] dla L2. 19

20 StalPro Rail hd (L1)H1, W3, A, VI3 & (L2)H2, W4, A, VI4 rozstaw słupków 1.33 [m], system na bazie słupka C 120x80x30, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), pierwszy system z rodziny StalPro Rail w ofercie Stalprodukt S.A., przeznaczony na skraj drogi o poziomie powstrzymywania zarówno L1 jak i L2 oraz poziomie intensywności zderzenia A, rewelacyjne zachowanie systemu podczas testów zderzeniowych. 20

21 StalPro Rail hs H1, W2, A, VI2 & H2, W3, A, VI3 rozstaw słupków 1.33 [m], system na bazie słupka C 120x80x30, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), rewelacyjne parametry systemu umożliwiające montaż systemu w bliskiej odległości od przeszkody (od lica prowadnicy do przeszkody min 0.8 [m] dla H1 i 1.0 [m] dla H2), W=Vi rewelacyjne zachowanie systemu podczas testów zderzeniowych, brak poziomu powstrzymywania L. 21

22 StalPro Rail hl (L2)H2, W4, A, VI5 rozstaw słupków 1.33 [m], system na bazie słupka C 120x80x30, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), bardzo dobre parametry podczas zderzenia ASI A, Wn=1.2 [m], Vin=1.4 [m]. 22

23 StalPro Rail dl N2, W4, A & (L1)H1, W4, A, VI6 rozstaw słupków 2 [m], system na bazie słupka sigma 100x55x16, lekki system, waga systemu 25,75 [kg/mb], zastosowanie na pasach dzielących, system przeznaczony na drogi o przekroju 2+1, szybki i łatwy montaż, bardzo wąski system 0.18 [m], ze względu na swoją szerokość, konkurencyjny z barierą linową, wartość parametru szerokości pracującej Wn=1.2 [m] dla H1 i Wn=1.3 [m] dla N2 ciekawostka. 23

24 StalPro Rail d N2, W4, A, & (L2)H2, W5, A, VI5 rozstaw słupków 2 [m], system na bazie słupka Sigma StalPro, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), zastosowanie na pasach dzielących, możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]). łatwy montaż. 24

25 StalPro Rail r H2, W4, VI5, B rozstaw słupków 2 [m], system montowany w tulejach wtykowych, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), zastosowanie na pasach dzielących jako bariera rozbieralna, jedyny system posiadający pozytywne testy zderzeniowe bariery rozbieralnej zgodnie z EN 1317 część 1 i 2, szybki montaż/ demontaż do/z tulei ( 2 śruby M16x40), możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]). 25

26 Rodzina barier mostowych STP STP-01M/2 H2,W2,B, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-01MK/2 H2,W2,B, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-02MK/2 H2,W3,B, VI4 [mostowa, pojedyncza] STP-03MK/2 H2,W4,B, VI4 [mostowa, pojedyncza] STP-04M/1.33 (L2)H2,W3,B, VI3 [mostowa, pojedyncza] 26

27 STP01M/2 H2, W2, B, VI2 rozstaw słupków 2 [m], montaż na 6 kotwach M20, możliwość zastosowania kotew pętlicowych i tulejowej wg rysunków z Instrukcji montażowej, montaż od lica krawężnika w odległości >0.2 [m], waga systemu [kg/mb] (z kotwą pętlicową), możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu), możliwość montażu na krawędzi obiektu przy ścieżkach rowerowych i chodnikach dla pieszych (wymóg wysokość min 1.2 [m]), możliwość dodania od 1 do 4 pasów profilowych, możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %, zaleta - utrzymanie (tylko 10mb kontaktu pojazdu z barierą podczas zderzenia), bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11), niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.7 [m]. 27

28 STP01MK/2 H2, W2, B, VI2 rozstaw słupków 2 [m], montaż na 6 kotwach M20, możliwość zastosowania kotew pętlicowych wg rysunków z Instrukcji montażowej, montaż systemu tylko na kapie z krawężnikiem, montaż od lica krawężnika w odległości 0.2 [m], waga systemu [kg/mb] ( z kotwą pętlicową), możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %, bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11), możliwość dodania od 1 do 3 pasów profilowych, niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.8 [m]. 28

29 STP02MK/2 H2, W3, B, VI4 rozstaw słupków 2 [m], montaż na 6 kotwach M20, możliwość zastosowania kotew pętlicowych wg rysunków z Instrukcji montażowej, montaż systemu tylko na kapie z krawężnikiem, montaż od lica krawężnika w odległości 0.5[m], waga systemu 51,62 [kg/mb] ( z kotwą pętlicową), możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu), możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %, bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11). 29

30 STP03MK/2 H2, W4, B, VI4 rozstaw słupków 2 [m], montaż na 6 kotwach M20, możliwość zastosowania kotew pętlicowych wg rysunków z Instrukcji montażowej, montaż systemu tylko na kapie z krawężnikiem, montaż od lica krawężnika w odległości 0.5[m], waga systemu [kg/mb] ( z kotwą pętlicową), możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu), możliwość montażu na krawędzi obiektu przy ścieżkach rowerowych i chodnikach dla pieszych (wymóg wysokość min 1.2 [m]), możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %, możliwość dodania od 1 do 4 pasów profilowych, bardzo sztywny system (niewielkie uszkodzenia systemu podczas testu TB11). 30

31 STP04M/1,33 (L2)H2, W3, B, VI3 rozstaw słupków 1.33 [m], montaż na 4 kotwach chemicznych M16, test systemu na płaskiej powierzchni odwzorowanie skrajnie niekorzystnych warunków, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 48.0 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu), jako jedyny do tej pory system mostowy w ofercie Stalprodukt S.A. posiadający klasę L2, możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %, niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.9 [m]. 31

32 Rodzina barier mostowych STP STP-05M/1,33 H2,W3,A, VI2 [mostowa, pojedyncza] STP-06M/1,33 H2,W3,A, VI3 [mostowa, pojedyncza] STP-08M/2 H2,W4,B, VI5 [mostowa, podwójna] 32

33 STP05M/1,33 H2, W3, A, VI2 rozstaw słupków 1.33 [m], montaż na 4 kotwach chemicznych M16, wąski system z rewelacyjną wartością ASI A w ofercie Stalprodukt S.A., test systemu na płaskiej powierzchni odwzorowanie skrajnie niekorzystnych warunków, waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 48.0 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), możliwości zamontowania systemu w pobliżu ruchu pieszych, możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu), możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %, niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.8 [m], możliwość dodania 1 pasa profilowego. 33

34 STP06M/1,33 H2, W3, A, VI3 rozstaw słupków 1.33 [m], montaż na 4 kotwach chemicznych M16, test systemu na płaskiej powierzchni odwzorowanie skrajnie niekorzystnych warunków, waga systemu 48,96 [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz 50.6 [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), możliwość montażu na krawędzi obiektu (koło pojazdu nie zjechało poza krawędź obiektu), wąski system z rewelacyjną wartością ASI A w ofercie Stalprodukt S.A., możliwość montażu na krawędzi obiektu przy chodnikach dla pieszych i obsługi (wymóg wysokość min 1.1 [m]), łatwość połączenia z systemami drogowymi z rodziny StalPro Rail, możliwość montażu na kapie o nachyleniu do 5 %, niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.9 [m], możliwość dodania od 1 do 2 pasów profilowych. 34

35 STP08M/2 H2,W4,B, VI5 rozstaw słupków 2 [m], montaż na 2 kotwach chemicznych M16, bardzo niska waga systemu [kg/mb] (prowadnica typ B) oraz [kg/mb] (prowadnica typ A(W)), możliwość zastosowania systemu z prowadnicą A(W), zastosowanie na pasach dzielących, pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A. montowany tylko na 2 kotwach, możliwość stosowania na wąskich pasach dzielących (szerokość pasa < 6 [m]), alternatywa do systemu Super-Rail Eco Bw. 35

36 Rodzina barier mostowych STP STP-01ME/2/2,2 H2,W3,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01ME/2/2,5 H2,W3,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01ME/2/3 H2,W4,B, VI1 [mostowa, przeciwolśnieniowa] STP-01MO/2/2,1 H2,W4,B, VI1 [mostowa, przeciwporażeniowa] 36

37 STP01ME/2/3(2.2,2.5) H2, W4(W3*), VI1, B rozstaw słupków 2 [m], montaż na 6 kotwach M20, montaż od lica krawężnika w odległości 0.2 [m], trzy warianty wysokości 2.2 [m], 2.5 [m], 3 [m], trzy warianty wypełnień: PVC-U, Aluminium, Aluminiowodrewniane, minimalna długość ekranu- 20 [m], pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A., zintegrowany z ekranem przeciwolśnieniowym posiadający znak CE, możliwy montaż systemu na krawędzi obiektu- zwężenie obiektów mostowych o 0.6 [m], możliwość zastosowania kotew pętlicowych i tulejowej wg rysunków z Instrukcji montażowej, niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.6 [m] * szerokość pracująca W3 dla systemu o wysokości 2.2 [m]. 37

38 STP01MO/2/2,1 H2, W4, VI1, B rozstaw słupków 2 [m], montaż na 6 kotwach M20, montaż od lica krawężnika w odległości 0.2 [m], montaż systemu nad trakcją kolejową, minimalna długość osłony przeciwporażeniowej - 4 [m], pierwszy system z rodziny STP w ofercie Stalprodukt S.A., zintegrowany z osłoną przeciwporażeniową posiadający znak CE, możliwość montażu na krawędzi obiektu, możliwość zastosowania kotew pętlicowych i tulejowej wg rysunków z Instrukcji montażowej, niska wartość parametru wychylenia pojazdu Vi=0.6 [m] 38

39 Dziękujemy bardzo Państwu za uwagę 39

40 Stalprodukt S.A. ul. Wygoda Bochnia W razie jakichkolwiek pytań, prosimy o kontakt: Jarosław Cholewiński , jaroslaw.cholewinski@stalprodukt.pl Dawid Barnaś , dawid.barnas@stalprodukt.pl Grzegorz Moroński , grzegorz.moronski@stalprodukt.pl 40