ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze ROK 2012

Transkrypt

1 ANALIZA WYPADKÓW NA SIECI DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze 2012 Wypadki drogowe powstają dlatego, że dzisiejsi ludzie jeżdżą po wczorajszych drogach jutrzejszymi samochodami z pojutrzejszą prędkością. Vittorio de Sica Opracował: Artur Bednarek

2 SPIS TREŚCI 1. ZAKRES ANALIZY 2. DANE OGÓLNE I PORÓWNANIE Z IEM POPRZEDNIM 3. KOSZTY WYPADKÓW SPIS ZAŁĄCZNIKÓW 1. Dane o wypadkach i ich ofiarach wg dróg w roku Dane o wypadkach i ich ofiarach wg miesięcy w roku Dane o wypadkach i ich ofiarach wg rodzaju zabudowy w roku Dane o wypadkach i ich ofiarach wg stanu nawierzchni w roku Dane o wypadkach i ich ofiarach wg oświetlenia w roku Dane o wypadkach i ich ofiarach wg zachowania kierowców w roku Dane o wypadkach i ich ofiarach wg zachowania pieszych w roku Dane o wypadkach i ich ofiarach wg rodzaju wypadku w roku Trendy statystyk wypadkowych w latach Trendy statystyk wypadkowych w latach ilości wypadków z podziałem na drogi. 11. Trendy statystyk wypadkowych w latach dane o ofiarach śmiertelnych z podziałem na drogi. 12. Trendy statystyk wypadkowych w latach dane o rannych z podziałem na drogi. 13. Zestawienie zbiorcze wypadków w roku Opis pliku karty zdarzenia drogowego.

3 1. ZAKRES ANALIZY Niniejsze opracowanie zawiera analizę danych o wypadkach drogowych, do których doszło na sieci dróg krajowych i autostrad zarządzanych przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze w 2012 roku. Do niniejszej analizy wykorzystano dane uzyskane z Wydziału Ruchu Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Gorzowie Wlkp. Analizą nie objęto danych o kolizjach drogowych, czyli zdarzeniach na drodze, w wyniku których nikt nie doznał obrażeń, a wystąpiły jedynie straty materialne. Dane o zdarzeniach drogowych były zbierane przez Komendy Powiatowe Policji. W ramach opracowania zebrano i przeanalizowano dane o wypadkach i ich ofiarach z uwzględnieniem czasu, miejsc wypadków wg dróg, rodzaju zabudowy, stanu nawierzchni, oświetlenia drogi, rodzaju wypadku, oraz trendów statystyk wypadków i ich ofiar w latach Szczegółowe dane o wypadkach i ich ofiarach zostały pokazane na załączonych w analizie wykresach i tabelach. 2. DANE OGÓLNE I PORÓWNANIE Z IEM POPRZEDNIM W 2012 roku na sieci dróg krajowych i autostrad, na których organem zarządzającym ruchem jest Dyrektor tut. Oddziału doszło do 193 wypadków, w których śmierć poniosło 47 osób (w tym 4 pieszych) a 317 zostało rannych (w tym 21 pieszych). W stosunku do 2011 roku liczba wypadków zmalała o 9 %; liczba zabitych zmalała o 30 %; a liczba rannych wzrosła o 17 %. Jedna z najbardziej oczekiwanych zmian odnosząca się do ciężkości wypadków przyniosła spadek i wynosi 24 zabitych / 100 wypadków i 15 zabitych / 100 rannych. W tabeli nr 1 przedstawiono porównanie ilościowe zdarzeń drogowych oraz ich ofiar do roku ubiegłego. Tabela 1. Porównanie wypadków, ich ofiar i kosztów zaistniałych w 2012r z rokiem ubiegłym. LICZBA CIĘŻKOŚĆ KOSZTY ZABICI RANNI WYPADKÓW WYPADKÓW ZDARZEŃ / ,4 mln zł / ,57 mln zł 2012/2011-9% -25% - 30% + 17% - 12%

4 Największą liczbę wypadków odnotowano na ciągach dróg krajowych nr 3, nr 92 oraz nr 22. Na tych 3 ciągach komunikacyjnych odnotowano 30% wszystkich wypadków zaistniałych na sieci administrowanej przez GDDKiA Oddział w Zielonej Górze. Na drodze nr 3 odnotowano 49 wypadków z liczbą ofiar zabitych 15 (w tym 1 pieszy) i rannych 74 (w tym 7 pieszych), na drodze nr 92 odnotowano 27 wypadków z liczbą ofiar zabitych 8 i rannych 39, a na drodze nr 22 odnotowano 27 wypadków z liczbą ofiar zabitych 4 i rannych 45 (w tym 2 pieszych). Najwięcej ofiar zabitych i rannych odnotowano na najważniejszych i najbardziej obciążonych (pod względem natężenia ruchu) szlakach komunikacyjnych województwa lubuskiego., tj. na drogach krajowych nr 3 i 92. Największą gęstość wypadków (w przeliczeniu na km drogi) odnotowano na drodze nr 27 oraz drogach nr 3 i 92. Porównanie zagrożenia na poszczególnych ciągach dróg krajowych pomiędzy rokiem 2012 a 2011 wskazuje na wyraźny spadek liczby wypadków na drogach krajowych nr 92, 12, 31 oraz 32. Do znacznego spadku zdarzeń drogowych na drodze nr 92 przyczyniło się oddanie do użytku autostrady A2 na odcinku Świecko Nowy Tomyśl. Do nieznacznego zwiększenia zagrożenia wypadkowego doszło na drogach nr 18, 22 oraz 29. Zaniepokojenie budzi natomiast wzrost liczby ofiar zabitych na drodze krajowej nr 27 (przyrost gęstości zabitych w stosunku do roku 2011 wynosi 1000%). Optymistycznym akcentem odnotowanym w roku 2012r jest ogólny spadek o 9% ilości wypadków drogowych (34% w skali 5 lat), spadek o 30% liczby zabitych (40% w skali 5 lat) oraz spadek liczby wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu (co obrazuje poniższa tabela). Tabela 2. Porównanie wypadków z udziałem niechronionych uczestników ruchu w 2012r z rokiem ubiegłym. LICZBA WYPADKÓW ZABICI RANNI PIESI Z PIESZYMI PIESI / % - 60% + 11%

5 Analizując zdarzenia drogowe na administrowanej sieci drogowej porównano również udział wypadków drogowych powstałych na odcinkach objętych robotami drogowymi. Odnotowane zdarzenia miały miejsce głównie na robotach prowadzonych na autostradzie A2 (roboty prowadzone przy dużych prędkościach rzeczywistych) oraz na robotach prowadzonych na drodze krajowej nr 3 związanych z budową drogi ekspresowej S3 (duża ilość utrudnień na odcinku o łącznej długości ok. 90km Gorzów Wlkp. Sulechów). Tabela nr 3 przedstawia udział wypadków na robotach drogowych w stosunku do pozostałych zdarzeń drogowych oraz porównanie do roku poprzedniego. Tabela 3. Udział wypadków na robotach drogowych w stosunku do pozostałych zdarzeń drogowych oraz porównanie z rokiem ubiegłym. LICZBA WYPADKÓW NA ZABICI W WYPADKACH RANNI W WYPADKACH ROBOTACH DROGOWYCH/ OGÓLNA NA ROBOTACH DROGOWYCH/OGÓLNA NA ROBOTACH DROGOWYCH/OGÓLNA LICZBA WYPADKÓW LICZBA ZABITYCH LICZBA RANNYCH /212 0,47 0/67 0 2/286 0, /193 2,60 1/47 2,10 10/317 3,15 3. KOSZTY WYPADKÓW Obliczenie kosztów wypadków wg metody Instytutu Badawczego Dróg i Mostów: K w = L ZD x ST + L R x SR + L Z x SZ gdzie: L ZD liczba zdarzeń drogowych, L R liczba rannych, L R liczba zabitych, ST jednostkowy koszt strat materialnych [tys. zł], SR jednostkowy koszt rannego [tys. zł], SZ jednostkowy koszt zabitego [tys. zł]. Dane z bazy wypadków drogowych: 193 wypadki, 47 zabitych, 317 rannych. K w 2012 = 193 x 18,8* x 264,4* + 47 x 1938,8* = 178,57 mln. zł * źródło: Jaspers, maj 2010.