Inteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych

Transkrypt

1 Inteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych Jarosław Schabowski Marcin Antonowicz Euroasfalt

2 Prawne uwarunkowania uczestnictwa pieszych w ruchu drogowym Ochrona pieszych jest jednym z istotnych działań strategicznych w filarze Bezpieczny człowiek w przyjętym w dniu przez KRBRD Narodowym Programie brd na lata NPBRD zakłada m.in.: upowszechnienie i wdrożenie drogowych środków ochrony uczestników ruchu drogowego w tym w szczególności pieszych i rowerzystów ( infrastruktura oraz organizacja ruchu uwzględniająca potrzeby pieszych i rowerzystów) Nowelizacja aktów prawnych w zakresie wzmocnienia ochrony niechronionych uczestników ruchu drogowego (m.in. weryfikacja zasad pierwszeństwa na przejściach dla pieszych) Ocena skuteczności działań i zastosowanych środków w osiąganiu celów związanych z ochroną poszczególnych grup uczestników ruchu drogowego

3 Czy nasze drogi stają się bardziej bezpieczne?

4 Rozkład ofiar wypadków ze względu na obszar ich występowania Źródło: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

5 Rozkład liczby wypadków i ofiar wypadków z pieszymi na sieci drogowej w Polsce w latach z podziałem na elementy drogi Źródło: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego

6 Wypadki drogowe w roku 2015 i ich skutki wg miejsca powstawania Przejścia dla pieszych są drugim pod względem ilości wypadków miejscem powstawania wypadków śmiertelnych około 3,8 tyś wypadków 240 zabitych 3,7 tyś rannych

7 Wypadki na przejściach dla pieszych w latach Liczba wypadków na przejściach dla pieszych nie maleje a nawet wykazuje tendencje wzrostowe wypadki zabici ranni

8 Przyczyny powstawania wypadków na przejściach dla pieszych brak ostrożności i niezgodne z przepisami zachowania pieszych i kierowców na przejściach duże natężenie ruchu pieszych i pojazdów źle oznakowane przejście ( brak widoczności znaków poziomych i pionowych) zły stan techniczny oznakowania słaba widoczność pieszego ( złe warunki atmosferyczne, zasłanianie strefy przejścia przez drzewa, duże pojazdy ) brak doświetlenia strefy przejścia brak skutecznego systemu wczesnego ostrzegania kierowców o aktywności pieszych na przejściu

9 Problem widoczności i braku ostrożności pieszego i kierowcy

10 Przykłady rozwiązań oznakowania przejść dla pieszych skuteczność oznakowania skuteczność komunikatu jednoznaczność widoczność trwałość

11 Przykłady rozwiązań oznakowania przejść dla pieszych Wymuszenie zachowań kierowcy systemem restrykcji

12 Rozwiązanie nakierowane na kierowców jak skuteczne jest oszukiwanie zmysłów?

13 Przykłady rozwiązań oznakowania przejść dla pieszych Znak D6 z lampą wczesnego ostrzegania Sygnalizacja świetlna

14 Inteligentny system poprawy bezpieczeństwa i komfortu na przejściach dla pieszych Nazwa trochę dziś zapomniana zastąpiła ją nomenklatura fachowa: linia P-10 lub pasy Wchodząc na pasy pieszy chce czuć się bezpiecznym przy przejściu na drugą stronę jezdni Czy w każdych warunkach pieszy jest dobrze widoczny na pasach?

15 ZEBRA - aktywne inteligentne przejścia dla pieszych Aktywne zsynchronizowane oznakowanie przejść dla pieszych (AZOPP) - zsynchronizowany system pulsujących świateł ostrzegawczych pochodzących z oznakowania poziomego i pionowego wyznaczającego uczestnikom ruchu drogowego bezpieczne przejście przez jezdnię. Pulsujące światła ostrzegawcze w AZOPP uruchomiają się automatycznie jedynie w chwili, gdy pieszy podchodzi do przejścia i generują sygnał ostrzegawczy dla kierowców tak długo jak długo pieszy znajduje się na przejściu. Zsynchronizowany system pulsujących świateł w AZOPP pochodzi z aktywnych punktowych elementów odblaskowych zamontowanych w pługoodpornych osłonach żeliwnych przed każdą linią oznakowania poziomego P-10 oraz z lamp ostrzegawczych zainstalowanych przy pionowych znakach D-6, sterowanych przez centralny układ sterowniczy.

16 Elementy składowe APP ZEBRA

17 Elementy składowe APP ZEBRA

18 Nawierzchnia antypoślizgowa

19 Montaż aktywnego przejścia dla pieszych ZEBRA

20 Rozwój APP ZEBRA ul. Kondratowicza w Warszawie

21 Korzyści stosowania APP ZEBRA dla pieszych Większe poczucie bezpieczeństwa na przejściu dla pieszych Większy komfort przejścia przez jezdnię Skrócenie czasu oczekiwania przed przejściem Poprawa koncentracji pieszego Obserwowana zmiana zachowań kierowców (poprawa kultury jazdy i przepuszczania pieszych)

22 Korzyści stosowania APP ZEBRA dla kierowców Informacja o obecności pieszego w strefie przejścia z dużej odległości Lepsza widoczność przejścia w każdych warunkach atmosferycznych i pory dnia Poprawa koncentracji poprzez wczesne ostrzeganie Natychmiastowa informacja o pieszym Poprawa płynności ruchu komfort jazdy Zmniejszenie drogi hamowania pojazdu przed przejściem

23 Korzyści stosowania APP ZEBRA dla administratorów dróg Redukcja prędkości pojazdów przed przejściem dla pieszych Zwiększenie skuteczności oznakowania przejścia dla pieszych Trwałość i skuteczność funkcjonowania elementów oznakowania ( odporność APEO na uszkodzenia mechaniczne) Cena aktywnego przejścia dla pieszych z dodatkową nawierzchnią antypoślizgową jest ponad dwukrotnie niższa od ceny przejścia z sygnalizacją wzbudzaną dla tej samej lokalizacji ( rocznie w Polsce budowanych jest ok 400 szt. sygnalizacji wzbudzanych średni koszt jednostkowy to 100 tyś zł) Poprawa ochrony życia i zdrowia niższymi nakładami finansowymi

24 Korzyści stosowania APP ZEBRA dla budżetu państwa Poprawa ochrony życia niewielkim nakładem finansowym zmniejszenia kosztów społeczny (dla rodzin oraz ich najbliższych) i ekonomicznymi (śmierć na drodze jednej osoby kosztuje Skarb Państwa 1 mln 470 tyś zł, jeśli śmierć dotyczy osoby w wieku do 17 roku życia koszt wzrasta do 5 mln zł) Oszczędności w budżecie (w 2015 koszt dla Skarbu Państwa związany z liczbą wypadków śmiertelnych na przejściach dla pieszych wyniósł około 360 mln zł) Ograniczenie emisji spalin dzięki płynniejszej jeździe

25 Przykładowe wizualizacje APP ZEBRA

26 Przykładowe wizualizacje APP ZEBRA

27 Przykładowe wizualizacje APP ZEBRA

28 Zapraszamy do współpracy Jarosław Schabowski Euroasfalt