PROJEKT BUDOWLANY. Zarząd Powiatu Ostrowskiego Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo mazowieckie

Transkrypt

1 Egz. nr 1 PROJEKT BUDOWLANY Nazwa inwestycji: Adres inwestycji: Inwestor: Przebudowa drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń - Rząśnik odcinek od km do km działki o numerach ewidencyjnych: Gmina Stary Lubotyń: Obręb Stary Lubotyń: 307, 315, 316/1, 149/1, 314/2; Obręb Lubotyń Kolonia: 240, 90/1, 91/1, 92/1, 94/12 Zarząd Powiatu Ostrowskiego Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo mazowieckie Jednostka Projektowania: Zakres opracowania: JACHPROJEKT Jacek Chmiel ul. 3-go Maja 100/ Ostrów Mazowiecka tel tel./fax: Projekt budowlany branży drogowej. Funkcja: Projektant: Asystent projektanta: Imię i nazwisko mgr inż. Robert Rosiński Specjalność i nr uprawnień Spec. drog. proj.-wyk. b.o. nr upr. MAZ/0140/POOD/12 Data opracowania mgr inż. Jacek Chmiel Podpis 1

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA L.P. Zawartość nr str. I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU Wstęp Przedmiot inwestycji Inwestor Lokalizacja inwestycji Cel opracowania Podstawa opracowania Podstawowy zakres inwestycji 4 2. Istniejące zagospodarowanie terenu Projektowane zagospodarowanie terenu Warunki gruntowo wodne 6 5. Uwarunkowania środowiskowe 6 6. Informacje dotyczące działki 6 7. Zestawienie powierzchni 6 8. Część rysunkowa Rys. 1 Plan orientacyjny w skali 1: Rys Projekt zagospodarowania terenu w skali 1: II. PROJEKT ACHITEKTONICZNO - BUDOWLANY Oświadczenie projektanta Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta Opis techniczny Informacja BIOZ Część rysunkowa Rys. nr 3 Przekroje normalne w skali 1: Mapy d/c projektowych w skali 1:

3 I. PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU 1. Wstęp 1.1 Przedmiot inwestycji Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania pn: Przebudowa drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń - Rząśnik odcinek od km do km Inwestor Zarząd Powiatu Ostrowskiego Ostrów Mazowiecka, ul 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo mazowieckie 1.3 Lokalizacja inwestycji Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na działkach o numerach ewidencyjnych: Gmina Stary Lubotyń: Obręb Stary Lubotyń: 307, 315, 316/1, 149/1, 314/2; Obręb Lubotyń Kolonia: 240, 90/1, 91/1, 92/1, 94/ Cel opracowania Celem opracowania jest wykonanie dokumentacji technicznej w celu spełnienia wymogów formalnych dla zgłoszenia robót oraz ich wykonania, co przyczyni się do poprawy warunków oraz bezpieczeństwa ruchu na drodze. 1.5 Podstawa opracowania - umowa z Inwestorem Powiatem Ostrowskim, - aktualna mapa sytuacyjno- wysokościowa do celów projektowych w skali 1:1000, z państwowych zasobów geodezyjnych, - pomiary uzupełniające sytuacyjno- wysokościowe, - Katalog Typowych Nawierzchni Podatnych i Półsztywnych IBDiM Warszawa Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02 marca 1999r.w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43/99 z 14 maja 1999 r, poz. 430, z poź. zmian.), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 25 kwietnia 2012 r. (Dz.U. z 2012 r. poz. 462 z póź. zmian.), - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2 września 2004 r w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej,specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz.U. nr 202/2004,poz.2072, z późn. zm.) 3

4 - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz. U. nr 120/2003,poz.1126). - Uzgodnienia technologiczno wykonawcze z Inwestorem. 1.6 Podstawowy zakres inwestycji W ramach przebudowy zostanie zrealizowane utwardzenie nawierzchni jezdni, poboczy i zjazdów w istniejącym pasie drogowym. Nawierzchnia jezdni drogi powiatowej i skrzyżowań z drogami gminnymi zostanie wykonana z betonu asfaltowego, zjazdy indywidualne i chodniki zaprojektowano jako utwardzone kostką brukową, pobocza zostaną utwardzone kruszywem łamanym. 2. Istniejące zagospodarowanie terenu Droga powiatowa nr 2631W ma swój początek na granicy powiatów ostrołęckiego i ostrowskiego i łączy się, poprzez odcinek drogi powiatowej nr 2564W (powiat ostrołęcki) długości ok. 370 m, z drogą wojewódzką nr 677, która z kolei zapewnia dostęp do drogi krajowej (ekspresowej) nr S8 poprzez węzeł oddalony od przebudowywanego odcinka drogi 2631W ok. 12,5 km. Na odcinku objętym opracowaniem występują da typy przekroju poprzecznego uliczny na ciągu głównym drogi powiatowej (istniejące chodniki obustronne) i półuliczny na przebudowywanym łączniku (istniejący chodnik przy krawężniku z jednej strony). Szerokość pasa drogowego na przebudowywanym odcinku drogi w liniach rozgraniczających jest zmienna i wynosi od ok. 10,6 m do 20,5 m. Odcinek stanowi zgodnie z MPZP drogę zbiorczą KDZ. Na terenach przyległych do pasa drogowego występują głównie zabudowa jednorodzinna ora obiekty użyteczności publicznej. Istniejąca jezdnia ma nawierzchnię z betonu asfaltowego, o zmiennym nachyleniu podłużnym i poprzecznym. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi około 5,5 do 7,5 m. Stan techniczny drogi uległ znacznemu pogorszeniu w ostatnich latach jej użytkowania, głównie pod wpływem obciążenia ruchem drogowym i oddziaływaniem warunków atmosferycznych a także na skutek niewystarczającej wytrzymałości konstrukcji w stosunku do obecnego obciążenia. Na większości przebudowywanego odcinka na jezdni występują spękania poprzeczne i lokalne spękania siatkowe. Na części odcinka występują ubytki w nawierzchni bitumicznej. Część istniejących krawężników jest zniszczona w wyniku dotychczasowej eksploatacji i wymaga wymiany. Stan istniejącej nawierzchni niekorzystnie wpływa na bezpieczeństwo użytkowników ruchu i komfort jazdy. Odwodnienie drogi odbywa się powierzchniowo do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej i częściowo na teren zieleni drogowej. Część istniejących wpustów deszczowych jest w złym stanie technicznym i przewiduje się ich wymianę wraz z przy kanalikami. Na obszarze projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura: - sieć wodociągowa (skrzynki zaworów do regulacji wysokościowej), - sieć kanalizacji sanitarnej (włazy studni do regulacji wysokościowej), - sieć kanalizacji deszczowej (włazy studni i wpusty do regulacji wysokościowej) 4

5 - sieć napowietrzna elektroenergetyczna (nie przewiduje się zmian), - sieć kablowa elektroenergetyczna (nie przewiduje się zmian), - sieć kablowa teletechniczna (studnie do regulacji wysokościowej, montaż rur osłonowych), - oświetlenie uliczne na słupach linii (nie przewiduje się zmian) 3. Projektowane zagospodarowanie terenu W ramach opracowania zaprojektowano przebudowę dwóch odcinków drogi powiatowej nr od km do km 4+258,5 oraz od km 4+368,5 do km 4+828, wraz z odcinkiem łącznika do drogi powiatowej nr 2632W długości 35,0 m. Założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - szerokość jezdni od km do km 4+258,5 5,5-7,5 m, - szerokość jezdni od km 4+258,5 do km ,0-7,0 m, - szerokość poboczy gruntowych 1,0 m, - szerokość chodników 1,5-2,0 m, - spadek poprzeczny jezdni zmienny w nawiązaniu do istniejących krawężników, Z uwagi na wykonanie we wcześniejszych latach części robót związanych z przebudową drogi powiatowej, tj. warstwy wiążącej na istniejącej nawierzchni, obramowanie krawężnikami i wykonanie chodników i zjazdów z kostki brukowej, w obecnym opracowaniu zaprojektowano wzmocnienie nawierzchni jezdni poprzez montaż siatki zbrojącej istniejącą nawierzchnię i wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego. W ramach przebudowy zostaną również wymienione krawężniki uszkodzone w trakcie dotychczasowej eksploatacji oraz wyregulowana i uzupełniona nawierzchnia chodników i zjazdów z kostki brukowej. Z uwagi na bezpieczeństwo ruchu (zbyt mały kąt włączenia i brak wystarczającej widoczności) zaprojektowano między innymi przebudowę skrzyżowania drogi powiatowej nr 2631W Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń Rząśnik i drogi powiatowej nr 2632W Gniazdowo Chmielewo w miejscowości Stary Lubotyń (w km 3+758) raz z łącznikiem długości 35,0 m. Ponadto w rejonie w/w skrzyżowania zaprojektowano przejście dla pieszych, co dodatkowo podniesie poziom bezpieczeństwa ruchu. Na odcinku objętym opracowaniem występują da typy przekroju poprzecznego uliczny na ciągu głównym drogi powiatowej (istniejące chodniki obustronne) i półuliczny na przebudowywanym łączniku (istniejący chodnik przy krawężniku z jednej strony). Z uwagi na to, że całość przebudowywanego odcinka drogi powiatowej przebiega w terenie zabudowanym z istniejącym okrawężnikowaniem możliwości zmian spadków jest ograniczona do frezowania korekcyjnego i dostosowania warstwy ścieralnej do istniejących spadków. Istniejące skrzyżowania i zjazdy na drogi gminne zaprojektowano jako bitumiczne o geometrii jak na projekcie zagospodarowania (Rys ). Zjazdy indywidualne pojedyncze i podwójne o zmiennej szerokość i długość zaprojektowano jako utwardzone kostką brukową. Spadek skrzyżowań i zjazdów zmienny, w zależności od istniejącego zagospodarowania terenu przyległego. Nawierzchnia istniejących chodników i zjazdów wymaga na części odcinka regulacji wysokościowej oraz uzupełnienia w ramach 5

6 zakresu przebudowy. Z uwagi na lokalne uszkodzenia istniejącej warstwy wiążącej zaprojektowano jej miejscowe sfrezowanie i ponowne ułożenie, przed ułożeniem siatki i warstwy ścieralnej. Z uwagi na niewystarczający stan techniczny, na odcinku trzecim w rejonie km zaprojektowano wymianę istniejących wpustów ulicznych i przykanalików. Lokalizację i wymiary charakterystyczne pokazano na planie zagospodarowania terenu (Rys ). 4. Warunki gruntowo wodne Na terenie objętym opracowaniem występują zmienne warunki gruntowo-wodne. Pod istniejącą konstrukcja jezdni występują grunty nasypowe, piaski drobne i średnie, piaski pylaste, piaski gliniaste gliny piaszczyste. Poza istniejącym korpusem drogowym występują grunty organiczne przewidziane do usunięcia w przypadku zaprojektowanych poszerzeń. Poziomu swobodnego lustra wód gruntowych kształtuje się ok 1,5-2,5 m poniżej poziomu istniejącej jezdni. Warunki wodne przeciętne/dobre. 5. Uwarunkowania środowiskowe Wody opadowe z korony drogi kieruje się powierzchniowo do istniejących wpustów kanalizacji deszczowej, jak również w rejonie przebudowywanego skrzyżowania powierzchniowo na przylegający do jezdni tereny zieleni drogowej w pasie drogi powiatowej 6. Informacje dotyczące działki Działki o numerach ewidencyjnych: Gmina Stary Lubotyń: Obręb Stary Lubotyń: 307, 315, 316/1, 149/1, 314/2; Obręb Lubotyń Kolonia: 240, 90/1, 91/1, 92/1, 94/12 w powiecie ostrowskim nie leżą w strefie ochrony konserwatorskiej i nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. 7. Zestawienie powierzchni - powierzchnia jezdni, skrzyżowań, zjazdów publicznych i poboczy utwardzonych z betonu asfaltowego 7 245,5 m 2 - powierzchnia poboczy z mieszanki kruszywa łamanego 41,0 m 2 - powierzchnia zjazdów z kostki brukowej 99,0 m 2 - powierzchnia chodników i peronów z kostki brukowej 60,0 m 2 - zieleń 467,5 m 2 Powierzchnia zagospodarowania łącznie 7 913,0 m2. 8. Część rysunkowa 6

7 drogapowiatowa nr2631w Droga wojewódzka nr 677 Ostrów Mazowiecka Łomża drogapowiatowa nr2631w Jednostka projektowa: Temat: Tytuł rys.: Inwestor: Projektował: "JACHPROJEKT"JacekChmiel ul. 3-go Maja 100/21, Ostrów Mazowiecka tel ,fax Przebudowadrogipowiatowejnr2631Wrelacji Wólka Seroczyńska - Stary Lubotyń - Rząśnik odc.odkm3+705dokm4+828 Planorientacyjny PowiatOstrowski Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 68 mgr inż. Robert Rosiński upr.nrmaz0140pood12 Data: Faza: Branża: Skala: PB drogowa 1:25000 Nrrys.: Podpis: 1 Asystent Projektanta: mgr inż. Jacek Chmiel Podpis:

8 Początek opracowania 12.25m 10.75m Km0+035,00m Km0+000,00m km m 4m 7.50m L= PZ: m R4m PKP: m 2m m 4m 5m R6m R12m R= KKP-PŁK: A= KŁK-PKP: L= KKP: L= PZ: A= R= KKP-PŁK: A= KŁK-PKP: L= KKP: A= PKP: R= R10m KKP-PŁK: A= KŁK-PKP: m PKP: A= L= KKP: Legenda: Kilometraż Krawędz jezdni Krawężnik betonowy 15x30 wystający Krawężnik betonowy 15x22, najazdowy wtopiony Opornikbetonowy12x25nazjazdach Obrzeże betonowe 8x30 Istniejący krawężnik betonowy 15x30 Krawędź pobocza z mieszanki kruszywa Granicapasadrogowegodrogipowiatowej Granica pasa drogowego dróg gminnych Nawierzchniajezdnizbetonuasfaltowego Nawierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej Pobocze z mieszanki kruszywa łamanego Nawierzchniachodnikazkostkibetonowej Nawierzchniaist.zatokiautobusowej Nawierzchniaist.chodnikaperonuzatokiautobusowej Zieleń drogowa Karpy do usunięcia Punktosnowygeodezyjnej Projekt zagospodarowania został opracowany na kopi aktualnej mapy zasadniczej zarejestrowanej w PODGiK w Ostrowi MazowieckiejpodnumeremP dn r.

9 Km4+258,50 Początek odcinka przebudowanego wlatach r. Koniecodcinkaprzebudowanego wlatach r. Km4+368, m 10.48m PKP: A= R= KKP-PŁK: A= KŁK-PKP: L= KKP: A= PKP: R= KKP-PŁK: A= KŁK-PKP: L=8.972 KKP: A= PKP: R= KKP-PŁK: A= KŁK-PKP: m km m Koniecopracowania Odwodnienie liniowe z rusztem żeliwnym D400 z przykanalikiem Ø200 mm L=9,0 m (dołem) umocnienieskarpkamieniempolnymnabetoniec1215 pow2,5x1,0m=2,5m2 skrzynka systemowa z koszem, długość 500 mm Km4+827,60 istniejące wpusty do wymiany L= KKP: L= PZ: KŁK: L= R= PŁK: karpy do usunięcia ściek podchodnikowy wg KPED 1.31 R6m Odcinek dr. gminnej objęty odrębnym opracowaniem 1.5m Legenda: Kilometraż Krawędz jezdni Krawężnik betonowy 15x30 wystający Krawężnik betonowy 15x22, najazdowy wtopiony Opornikbetonowy12x25nazjazdach Obrzeże betonowe 8x30 Istniejący krawężnik betonowy 15x30 Krawędź pobocza z mieszanki kruszywa Granicapasadrogowegodrogipowiatowej Granica pasa drogowego dróg gminnych Nawierzchniajezdnizbetonuasfaltowego Nawierzchnia zjazdów indywidualnych z kostki betonowej Pobocze z mieszanki kruszywa łamanego Nawierzchniachodnikazkostkibetonowej Nawierzchniaist.zatokiautobusowej Nawierzchniaist.chodnikaperonuzatokiautobusowej Zieleń drogowa Karpy do usunięcia Punktosnowygeodezyjnej Projekt zagospodarowania został opracowany na kopi aktualnej mapy zasadniczej zarejestrowanej w PODGiK w Ostrowi MazowieckiejpodnumeremP dn r.

10 II. PROJEKT ACHITEKTONICZNO - BUDOWLANY 1. Oświadczenie projektanta Ostrów Mazowiecka, dnia r. OŚWIADCZENIE: Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U. z 2016r., poz. 290 z późniejszymi zmianami) oświadczam, że projekt budowlany branży drogowej z zagospodarowaniem terenu dla zadania Przebudowa drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń - Rząśnik odcinek od km do km 4+828, został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami wiedzy technicznej i jest kompletny z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant... 10

11 2. Potwierdzenie przygotowania zawodowego projektanta 11

12 12

13 13

14 3. Opis techniczny W ramach opracowania zaprojektowano przebudowę dwóch odcinków drogi powiatowej nr od km do km 4+258,5 oraz od km 4+368,5 do km 4+828, wraz z odcinkiem łącznika do drogi powiatowej nr 2632W długości 35,0 m. Założenia projektowe: - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - szerokość jezdni od km do km 4+258,5 5,5-7,5 m, - szerokość jezdni od km 4+258,5 do km ,0-7,0 m, - szerokość poboczy gruntowych 1,0 m, - szerokość chodników 1,5-2,0 m, - spadek poprzeczny jezdni zmienny w nawiązaniu do istniejących krawężników, Z uwagi na wykonanie we wcześniejszych latach części robót związanych z przebudową drogi powiatowej, tj. warstwy wiążącej na istniejącej nawierzchni, obramowanie krawężnikami i wykonanie chodników i zjazdów z kostki brukowej, w obecnym opracowaniu zaprojektowano wzmocnienie nawierzchni jezdni poprzez montaż siatki zbrojącej istniejącą nawierzchnię i wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego. W ramach przebudowy zostaną również wymienione krawężniki uszkodzone w trakcie dotychczasowej eksploatacji oraz wyregulowana i uzupełniona nawierzchnia chodników i zjazdów z kostki brukowej. Z uwagi na bezpieczeństwo ruchu (zbyt mały kąt włączenia i brak wystarczającej widoczności) zaprojektowano między innymi przebudowę skrzyżowania drogi powiatowej nr 2631W Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń Rząśnik i drogi powiatowej nr 2632W Gniazdowo Chmielewo w miejscowości Stary Lubotyń (w km 3+758) raz z łącznikiem długości 35,0 m. Ponadto w rejonie w/w skrzyżowania zaprojektowano przejście dla pieszych, co dodatkowo podniesie poziom bezpieczeństwa ruchu. Na odcinku objętym opracowaniem występują da typy przekroju poprzecznego uliczny na ciągu głównym drogi powiatowej (istniejące chodniki obustronne) i półuliczny na przebudowywanym łączniku (istniejący chodnik przy krawężniku z jednej strony). Z uwagi na to, że całość przebudowywanego odcinka drogi powiatowej przebiega w terenie zabudowanym z istniejącym okrawężnikowaniem możliwości zmian spadków jest ograniczona do frezowania korekcyjnego i dostosowania warstwy ścieralnej do istniejących spadków. Istniejące skrzyżowania i zjazdy na drogi gminne zaprojektowano jako bitumiczne o geometrii jak na projekcie zagospodarowania (Rys ). Zjazdy indywidualne pojedyncze i podwójne o zmiennej szerokość i długość zaprojektowano jako utwardzone kostką brukową. Spadek skrzyżowań i zjazdów zmienny, w zależności od istniejącego zagospodarowania terenu przyległego. Nawierzchnia istniejących chodników i zjazdów wymaga na części odcinka regulacji wysokościowej oraz uzupełnienia w ramach zakresu przebudowy. Z uwagi na lokalne uszkodzenia istniejącej warstwy wiążącej zaprojektowano jej miejscowe sfrezowanie i ponowne ułożenie, przed ułożeniem siatki i warstwy ścieralnej. Z uwagi na niewystarczający stan techniczny, na odcinku trzecim w rejonie km zaprojektowano wymianę istniejących wpustów ulicznych i przykanalików. 14

15 2.2). Lokalizację i wymiary charakterystyczne pokazano na planie zagospodarowania terenu (Rys Konstrukcję drogi powiatowej i skrzyżowań z drogami gminnymi i powiatowymi w ramach realizowanej przebudowy tworzy: a) odcinek od km do km 4+258,5 i od km 4+368,5 do km (z frezowaniem korekcyjnym istniejącej nawierzchni) - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR3 gr. 4 cm, zgodnie z WT , - warstwa zbrojąca z siatki z włókien szklanych i węglowych wstępnie przesączana asfaltem w całej objętości, o minimalnej wytrzymałości na rozciąganie wszerz/ wzdłuż 200/100 [kn/m] - obramowanie istniejącym krawężnikiem ulicznym 15x30cm, lokalnie do wymiany i uzupełnienia, ławy z oporem z betonu C 12/15. - istniejąca konstrukcja drogi powiatowej e) skrzyżowanie i łącznik (o łącznej długości 35 mb) z rozbiórką istniejącej nawierzchni i nadaniem spadku projektowanegoo, - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 dla KR3 gr. 4 cm, zgodnie z WT , - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16 W 50/70 dla KR3 gr. 6 cm, zgodnie z WT , - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm, warstwa gr. 20 cm po zagęszczeniu, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie. - obramowanie istniejącym krawężnikiem ulicznym 15x30cm, lokalnie do wymiany i uzupełnienia ławy z oporem z betonu C 12/15. Konstrukcję projektowanych i przebudowywanych zjazdów indywidualnych z nawierzchnią z kostki brukowej tworzy: - nawierzchnia zjazdów z kostki brukowej gr. 8 cm, - podsypka cementowo piaskowa 1:4 - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm, warstwa gr. 20 cm po zagęszczeniu, - nasypy z kruszywa naturalnego, gr. zmienna, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie. Konstrukcję projektowanych i przebudowywanych chodników z nawierzchnią z kostki brukowej tworzy: - nawierzchnia chodnika z kostki brukowej gr. 6 cm, - podsypka cementowo piaskowa 1:4 - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego frakcji 0/31,5 mm, warstwa gr. 10 cm po zagęszczeniu, - nasypy z kruszywa naturalnego, gr. zmienna, - istniejące podłoże gruntowe stabilizowane mechanicznie. - obramowanie obrzeżem betonowym 8x30 na ławie z oporem z betonu C 12/15. 15

16 W ramach przebudowy przewiduje się częściową wymianę istniejących wpustów ulicznych z przykanalikami i montaż wpustów z osadnikami prefabrykowanymi i wpystami ulicznymi klasy D400, oraz przykanalików z rur PEHD. Odwodnienie nawierzchni zabezpiecza się poprzez nadanie jej spadków poprzecznych i podłużnych z uwzględnieniem istniejącego zagospodarowania, zgodnie z przekrojami normalnymi (Rys. nr 3) i odprowadzeniem wód opadowych do istniejących odbiorników. Po zakończeniu robót związanych z przebudową jezdni, zjazdów i wykonaniem poboczy należy uporządkować i wyplantować przyległy do nich teren zieleni oraz zahumusować i obsiać trawą (w granicach pasa drogowego). Wszelkie roboty w pobliżu istniejącego uzbrojenia podziemnego, takiego jak kable teletechniczne, miejsca zbliżeń do słupków teletechnicznych, kable energetyczne i elementy sieci wodociągowej i gazowej, należy wykonać ręcznie ze szczególną ostrożnością i pod nadzorem właściciela urządzeń. Prace ziemne w pobliżu punktów osnowy geodezyjnej należy prowadzić ze szczególną ostrożnością bez ich naruszania. W przypadku pozostawienia punktu osnowy w nawierzchni jezdni z betonu asfaltowego należy nad punktem zamontować skrzynki żeliwne. W przypadku uszkodzenia lub zniszczenia punktu Wykonawca prac będzie obciążony kosztami ich odtworzenia. Szczegółowo technologię robót przedstawiono w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych stanowiących odrębne opracowanie. Wykonawca zobowiązany jest do wykonywania robót zgodnie zasadami BHP i obowiązującymi w tym zakresie przepisami. 16

17 4. Informacja BIOZ Podstawa opracowania: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 roku, w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (Dz.U. nr 120, poz. 1126) Nazwa i adres obiektu budowlanego: Przedmiotem niniejszego opracowania jest wykonanie dokumentacji projektowej dla zadania pn: Przebudowa drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska Stary Lubotyń - Rząśnik - odc. od km do km Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na działkach o numerach ewidencyjnych: Gmina Stary Lubotyń: Obręb Stary Lubotyń: 307, 315, 316/1, 149/1, 314/2; Obręb Lubotyń Kolonia: 240, 90/1, 91/1, 92/1, 94/12 w powiecie ostrowskim. Nazwa i adres Inwestora: Zarząd Powiatu Ostrowskiego Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 68 powiat ostrowski województwo mazowieckie Imię i nazwisko oraz adres projektanta: Robert Rosiński ul. Gen. Kazimierza Pułaskiego 18c Wyszków upr. bud. nr ewid. MAZ/0140/POOD/12 17

18 4.1 Zakres robót - klasyfikacja drogi droga powiatowa zbiorcza, - szerokość jezdni od km do km 4+258,5 5,5-7,5 m, - szerokość jezdni od km 4+258,5 do km ,0-7,0 m, - szerokość poboczy gruntowych 1,0 m, - szerokość chodników 1,5-2,0 m, - spadek poprzeczny jezdni zmienny w nawiązaniu do istniejących krawężników, 4. 2 Przewiduje się następującą kolejność realizacji : Wykonanie robót przygotowawczych w tym robót pomiarowych i przekopów kontrolnych, Wykonanie robót ziemnych, Wykonanie przepustów z rur PEHD, wraz z obrukiem wlotów i wylotów, Wyprofilowanie i zagęszczenie gruntu pod warstwy konstrukcyjne drogi, Wykonanie obramowania z krawężników i oporników z na ławie z oporem z betonu C 12/15, Wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego fr. 0/31,5, gr. warstwy 20 cm Wykonanie frezowania, Wykonanie warstwy wzmacniającej z siatki zbrojącej, Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego gr. warstwy 6 cm, Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego gr. warstwy 4 cm, Wykonanie nawierzchni zjazdów i chodników z kostki bruk, betonowej na podsypce cement.-piask. Wyplantowanie i uporządkowanie terenu pasa drogowego. Realizacja projektowanych robót przyczyni się do wzrostu bezpieczeństwa i poprawy warunków ruchu użytkowników przebudowywanego odcinka drogi WYKAZ ISTNIEJĄCYCH OBIEKTÓW BUDOWLANYCH Na terenie projektowanej przebudowy znajduje się poniższa infrastruktura: - sieć wodociągowa (skrzynki zaworów do regulacji wysokościowej), - sieć kanalizacji sanitarnej (włazy studni do regulacji wysokościowej), - sieć kanalizacji deszczowej (włazy studni i wpusty do regulacji wysokościowej/wymiany) - sieć napowietrzna elektroenergetyczna (nie przewiduje się zmian), - sieć kablowa elektroenergetyczna (nie przewiduje się zmian), - sieć kablowa teletechniczna (studnie do regulacji wysokościowej, montaż rur osłonowych), - oświetlenie uliczne na słupach linii (nie przewiduje się zmian) 4.4. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOGĄ STWARZAĆ ZAGROŻENIE BEZPIECZEŃSTWA I ZDROWIA LUDZI. Elementy mogące stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi, wymienione w 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003r (Dz.U. Nr 120, poz. 1126). 18

19 4.5. SPOSÓB PROWADZENIA INSTRUKTAŻU PRACOWNIKÓW PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO WYKONYWANIA ROBÓT SZCZEGÓLNIE NIEBEZPIECZNYCH. Przed każdorazowym rozpoczęciem nowego zakresu robót należy przeprowadzić szkolenie stanowiskowe z zakresu BHP, uwzględniając specyfikę robót, zagrożenia i obowiązkowo stosować odpowiedni sprzęt i środki ochrony zależnie od rodzaju robót, omówić zasady udzielania pierwszej pomocy i postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, wyznaczyć osoby do bezpośredniego nadzoru ŚRODKI TECHNICZNE I ORGANIZACYJNE ZAPOBIEGAJĄCE NIEBEZPIECZEŃSTWOM WYNIKAJĄCYM Z WYKONYWANIA ROBÓT BUDOWLANYCH W STREFACH SZCZEGÓLNEGO ZAGROŻENIA. Nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na obiektach realizowanych sprawuje kierownik budowy. Bezpośredni nadzór nad bezpieczeństwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują kierownicy robót oraz majstrowie. Koordynatorem w zakresie bezpiecznej pracy na wszystkich robotach jest kierownik budowy. Kierownik budowy zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994r. Prawo budowlane art. 21a, ust.2, pkt.1 jest zobowiązany sporządzić lub zapewnić sporządzenie planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia i do aktualizowania go, wprowadzając zmiany wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Ponadto kierownik budowy zobowiązany jest do przestrzegania przepisów niżej wymienionych aktów wykonawczych : 1. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy podczas wykonywanych robót budowlanych / Dz.U. z 2003r. nr 47, poz.401/. 2. Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia r. w sprawie minimalnych wymogów dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy w zakresie użytkowania maszyn przez pracowników podczas pracy /Dz.U. z 2002r. nr 191 poz. 1596/ oraz art. 22 pkt. 3d ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane. 5. Część rysunkowa 19

20 Przekrój normalny na jezdni odkm3+705,00dokm3+745,00 Przekrój normalny na łączniku km 0+015,00 Przekrój normalny na jezdni odkm3+768,50dokm4+258,50 Przekrój normalny na łączniku km 0+035,00 Przekrój normalny na jezdni odkm4+368,50dokm4+828,00 Jednostka projektowa: Temat: Tytuł rys.: Inwestor: Projektował: "JACHPROJEKT"JacekChmiel ul. 3-go Maja 100/21, Ostrów Mazowiecka tel ,fax Przebudowa drogi powiatowej nr 2631W relacji Wólka Seroczyńska - Stary Lubotyń - Rząśnik odc.odkm3+705dokm4+828 Przekrojenormalne PowiatOstrowski Ostrów Mazowiecka, ul. 3 Maja 68 mgr inż. Robert Rosiński upr.nrmaz0140pood12 Data: Faza: Branża: Skala: Nrrys.: Podpis: PB drogowa 1:500 3 Asystent Projektanta: mgr inż. Jacek Chmiel Podpis: