droga powiatowa nr 2012 B obręb Ćwikły Krajewo, Ćwikły Rupie gmina Kołaki Kościelne POWIAT ZAMBROWSKI ul. Fabryczna Zambrów

Transkrypt

1 FIRMA HANDLOWA "JURAM" Jerzy Amielańczyk ul. Antoniuk Fabryczny 40 lok Białystok Egz. OBIEKT: PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 2012B WIŚNIEWO - ŁĘTOWO - DĄB - KOŁAKI KOŚCIELNE - CZARNOWO UNDY - CZARNOWO BIKI - KULESZE KOŚCIELNE- DROGA 2052 (W MIEJSCOWOŚCI ĆWIKŁY RUPIE) LOKALIZACJA: droga powiatowa nr 2012 B obręb Ćwikły Krajewo, Ćwikły Rupie gmina Kołaki Kościelne INWESTOR: POWIAT ZAMBROWSKI ul. Fabryczna Zambrów STADIUM: PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY PROJEKTANT: mgr inż. Piotr Jakubecki uprawnienia do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej nr ewid.: PDL/0037/POOD/10 WSPÓŁPRACA: mgr inż. Justyna Bucińska Białystok

2 Spis zawartości opracowania: I. Część opisowa 1. Strona tytułowa. 2. Spis zawartości opracowania. 3. Oświadczenie projektanta. 4. Dokumenty poświadczające przygotowanie zawodowe projektanta. 5. Uzgodnienia. 6. Opis techniczny. 7. Tab. 1 - Objętości robót ziemnych. 8. Tab. 2 - Wykaz robót na zjazdach. II. Część rysunkowa 1. Rys. nr 1 Plan orientacyjny 2. Rys. nr 2 Projekt zagospodarowania terenu; skala 1: Rys. nr 3 Przekrój podłużny; skala 1:50/ Rys. nr 4 Przekroje normalne i szczegóły konstrukcyjne; skala 1: Rys. nr 5.1 Przekrój przepustu skrzynkowego w km ; skala 1: Rys. nr 5.2 Przekrój przepustu z rur PEHD φ60 w km 0+246; skala 1: Rys. nr 5.3 Przekrój przepustu z rur PEHD φ100 w km 0+613; skala 1: Rys. nr 6 Przekroje poprzeczne; skala 1: Rys. nr 7 Plan rozbiórek; skala 1: Szczegóły wg KPED. III. Załączniki 1. Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia.

3 OPIS TECHNICZNY do projektu budowlano-wykonawczego przebudowy drogi powiatowej nr 2012B Wiśniewo - Łętowo - Dąb - Kołaki Kościelne - Czarnowo Undy - Czarnowo Biki - Kulesze Kościelne- droga 2052 (w miejscowości Ćwikły Rupie) 1.0 PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt budowlano - wykonawczy obejmujący przebudowę drogi powiatowej nr 2012B Wiśniewo - Łętowo - Dąb - Kołaki Kościelne - Czarnowo Undy - Czarnowo Biki - Kulesze Kościelne - droga 2052w miejscowości Ćwikły Rupie, gm. Kołaki Kościelne, pow. zambrowski, woj. podlaskie. Długość odcinka robót drogowych wynosi m. Zakres opracowania obejmuje: przebudowę nawierzchni jezdni drogi powiatowej nr 2012B, przebudowę nawierzchni dróg bocznych, remont zjazdów indywidualnych, remont trzech przepustów pod drogą powiatową. Prace objęte niniejszym opracowaniem zlokalizowane są w pasie drogowym drogi powiatowej nr 2012B na, jak również na działkach dróg gminnych. 2.0 STAN ISTNIEJĄCY ZAGOSPODAROWANIA TERENU Droga powiatowa nr 2012B, na przedmiotowym odcinku, przebiega w terenie zabudowanym przez miejscowości Ćwikły Krajewo i Ćwikły Rupie. Teren ten charakteryzuje zabudowa jednorodzinna oraz zagrodowa z licznymi wjazdami na posesje. Droga posiada nawierzchnię bitumiczną szerokości 5,5-6,0m, obramowaną jednostronnie i na fragmencie obustronnie krawężnikiem betonowym. Stan nawierzchni i poboczy jest zły, nawierzchnia posiada duże zniekształcenia w profilu podłużnym i poprzecznym, niejednorodną strukturę, wgniecenia i ubytki. Odwodnienie jezdni odbywa się poprzez powierzchniowy spływ wód opadowych do przydrożnych rowów trawiastych oraz na skarpy. Woda opadowa odprowadzona jest do istniejących cieków wodnych otwartych w korytach naturalnych. Pod drogą usytuowane są 3 przepusty w stanie technicznym niezadowalającym. Przepusty są wykonane z rur PEHD lub prefabrykatów betonowych z czołowymi murkami betonowymi. W obecnej chwili przepusty są częściowo lub całkowicie zasypane i zdeformowane. Wloty i wyloty przepustów są zarośnięte trawą. W istniejącym pasie drogowym znajduje się następująca infrastruktura techniczna:

4 wodociąg, napowietrzna linia energetyczna, napowietrzna linia oświetleniowa, podziemna linia telekomunikacyjna. 3.0 PROPONOWANE PROJEKTOWANE ROZWIĄZANIA DROGOWE Projektowana inwestycja usytuowana jest w istniejącym pasie drogowym. Roboty drogowe obejmują wykonanie: przebudowy nawierzchni jezdni drogi powiatowej nr 2012B, wzmocnienie konstrukcji nawierzchni do przenoszenia obciążenia ruchem KR2, przebudowy skrzyżowań z drogami bocznymi, rozbiórki istniejących nawierzchni dróg, remontu zjazdów indywidualnych, remontu trzech przepustów pod drogą powiatową. Początek projektowanej przebudowy drogi powiatowej nr 2012B założono w km rob na wysokości działki o nr ewid. 202, koniec zaś w km rob na wys. działki o nr ewid 85. Oś o długości m składa się z odcinków prostych wyokrąglonych łukami o promieniach R1=450m, R2=165m, R3 i R4=151m oraz R5=125m. Ukształtowanie wysokościowe projektowanej drogi powiatowej dostosowano do stanu istniejącego uwzględniając uzbrojenie podziemne oraz zjazdy na posesje.projektowany przekrój normalny drogi to jezdnia szerokości 5,5m z miejscowymi poszerzeniami na łukach, ograniczona lewostronnie krawężnikiem betonowym 15x30cm. Przy krawężniku zaprojektowano ściek z kostki betonowej szer. 30cm. Po stronie przeciwnej zaprojektowano pobocze żwirowe szerokości 75cm o spadku poprzecznym 6%. Na całym odcinku zaprojektowano pochylenie poprzeczne jako przekrój daszkowy 2%, poza ostatnim łukiem poziomym o promieniu 125m, na którym zastosowano przechyłkę jednostronną dostosowaną do istniejącej korony drogi powiatowej. Istniejące zjazdy indywidualne przewidziano do remontu. Szczegółowe informacje określające parametry zjazdów, ich usytuowanie oraz szerokości zostały zamieszczone na przekrojach normalnych oraz na projekcie zagospodarowania terenu w części rysunkowej. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: A. nawierzchnia drogi powiatowej (KR2) i dróg bocznych warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 5cm warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - 6cm podbudowa z mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjnej - 18 cm

5 B. zjazdy indywidualne z kostki betonowej kostka betonowa - 8cm podsypka cementowo - piaskowa - 4cm podbudowa z kruszywa naturalnego - 15cm C. zjazdy indywidualne o nawierzchni kruszywowej kruszywo naturalne stabilizowane mechanicznie - 25cm Projektowaną nawierzchnię drogi należy ująć jednostronnie w krawężnik betonowy15x30cm ustawiony na ławie betonowej z oporem. Krawężniki należy ustawić ze światłem 12cm. Na szerokości zjazdów zastosowano krawężniki najazdowe 15x22cm ustawione ze światłem 4cm. Ławy betonowe należy wykonać z betonu klasy C12/15. W przypadku występowania w podłożu gruntów innych niż z grupy nośności G1, należy dokonać wzmocnienia istniejącego podłoża poprzez wykonanie warstwy z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5 MPa o grubości 20cm. 4.0 ODWODNIENIE Na przedmiotowym odcinku drogi powiatowej zaprojektowano przekrój półszlakowy i odwodnienie powierzchniowe do istniejących rowów przydrożnych oraz na skarpy a dalej do istniejących przepustów pod drogą i do naturalnych odbiorników. Odwodnienie projektowanej nawierzchni drogi zapewnione będzie poprzez zastosowanie normatywnych spadków poprzecznych i podłużnych. Od strony projektowanych krawężników zaprojektowano ściek wykonany z dwóch rzędów kostki betonowej, w celu usprawnienia przepływu wody. Istniejący rów znajdujący się po stronie lewej od km do km należy umocnić prefabrykatem żelbetowym zgodnie z KPED Po lewej stronie drogi gminnej w km na dł. ok. 27 m oraz po prawej stronie drogi gminnej w km na dł. 2,5m zaprojektowano ściek korytkowy wg KPED odprowadzający wodę do istniejącego przepustu. Dodatkowo wzdłuż utwardzonego pobocza po prawej stronie drogi gminnej usytuowanej w km zaprojektowano ściek wg KPED (dł. ok. 4,5m). Pod drogą powiatową usytuowane są trzy przepusty. Wszystkie przepusty przeznaczono do remontu bez zmiany ich charakterystycznych parametrów. 1. W km zaprojektowano przepust betonowy skrzynkowy jednootworowy B=1,0m; H=1,0m; L=12,0m. Prefabrykaty należy połączyć płytą zespalającą zbrojoną siatkami prostych prętów górną i dolną (wylewaną wprost na prefabrykatach). Powierzchnię górną płyty zespalającej należy pokryć izolacją grubą z papy zgrzewalnej, na której bezpośrednio należy ułożyć warstwy konstrukcji (ew. brakującą grubość wyrównać warstwą nadbetonu). Przepust należy posadowić na ławie betonowej o grubości 20cm (beton B10). 2. W km zaprojektowano przepust z rur PCVϕ60, L=7,8m. Przepust należy posadowić na ławie kruszywowej o grubości 30cm zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia 0,98 wg

6 standardowej próby Proctora. Materiał na ławę misi być mrozoodporny. Należy użyć mieszanek żwirowo-piaskowych (średnica ziaren 0-32mm, moduł edometryczny kpa, nierówne uziarnienie D-5). Ławę należy wykonać w kierunku poprzecznym i podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu. Na górze ławy ostatnie 5 10 cm pozostawić luźne (stopień zagęszczenia Proctora 0,98) celem zagłębienia karbów konstrukcji. Montaż konstrukcji należy wykonać na przygotowanej ławie po wytyczeniu osi przepustu. Fundament konstrukcji wykonać separując go od gruntu rodzimego geotkaninami od dołu i z boku, wywijając go na powierzchnię górną. Na wlocie przepustu zaprojektowano studnię ściekową o średnicy 120cm z wpustem ulicznym typu D400. Wylot przepustu umieszczono w prefabrykowanej betonowej ściance czołowej. 3. W km zaprojektowano przepust z rur PCVϕ100 L=12,0m.Przepust należy posadowić na ławie kruszywowej o grubości 30cm zagęszczonej do wskaźnika zagęszczenia 0,98 wg standardowej próby Proctora. Materiał na ławę misi być mrozoodporny. Należy użyć mieszanek żwirowo-piaskowych (średnica ziaren 0-32mm, moduł edometryczny kpa, nierówne uziarnienie D-5). Ławę należy wykonać w kierunku poprzecznym i podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu. Na górze ławy ostatnie 5 10 cm pozostawić luźne (stopień zagęszczenia Proctora 0,98) celem zagłębienia karbów konstrukcji. Montaż konstrukcji należy wykonać na przygotowanej ławie po wytyczeniu osi przepustu. Fundament konstrukcji wykonać separując go od gruntu rodzimego geotkaninami od dołu i z boku, wywijając go na powierzchnię górną. Wlot i wylot przepustu umieszczono w prefabrykowanej betonowej ściance czołowej. W każdym z przypadków istniejące rowy należy odmulić i oczyścić na długości zapewniającej odpływ wód za wylotem przepustu i przed wlotem do przepustu a wlot i wylot umocnić brukowcem ułożonym na podsypce cementowo-piaskowej gr. 10cm z wypełnieniem spoin zaprawą cementową marki 15 MPa oraz palikami drewnianymi o średnicy 10cm wbitymi na głębokość 70cm. 5.0 INFRASTRUKTURA TECHNICZNA W pasie drogowym objętym opracowaniem znajduje się następujące istniejące uzbrojenie techniczne: wodociąg, napowietrzna linia energetyczna, napowietrzna linia oświetleniowa, podziemna linia telekomunikacyjna. Nie projektuje się przebudowy żadnej z istniejących sieci. Zgodnie z uzgodnieniem Telekomunikacji Polskiej S.A. z dnia r. istniejącekable telefoniczne przebiegający pod zjazdaminależy zabezpieczyć rurą dwudzielną typu A58PS. Prace w rejonie sieci należy wykonywać zgodnie z w/w uzgodnieniem.

7 Wykonywanie robót ziemnych w bezpośrednim sąsiedztwie sieci powinno być poprzedzone określeniem przez kierownika budowy bezpiecznej odległości, w jakiej mogą być one wykonywane. Bezpieczna odległość wykonywania robót ustala kierownik budowy w porozumieniu z właściwa jednostką, w której zarządzie lub użytkowaniu znajdują się te sieci. Miejsce robót należy oznakować napisami ostrzegawczymi i ogrodzić. Roboty ziemne w pobliżu sieci należy prowadzić ręcznie pod nadzorem odpowiednich służb. Lokalizacja projektowanej przebudowy drogi powiatowej zostanie uzgodniona z poszczególnymi właścicielami sieci ORGANIZACJA RUCHU I OZNAKOWANIE Przebudowa drogi powiatowej nie spowoduje konieczności zmiany dotychczasowej organizacji ruchu PRZEWIDYWANE WYWŁASZCZENIA, WYBURZENIA I WYCINKA DRZEW - wywłaszczenia Projektnie przewiduje zajęcia działek sąsiednich - inwestycja zlokalizowana jest w istniejącym pasie drogowym drogi powiatowej.. - rozbiórki, wyburzenia Projektnie przewiduje przestawienie ogrodzeń kolidujących z zamierzeniem inwestycyjnym. - wycinka drzew Projektnie przewiduje drzew do wycięcia.