NAZWA OBIEKTU BUDOWLANEGO

Transkrypt

1 FAZA DOKUMENTACJI PROJEKT BUDOWLANY NAZWA OBIEKTU BUDOWLANEGO ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO I NR DZIAŁEK: INWESTOR: BIURO PROJEKTÓW: TOM V: PROJEKT DROGOWY PROJEKT PRZEBUDOWY TRYBUNY WSCHODNIEJ SEKTOR B STADIONU MIEJSKIEGO IM. JÓZEFA PIŁSUDSKIEGO WRAZ Z WEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI ORAZ ZAGOSPODAROWANIEM TERENU, ZEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI: SANITARNYMI WRAZ ZE ZBIORNIKIEM RETENCYJNYM ORAZ ROZSĄCZAJACYM, INSTALACJAMI SŁABOPRĄDOWYMI I ELEKTROENERGETYCZNYMI Działki nr: 86/8, 84/13, 84/14, 84/8, 82/3, 82/2, 82/1, 82/6, 84/10, 82/7, 308/11, 308/13, 308/14, 308/18, 308/20, 308/21, 308/24 OBRĘB 178,168, MIASTO BYDGOSZCZ MIASTO BYDGOSZCZ, UL. JEZUICKA 1, BYDGOSZCZ APA ARCHES sp. z o.o. sp.k. ul. Jawornicka 8/ Poznań, tel./fax: BRANŻA STANOWISKO IMIĘ I NAZWISKO SPECJALNOŚĆ I NR UPRAWNIEŃ Architektura generalny projektant Mgr inż. arch. Magdalena Jarczykowska 7131/13/P/2004 projektowanie w specjalności architektonicznej bez ograniczeń PODPIS Drogowa projektant Mgr inż. Szymon Kosmalski WKP/0259/PWOD/08 Projektowanie i kierowanie robotami drogowymi bez ograniczeń w specjalności drogowej Drogowa sprawdzający Mgr inż. Sylwester Koliński WKP/0275/PWOD/10 Projektowanie i kierowanie robotami drogowymi bez ograniczeń w specjalności drogowej Poznań, r.

2 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OŚWIADCZENIE 3 II. KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH WRAZ Z ICH ZAŚWIADCZENIAMI PRZYNALEŻNOŚCI DO IZB 5 III. OPIS TECHNICZNY 10 IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 22 2

3 I. OŚWIADCZENIE 3

4 Poznań, dn r OŚWIADCZENIE O SPORZADZENIU PROJEKTU BUDOWLANEGO ZGODNIE Z ART. 20 UST.4 USTAWY PRAWO BUDOWLANE Dokumentacja projekt budowlany - branża DROGOWA: PROJEKT PRZEBUDOWY TRYBUNY WSCHODNIEJ SEKTOR B STADIONU MIEJSKIEGO IM. JÓZEFA PIŁSUDSKIEGO WRAZ Z WEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI ORAZ ZAGOSPODAROWANIEM TERENU, ZEWNĘTRZNYMI INSTALACJAMI: SANITARNYMI WRAZ ZE ZBIORNIKIEM RETENCYJNYM ORAZ ROZSĄCZAJACYM, INSTALACJAMI SŁABOPRĄDOWYMI I ELEKTROENERGETYCZNYMI Działki nr: 86/8, 84/13, 84/14, 84/8, 82/3, 82/2, 82/1, 82/6, 84/10, 82/7, 308/11, 308/13, 308/14, 308/18, 308/20, 308/21, 308/24 OBRĘB 178,168, MIASTO BYDGOSZCZ został wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej (art. 20 ust. 4 ustawy Prawo Budowlane - Dz.U. z 1994 z późniejszymi zmianami). Projekt jest kompletny pod względem celu, któremu ma służyć. Projektant: mgr inż. Szymon Kosmalski WKP/0259/PWOD/08 Sprawdzający: mgr inż. Sylwester Koliński WKP/0275/PWOD/10 Został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. 4

5 II. KSEROKOPIE UPRAWNIEŃ PROJEKTANTÓW I SPRAWDZAJĄCYCH WRAZ Z ICH ZAŚWIADCZENIAMI PRZYNALEŻNOŚCI DO IZB 5

6 III. OPIS TECHNICZNY 10

7 IV. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 22

8 Spis treści do opisu technicznego 1. Przedmiot i cel opracowania Podstawa opracowania Stan istniejący Ocena techniczna - aktualne warunki geotechniczne Projektowe parametry techniczne Rozwiązania sytuacyjne Przekroje normalne Roboty ziemne Odwodnienie Kolizje z istniejącym uzbrojeniem terenu Organizacja ruchu Informacja o obszarze oddziaływania obiektu Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia Uwagi realizacyjne 20 Spis rysunków D-1 Plan sytuacyjno wysokościowy (skala 1:500) 23 D-2 Przekroje konstrukcyjne (skala 1:50) 24 D-3 Szczegóły konstrukcyjne (skala 1:10) 25 11

9 1. PRZEDMIOT I CEL OPRACOWANIA Przedmiotem niniejszego opracowania jest projekt układów drogowych w związku z przebudową trybuny wschodniej sektor B stadionu miejskiego im. Józefa Piłsudskiego wraz z wewnętrznymi instalacjami oraz zagospodarowaniem terenu, zlokalizowanego w Bydgoszczy na działkach nr: 86/8, 84/13, 84/14, 84/8, 82/3, 82/2, 82/1, 82/6, 84/10, 82/7, 308/11, 308/13, 308/14, 308/18, 308/20, 308/21, 308/24 OBRĘB 178,168, MIASTO BYDGOSZCZ. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Niniejszy projekt został wykonany w oparciu o: Wtórnik mapy zasadniczej przedmiotowego terenu w skali 1:500, Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z dnia r.), Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r., Prawo budowlane, Obowiązujące normy, wytyczne i zalecenia przy projektowaniu, Plan zagospodarowania terenu opracowany przez Zamawiającego i zatwierdzony przez Inwestora, Dokumentację badań podłoża gruntowego dla projektowanej trybuny w Bydgoszczy przy ul. Sportowej 2, Stadion Miejski im. Józefa Piłsudskiego wykonaną przez firmę Przedsiębiorstwo Usługowo Produkcyjne SOIL Marek Zajdel, w maju 2017r. 3. STAN ISTNIEJĄCY Obecnie na terenie inwestycji zlokalizowane są istniejące obiekty kubaturowe wraz towarzyszącą infrastrukturą towarzyszącą wraz z istniejącymi utwardzeniami terenu z kostki betonowej. Po stronie zachodniej od istniejących oraz projektowanych układów drogowych zlokalizowana jest trybuna przewidziana do przebudowy natomiast po stronie wschodniej zlokalizowane jest ogrodzenie w postaci muru za którym jest trybuna z boiskiem sportowym. Teren na którym zlokalizowana jest inwestycja jest stosunkowo płaski - teren wykazuje nieznaczne pochylenie w kierunku południowym rzędne kształtują się w przedziale 44,08-45,9m. Na terenie inwestycji stwierdzono występowanie uzbrojenia terenu w postaci: sieci wodociągowej, sieci sanitarnej, sieci wodociągowej, sieci elektroenergetycznej, sieci teletechnicznej, sieci gazowej. Nie wyklucza się występowania innych urządzeń uzbrojenia terenu niezinwentaryzowanych na mapie. 4. OCENA TECHNICZNA - AKTUALNE WARUNKI GEOTECHNICZNE Dokumentacja badań podłoża gruntowego dla projektowanej trybuny w Bydgoszczy przy ul. Sportowej 2, Stadion Miejski im. Józefa Piłsudskiego wykonana została przez firmę Przedsiębiorstwo Usługowo Produkcyjne SOIL Marek Zajdel, w maju 2017r. 12

10 Zgodnie z dokumentacją górne warstwą tworzą nasypy niekontrolowane o miąższości od 0,6 do 0,8m składają e się głównie z piasku drobnego, humusu, gruzu. Poniżej zalegają grunty w postaci piasków drobnoziarnistych i średnioziarnistych w stanie średnio zagęszczonym o wskaźniku Id = ok 0,6-0,64. Warunki wodne należy określić jako korzystne, ponieważ poziom wód podziemnych, stabilizuje się w strefie głębokości 2,18-3,05 mppt / poza obrysem korpusu trybuny/ oraz na głębokości 6,00-6,10 m /poniżej korony trybuny/. Odpowiada to przedziałowi rzędnych rzędnym 41,95 mnpm / otw.5 / 41,65 mnpm / otw.3 /. Występujące w podłożu grunty w poziomie posadowienia konstrukcji w postaci nasypów niekontrolowanych zakwalifikowano do gruntów wątpliwych, wymagających dogęszczenia lub wzmocnienia należy zaliczyć je do grupy nośności G3. Natomiast występujące w podłożu warstwy piasków zakwalifikowano do gruntów niewysadzinowych, nośnych wymagających dogęszczenia należy zaliczyć je do grupy nośności G1. Uwaga: Zwraca się uwagę, by w trakcie wykonywania robót ziemnych uwzględnić specyficzne właściwości istniejących gruntów w postaci nasypów niekontrolowanych, które na skutek zmian wilgotności mogą pogorszyć swoje parametry fizyczno-mechaniczne, tj. ulec dalszemu uplastycznianiu, co w konsekwencji spowoduje osłabienie ich nośności. Dokumentacja geotechniczna stanowi odrębne opracowanie. 5. PROJEKTOWE PARAMETRY TECHNICZNE Podstawowe parametry techniczne projektowanych układów drogowych: kategoria ruchu placu centralnego, dróg wewnętrznych, parkingów - KR 1-2, szerokość drogi wewnętrznej - 5,5 m, szerokość miejsc postojowych - 2,50 m szerokość miejsc postojowych dla os. niepełnosprawnych - 3,60 m długość miejsc postojowych - 5,00 m szerokość miejsc postojowych dla pojazdów typu kamper - 4,00 m długość miejsc postojowych dla pojazdów typu kamper - 12,00 m pochylenie podłużne / poprzeczne placu i dróg - 0,6 3,1 %, 6. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNE Projektowane układy drogowe składają się z: drogi dojazdowej, placu centralnego, parkingów dla sam. osobowych parkingów dla sam. osobowych typu kamper Dojazd do projektowanych układów drogowych zapewniony będzie poprzez istniejący zjazd z istniejącej drogi wewnętrznej zlokalizowanej na terenie stadionu miejskiego. 13

11 Zaprojektowano drogę dojazdową o szerokości 5,5m o place o kształtach nieregularnych (zgodnie z planem sytuacyjnym) o nawierzchni z betonowej kostki brukowej. Na projektowanych utwardzeniach wydzielono powierzchnię na potrzeby miejsc postojowych o wymiarach 2,50 x 5,00m oraz o wymiarach 3,60 x 5,00 w przypadku miejsc dla osób niepełnosprawnych. Dodatkowo na terenie inwestycji zaprojektowano parkingi o nawierzchni przepuszczalnej z kostki betonowej ekologicznej, na których zlokalizowano miejsca postojowe dla samochodów osobowych o wymiarach 2,50 x 5,00m oraz miejsca o wymiarach 4,00 x 12,00m przeznaczone dla pojazdów typu kamper. Uwaga: nawierzchnię placu oraz dróg i parkingów należy wykonać z kostki brukowej betonowej zwykłej lub ekologicznej. Kształt, kolor, sposób (wzór) ułożenia uzgodnić z Inwestorem lub nadzorem Inwestorskim na etapie budowy. Nawierzchnie układów drogowych przewiduje się ograniczyć krawężnikiem betonowym typu ulicznego, o wymiarach 15x30x100 cm wyniesionym na wysokość h=10 cm w stosunku do nawierzchni jezdni. Na połączeniach z istniejącymi utwardzeniami, w razie potrzeby, zaleca się ułożenie opornika betonowego, zatopionego o wymiarach 12x25x100cm. Wszystkie krawężniki należy wykonać na ławie betonowej z oporem z betonu C12/15 (B-15). Rozwiązania sytuacyjne projektowanego zjazdu przedstawiono na rys. nr D PRZEKROJE NORMALNE Konstrukcja nawierzchni placu centralnego i dróg wewnętrznych - ruch średni KR 2: warstwa ścieralna podsypka podbudowa zasadnicza podbudowa pomocnicza istniejące podłoże brukowa kostka betonowa, koloru szarego, gr. 8 cm, piaskowo cementowa 4 :1, gr. 3 cm, z mieszanki niezwiązanej 0/31.5 mm (kruszywo łamane) stabilizowanej mechanicznie C/90/3 (wg WT ) gr. 22 cm, zagęszczona mechanicznie do parametrów nie mniejszych niż: Is=1,00, E1=80 MPa i E2=140 MPa, E2/E1 2,2 z kruszywa związanego cementem C3/4, gr. 15 cm istniejące podłoże z piasków drobnych i średnioziarnistych lub warstwa nasypów niekontrolowanych pod warunkiem ich zagęszczenia do parametrów nie mniejszych niż: Is=1,00, E2=80 MPa. W przypadku nie uzyskania wymaganych parametrów nośności warstwę nasypów należy wymienić na warstwę piasków. Uwaga: na części nawierzchni jezdni należy ułożyć kostkę betonową pozyskaną z rozbiórki istniejących nawierzchni (zakres zgodnie z planem sytuacyjno-wysokościowym) 14

12 Konstrukcja nawierzchni parkingów samochodów osobowych oraz na miejscach postojowych dla pojazdów typu kamper ruch lekki KR1: warstwa ścieralna podsypka podbudowa zasadnicza warstwa osączająca istniejące podłoże brukowa kostka betonowa, ekologiczna, koloru szarego gr. 8 cm, piaskowo, gr. 3 cm, z mieszanki niezwiązanej 0/31.5 mm (kruszywo łamane) stabilizowanej mechanicznie C/90/3 (wg WT ) gr. 22 cm, zagęszczona mechanicznie do parametrów nie mniejszych niż: Is=1,00, E1=80 MPa i E2=140 MPa, E2/E1 2,2 z warstwy pospółki, gr. 15 cm istniejące podłoże z piasków drobnych i średnioziarnistych lub warstwa nasypów niekontrolowanych pod warunkiem ich zagęszczenia do parametrów nie mniejszych niż: Is=1,00, E2=80 MPa. W przypadku nie uzyskania wymaganych parametrów nośności warstwę nasypów należy wymienić na warstwę piasków. Uwaga: miejsca postojowe należy wydzielić kostką betonową, koloru czerwonego. 8. ROBOTY ZIEMNE Wykonanie robót ziemnych realizowanych w ramach inwestycji polega na: wykonaniu zasadniczych robót ziemnych wykopów/nasypów, wymianie nasypów niekontrolowanych na nasyp budowlany, wyprofilowaniu i zagęszczeniu koryta drogowego, wyprofilowaniu i zagęszczeniu pobocza gruntowego oraz ewentualnych skarp, zahumusowanie i obsianie terenów zielonych oraz skarp trawą. Wykonanie zasadniczych robót ziemnych Roboty rozpocząć od zdjęcia humusu. Humus przeznaczony do wykorzystania w robotach ziemnych skarp należy spryzmować w bezpośredniej bliskości robót. W przypadku braku możliwości dogęszczenia istniejących nasypów niekontrolowanych i uzyskania wymaganych parametrów nośności, należy je w całości wybrać i zastąpić nasypem budowlanym z piasków. Nasypy należy wykonywać i zagęszczać metodą warstwową, równomiernie na całej szerokości zgodnie z normą PN-S Górną warstwę nasypu koryto drogowe należy wyprofilować i zagęścić do parametrów nie mniejszych niż: Is = 1,0, E 2 =80 MPa, E 2 /E 1 2,2. Zwraca się uwagę, by w trakcie wykonywania robót ziemnych uwzględnić specyficzne właściwości istniejących nasypów niekontrolowanych, które na skutek zmian wilgotności mogą pogorszyć swoje parametry fizyczno-mechaniczne, tj. ulec dalszemu uplastycznianiu, co w konsekwencji spowoduje osłabienie ich nośności. Zatem odsłonięcie warstwy gruntów spoistych zaleca się 15

13 wykonywać etapowo bezpośrednio przed ułożeniem warstwy z kruszywa stabilizowanego cementem. Uwaga: Zwraca się uwagę by prawidłowo zagęścić nasypy po wykonywanych urządzeniach infrastruktury technicznej podziemnej. Wykopy powinny być zasypywane i zagęszczane warstwowo materiałem nadających się do wbudowania w nasyp budowlany. Roboty ziemne należy wykonać według następujących norm: - PN-S Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. - PN-68/B Roboty ziemne budowlane. Wymagania w zakresie wykonania i badania przy odbiorze. - BN-77/ Oznaczenie wskaźnika zagęszczenia gruntu. 9. ODWODNIENIE Projektowane układy drogowe zlokalizowane na terenie inwestycji przewiduje się odwodnić poprzez odprowadzenie wód opadowych i roztopowych powierzchniowo do zaprojektowanych urządzeń odwadniających w postaci wpustów deszczowych oraz urządzeń odwodnienia liniowego zlokalizowanych na działce Inwestora. Pokrywy studzienek powinny odpowiadać klasie obciążenia D. Projekt branży sanitarnej stanowi odrębne opracowanie. 10. KOLIZJE Z ISTNIEJĄCYM UZBROJENIEM Wykonawca zobowiązany jest zachować szczególną ostrożność przy prowadzeniu robót ziemnych w celu nieuszkodzenia istniejącego uzbrojenia terenu. Projekty usunięcia kolizji z istniejącym uzbrojeniem terenu oraz projektowane nowe uzbrojenie terenu należy wykonywać wg odpowiednich projektów branżowych. Uwaga: Właściciele urządzeń istniejącego uzbrojenia terenu muszą być poinformowani o rozpoczęciu robót, a prowadzenie robót ziemnych w terenie winno byś poprzedzone przekopami próbnymi mającymi na celu sprawdzenie przebiegu i rzeczywistej lokalizacji tych urządzeń. Wykonawca robót ma obowiązek sprawdzenia rzędnych wysokościowych terenu i porównania ich z projektowanymi rzędnymi wysokościowymi w projekcie. W przypadku stwierdzenia nieprawidłowości, należy niezwłocznie zawiadomić o nich projektanta przed przystąpieniem do robót drogowych. 11. ORGANIZACJA RUCHU Zalecenia do wykonania oznakowania: Oznakowanie poziome: Miejsca postoju dla osób niepełnosprawnych należy oznakować symbolem P-24. Malowanie należy wykonać farbą koloru białego (symbol) natomiast powierzchnie miejsca postojowego farba koloru niebieskiego. 16

14 Malowanie należy wykonać farbą koloru białego lub niebieskiego - malowanie cienkowarstwowe - zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz Dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003r. Nr 220 wraz z załącznikami. Ze względów wizualnych, estetycznych oraz praktycznych miejsca postojowe oznakowano i wydzielono za pomocą kostki brukowej betonowej (linie P-18). Wykonanie oznakowania poziomego zaleca się wykonać dopiero po zagospodarowaniu pozostałej części działki o obiekty kubaturowe i układy komunikacyjne. Oznakowanie pionowe: Na wjeździe / wyjeździe na teren obiektu centrum tradycji i kultury należy umieścić odpowiednie oznakowanie strefy ruchu znakami D-52 i D-53. Jednocześnie teren dróg należy oznakować znakiem D-46 i D-47 Droga wewnętrzna Na wyjeździe z terenu przewiduje się zastosować znaki ostrzegawcze A-7. Miejsce parkingowe dla osób niepełnosprawnych należy dodatkowo oznakować tabliczką T-29. Wytyczne oznakowania: Projektuje się wykonanie znaków drogowych pionowych z grupy małych. Znaki drogowe wykonane mają być z blachy ocynkowanej z podwójnie zaginaną krawędzią. Wszystkie projektowane znaki drogowe pionowe powinny być wykonane w technologii odblaskowej II generacji. Trwałość znaków 10 lat. Wszystkie znaki drogowe winny mieć znak CE lub B. Znaki należy ustawić na wysokości 2,20 m od poziomu krawędzi jezdni bądź nawierzchni chodnika. Odległość najbardziej wysuniętego elementu znaku od krawędzi jezdni nie powinna (ze względów bezpieczeństwa) być mniejsza niż 0,5 m. Oznakowanie należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach poz Dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003r. Nr 220 wraz z załącznikami. Przewiduje się, że projektowana organizacja ruchu zostanie wprowadzona do końca września 2014 r. 12. INFORMACJA O OBSZARZE ODDZIAŁYWANIA OBIEKTU Projektowane układy drogowe nie będą wpływały na sąsiednie (przylegające) nieruchomości. Układy drogowe zostały zaprojektowane zgodnie z warunkami zabudowy oraz z obowiązującymi przepisami. Zaprojektowane drogi wewnętrzne oraz parkingi są niezbędne w celu prawidłowego funkcjonowania inwestycji celu publicznego. 17

15 Przyjęte rozwiązania techniczne minimalizują wpływ dróg na środowisko i zdrowie ludzi. Docelowa eksploatacja utwardzonych dróg wewnętrznych po wykonaniu robót spowoduje złagodzenie uciążliwości środowiskowych, t.j.: Niniejszy projekt został wykonany w oparciu o: zmniejszenie ilości zanieczyszczeń gazowych ze spalania paliw samochodowych, dzięki upłynnieniu ruchu pojazdów przeprowadzenie segregacji powstałych odpadów po rozbiórkach i pracach budowlanych uporządkowanie spływu wód opadowych poprzez budowę nowych wpustów kanalizacji deszczowej i odprowadzenie wody do szczelnej sieci kanalizacji deszczowej Podstawa prawna informacji o obszarze oddziaływania obiektu: Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U NR 14 poz. 60) 13. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Plan bezpieczeństwa i ochrony zdrowia powinien być sporządzony zgodnie z wymogami ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2000 r. Nr 106, poz. 1126, Nr 109, poz i Nr 120, poz. 1268, z 2001 r. Nr 5, poz. 42, Nr 100, poz. 1085, Nr 110, poz. 1190, Nr 115, poz. 1229, Nr 129, poz. 1439, Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 74, poz. 676 oraz z 2003 r. Nr 80, poz. 718) oraz Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 27 sierpnia 2002 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz szczegółowego zakresu rodzajów robót budowlanych, stwarzających zagrożenia bezpieczeństwa i zdrowia ludzi (Dz. U. Nr 151, poz. 1256) i powinien zawierać: 1) stronę tytułową; 2) część opisową; 3) część rysunkową, w przypadku gdy: a) w trakcie budowy wykonywany będzie przynajmniej jeden z rodzajów robót budowlanych wymienionych w art. 21a ust. 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane, zwanej dalej "ustawą", b) wykonywane roboty budowlane mają trwać dłużej niż 30 dni roboczych i jednocześnie zatrudnionych będzie co najmniej 30 pracowników lub pracochłonność wykonywanych robót przekraczać będzie 500 osobodni. Ad. 1 Na stronie tytułowej zamieszcza się: 1) nazwę i adres obiektu budowlanego; 2) imię i nazwisko lub nazwę inwestora oraz jego adres; 3) imię i nazwisko oraz adres kierownika budowy, sporządzającego plan bioz, a w przypadku gdy plan bioz sporządzany jest przez inną osobę - również imię i nazwisko oraz adres tej osoby lub nazwę i adres podmiotu sporządzającego plan bioz. Ad. 2 Część opisowa zawiera w szczególności: 18

16 1) zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejność realizacji poszczególnych obiektów; 2) wykaz istniejących obiektów budowlanych podlegających adaptacji lub rozbiórce; 3) wskazanie elementów zagospodarowania działki lub terenu, które mogą stwarzać zagrożenie bezpieczeństwa i zdrowia ludzi; 4) informacje dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacji robót budowlanych, określające skalę i rodzaje zagrożeń oraz miejsce i czas ich wystąpienia; 5) informację o wydzieleniu i oznakowaniu miejsca prowadzenia robót budowlanych, stosownie do rodzaju zagrożenia; 6) informację o sposobie prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych, w tym: a) określenie zasad postępowania w przypadku wystąpienia zagrożenia, b) konieczność stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej, zabezpieczających przed skutkami zagrożeń, c) zasady bezpośredniego nadzoru nad pracami szczególnie niebezpiecznymi przez wyznaczone w tym celu osoby; 7) określenie sposobu przechowywania i przemieszczania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych na terenie budowy; 8) wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegających niebezpieczeństwom wynikającym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie, w tym zapewniających bezpieczną i sprawną komunikację, umożliwiającą szybką ewakuację na wypadek pożaru, awarii i innych zagrożeń; 9) wskazanie miejsca przechowywania dokumentacji budowy oraz dokumentów niezbędnych do prawidłowej eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych. Ad. 3 Część rysunkowa, opracowana na kopii projektu zagospodarowania działki lub terenu, zawiera dane umożliwiające łatwe odczytanie części opisowej, w szczególności: 1) czytelną legendę; 2) oznaczenie czynników mogących stwarzać zagrożenie; 3) rozmieszczenie urządzeń przeciwpożarowych wraz z parametrami poboru mediów, punktami czerpalnymi, zaworami odcinającymi, drogami dojazdowymi; 4) rozmieszczenie sprzętu ratunkowego (w tym pływającego, jeżeli jest to uzasadnione rodzajem robót), niezbędnego przy prowadzeniu robót budowlanych; 19

17 5) rozmieszczenie i oznaczenie granic obszarów wewnętrznych i zewnętrznych stref ochronnych, wynikających z przepisów odrębnych, takich jak strefy magazynowania i składowania materiałów, wyrobów, substancji oraz preparatów niebezpiecznych, strefy pracy sprzętu zmechanizowanego i pomocniczego; 6) rozmieszczenie placów produkcji pomocniczej, takich jak węzły produkcji betonu cementowego i asfaltowego, prefabrykatów; 7) przedstawienie rozwiązań układów komunikacyjnych, transportu na potrzeby budowy oraz ogrodzenia terenu; 8) lokalizację pomieszczeń higieniczno-sanitarnych. Wprowadzane zmiany, wynikające z postępu robót budowlanych, a dotyczące bezpieczeństwa i ochrony zdrowia w części opisowej i w części rysunkowej planu bioz, powinny być opatrzone adnotacją kierownika budowy o przyczynach ich wprowadzenia. Szczegółowy zakres robót budowlanych, o których mowa w art. 21a ust. 2 pkt 1-10 ustawy Prawo budowlane ujęty jest w w/w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury. Sposób prowadzenia instruktażu: Każdorazowo przed przystąpieniem do prac należy zapoznać pracowników z rodzajem i charakterem wykonywanych robót oraz przedstawić możliwe do wystąpienia zagrożenia i niebezpieczeństwa dla zdrowia lub życia ludzi. Należy zapoznać pracowników ze środkami ochrony BHP i metodami bezpiecznego wykonywania pracy. Oprócz tego bezpośrednio przed przystąpieniem do realizacji zadań, w miejscu pracy należy przeprowadzić instruktaż stanowiskowy bezpiecznego wykonywania pracy z wykorzystaniem dostępnych środków ochrony zdrowia i zabezpieczenia stanowiska pracy. Pracownicy muszą być poinstruowani o możliwościach, metodach i drogach ewakuacji z terenu budowy podczas wystąpienia zagrożenia życia lub zdrowia. Każdy instruowany pracownik musi potwierdzić odbycie przeszkolenia stanowiskowego w zakresie BHP i udzielenia pierwszej pomocy. Szkolenie należy przeprowadzić zgodnie z wymogami Rozporządzenia Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 27 lipca 2004 r. w sprawie szkolenia w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy (Dz. U obowiązujący, Dz. U ). 14. UWAGI REALIZACYJNE a) Wykonawca jest zobowiązany do dochowania należytej staranności w podejmowanych działaniach oraz do przestrzegania zapisów we wszelkich uzgodnieniach i decyzjach stanowiących integralną cześć projektu budowlanego. b) Niniejszy projekt należy rozpatrywać równocześnie z pozostałymi opracowaniami branżowymi stanowiącymi integralną cześć projektu budowlanego. 20

18 c) Brak wskazania na rysunku technicznym elementu, którego zastosowanie wynika ze znanych lub powszechnie przyjętych rozwiązań w zakresie sztuki budowlanej nie zwalnia wykonawcy z konieczności zastosowania takiego elementu w porozumieniu z Inwestorem a także z projektantem i za jego zgodą d) Poziomy nawierzchni należy zweryfikować i precyzyjnie wytyczyć geodezyjnie na etapie wykonawczym, odchyłki od projektu należy konsultować z Projektantem. e) Materiały budowlane oraz elementy prefabrykowane, systemowe winny odpowiadać atestom technicznym, ustaleniom Norm Polskich oraz przepisom. f) Każdy składnik projektowy należy rozpatrywać i rozpoznawać w dokumentacji w kontekście wszystkich rysunków, które do tego składnika się odnoszą z uwzględnieniem wszystkich opisów technicznych i zasad sztuki budowlanej. Części rysunkowe i części opisowe są opracowaniami wzajemnie się uzupełniającymi - razem stanowią integralną całość. g) Wszelkie wątpliwości powstałe podczas zapoznawania się z dokumentacją, jak i w czasie realizacji należy wyjaśnić z autorami projektu. h) Jakiekolwiek zmiany w projekcie dozwolone są jedynie za zgodą autorów. i) Wszystkie zastosowane materiały montować zgodnie z zaleceniami i wytycznymi producenta. j) W przypadku napotkania w trakcie robót ziemnych na niezinwentaryzowane obiekty, kable, rurociągi, czy też inne elementy uzbrojenia podziemnego należy zgłosić to inspektorowi nadzoru lub projektantowi. Opracował: mgr inż. Szymon Kosmalski Upr. Nr WKP/0259/PWOD/08 21

19

20

21