LISZKI LISZKI. PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Jadwiga Zbiegień. mgr inż. Bogumił Wachowski. Maj Nr upr. NBUA /123/98

Transkrypt

1 PRZEBUDOWA DROGI WOJEWÓDZKIEJ NR 780 POLEGAJĄCA NA BUDOWIE CHODNIKA WRAZ Z KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ W MIEJSCOWOŚCI KRYSPINÓW W KM 0+045,10 ODC. 020 DO KM 0+384,05 ODC. 020 INWESTOR: GMINA LISZKI LISZKI LISZKI PROJEKTOWAŁ: mgr inż. Jadwiga Zbiegień Nr upr. NBUA /123/98 OPRACOWAŁ: Maj 2014 mgr inż. Bogumił Wachowski

2 SPIS TREŚCI: 1. PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. PLAN SYTUACYJNY 2.2. PRZEKROJE TYPOWE I ODWODNIENIE 2.3. WARUNKI GRUNTOWO - WODNE 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. PLAN SYTUACYJNY 3.2. ZJAZDY 3.3. PRZEKROJE TYPOWE 4. ODWODNIENIE 4.1. ILOŚĆ ODPROWADZANYCH ŚCIEKÓW Z TERENU INWESTYCJI 4.2. MATERIAŁY 4.3. ORGANIZACJA ROBÓT PRZY ODWODNIENIU 5. INFORMACJE I DANE O CHARAKTERZE ORAZ CECHACH ISTNIEJĄCYCH I PRZEWIDYWANYCH ZAGROŻEŃ DLA ŚRODOWISKA

3 1. PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE Przedmiotem projektu jest przedsięwzięcie przebudowy drogi wojewódzkiej nr 780 polegające na budowie chodnika wraz z budową kanalizacji opadowej w miejscowości Kryspinów, gm. Liszki, woj. małopolskie. Zakres opracowania obejmuje, zaprojektowanie chodnika o łącznej długości ok. 290mb, remont istniejących zjazdów do posesji, budowę elementów odwodnienia w postaci kanalizacji grawitacyjnej, opadowej wraz ze studniami rewizyjnymi oraz studzienkami wodościekowymi. Podstawę opracowania stanową następujące dokumenty i materiały: Pomiary geodezyjne Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 Normy wytyczne i literatura branżowa Wizje w terenie Projekt wykonano zgodnie z Rozporządzeniem MTiGM z dn w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 poz.430). 2. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 2.1. Plan sytuacyjny Projektowana inwestycja zlokalizowana jest w miejscowości Kryspinów, gm. Liszki, w województwie małopolskim. Trasa projektowanego chodnika przebiega w terenie zabudowanym. Szerokość jezdni drogi wynosi 6,4 7,4m. W obrębie pasa drogowego odbywa się ruch kołowy oraz ruch pieszych. Celem opracowania jest połączenie chodników dla pieszych przy rondzie z planowanym chodnikiem dla pieszych przy pawilonie Biedronka. Teren pod budowę projektowanego chodnika stanowi jezdnia, pobocze drogi wojewódzkiej oraz użytki zielone (teren pasa drogowego) Przekroje typowe i odwodnienie W stanie istniejącym droga na projektowanym odcinku posiada przekrój poprzeczny jednojezdniowy, z dwoma pasami ruchu, o szerokości jezdni 6,4m 7,4m. Wzdłuż analizowanej drogi występują zjazdy do posesji prywatnych o nawierzchni utwardzonej. Odwodnienie drogi jest realizowane przez istniejący rów przydrożny.

4 2.3. Warunki gruntowo - wodne Ze względu na rodzaj inwestycji i występowanie prostych warunków geologicznych, określonych na podstawie opinii geotechnicznej, zakwalifikowano obiekt do I kategorii geotechnicznej zgodnie z rozporządzeniem Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 24 września 1998 r. (Dz.U.Nr 126, poz.839) oraz z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie ustalania geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych z dnia 25 kwietnia 2012 r. (Dz.U. z 2012 poz. 463). Podłoże dla proj. chodnika zakwalifikowano do grupy nośności podłoża G3. 3. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 3.1. Plan sytuacyjny Projektowana inwestycja realizowana będzie w dwóch etapach: ETAP 1 polegał będzie na budowie chodnika wraz z kanalizacją w odc. 020 km 0+100,00 do km 0+375,80 oraz budowie krawężnika w odc. 020 km 0+045,10 do km 0+100,00 (obniżenie krawężnika w rejonie zjazdów na dz. nr 853/2). ETAP 2 polegał będzie na budowie obrzeża 8x30cm oraz wykonaniu nawierzchni chodnika i zjazdów w odc. 020 km 0+045,10 do km 0+100,00 ETAP 1 Projektowany chodnik zlokalizowany będzie jako lewostronny. Zajmował będzie działkę pasa drogowego DW780, nr ewid. dz. 806/9 w miejscowości Kryspinów. Projektowany chodnik posiada szerokość od 1,75m do 2,0m, wliczając obrzeże betonowe 8x30 oraz krawężnik betonowy o wym. 20x30. Lokalizacja oraz parametry chodnika: - odc. 020 km ,00 - odc. 020 km ,75 chodnik lewostronny szer. 2,0m do 1,80m miejscowe zwężenie z uwagi na lokalizację ogrodzenia dz. nr odc. 020 km ,75 odc. 020 km ,80 chodnik lewostronny szer. 2,0m miejscowe zwężenie do szer. 1,7m, (odc. 020 km 0+319,50) z uwagi na przebieg granicy działek nr: 882. Parametry techniczne proj. chodnika: - pochylenie poprzeczne i= 2%. - na remontowanych zjazdach projektuje się spadki 2,0%. - obrzeże betonowe 8x30 będzie wyniesione w stosunku do nawierzchni chodnika na wys. 4cm. - wyniesienie krawężnika w rejonie remontowanych zjazdów wynosi 6cm - wyniesienie krawężnika chodnik w stosunku do istniejącej nawierzchni jezdni wynosi 16cm

5 W odc. 020 km 0+045,10 odc. 020 km 0+064,10 projektuje się wykonanie przy krawędzi jezdni krawężnika oraz pobocza o szer. 1,0m. Projektuje się obniżenie krawężnika w rejonie zjazdu do działki nr 853/2). W odc. 020 km 0+375,85 projektuje się dowiązanie proj. chodnika do planowanego chodnika w rejonie pawilonu Biedronka. Planowany chodnik w rejonie pawilonu objęty jest osobnym opracowaniem.. Szerokość podstawowa jezdni w obrębie proj. chodnika wyniesie 6,5m. projektuje się zastosowanie normowych poszerzeń jezdni w obrębie łuków poziomych drogi wojewódzkiej. ETAP 2 Projektuje się wykonanie obrzeża, nawierzchni chodnika i zjazdu w odc. 020 km 0+045,10 do km 0+064,10. Projektowany chodnik posiada szerokość od 1,75m do 2,0m, wliczając obrzeże betonowe 8x30 oraz krawężnik betonowy o wym. 20x30. Lokalizacja oraz parametry chodnika: - odc. 020 km ,10 odc. 020 km 0+060,45 chodnik lewostronny szer. 2,0m - odc. 020 km 0+060,45 odc. 020 km 0+100,00 chodnik lewostronny szer. 2,0m do 1,75m - miejscowe zwężenie z uwagi na lokalizację ogrodzenia dz. nr 853/2 Parametry techniczne proj. chodnika: - pochylenie poprzeczne i= 2%. - na remontowanych zjazdach projektuje się spadki 2,0%. - obrzeże betonowe 8x30 będzie wyniesione w stosunku do nawierzchni chodnika na wys. 4cm. - wyniesienie krawężnika w rejonie remontowanych zjazdów wynosi 6cm - wyniesienie krawężnika chodnik w stosunku do istniejącej nawierzchni jezdni wynosi 16cm 3.2. Zjazdy Lokalizacja i szerokości remontowanych zjazdów do posesji pozostają bez zmian. Pochylenia poprzeczne zjazdów w kierunku jezdni o spadkach 2,0%. Za projektowanym chodnikiem oraz poboczem w rejonie remontowanych zjazdów projektuje sie uzupełnienie nawierzchni zjazdów żwirem lub tłuczniem Przekroje typowe Podłoże dla projektowanego chodnika zakwalifikowano do grupy nośności podłoża G3. W celu doprowadzenia podłoża nawierzchni do grupy nośności G1 zastosowano dodatkową warstwę podłoża pod proj. konstr. nawierzchni chodnika (wg. Dz. U. Nr 43 Poz. 430). Dodatkowa warstwa ma grubość 20cm - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie.

6 Zestawienie konstrukcji i materiałów dla projektowanego chodnika: Nawierzchnia chodnik: - 6cm - kostka brukowa betonowa - 3cm - podsypka cementowo piaskowa - 15cm - podbudowa: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5mm - 20cm - wymiana gruntu - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63mm Nawierzchnia zjazdy: - 8cm - kostka brukowa betonowa - 3cm - podsypka cementowo piaskowa - 30cm - podbudowa: kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5mm - 20cm - wymiana gruntu - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/63mm 4. Odwodnienie przydrożnego. W stanie istniejącym wody opadowe z jezdni są odprowadzane do rowu Wody opadowe z drogi oraz proj. chodnika będą ujmowane przez proj. wpusty krawężnikowe do studzienek ściekowych Ø500mm, pełniących również funkcje pierwszych osadników, z których wody wstępnie oczyszczone z najcięższych zanieczyszczeń mechanicznych, będą kierowane przez przykanaliki o śr. 200mm do studni rewizyjnych o średnicy 1000mm, skąd będą odprowadzone przewodami kanalizacyjnymi o śr. 400mm do kanalizacji opadowej przebiegającej pod planowanym w rejonie pawilonu Biedronka chodnikiem. Wszystkie przewody projektowanej sieci są szczelne. Projektuje się wpusty ściekowe krawężnikowe żeliwne klasy C 250, wyposażone w żeliwną kratę zbierającą. W odc. 020 km 0+064,50 (studnia S1) projektuje się włączenie proj. studni ściekowej do istniejącej kanalizacji opadowej Ilość odprowadzanych ścieków z terenu inwestycji Obliczenie natężenia deszczu Ilość ścieków opadowych jest uzależniona od: - wielkości powierzchni szczelnej - wielkości powierzchni zielonych, - kształtu zlewni, Założenia: - prawdopodobieństwo wystąpienia deszczu p 20%, - częstotliwość występowania deszczu c 5lat, - przyjęto czas trwania deszczu t 15min, - średni opad roczny H 600mm,

7 Czas t 15 min oznacza deszcz, który zapewnia usunięcie zanieczyszczeń z jezdni i poboczy drogi. Spływ jednostkowy q : gdzie: A q dm s ha 0,667 t t czas trwania deszczu w min, A współczynnik wyrażony wzorem: gdzie: 2 1 H 3 A 6,631 c H średni opad roczny w mm, c prawdopodobieństwo wystąpienia deszczu. Obliczenia: ,62 3 A 6,631 q , , 50 dm s ha 0,667 Dla wyżej wymienionych parametrów dla ulicy spływ jednostkowy wynosi: 3 q 132,50 dm s 1 ha 1 Ilość wód opadowych odprowadzanych z terenu obliczono zgodnie ze wzorem: gdzie: Q 1 F q dm s, 1 Q przepływ miarodajny w dm s, współczynnik spływu (liczba oderwana 1, 0 ), q spływ jednostkowy w dm s ha, F powierzchnia zlewni w ha, współczynnik retencji (opóźnienia) odpływu dla powierzchni zlewni 1ha (liczba oderwana). Zależy od kształtu i spadku zlewni. W opracowaniu przyjęto 1. W obliczeniach przyjęto następujące współczynniki spływu powierzchniowego: 0,90 1 tereny utwardzone (asfalt, beton), 0,80 2 chodnik (bruk bet.) 0,10 3 tereny zielone, łąki (rowy), Obliczenia ilości ścieków opadowych OBLICZENIA DLA KANALIZACJI DESZCZOWEJ Ø400mm studnie S2-S10:

8 Projektowane odwodnienie jezdni oraz chodnika przejmie wody z następujących powierzchni: ZLEWNIA jezdnia asfaltowa drogi woj. nr 780: m 2 = 0,23ha projektowany chodnik lewostronny - kostka betonowa - 296m dł. x 2,0m szer. = 592m 2 = 0,06ha istniejący chodnik prawostronny - kostka betonowa: - 274m dł. x 2,0m szer. = 548m 2 = 0,055ha Tereny zielone: - zlewnia na podst. mapy topograf m 2 = 3,14ha Ilość wód opadowych (dla natężenia deszczu miarodajnego q=132,50 dm 3 s -1 ha -1 ): i Fi 0,613 0,1759 [-] F 3,485 Q F q dm i s Q 3,485 0, ,50 81,22 dm s 1 Ilość wód opadowych ujętych do projektowanej kanalizacji Ø400mm odprowadzanych od planowanej kanalizacji opadowej wynosi: Q = 81,22dm 3 /s OBLICZENIA DLA STUDNI S1: Projektowane odwodnienie jezdni oraz chodnika przejmie wody z następujących powierzchni: ZLEWNIA jezdnia asfaltowa drogi woj. nr 780: - 147m 2 = 0,015ha projektowany chodnik lewostronny - kostka betonowa - 19m dł. x 2,0m szer. = 38m 2 = 0,004ha istniejący chodnik prawostronny - kostka betonowa: - 18m dł. x 2,0m szer. = 36m 2 = 0,004ha Ilość wód opadowych (dla natężenia deszczu miarodajnego q=132,50 dm 3 s -1 ha -1 ): i Fi 0,0199 0,8652 [-] F 0,023 Q F q dm i s Q 0,023 0, ,50 2,64 dm s 1 Ilość wód opadowych ujętych do proj. studni S1 i odprowadzanych do istniejącej kanalizacji opadowej wynosi: Q = 2,64dm 3 /s

9 4.2. Materiały Do budowy kanalizacji opadowej zastosowano rury PVC kl. S śred. 400mm. Łączenie na uszczelkę gumową zapewnia absolutną szczelność kanalizacji. Posadowienie rurociągów powinno spełniać warunki obowiązujące dla rurociągów z rur PVC. Posadowienie na zagęszczonej podsypce piaskowej o grubości min 20cm. Obsypka i zasypka również gruntem piaszczystym, zagęszczonym. Rurociągi poddać próbie ciśnienia zgodnie z obowiązującymi przepisami Organizacja robót przy odwodnieniu Roboty ziemne wykonywać w wykopach wąskoprzestrzennych, szalowanych. Stosować szalunki segmentowe, rozporowe. Ograniczy to rozkopy, co jest istotne, gdyż roboty prowadzone będą w terenie zabudowanym. Do układania rur stosować trójnogi, względnie lekki dźwig. Rurociągi poddawać próbie ciśnienia zgodnie z odpowiednimi normami. Z uwagi na wykopy odpowiednio oznakować i zabezpieczyć rejon robót. Przestrzegać przepisów BHP dotyczących robót ziemnych oraz montażowych. Przed przystąpieniem do robót odtworzyć w terenie przebieg istniejącego uzbrojenia podziemnego i odpowiednio zabezpieczyć na okres robót. 5. Informacje i dane o charakterze oraz cechach istniejących i przewidywanych zagrożeń dla środowiska Przedmiotowy chodnik zaprojektowano przy założeniu minimalnej ingerencji w środowisko naturalne, wynikającej z warunków technicznych projektowanych obiektów nałożonych przez obowiązujące Polskie Normy i przepisy techniczne. Planowana inwestycja nie spowoduje pogorszenia stanu powietrza atmosferycznego na obszarze objętymi pracami budowlanymi. Chwilowe pogorszenie jakości powietrza atmosferycznego, na etapie budowy, spowodowane będzie głównie wykonywaniem prac ziemnych i wynikłymi z tym zakłóceniami w ruchu samochodów na omawianym odcinku drogi. Docelowo w skali globalnej spadnie emisja zanieczyszczeń spalin samochodowych z uwagi na poprawę płynności ruchu przez wyraźne wydzielenie ruchu pieszego. Masy ziemne powstałe w trakcie budowy zostaną zagospodarowane w obrębie terenu inwestycji do formowania skarp i zasypywania istniejących zagłębień terenu w trasie projektowanego chodnika. Projektowany chodnik wchodząc w skład infrastruktury drogowej i funkcjonując jako element sieci komunikacyjnej nie generuje stałych uciążliwości dla otoczenia drogi lecz

10 przeciwnie, przyczyni się w wydatny sposób do podniesienia poziomu bezpieczeństwa ruchu. Bezpieczeństwo ruchu zapewnione zostanie poprzez zamontowanie na czas robót urządzeń bezpieczeństwa ruchu (zgodnie z informacją i planem BIOZ).