PRZEBUDOWA ODCINKA UL. GRANICZNEJ W SKAWINIE W ZAKRESIE BUDOWY CHODNIKA I ODWODNIENIA SPIS ZAWARTOŚCI: RYS D-0 ORIENTACJA SKALA 1:

Transkrypt

1 SPIS ZAWARTOŚCI: 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI RYS D-0 ORIENTACJA SKALA 1: RYS D-1 PLAN SYTUACYJNY SKALA 1: 500 RYS D-2 PRZEKRÓJ PODŁUŻNY SKALA 1: 500/50 RYS D PRZEKROJE POPRZECZNE SKALA 1: 100 RYS D-4 PRZEKROJE TYPOWE SKALA 1: 50 RYS D-5 RYS D-6 RYS D SZCZEGÓŁ KONSTRUKCYJNY WPUSTU DESZCZOWEGO SZCZEGÓŁ KONSTRUKCYJNY STUDNI REWIZYJNEJ RUSUNKI WYLOTU KANALIZACJI SKALA 1: 25 SKALA 1: 20 SKALA 1:50 SKALA 1:25 1

2 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania jest: Zlecenie inwestora. Podkład sytuacyjno - wysokościowy w skali 1:500. Pomiary uzupełniające w terenie. Wytyczne inwestora. Ustawa z dnia r o drogach publicznych z późn. zm. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz.U. nr 43 poz. 430 z 1999 r.) Właściwe wytyczne i normy branżowe. 2. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowy odcinka ul. Granicznej w miejscowości Skawina w zakresie budowy chodnika wraz z odwodnieniem. 3. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres opracowania obejmuje przebudowę ul. Granicznej w zakresie budowy chodnika wzdłuż jezdni oraz budowy kanału deszczowego. Długość odcinka chodnika wynosi 378,4 m. Chodnik zostanie wybudowany wzdłuż północnej krawędzi jezdni. Ponadto przewiduję się budowę dwóch odcinków chodnika po prawej stronie jezdni w rejonie istniejącej zatoki autobusowej. Z uwagi na brak miejsca w obrębie pasa drogowego na odtworzenie rowu zaprojektowano kanał deszczowy. 2

3 UWAGA: Lokalizacja chodnika po stronie północnej została uwarunkowana tym, że po stronie południowej jezdni przebiega gazociąg, który w przypadku budowy chodnika należałoby przebudować. Lokalizacja po stronie północnej jest bezkolizyjna. Koniec chodnika zaprojektowano na zjeździe do budynku nr 15 na działce nr 4542/4. Kontynuacja chodnika na dalszym odcinku spowodowałaby konieczność wycinki drzew oraz brak możliwości dojazdu do działki nr 4542/10 z powodu przekroczenia parametrów normatywnych dla zjazdu indywidualnego w przypadku budowy chodnika. 4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Istniejąca droga posiada nawierzchnię bitumiczną o przekroju daszkowym na odcinku prostym oraz jednostronnym na łuku poziomym. Szerokość jezdni wynosi 6,00 m z lokalnymi poszerzeniami w obrębie łuków. Nawierzchnia jezdni jest w bardzo dobrym stanie technicznym. Na początku przyjętego zakresu opracowania znajduje się obiekt inżynierski - most żelbetowy, na którym kończy się istniejący chodnik biegnący od strony Skawiny. W dalszej części odcinka po obu stronach drogi znajdują się pobocza i rowy oraz zjazdy indywidualne do posesji. 5. OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 5.1 ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE Od km 0+000,00 do km 0+378,40 projektuje się chodnik po lewej stronie drogi. Szerokość chodnika wynosi 2,00 m, z miejscowymi zawężeniami do 1,50 m. W miejscach istniejących zjazdów do posesji zaprojektowano w chodniku zjazdy o szerokościach dostosowanych do stanu istniejącego. Przewidziano zjazdy bramowe ze skosami wjazdowymi 1:1. Za chodnikiem w celu nawiązania do terenu zostaną wykonane skarpy o pochyleniu nie przekraczającym wartości 1:1,5. W km 0+085,70 zostanie wykonane przejście dla pieszych w celu zapewnienia połączenia komunikacyjnego z dwoma odcinkami chodnika po stronie południowej i możliwości dojścia do przystanku autobusowego. Na wysokości działki nr 4546/1 oraz 4545/1 w związku z kolizją istniejących ogrodzeń z projektowanym chodnikiem zostanie wykonana ich przebudowa. 3

4 5.2 ROZWIĄZANIE WYSOKOŚCIOWE Niweleta krawędzi projektowanego chodnika zaprojektowana została w nawiązaniu do północnej krawędzi jezdni. Odkrycie projektowanego krawężnika będzie wynosić 14 cm, przy czym wykonane zostaną lokalne obniżenia: do 4 cm na zjazdach i 2 cm na przejściu dla pieszych. Pochylenie poprzeczne chodnika będzie wynosić 2,0%. Odkrycie obrzeża w stosunku do nawierzchni chodnika będzie wynosić 5 cm, przy czym na zjazdach wykonane będą obniżenia do 0 cm. Pochylenia podłużne zjazdów należy kształtować tak, aby na szerokości chodnika nie przekraczały 5,0%, a na dalszym odcinku 15,0%. Szczegóły ukształtowania wysokościowego zostały pokazane w części graficznej projektu. 5.3 KONSTRUKCJE Konstrukcja nawierzchni chodnika: - kostka betonowa wibroprasowana, gr. 6 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5 gr. 15 cm Łączna grubość konstrukcji: 24 cm Konstrukcja nawierzchni na zjazdach z kostki betonowej: - kostka betonowa wibroprasowana gr. 8 cm - podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm - podbudowa z kruszywa łamane stab. mech. 0/31,5, gr. 15 cm - wymiana gruntu podłoża na kruszywo naturalne stab. mech. 0/63 mm gr.24 cm Łączna grubość konstrukcji: 50 cm Konstrukcja nawierzchni na zjazdach asfaltowych: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego gr. 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gr. 4 cm - podbudowa z kruszywa łamanego stab. mech. 0/31,5mm gr. 20 cm - wymiana gruntu podłoża na kruszywo naturalne stab. mech. 0/63 mm gr. 22 cm Łączna grubość konstrukcji: 50 cm 4

5 Konstrukcja nawierzchni na zjazdach z kruszywa: - kruszywo łamane stab. mech. 0/31,5mm gr. 20 cm - wymiana gruntu podłoża na kruszywo naturalne stab. mech. 0/63 mm gr. 30 cm Łączna grubość konstrukcji: 50 cm 5.4 ODWODNIENIE Zaprojektowano kanał deszczowy z rur PCV Ø 500 mm od km 0+000,00 do km 0+128,85 oraz z rur PCV Ø 300 od km 0+128,85 do km 0+306,00. Wody opadowe z jezdni, chodnika oraz z przyległego terenu będą odprowadzone do kanału deszczowego poprzez wpusty deszczowe zlokalizowane wzdłuż krawężnika. W kilometrze 0+122,00 znajduję się wlot do istniejącego żelbetowego przepustu Ø 800 mm, który przewidziano do odtworzenia (odmulenia i oczyszczenia). W km 0+128,85 znajduje się wylot z istniejącego żelbetowego przepustu Ø 800 mm, który zostanie włączony do projektowanej kanalizacji deszczowej. W km 0+319,30 przewidziano remont istniejącego wlotu do przepustu Ø 600 mm. Odbiornikiem wód opadowych z odcinka drogi objętego zakresem opracowania będzie potok Rzepnik. Wylot kanalizacji zlokalizowano na działce nr 4552/3. 5

6 Obliczenia hydrauliczne dla wylotu projektowanej kanalizacji deszczowej Obliczenia ilości wód opadowych wykonano dla deszczu miarodajnego: 132 dm3/s/ha. Granicę zlewni wyznaczono w sposób naturalny w nawiązaniu do spadku terenu. Dane: l długość kanału [m] zlewnia z jezdni 0,53ha v O 1,94 - prędkość przepływu [m/s] zlewnia z chodnika 0,12ha t k i p czas koncentracji terenowej [s] łąki, grunty rolne 0,1ha 0,3 - pochylenie podłużne kanału [%] luźna zabudowa 6,74ha 0,5 - średnica kanału [m] n 0,01 - współczynnik szorstkości q miarodajne natężenie deszczu [dm3/h/s] dla p 20% i t 15 min Obliczenia: F 7,49 - powierzchnia zlewni [ha] s 0,44 - średnia ważona współczynników spływu [-] t m 0,71 - współczynnik opóźnienia odpływu czas miarodajny deszczu [s] QF*s*q*φ Q miarodajny przepływ obliczeniowy [dm 3 /s] F p 0,2 - pole przekroju poprzecznego rury [m 2 ] P 0 0,16 - powierzchnia przepływu wody [m 2 ] 0,16 U 1,07 - obwód zwilżony [m] R h 0,15 - promień hydrauliczny [m] v 1,9 - prędkość wody w rurze [m/s] Q p zdolność przepustowa rury [dm 3 /s] t' m czas miarodajny deszczu [s] v v O t' m t m H 0,39 - wysokość wody przepływającej w rurze [m] 0,82 warunki spełnione Miarodajny przepływ obliczeniowy dla projektowanego odcinka kanalizacji opadowej wynosi Q 311 dm3/s. 6

7 UWAGI: Ze względu na brak jednoznacznych informacji na temat głębokości posadowienia uzbrojenia inżynieryjnego tj. wodociąg, gaz, teletechnika, energetyka i inne, należy wykonać przekopy kontrolne PRZED PRZYSTĄPIENIEM DO ROBÓT BUDOWLA- NYCH. 7