SPIS TREŚCI I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. TEREN LOKALIZACJI... - 3-2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE... - 4-3. ZIELEŃ... - 4-4. INFRASTRUKTURA... - 4-5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY... - 4-5.1.1. STAN TYMCZASOWY... - 4-5.1.2. STAN DOCELOWY... - 5-6. ZAŁOŻENIA WYNIKAJĄCE Z LOKALIZACJI... - 6 - II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. K-1 Orientacja skala 1:10 000 Rys. K-2.1 K-2.2b Plan sytuacyjny skala 1:500-2 -
1. TEREN LOKALIZACJI Teren opracowania położony jest w południowej części Krakowa przy skrzyżowaniu ul. Babińskiego i ul. Bunscha w dzielnicy Podgórze. Zakres opracowania kubaturowego stacji paliw obejmuje działki nr 345/3, 345/5, 344/2, 344/3 obr. 71 Podgórze. Nieruchomość jest wyłączona z produkcji rolnej. Rzędne terenu, na którym mieści się stacja paliw mieszczą się w przedziale 246,00 249,00 m n.p.m. Kształt terenu przeznaczonego pod inwestycje ma kształt trójkąta o podstawie o rozpiętości ok. 77,0m i wysokości równej ok. 100,0m. Na przedmiotowej działce znajduje się stara droga o nawierzchni z płyt betonowych oraz rurociąg ciepłowniczy biegnący z północy wzdłuż ul. Bunscha na południe. Powierzchnia terenu częściowo porośnięta jest trawą. Ulica Babińskiego prowadzi ruch ze wschodu na zachód do ul. Skotnickiej, a nią dalej do obwodnicy autostradowej Krakowa A-4 oraz na południe w stronę Skawiny. Ulica Bunscha prowadzi ruch na północ w stronę centrum i drogi wojewódzkiej nr 776. W stanie istniejącym dojazd do działek 345/3, 345/5, 344/2, 344/3 obr. 71 Podgórze odbywa się przez istniejącą drogę przez działki 478/23 i 478/25 obr. 71 Podgórze. Najbliższe stacje paliw znajdują się na: - ul. Kobierzyńskiej oddalona o około 2.7km, - ul. Skośnej oddalona o około 2.0km, - ul. Zawiłej oddalona o około 3.0, - ul. Zakopiańskiej oddalona o 4.1km. Przedmiotowy teren pod stację paliw graniczy: - od wschodu i południa z niezagospodarowanym pasem drogowym na działkach 478/27 i 478/28 obr. 71 Podgórze, - od zachodu z niezagospodarowanymi działkami prywatnymi nr 343/1, 343/2 i 343/3 obr. 71 Podgórze, za którymi dalej na zachód znajdują się zabudowania jednorodzinne, - od północy z ul. Babińskiego - 3 -
2. BUDYNKI ISTNIEJĄCE W chwili obecnej na działkach objętych opracowaniem nie ma żadnej zabudowy. 3. ZIELEŃ Na terenie inwestycji znajdują się obszary porośnięte trawą oraz drobną roślinnością. 4. INFRASTRUKTURA Na terenie inwestycji znajdują się podziemne linie: teletechniczna, elektryczna niskiego napięcia oraz elektryczna średniego napięcia. Ponadto znajduje się na terenie inwestycji naziemna sieć ciepłownicza w postaci rurociągu. W sąsiedztwie terenu inwestycji tj. w pasie drogowym, w którym zaprojektowano dwa warianty przebudowy skrzyżowania wraz ze zjazdem na teren inwestycji, przebiegają sieci energetyczne, kanalizacyjne, gazowe, wodociągowe i teletechniczne. 5. UKŁAD KOMUNIKACYJNY Planowana jest budowa stacji benzynowej o 4 dystrybutorach. Na terenie stacji przewidziano również miejsce na kompresor oraz 23 miejsca postojowe o wymiarach 2,5x5,0m oraz jedno o wymiarach 3,6mx5,0m. 5.1.1. STAN TYMCZASOWY Wariant tymczasowy dostosowany jest do istniejącej geometrii ulicy Babińskiego. Projektuje się zjazd publiczny na teren stacji benzynowej jako czwarty wlot skrzyżowania Babińskiego- Szymonowica. Zjazd będzie miał szerokość 6m. Promienie łuków wynoszą 8m. Dodatkowo wykonano poszerzenia na promieniach 15m w celu zapewniania przejezdności pojazdom ciężarowym z naczepom (cysternom) o długości do 16,5m. Na zjeździe projektuje się wyniesioną nawierzchnię jezdni do poziomu chodnika na całej szerokości zjazdu. W związku z budową zjazdu zaprojektowano przebudowę skrzyżowania polegającą na budowie wydzielonych pasów skrętnych na teren stacji. W lewo od strony wschodniej i w prawo na zachodnim wlocie. Pasy ruchu będą miały po 3,5m szerokości. Na zachodnim wlocie skrzyżowania umieszczono wyspę kanalizującą ruch. Zaprojektowano nowe i przebudowano istniejące chodniki i ścieżki rowerowe w rejonie inwestycji. Po północnej i południowej stronie ulicy Babińskiego projektuje się ścieżkę rowerową. Po stronie zachodniej rozpoczyna się na początku dodatkowego pasa do skrętu w prawo na teren stacji. Rowerzyści mogą zjechać z jezdni i jednokierunkowym odcinkiem o szerokości 1,5m dojeżdżają do - 4 -
skrzyżowania z ulicą Szymonowica gdzie rozpoczyna się odcinek ścieżki dwukierunkowy szerokości 2,0m. Na zachodnim wlocie skrzyżowania projektuje się przejście dla pieszych oraz przejazd dla rowerzystów przez ulicę Babińskiego. W kierunku wschodnim ścieżka rowerowa doprowadzona jest do terenu stacji benzynowej. Rowerzyści poruszając się w ruchu wspólnym z pojazdami na po terenie stacji dojeżdżają do zlokalizowanego na jej wschodnim krańcu kolejnego odcinka ścieżki rowerowej, który doprowadza ruch rowerowy do skrzyżowania Babińskiego-Bunscha. Rowerzyści chcący kontynuować jazdę ulicą Babińskiego mogą w tym miejscu włączyć się w ruch ogólny, natomiast podążający w kierunku ulicy Bunscha mogą przekroczyć w tym miejscu ulicę Babińskiego. Po północnej stronie ulicy Babińskiego również poprowadzono ścieżkę rowerową. Rozpoczyna się ona na ulicy Bunscha poprzez jednokierunkowe wyłączenie. Przy istniejącym przejściu dla pieszych zaprojektowano przejazd dla rowerzystów, a ścieżkę o szerokości 2m poprowadzono za istniejącym przystankiem (w odległości 0,5m) i kapliczką do skrzyżowania z ulicą Szymonowica. W związku z budową infrastruktury pieszej i rowerowej niezbędne było zmodyfikowanie dojazdu do działek 235/12 i 234/3. Zaprojektowano jeden wspólny zjazd o parametrach zjazdu publicznego. 5.1.2. STAN DOCELOWY Rysunek wariantu docelowego sporządzono w oparciu o planowaną rozbudowę ulicy Bunscha do przekroju dwujezdniowego wraz z drogami serwisowymi oraz budowę czwartego wlotu skrzyżowania (ulicy Humboldta). Zachowano w jak największym stopniu układ stano tymczasowego. Zaprojektowano dodatkowy wjazd na stację benzynową na prawe skręty z ulicy Humboldta z pasem włączania i wyłączania. Jezdnia zjazdu będzie tak jak w przypadku wjazdu od ulicy Babińskiego, wyniesiona do poziomu chodnika. Ulice tworzące skrzyżowanie dochodzą pod różnym katem dlatego na kierunku północ-południe zastosowano łuk poziomy o wartości 375m, a na kierunku wschód-zachód o wartości 200m, tak by na tarczy skrzyżowania drogi przecinały się pod kątem zbliżonym do kąta prostego z uwzględnieniem dostępnego pod inwestycję terenu. Wszystkie wloty planowanego skrzyżowania będą skanalizowane z wydzielonymi osobnymi pasami do skrętu w lewo oraz w prawo. Liczba pasów do jazdy na wprost będzie wynosić 2 w przypadku wlotów północnego i południowego oraz 1 dla pozostałych dwóch wlotów. Szerokości pasów ruchu wynoszą 3,5m, a pasa dzielącego 3,0m. Na wylotach skrzyżowania zaprojektowano otwarte zatoki autobusowe. Włączenia dróg serwisowych do ulicy - 5 -
Babińskiego zlokalizowano w odległości około 80m od tarczy skrzyżowania. Jezdnie dróg serwisowych mają 5m szerokości. Po wszystkich stronach wszystkich wlotów z wyjątkiem wschodniej strony ulicy Humboldta poprowadzono chodniki i wyznaczono odpowiadające im przejścia dla pieszych w poprzek trzech wlotów skrzyżowania. Ścieżki rowerowe poprowadzono po obu stronach ulicy Bunscha, zachodniej stronie ulicy Humboldta oraz po obu stronach zachodniego wlotu ulicy Babińskiego wyznaczając adekwatne do ich przebiegu przejazdy dla rowerów. 6. ZAŁOŻENIA WYNIKAJĄCE Z LOKALIZACJI Teren, na którym znajduje się projektowana stacja paliw nie jest objęty Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego, w związku z czym inwestycja wymaga uzyskania decyzji WZ. Teren przyległy, na którym zlokalizowano zjazd do inwestycji oraz wariantową przebudowę skrzyżowania ul. Babińskiego i ul. Bunscha nie jest objęty Miejscowym Planem Zagospodarowania Przestrzennego. Opracował: mgr inż. Leszek Ziemnik - 6 -