SPIS TREŚCI Część opisowa 1.Opis organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.buforowa zadanie nr 3/1...2 2.Opis organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.szymanowskiego zadanie nr 3/2.4 3.Opis organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.lekcyjna zadanie nr 3/3 6 4.Opis organizacji ruchu zastępczego wodociąg ul.biskupia zadanie nr 3/4.8 5.Uwagi ogólne..10 Uzgodnienia.11 Część graficzna... Rys. nr 1/1 Lokalizacja inwestycji - ul.buforowa.......1 : 15 000 Rys. nr 1/2 Organizacja ruchu zastępczego etap I ul.buforowa......1 : 500 Rys. nr 1/3 Organizacja ruchu zastępczego etap II - ul.buforowa......1 : 500 Rys. nr 2/1 Lokalizacja inwestycji - ul.szymanowskiego........1 : 15 000 Rys. nr 2/2 Organizacja ruchu zastępczego etap 1 ul.szymanowskiego...1 : 500 Rys. nr 2/3 Organizacja ruchu zastępczego etap 2 ul.szymanowskiego...1 : 500 Rys. nr 3/1 Lokalizacja inwestycji - ul.lekcyjna........1 : 15 000 Rys. nr 3/2 Organizacja ruchu zastępczego etap 1-5, 11,12 ul.lekcyjna......1 : 500 Rys. nr 3/3 Organizacja ruchu zastępczego etap 6-10 ul.lekcyjna........1 : 500 Rys. nr 4/1 Lokalizacja inwestycji - ul.biskupia........1 : 15 000 Rys. nr 4/2 Organizacja ruchu zastępczego ul.biskupia........1 : 500 1 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
1. PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS SPIECIA KOŃCÓWEK SIECI WODOCIĄGOWEJ ETAP II - ZADANIE NR 3/1 W ULICY BUFOROWEJ 1.1. Podstawa opracowania 1. Umowa z inwestorem. 2. Projekt budowlano wykonawczy sieci wodociągowej oraz odbudowy nawierzchni opracowane wg umowy jw. 3. Prawo o ruchu drogowym ustawa z dnia 20.06.1997r. 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem 5. Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; 6. Wizja lokalna w terenie inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych 1.2. Cel i zakres opracowania Opracowanie niniejsze obejmuje organizację ruchu zastępczego na czas wykonywania robót sieciowych oraz odtworzenia nawierzchni dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pieszego i kołowego. 1.3. Stan istniejący Ulica Buforowa na odcinku objętym opracowaniem jest ulicą powiatową bez zabudowy mieszkalnej. Przenosi ruch o dużym natężeniu. Posiada miejscowo dwustronne chodniki w obrębie przystanków komunikacji zbiorowej. Jezdnia ulicy z asfaltobetonu. 1.4. Rozwiązania projektowe 1.4.1. Etapowane robót Całości robót podzielono na dwa oddzielne etapy realizacji wodociągu. Roboty liniowe wykonywane są w chodniku i poboczu ulicy Buforowej. Przejścia poprzeczne pod ulicą Buforową boczną oraz zjazdem na teren hurtowni wykonywane są metodą bezrozkopową. 1.4.2 Oznakowanie i zabezpieczenie robót Rysunki szczegółowe przedstawiają oznakowanie i zabezpieczenie robót w poszczególnych etapach. Jako zasadę należy przyjąć wygrodzenia miejsca robót na jezdni: od strony najazdu zaporami U-3d lub U-3c wzdłuż jezdni zaporami U-20a w poprzek jezdni zaporami U-20b (z wyjątkiem przypadków gdy stosuje się zapory U-3d) oraz na chodniku zaporami U-20c. 2 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
1.5. Znaki i urządzenia zabezpieczające Zgodnie z wytycznymi z pktu 5 urządzenia ostrzegawczo-zabezpieczające w obrębie jezdni winny być wykonane z materiałów odblaskowych. W celu zapewnienia właściwej widoczności i trwałości oznakowania należy wykonać je w następującym standardzie : A/ znaki drogowe pionowe tłoczone kryte folią odblaskową ( folia odblaskowa 2 typu) wykonane ze stali ocynkowanej (grupa znaków średnich) o wymiarach: 1/ znaki ostrzegawcze z grupy A o boku 900mm; 2/ znaki zakazu z grupy B o średnicy 800mm (900mm); umieszczone po prawej stronie jezdni na słupkach metalowych o przekroju okrągłym, w odległości min. 0,5m od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku i wysokości min. 2,0m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do jego dolnej krawędzi. Bariery zaporowe U-20a, U-20b i U-20c oraz tablice prowadzące U-3d i U-3c winny być odblaskowe, a ich odblaskowość winna być nie mniejsza niż ustawianych znaków drogowych i odpowiadać zasadom przedstawionym na rysunkach w załączniku do rozporządzenia wymienionym w punkcie 5.Kładki dla pieszych U-28 użyte do robót powinny być zgodne z instrukcją wymienioną w punkcie nr 5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót w pasie drogowym oraz znaki powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz winny być utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcja stojaków użytych do znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna gwarantować ich stabilność. 3 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
2. PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS SPIECIA KOŃCÓWEK SIECI WODOCIĄGOWEJ ETAP II - ZADANIE NR 3/2 W ULICY SZYMANOWSKIEGO 2.1. Podstawa opracowania 1. Umowa z inwestorem. 2. Projekt budowlano wykonawczy sieci wodociągowej oraz odbudowy nawierzchni opracowane wg umowy jw. 3. Prawo o ruchu drogowym ustawa z dnia 20.06.1997r. 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem 5. Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; 6. Wizja lokalna w terenie inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych 2.2. Cel i zakres opracowania Opracowanie niniejsze obejmuje organizację ruchu zastępczego na czas wykonywania robót sieciowych oraz odtworzenia nawierzchni dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pieszego i kołowego. 2.3. Stan istniejący Ulica Szymanowskiego na odcinku objętym opracowaniem jest ulicą gminną z zabudową mieszkalną. Położona jest w strefie ruchu uspokojonego. Przenosi ruch o małym natężeniu. Posiada dwustronne chodniki z asfaltobetonu. Jezdnia ulicy z asfaltobetonu. 2.4. Rozwiązania projektowe 2.4.1. Etapowane robót Całość robót podzielono na 2 etapy. Roboty liniowe wykonywane są w chodniku ulicy Szymanowskiego metodą bezrozkopową. Na chodniku zlokalizowano komory kontrolne. Wpięcie w wodociąg w ulicy Noskowskiego wykopem otwartym. Etapy można realizować w dowolnej kolejności według potrzeb wykonawcy bez możliwości jednoczesnego wdrażania tych etapów, dla których zaprojektowane rozwiązanie powoduje zmianę oznakowania. Nie można łączyć etapów gdy jest przekroczenie jezdni połówkowo. 2.4.2 Oznakowanie i zabezpieczenie robót Rysunki szczegółowe przedstawiają oznakowanie i zabezpieczenie robót w poszczególnych etapach. Jako zasadę należy przyjąć wygrodzenia miejsca robót na jezdni: od strony najazdu zaporami U-3d lub U-3c wzdłuż jezdni zaporami U-20a w poprzek jezdni zaporami U-20b (z wyjątkiem przypadków gdy stosuje się zapory U-3d) oraz na chodniku zaporami U-20c. 4 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
2.5. Znaki i urządzenia zabezpieczające Zgodnie z wytycznymi z pktu 5 urządzenia ostrzegawczo-zabezpieczające w obrębie jezdni winny być wykonane z materiałów odblaskowych. W celu zapewnienia właściwej widoczności i trwałości oznakowania należy wykonać je w następującym standardzie : A/ znaki drogowe pionowe tłoczone kryte folią odblaskową ( folia odblaskowa 2 typu) wykonane ze stali ocynkowanej (grupa znaków średnich) o wymiarach: 1/ znaki ostrzegawcze z grupy A o boku 900mm; 2/ znaki zakazu z grupy B o średnicy 800mm (900mm); umieszczone po prawej stronie jezdni na słupkach metalowych o przekroju okrągłym, w odległości min. 0,5m od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku i wysokości min. 2,0m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do jego dolnej krawędzi. Bariery zaporowe U-20a, U-20b i U-20c oraz tablice prowadzące U-3d i U-3c winny być odblaskowe, a ich odblaskowość winna być nie mniejsza niż ustawianych znaków drogowych i odpowiadać zasadom przedstawionym na rysunkach w załączniku do rozporządzenia wymienionym w punkcie 5.Kładki dla pieszych U-28 użyte do robót powinny być zgodne z instrukcją wymienioną w punkcie nr 5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót w pasie drogowym oraz znaki powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz winny być utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcja stojaków użytych do znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna gwarantować ich stabilność. 5 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
3. PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS SPIECIA KOŃCÓWEK SIECI WODOCIĄGOWEJ ETAP II - ZADANIE NR 3/3 W ULICY LEKCYJNEJ 3.1. Podstawa opracowania 1. Umowa z inwestorem. 2. Projekt budowlano wykonawczy sieci wodociągowej oraz odbudowy nawierzchni opracowane wg umowy jw. 3. Prawo o ruchu drogowym ustawa z dnia 20.06.1997r. 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem 5. Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; 6. Wizja lokalna w terenie inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych 3.2. Cel i zakres opracowania Opracowanie niniejsze obejmuje organizację ruchu zastępczego na czas wykonywania robót sieciowych oraz odtworzenia nawierzchni dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pieszego i kołowego. 3.3. Stan istniejący Ulica Lekcyjna na odcinku objętym opracowaniem jest ulicą gminną z zabudową mieszkalną. Położona jest w strefie ruchu uspokojonego. Przenosi ruch o małym natężeniu. Posiada dwustronne chodniki. Jezdnia ulicy z kostki betonowej. 3.4. Rozwiązania projektowe 3.4.1. Etapowane robót Całość robót podzielono na etapy. Roboty liniowe wykonywane są w chodniku ulicy Lekcyjnej. Na wysokości zjazdów w ulicy Lekcyjnej roboty wykonywane są częściowo bezrozkopowo. Przekroczenie jezdni ulicy Redyckiej rozkopem otwartym połówkowo. Etapy można realizować w dowolnej kolejności według potrzeb wykonawcy bez możliwości jednoczesnego wdrażania tych etapów, dla których zaprojektowane rozwiązanie powoduje zmianę oznakowania. Nie można łączyć etapów gdy jest przekroczenie jezdni połówkowo. 3.4.2 Oznakowanie i zabezpieczenie robót Rysunki szczegółowe przedstawiają oznakowanie i zabezpieczenie robót w poszczególnych etapach. Jako zasadę należy przyjąć wygrodzenia miejsca robót na jezdni: od strony najazdu zaporami U-3d lub U-3c wzdłuż jezdni zaporami U-20a w poprzek jezdni zaporami U-20b (z wyjątkiem przypadków gdy stosuje się zapory U-3d) oraz na chodniku zaporami U-20c. 6 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
3.5. Znaki i urządzenia zabezpieczające Zgodnie z wytycznymi z pktu 5 urządzenia ostrzegawczo-zabezpieczające w obrębie jezdni winny być wykonane z materiałów odblaskowych. W celu zapewnienia właściwej widoczności i trwałości oznakowania należy wykonać je w następującym standardzie : A/ znaki drogowe pionowe tłoczone kryte folią odblaskową ( folia odblaskowa 2 typu) wykonane ze stali ocynkowanej (grupa znaków średnich) o wymiarach: 1/ znaki ostrzegawcze z grupy A o boku 900mm; 2/ znaki zakazu z grupy B o średnicy 800mm (900mm); umieszczone po prawej stronie jezdni na słupkach metalowych o przekroju okrągłym, w odległości min. 0,5m od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku i wysokości min. 2,0m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do jego dolnej krawędzi. Bariery zaporowe U-20a, U-20b i U-20c oraz tablice prowadzące U-3d i U-3c winny być odblaskowe, a ich odblaskowość winna być nie mniejsza niż ustawianych znaków drogowych i odpowiadać zasadom przedstawionym na rysunkach w załączniku do rozporządzenia wymienionym w punkcie 5.Kładki dla pieszych U-28 użyte do robót powinny być zgodne z instrukcją wymienioną w punkcie nr 5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót w pasie drogowym oraz znaki powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz winny być utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcja stojaków użytych do znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna gwarantować ich stabilność. 7 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
4. PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU ZASTĘPCZEGO NA CZAS SPIECIA KOŃCÓWEK SIECI WODOCIĄGOWEJ ETAP II - ZADANIE NR 3/4 W ULICY BISKUPIEJ 4.1. Podstawa opracowania 1. Umowa z inwestorem. 2. Projekt budowlano wykonawczy sieci wodociągowej oraz odbudowy nawierzchni opracowane wg umowy jw. 3. Prawo o ruchu drogowym ustawa z dnia 20.06.1997r. 4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.09.2003r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem 5. Załącznik do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach; 6. Wizja lokalna w terenie inwentaryzacja znaków i urządzeń drogowych 4.2. Cel i zakres opracowania Opracowanie niniejsze obejmuje organizację ruchu zastępczego na czas wykonywania robót sieciowych oraz odtworzenia nawierzchni dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu pieszego i kołowego. 4.3. Stan istniejący Ulica Biskupia na odcinku objętym opracowaniem jest ulicą gminną z zabudową mieszkalną. Położona jest w strefie zamieszkania. Przenosi ruch o średnim natężeniu. Posiada dwustronne chodniki. Jezdnia ulicy z kostki granitowej. Na terenie zamkniętym jest drogą dojazdową do zabudowy mieszkalnej przy ulicy Oławskiej. 4.4. Rozwiązania projektowe 4.1. Etapowane robót Całość robót podzielono na etapy. Roboty liniowe wykonywane są w chodniku ulicy Biskupiej i Krawieckiej oraz w drodze wewnętrznej dojazdowej do zabudowy zlokalizowanej przy ulicy Oławskiej. Wszystkie roboty wykonywane są metodą wykopu otwartego. Etapy można realizować w dowolnej kolejności według potrzeb wykonawcy bez możliwości jednoczesnego wdrażania tych etapów, dla których zaprojektowane rozwiązanie powoduje zmianę oznakowania. Nie można łączyć etapów gdy jest przekroczenie jezdni połówkowo. Wykonywanie robót po uzgodnieniu dojazdu do wnętrza podwórza przez zamkniętą ulicę Krawiecką lub po jej otwarciu. 4.2 Oznakowanie i zabezpieczenie robót Rysunki szczegółowe przedstawiają oznakowanie i zabezpieczenie robót w poszczególnych etapach. Jako zasadę należy przyjąć wygrodzenia miejsca robót na jezdni: od strony najazdu zaporami U-3d lub U-3c wzdłuż jezdni zaporami U-20a w poprzek jezdni zaporami U-20b (z wyjątkiem przypadków gdy stosuje się zapory U-3d) oraz na chodniku zaporami U-20c. 8 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
4.5. Znaki i urządzenia zabezpieczające Zgodnie z wytycznymi z pktu 5 urządzenia ostrzegawczo-zabezpieczające w obrębie jezdni winny być wykonane z materiałów odblaskowych. W celu zapewnienia właściwej widoczności i trwałości oznakowania należy wykonać je w następującym standardzie : A/ znaki drogowe pionowe tłoczone kryte folią odblaskową ( folia odblaskowa 2 typu) wykonane ze stali ocynkowanej (grupa znaków średnich) o wymiarach: 1/ znaki ostrzegawcze z grupy A o boku 900mm; 2/ znaki zakazu z grupy B o średnicy 800mm (900mm); umieszczone po prawej stronie jezdni na słupkach metalowych o przekroju okrągłym, w odległości min. 0,5m od krawędzi jezdni do najbliższego skrajnego punktu tarczy znaku i wysokości min. 2,0m mierząc od poziomu nawierzchni drogi do jego dolnej krawędzi. Bariery zaporowe U-20a, U-20b i U-20c oraz tablice prowadzące U-3d i U-3c winny być odblaskowe, a ich odblaskowość winna być nie mniejsza niż ustawianych znaków drogowych i odpowiadać zasadom przedstawionym na rysunkach w załączniku do rozporządzenia wymienionym w punkcie 5. Kładki dla pieszych U-28 użyte do robót powinny być zgodne z instrukcją wymienioną w punkcie nr 5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu użyte do zabezpieczenia i oznakowania miejsca robót w pasie drogowym oraz znaki powinny być dobrze widoczne zarówno w dzień jak i w nocy oraz winny być utrzymane w należytym stanie przez okres trwania robót. Konstrukcja stojaków użytych do znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu powinna gwarantować ich stabilność. 5. Uwagi ogólne Oznakowanie na czas prowadzenia robót należy wykonać zgodnie z niniejszym projektem. Sposób wykonania i ustawienia w terenie oznakowania winno być zgodne z instrukcjami wymienionymi w punkcie1. Po zakończeniu robót zdemontować projektowane oznakowanie zastępcze i urządzenia zabezpieczające. Należy powiadomić z wyprzedzeniem mieszkańców budynków przy ulicy Biskupiej i Oławskiej o rozpoczęciu robót roztopowych i utrudnieniach w ruchu. Inwentaryzację oznakowania wykonano w miesiącu lutym 2009r. Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu zastępczego - 2010 r.. Prace można rozpocząć po otrzymaniu zezwolenia od zarządcy drogi. 9 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego
Uzgodnienia 10 Spięcia końcówek sieci wodociągowych etap II zadanie nr 3 organizacja ruchu zastępczego