OPIS TECHNICZNY do dokumentacji projektowej wykonawczej na remont drogi powiatowej Nr 1376 R Jasionka Medynia Łańcucka w miejscowości Pogwizdów i Medynia Łańcucka od km 5+349 do 6+964 INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Łańcucie 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa wykonawcza remontu drogi powiatowej Nr 1 376 R Jasionka Medynia Łańcucka w miejscowościach Pogwizdów i Medynia Łańcucka w km od 5+349 do km 6+964. Droga zlokalizowana jest w terenie o charakterze równinnym zabudowanym gęstą zabudową jednorodzinną. Całość projektowanych robót mieści się w pasie drogowym drogi powiatowej tj. na działkach nr 1730/1 obręb Pogwizdów oraz 847 obręb Medynia Łańcucka. 2. Podstawa opracowania. 1/ Inwentaryzacja drogi. 2/ Wytyczne Inwestora. 3/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 43 z 14.05.1999 r. poz. 43 /. 4/. Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie Transprojekt Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 2000 r. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 1
5/. Wytyczne Projektowania Dróg VI i VII klasy technicznej Transprojekt Warszawa, Warszawa 1995 r. 6/. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych IBDiM Warszawa 1997 r. 7/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie / Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia 03.08.2000 r./. 8/. Katalog Prefabrykowane przepusty rurowe z maja 1994 r. opracowany przez Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa. 9/. Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych wydany przez Centralne Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa w 1979 r. I 1982 r. 10/. Przepusty drogowe. Typowe elementy przepustów rurowych ø0,60m; ø0,80 m; ø1,00 m; ø1,25m; ø1,50 m. Długości rur 1,00 m wydany przez WBSiPTDiL Warszawa 1963 r. 3. Lokalizacja. Przedmiotowy odcinek drogi połoŝony jest w terenie równinnym przechodzącym w lekko pagórkowaty w miejscowościach Pogwizdów oraz Medynia Łańcucka, gmina Czarna i znajduje się w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie. Początek remontowanego odcinka znajduje się w km 5+349 tj. na granicy Powiatu Rzeszowskiego i Łańcuckiego, koniec odcinka znajduje się w km 6+964 tj. na granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej Łańcut Sokołów Młp. Przedmiotem remontu jest poprawa stanu technicznego nawierzchni jezdni oraz budowa prawo- i lewostronnego chodnika dla pieszych. Szerokość chodnika będzie wynosić 1,50 m. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 2
4. Istniejący stan techniczny drogi. Istniejąca droga powiatowa w Pogwizdowie i Medyni Łańcuckiej jest drogą o nawierzchni bitumicznej, z obustronnymi poboczami gruntowymi. Na całej długości odcinka drogi brak jest chodników dla pieszych co przy gęstej zabudowie i intensywnym ruchu pieszych stwarza sytuacje niebezpieczne na drodze. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi: 5,10 m do 5,50 m. System odwodnienia to lokalnie otwarte rowy przydroŝne jedno- i dwustronne, przepusty pod drogą powiatową oraz rowy melioracyjne odprowadzające wody z rowów. Nawierzchnia jezdni wykazuje początkowe oznaki zniszczenia technicznego w postaci siatek spękań zmęczeniowych. 5. ZałoŜenia do projektowania. Podstawowe parametry drogi takie jak istniejące: - jezdnia dwupasowa o szerokości: 5,50 m 2 x 2,75 m - szerokość poboczy gruntowych - 1 x 0,75 m - bez zmian - chodnik dla pieszych z kostki wibroprasowanej grub. 6 cm szer.1,50 m - pozostawienie zjazdów w istniejącej lokalizacji z wykonaniem ich remontu. - odwodnienie korpusu drogowego - rowami przydroŝnymi otwartymi i rowami krytymi. 6. Opis projektowanych robót. 6.1. Konstrukcja chodnika. Chodnik dla pieszych zaprojektowano na całej długości remontowanego odcinka drogi z wyjątkiem skrzyŝowań z drogami gminnymi. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 3
Lokalizacja chodnika: km 5+349 do km 6+123 strona prawa km 6+105 do km 6+139 strona lewa km 6+198 do km 6+653 strona lewa Chodnik zaprojektowano o szerokości 1,50 m zapewniającej swobodne poruszanie się pieszych, a jednocześnie w sposób eliminujący konieczność wykupu gruntów. Chodnik zaprojektowano o nawierzchni z kostki brukowej wibroprasowanej grubości 6 cm, na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 4 cm i podbudowie z chudego betonu grub. 10 cm oraz podsypce z pospółki grubości 15cm, ujętej od strony jezdni w krawęŝnik betonowy 15x30cm na ławie betonowej z betonu klasy C12/15 z oporem, z drugiej strony obrzeŝe betonowe 8x30cm. Wysokość krawęŝnika nad jezdnią 14 cm. KrawęŜnik na długości zjazdów naleŝy obniŝyć do 2 cm ponad powierzchnię jezdni. W celu optycznego wydzielenia krawęŝnika od jezdni zaprojektowano w odległości 0,30 m od krawędzi jezdni ułoŝenie wzdłuŝ chodnika dwóch rzędów kostki wibroprasowanej w kolorze czerwonym. Nawierzchnię, na zjazdach w ciągu chodnika zaprojektowano takŝe z kostki brukowej betonowej lecz grub. 8 cm w kolorze czerwonym. Spadek poprzeczny chodnika w kierunku jezdni 2%. Długość zjazdów do wykonania nawierzchni z kostki betonowej przyjęto 3,0 m od krawędzi jezdni. Konstrukcja nawierzchni chodnika: Konstrukcja nawierzchni chodnika przedstawia się następująco: nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 6 cm; warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; warstwa podbudowy grub. 15 cm z pospółki MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 4
Konstrukcja nawierzchni chodnika na zjazdach: nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej czerwonej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 8 cm; warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; podbudowa z kruszywa łamanego grub. 20 cm Zaprojektowano takŝe lokalne umocnienie skarp za chodnikiem przy ogrodzeniach posesji poprzez ułoŝenie płyt betonowych prefabrykowanych, otworowych typu JOMB na podsypce piaskowej grub. 5 cm. Wykaz umocnień: km 6+450 do km 6+480 L=30 mb 6.2. Odwodnienie. W celu uregulowania spływu wód opadowych z jezdni drogi powiatowej w miejsce rowu przydroŝnego otwartego lokalnie zaprojektowano rów kryty o średnicy Ø 40 cm oraz z rur Ŝelbetowych typu Wipro (I stopień zbrojenia) łączonych na uszczelkę gumową i układanych na ławie z pospółki wg PN-S-06102 grubości 20 cm. Wody opadowe z jezdni doprowadzono do rowu krytego poprzez projektowane studzienki ściekowe z pojedynczym wpustem i osadnikiem wykonane wg KPED karta 02.13 i przyłączone za pomocą przykanalików z rur PE ø200 mm grub. ścianki 5,9 mm do studni połączeniowych z kręgów Ŝelbetowych ø125 cm wg KPED karta 02.03. Górne powierzchnie Ŝeliwnych włazów studni naleŝy dostosować do wysokości nawierzchni chodników lub poboczy w miejscu ich lokalizacji. Wszystkie powierzchnie betonowe prefabrykatów i powierzchnie elementów wykonywanych na mokro na styku z gruntem naleŝy zabezpieczyć przez dwukrotne powleczenie Abizolem P. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 5
Alternatywnie zamiast rowu krytego z elementów Ŝelbetowych prefabrykowanych moŝna zastosować typowe systemy z PVC lub PE. Na odcinku od km 5+349 do 6+112 zaprojektowano odwodnienie chodnika poprzez odprowadzenie wód z kratek ściekowych pod drogą powiatową do rowu po drugiej stronie drogi. Zestawienie elementów odwodnienia: km 5+349 do 6+112 - STR. PRAWA Km Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa K Wylot rowu krytego - W 5+409 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+469 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+529 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+589 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+649 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+709 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+769 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+829 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+889 K wylot do rowu po drugiej str. drogi 6+112 K wylot do rowu po drugiej str. drogi km 6+244 do km 6+655 - rów kryty ø40 cm L=411,0 m STR. LEWA Km Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa K Wylot rowu krytego - W 6+244 W wylot rowu krytego 6+305 K+S125 6+375 K+S125 6+445 K+S125 6+515 K+S125 6+585 K+S125 6+653 S125 6+655 Wlot rowu krytego ścianka czołowa MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 6
km 6+444 - STR. PRAWA Km Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa K Wylot rowu krytego - W 6+444 K wylot do rowu pod drogą gminną *oznaczenia: S125 studnia średnicy 125 cm S150 studnia średnicy 150 cm W - wylot rowu krytego ŁĄCZNE ZESTAWIENIE ELEMENTÓW ODWODNIENIA: 1. Studnie S125-6 szt. 2. Kratki ściekowe - 17 szt. 3. Przykanaliki ø200 mm - 137 mb 4. Wyloty kolektora ø40 cm - 1 szt 5. Rowy kryte ø40 cm - 411 mb 6. ścianka czołowa na wlocie kolektora - 1 szt Zestawienie przepustów pod drogą powiatową: km Konstrukcja przepustu Rodzaj robót 6+947 Betonowy, rurowy prefabrykowany Ø 80 cm 6+243 Betonowy, rurowy, prefabrykowany 2Ø125 cm Remont z wymianą kręgów na ø80 cm L=12,0 m. Budowa ścianek czołowych. Umocnienie wlotu i wylotu płytami JOMB Rozbiórka ścianki czołowej lewej. WydłuŜenie o 2,0 m + budowa nowej ścianki czołowej. MontaŜ balustrad 2x8,0 m oraz montaŝ barier ochronnych 2x16,0 m. Umocnienie wlotu i wylotu płytami JOMB. Sytuacyjnie wszystkie elementy odwodnienia drogi pokazano na rys. nr 2 Sytuacja oraz nr 4 Profil podłuŝny Na całej długości odcinka drogi gdzie nie projektowano chodnika załoŝono takŝe odtworzenie rowu otwartego wraz z przebudową zjazdów indywidualnych poprzez wykonanie na nich nawierzchni asfaltowej na długości 3,0 m od krawędzi jezdni oraz wykonanie nowych przepustów MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 7
pod zjazdami. Wloty i wyloty przepustów pod zjazdami naleŝy umocnić po skosie 1:1,5 kostką betonową wibroprasowaną grub. 6 cm ułoŝoną na podsypce cem.-piask. grub. 5 cm. Zaprojektowano takŝe odtworzenie rowów na dopływach i odpływach przepustów pod drogą powiatową. Od km 6+444 do km 6+900 z uwagi na brak moŝliwości terenowych wykonania rowu otwartego zaprojektowano ułoŝenie przy krawędzi jezdni ścieków drogowych betonowych krawęŝnikowych wg KPED karta 01.06. Odpływ wód opadowych ze ścieków zaprojektowano poprzez kratkę wpadową usytuowaną w km 6+444 przed drogą gminną po str. prawej oraz przykanalikiem ø200 mm usytuowanym pod drogą gminną do rowu otwartego. 6.3. Remont nawierzchni jezdni. Na całej długości remontowanego odcinka drogi zaprojektowano wykonanie remontu nawierzchni jezdni polegający na wyrównaniu istniejącej nawierzchni jezdni do określonych spadków poprzecznych poprzez wykonanie warstwy profilowej z betonu asfaltowego grysowo- Ŝwirowego grub. średniej 3 cm oraz wykonanie warstwy wiąŝącej oraz ścieralnej. Szerokość jezdni 5,00 m. Konstrukcja remontowanej nawierzchni jezdni: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-ŝwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 4 cm; warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego grysowo-ŝwirowego 0/16 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 6 cm; warstwa profilowa z betonu asfaltowego grysowo-ŝwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości średniej 3 cm Zaprojektowano takŝe wykonanie poszerzeń jezdni do szerokości 5,50 m. Wykaz poszerzeń: km 6+000 do km 6+200-0,20 m MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 8
km 6+200 do km 6+964-0,40 m Konstrukcja nawierzchni jezdni na poszerzeniach: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-ŝwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 4 cm; warstwa wiąŝąca z betonu asfaltowego grysowo-ŝwirowego 0/16 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 6 cm; warstwa górnej podbudowy z kruszywa łamanego grub. 10 cm warstwa dolnej podbudowy z kruszywa łamanego grub. 20 cm warstwa odcinająca z pospółki grub. 15 cm W miejscach poza chodnikiem oraz zjazdami na całej długości remontowanego odcinka załoŝono umocnienie pobocza na szer. 0,75 i głębokości 10 cm grysem kamiennym. 6.5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu. W km 5+357 oraz 6+108 zaprojektowano wykonanie przejść dla pieszych poprzez oznakowanie poziome cienkowarstwowe. Na przepuście w km 6+276 pod drogą powiatową zaprojektowano montaŝ barier energochłonnych stalowych bezprzekładkowych typu SP- 04/4 w ilości 2x16,0 m oraz wykonanie na ściankach czołowych balustrad stalowych szczeblinkowych. Zaprojektowano takŝe demontaŝ istniejącego oznakowania pionowego oraz montaŝ w tych samych lokalizacjach nowego oznakowania pionowego wykonanego z folii odblaskowych III-ej generacji. 7. Urządzenia sygnalizacyjne i zabezpieczające oraz przepisy bhp. Na czas prowadzenia robót naleŝy oznakować i zabezpieczyć teren zgodnie z obowiązującymi przepisami w tej sprawie. Organizacja robót praca ludzi, sprzętu i rozładunek materiałów musi zapewnić MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 9
wykonywanie robót bez zbędnego zajmowania jezdni drogi i wprowadzania ograniczeń w ruchu pojazdów. Robotnicy pracujący na budowie powinni posiadać przeszkolenie ogólne w zakresie BHP oraz szczegółowe przeszkolenie na stanowisku roboczym. Wszystkie roboty ziemne w sąsiedztwie urządzeń obcych naleŝy wykonywać ręcznie oraz pod nadzorem ich właścicieli. 8. Uwagi odnośnie zagospodarowania terenu. Wszystkie prace związane z remontem drogi mieszczą się w pasie drogowym drogi powiatowej nr 1 376 R, którego właścicielem jest Starostwo Powiatowe w Łańcucie a będącego w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie. Nie zachodzi potrzeba zajęcia terenów sąsiednich, prywatnych. Projektowany remont odcinka drogi: a/ nie wpłynie na pogorszenie środowiska naturalnego. b/ nie spowoduje ona wzrostu emisji substancji szkodliwych dla środowiska powyŝej 20% c/ nie spowoduje ona wzrostu zuŝycia surowców (w tym wody), materiałów, paliw, energii powyŝej 20%. d/ nie wymaga rozbiórki Ŝadnych obiektów budowlanych. e/ Działki i teren, na którym prowadzone będą prace nie są wpisane do rejestru zabytków i nie podlegają ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a takŝe nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. 9. Przepisy związane 1/. PN-S-02205 Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. 2/. PN-EN 13108-1 Drogi samochodowe. Nawierzchnie asfaltowe. wymagania. MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 10
3/. PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. świr i mieszanka. 4/. PN-B-11113:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek. 5/. PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych. 6/. PN-S-06102:1997 Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie. 7/. PN-S-96020:1997 Drogi samochodowe. Podbudowa z betonu asfaltowego. 8/. PN-S-02204:1997 Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg. 9/ PN-80/B-10021 Prefabrykaty budowlane z betonu 10/. PN-EN 206-1:2003/Ap1:2004 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność. Projektant: MK-MOSTY Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 11