MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65

Egz. Nr 1 MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E65/CE65 Na ODCINKU WARSZAWA GDYNIA obszar LCS Malbork LCS MALBORK SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA Przetarg nr 1 OBSZAR LCS MALBORK Szlak Mleczewo Malbork od km 263.920 do km 275.840 Tom V DP.MB.B3.D-1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA Układy drogowe część D Likwidacja przejazdów 264+382, 270+530 i 273+938

MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA DOKUMENTACJA PROJEKTOWA TOM I TOM II TOM III TOM IV TOM V INSTRUKCJA DLA WYKONAWCÓW WARUNKI UMOWY SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH (STWiORB) PRZEDMIARY ROBÓT DOKUMENTACJA PROJEKTOWA 1

SPIS ZAWARTOŚCI: TOM V CZĘŚĆ T ROBOTY TOROWE I ODWODNIENIE CZĘŚĆ P PERONY CZĘŚĆ D ROBOTY DROGOWE CZĘŚĆ B ROBOTY BUDOWLANE CZĘŚĆ M OBIEKTY INśYNIERYJNE CZĘŚĆ I SIECI I OBIEKTY SANITARNE CZĘŚĆ S SIEĆ TRAKCYJNA Z ZASILANIEM I STEROWANIEM CZĘŚĆ SN LINIA ODBIORÓW NIETRAKCYJNYCH CZĘŚĆ EN ELEKTROENERGETYKA NIETRAKCYJNA CZĘŚĆ A STEROWANIE RUCHEM KOLEJOWYM CZĘŚĆ TL TELEKOMUNIKACJA CZĘŚĆ Z GOSPODARKA ZIELENIĄ 2

Zawartość opracowania 1. LIKWIDACJA PRZEJAZDÓW 264+382, 270+530 I 273+938.... 4 1.1 Wprowadzenie... 4 1.1.1 Podstawa opracowania... 4 1.1.2 Cel i zakres opracowania... 4 1.1.3 Materiały wyjściowe... 4 1.2 Stan istniejący... 6 1.2.1 Stan istniejący układu drogowego... 6 1.3 Stan projektowany... 8 1.3.1 Charakterystyka zakres inwestycji kolejowej... 8 1.3.2 Rozwiązania projektowe.... 9 2. ZAŁĄCZNIKI 3. UZGODNIENIA I OPINIE 4. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 0/3 Orientacja skala 1:25000 Rys. 1/3 Plan sytuacyjny skala 1:500 Rys. 2/3 Plan sytuacyjny skala 1:500 Rys. 3/3 Plan sytuacyjny skala 1:500 3

1. LIKWIDACJA PRZEJAZDÓW 264+382, 270+530 i 273+938. 1.1 Wprowadzenie 1.1.1 Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa na modernizację Linii Kolejowej E65, odcinek Warszawa Gdynia, etap I w Polsce, LCS Malbork, FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta w dniu 22.01.2008r. pomiędzy konsorcjum Halcrow, Scott Wilson, BPBK a PKP PLK S.A. 1.1.2 Cel i zakres opracowania Zakres projektu modernizacji linii kolejowej E65 obejmuje takŝe przebudowę istniejących układów drogowych oraz budowę dróg serwisowych i wspomagających związaną z modernizacją w/w linii kolejowej (linia kolejowa nr 009 Warszawa - Gdynia). Modernizacja tej linii zakłada korektę układów torowych oraz likwidację jednopoziomowych skrzyŝowań linii kolejowej z drogami publicznymi i wewnętrznymi oraz budowę układów drogowych dla potrzeb PKP PLK S.A. Zakres całego opracowania obejmuje odcinek linii kolejowej nr 009 od km 236+920 do km 287+700 stanowiący północny odcinek linii E-65, obejmujący obszar Lokalne Centrum Sterowania (LCS) Malbork. 1.1.3 Materiały wyjściowe Mapa sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem terenu do celów projektowych, w skali 1:500 wykonana przez Okręgowe Przedsiębiorstwo Geodezyjno- Kartograficzne "OPEGIEKA" Sp. z o.o. z Olsztyna w wersji graficznej i numerycznej. Dokumentacja geotechniczna wykonana przez firmę P.P.B. i R.G. Geostandard Sp. z o.o. z Wrocławia sierpień 2007. Studium Wykonalności Modernizacji Linii Kolejowej E65 na odcinku Warszawa Działdowo Gdynia. Decyzja o ustaleniu lokalizacji celu publicznego Nr OK.-I/IN/04/05 z dnia 11.07.2005r. wydaną przez Wojewodę Pomorskiego. 4

Koncepcja Programowo Przestrzenna, Tom V Układy drogowe. Wizja w terenie i oceny stanu istniejącego. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2.03.1999r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U.Nr43,poz.430). Ustawa z dnia 7 lipca 1994r. Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz. U. 2003r. 207 poz. 2016 ze zmianami). Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz.U.Nr151,z dnia 15 grudnia 1998r.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3.07.2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. 2003 Nr 120 poz. 1133). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 2.09.2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-uŝytkowego (Dz. U. 2004 Nr 202 poz. 2072). Standardy techniczne. Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii kolejowej CMK do prędkości 200/250 km/h. CNTK 2002r. 5

1.2 Stan istniejący 1.2.1 Stan istniejący układu drogowego Przejazd 264+382 stanowi skrzyŝowanie w jednym poziomie drogi niepublicznej gruntowej z linią kolejową E65 Warszawa Gdynia zdjęcie poniŝej. Przejazd zakwalifikowany do kategorii F. Kąt skrzyŝowania drogi z torami 90. Przejazd jest usytuowany w obszarze niezabudowanym. Na przejeździe nawierzchnia z płyt betonowych. Przekrój drogowy o szerokości 3 m. 6

Przejazd 270+530 stanowi skrzyŝowanie w jednym poziomie drogi gminnej gruntowej z linią kolejową E65 Warszawa Gdynia zdjęcie poniŝej. Przejazd zakwalifikowany do kategorii D. Kąt skrzyŝowania drogi z torami 90. Przejazd jest usytuowany w obszarze niezabudowanym. Na przejeździe nawierzchnia z płyt betonowych. Przekrój drogowy o szerokości 3 m. 7

Przejazd 273+938 stanowi skrzyŝowanie w jednym poziomie drogi gminnej Malbork Dąbrówka Malborska z linią kolejową E65 Warszawa Gdynia zdjęcie poniŝej. Przejazd zakwalifikowany do kategorii D. Kąt skrzyŝowania drogi z torami 80. Przejazd jest usytuowany w obszarze niezabudowanym. Nawierzchnia drogi wykonana jest z kruszywa. Na przejeździe nawierzchnia z płyt betonowych. Przekrój drogowy o szerokości 3 m. 1.3 Stan projektowany 1.3.1 Charakterystyka zakres inwestycji kolejowej Linia Warszawa - Gdańsk - Gdynia stanowi początkowy odcinek międzynarodowego ciągu kolejowego E 65 Gdynia - Warszawa - Wiedeń - Rijeka i objęta jest Umową europejską o głównych międzynarodowych liniach kolejowych (AGC) oraz Umową o waŝniejszych międzynarodowych liniach transportu kombinowanego i obiektach towarzyszących (AGTC). Linia Warszawa - Gdańsk odgałęzia się w obrębie stacji Warszawa Wschodnia od linii nr 002 Warszawa Centralna Terespol stanowiącej przedłuŝenie ciągu E 20 Berlin-Warszawa- Mińsk- Moskwa i posiada połączenie z południową czę- 8

ścią linii E 65 Warszawa - Kraków - Katowice - śilina oraz trasą E 75 Warszawa - Białystok - Trakiszki - Kowno, Ryga, Tallin oraz dalej połączeniem promowym do Helsinek. Linia Warszawa - Gdańsk - Gdynia obsługuje głównie ruch pasaŝerski, przewozy towarowe w korytarzu VI prowadzone są przewaŝnie po linii nr 131 Chorzów Batory - Bydgoszcz - Tczew zaliczonej do ciągu C-E 65. Niniejsza dokumentacja obejmuje odcinek linii od km 234,100 do 287,700 docelowo zarządzanego z LCS Malbork. Obecny stan techniczny infrastruktury na stacjach i szlakach oraz warunki geometryczne linii nie pozwalają na przekroczenie prędkości 120 km/h. Projekt stanowi kolejny etap realizowanej obecnie modernizacji priorytetowej z punktu widzenia UE linii kolejowej pomiędzy Gdynią i Warszawą. Projekt ma strategiczny charakter z punktu widzenia rozwoju społecznogospodarczego kraju i jest zgodny z drugim priorytetem strategicznym SRK1 Poprawa stanu infrastruktury technicznej i społecznej, trzecim celem horyzontalnym NSRO2: Budowa i modernizacja infrastruktury technicznej i społecznej mającej podstawowe znaczenie dla wzrostu konkurencyjności Polski oraz celem głównym POIiŚ: Podniesienie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu toŝsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej. Projekt ma oddziaływanie w skali ponadregionalnej i krajowej. Realizacja projektu w znacznym stopniu wpłynie na osiągnięcie wskaźników POIiŚ, a takŝe SRK i NSRO w zakresie długości zmodernizowanych odcinków linii kolejowych. 1.3.2 Rozwiązania projektowe. Przejazd 264+382 (Rys.1/3 Plan sytuacyjny) Zgodnie z załącznikiem do decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego przejazd zostanie zlikwidowany. Projektuje się rozbiórkę istniejącego oznakowania pionowego. Szczegółowe rozwiązania projektowe rozbiórki przedstawiono w odrębnych teczkach Układy torowe i odwodnienie podtorza. Projektuje się ustawienie barier uniemoŝliwiających wjazd na tory. Ruch przez linie kolejowa e65 z likwidowanego przejazdu będzie obsługiwany przez projektowany wiadukt drogowy w proj. KM 264+878. Przejazd 270+530 (Rys.2/3 Plan sytuacyjny) 1 Strategia Rozwoju Kraju 2 Narodowe Strategiczne Ramy Odniesienia 2007-2013 9

Zgodnie z załącznikiem do decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego przejazd zostanie zlikwidowany. Projektuje się rozbiórkę istniejącego oznakowania pionowego. Szczegółowe rozwiązania projektowe rozbiórki przedstawiono w odrębnych teczkach Układy torowe i odwodnienie podtorza. Projektuje się ustawienie barier uniemoŝliwiających wjazd na tory. Ruch przez linie kolejowa e65 z likwidowanego przejazdu będzie obsługiwany przez projektowany wiadukt kolejowy w proj. KM 269+726. Przejazd 273+938 (Rys.3/3 Plan sytuacyjny) Zgodnie z załącznikiem do decyzji o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego przejazd zostanie zlikwidowany. Projektuje się rozbiórkę istniejącego oznakowania pionowego. Szczegółowe rozwiązania projektowe rozbiórki przedstawiono w odrębnych teczkach Układy torowe i odwodnienie podtorza. Projektuje się ustawienie barier uniemoŝliwiających wjazd na tory. Ruch przez linie kolejowa e65 z likwidowanego przejazdu będzie obsługiwany przez projektowany wiadukt drogowy w proj. KM 272+417. Opracował 10

ZAŁĄCZNIKI 11

UZGODNIENIA i OPINIE 12

CZĘŚĆ RYSUNKOWA 13