MAXPROJEKT MAXPROJEKT Mateusz Jezierski ul.świętopełka 28, 81-524 Gdynia biuro@maxprojekt.gda.pl, tel./fax 58 345 25 60 NIP 586-112-71-53 PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA Temat projektu: Miejscowość: Budowa parkingu wraz z urządzeniami ograniczonego dostępu w rejonie majdanu na terenie PKFM "Twierdza Gdańsk" Gdańsk Działki: 6/14, 6/23, 14/2, 14/4 (obręb 80) Zleceniodawca: Park Kulturowy Fortyfikacji Miejskich "Twierdza Gdańsk" ul. Gradowa 6 80-802 Gdańsk Zespół projektowy Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant mgr inż. Mateusz Jezierski 97/Gd/2002 Sprawdzający mgr inż. B. Krewan Michalska 233/Gd/01 GDYNIA - marzec 2013
MAXPROJEKT Projekt wykonawczy Spis treści 1 CZĘŚĆ OGÓLNA.... 3 1.1 INWESTOR I ZLECENIODAWCA DOKUMENTACJI.... 3 1.2 PODSTAWA OPRACOWANIA.... 3 1.3 PRZEDMIOT I ZAKRES PROJEKTU... 3 2 CZĘŚĆ TECHNICZNA.... 4 2.1 STAN ISTNIEJĄCY.... 4 2.2 STAN PROJEKTOWANY.... 4 2.2.1 Parametry techniczne.... 4 2.2.2 Plan sytuacyjny.... 4 2.2.3 Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni.... 5 2.2.4 Odwodnienie.... 5 2.2.5 Przyłącze energetyczne.... 5 2.2.6 Przyłącze teletechniczne.... 5 2.2.7 Ochrona środowiska i prace zabezpieczające.... 5 2.2.8 Urządzenia towarzyszące.... 5 3 OBMIAR ROBÓT.... 6 PRACE PRZYGOTOWAWCZE:... 6 ROZBIÓRKI:... 6 PROJEKTOWANE ELEMENTY:... 6 4 MATERIAŁY.... 7 4.1 WYMAGANIA DLA KRATKI TRAWNIKOWEJ:... 7 Spis rysunków Rys. 1.0 Plan orientacyjny skala 1 : 10 000 Rys. 2.1 Plan sytuacyjny skala 1 : 500 Rys. 3.1 Przekroje normalne. skala 1 : 50 Rys. 4.1 Przekroje konstrukcyjne. skala 1 : 20 Strona: 2
MAXPROJEKT 1 Część ogólna. 1.1 Inwestor i zleceniodawca dokumentacji. Zleceniodawcą dokumentacji jest: Park Kulturowy Fortyfikacji Miejskich "Twierdza Gdańsk" ul. Gradowa 6 80-802 Gdańsk 1.2 Podstawa opracowania. Podstawę do opracowania niniejszego projektu stanowią: a) formalna umowa, b) mapa do celów informacyjnych w skali 1:500, c) inwentaryzacja wykonana przez projektanta w terenie, d) Ustawa z dnia 21 marca 1985r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007r. Nr 19 Poz. 115), e) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.), f) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 31 lipca 2002r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. RP Nr 170 Poz. 1393), g) Rozporządzenie Ministra Gospodarki Przestrzennej i Budownictwa z dnia 14 grudnia 1994r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. RP Nr 75 Poz. 690 z 2002r. ), h) Wytyczne Projektowania Ulic (IBDiM - Warszawa 1992 r.), i) Wytyczne Projektowania Skrzyżowań Drogowych część I Skrzyżowania Zwykłe i Skanalizowane (GDDP Warszawa 2001), j) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 roku w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 27 kwietnia 2012 roku poz. 462), k) Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 25 kwietnia 2012 roku w sprawie ustalenia geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych (Dz. U. z dnia 27 kwietnia 2012 roku poz. 463). 1.3 Przedmiot i zakres projektu. Przedmiotem i zakresem opracowania jest projekt wykonawczy budowy parkingu wraz z urządzeniami ograniczonego dostępu w rejonie majdanu na terenie PKFM "Twierdza Gdańsk". Analizowany teren zlokalizowany jest w województwie pomorskim w mieście Gdańsk. Strona: 3
MAXPROJEKT 2 Część techniczna. 2.1 Stan istniejący. W stanie istniejącym parking posiada nawierzchnię gruntowa nieulepszoną. Opady deszczu i ruch pojazdów deformuję istniejącą nawierzchnię parkingu. Brak wyznaczonych miejsc postojowych oraz organizacji ruchu wprowadza chaos na parkingu powodując trudności w poruszaniu oraz z wyjazdem. Na terenie parkingu zlokalizowane są dwa drzewa przeznaczone do wycinki. Na przedmiotowym obszarze występują podziemne sieci infrastruktury technicznej: sieć wodociągowa, kanalizacja sanitarna, kanalizacja deszczowa sieć teletechniczna oraz elektroenergetyczna. 2.2 Stan projektowany. 2.2.1 Parametry techniczne. Parametry techniczne zostały określone na podstawie Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. RP Nr 43 Poz. 430 z dnia 14 maja 1999r.) 2.2.2 Plan sytuacyjny. Parking w rejonie majdanu na terenie PKFM "Twierdza Gdańsk jest projektowany jako tymczasowy do czasu wykonania docelowego parkingu na działce nr 6/21 przy ulicy Gradowej w rejonie zjazdu z ul. Dąbrowskiego. Zaprojektowano nawierzchnię parkingu z kraty trawnikowej. Jezdnie manewrowe zaprojektowano o szerokości 5,0 m a miejsca postojowe o wymiarach 2,5 x 5,0 m. Podział miejsc postojowych i krawędzi dróg manewrowych wyznaczono za pomocą kostki kamiennej 15x15 cm zlicowanej z nawierzchnią. Parking zaprojektowano z ruchem okrężnym z miejscami prostopadłymi do osi jezdni po obu stronach. Łącznie zaprojektowano 72 miejsca postojowe. Wjazd zaprojektowano o szerokości 2,5 m natomiast wyjazd o szerokości 3,0 m. Pomiędzy wjazdem a wyjazdem zaprojektowano wyspę dzielącą o szerokości 0,5 m z kostki granitowej ograniczonej oporem kamiennym. Na wjeździe na parking oraz na drodze równoległej zaprojektowano szlabany automatyczne umożliwiając ograniczenie dostępu. Wjazd na parking będzie wykorzystywany przez osoby upoważnione posiadające karty dostępu (czytniki kart przy szlabanach), natomiast wjazd na mały parking będzie dostępny jedynie dla pracowników PKFM poprzez sterowanie bezprzewodowe za pomocą pilota. We wszystkich szlabanach należy zamontować zintegrowane domofony umożliwiający kontakt z ochroną. Na wjeździe i wyjeździe na parking zaprojektowano szlaban automatyczny o wysięgu 3,0 m ze zintegrowanym domofonem, centralą sterującą oraz czytnikiem kart magnetycznych (np. CAME GARD 4 lub podobny). Na wjeździe na mały parking zaprojektowano szlaban automatyczny o wysięgu 7,0 m ze zintegrowanym domofonem i centralą sterującą (np. CAME GARD 8 lub podobny). Strona: 4
MAXPROJEKT 2.2.3 Zaprojektowane konstrukcje nawierzchni. Zaprojektowano konstrukcję nawierzchni parkingu z kraty trawnikowej oraz nawierzchnię wyspy dzielącej z kostki granitowej. Kratkę trawnikową należy wykonać z elementów o dopuszczalnym obciążeniu powyżej 350 ton/ m 2 (np. jak w systemie geosystem lub podobnej), szczegółowe parametry wyszczególniono w punkcie 4.1. Konstrukcja nawierzchni parkingu z kraty trawnikowej: humus obsiany trawą 4 cm krata trawnikowa 50x50x5 cm wypełniona żwirem frakcji 5-20 mm 5 cm pospółka, Is=1,00 5 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stab. mechanicznie 25 cm Konstrukcja nawierzchni wyspy dzielącej: kostka granitowa 5x5x5 cm szara 8 cm podsypka cementowo piaskowa 1:4 3 cm 2.2.4 Odwodnienie. Zaprojektowano powierzchniowe odwodnienie nawierzchni nadając im odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne. Nawierzchnia z geokraty jest powierzchnią biologicznie czynną. Ażurowa budowa geokraty zapewnia naturalny obieg wody - woda opadowa przenika do gruntu. 2.2.5 Przyłącze energetyczne. Do zasilania szlabanów automatycznych należy wykonać przyłącze z budynku nr 8 na działce 6/14. Przyłącze wykonać z kabla YKY 3x2,5 w rurach ochronnych. 2.2.6 Przyłącze teletechniczne. Dla podłączenia szlabanów automatycznych do sieci teletechnicznej należy wykonać przyłącze z budynku pracowników ochrony. Przyłącze wykonać za pomocą kabla XzTKMXpw 4x2x0,5 wprowadzonego do istniejącej kanalizacji teletechnicznej. Od ostatniej studni SK1 należy wykonać kanalizację teletechniczną do projektowanej studni SK1. 2.2.7 Ochrona środowiska i prace zabezpieczające. W celu zminimalizowania wpływu prowadzonych prac na środowisko należy maksymalnie ograniczyć czas użytkowania sprzętu ciężkiego w celu zminimalizowania hałasu. Materiały pochodzące z rozbiórki nawierzchni należy dokładnie usunąć z terenu budowy i obszarów do niej przyległych. Nie wolno dopuszczać do gromadzenia materiałów budowlanych na przyległych terenach zielonych. 2.2.8 Urządzenia towarzyszące. W przypadku natrafienia (w czasie wykonywanie robót budowlanych) na jakiekolwiek instalacje należy je traktować jako czynne. Roboty budowlane w sąsiedztwie urządzeń podziemnych należy prowadzić ręcznie. Opis sporządził: mgr inż. Mateusz Jezierski Strona: 5
MAXPROJEKT 3 Obmiar robót. Prace przygotowawcze: obsługa geodezyjna 1 kpl Rozbiórki: wycinka drzew 2 szt Projektowane elementy: wykopy pod parking 340 m 3 wywóz ziemi z nasypu 540 m 3 nasypy 20 m 3 profilowanie i zagęszczanie podłoża gruntowego 1697 m 2 podbudowa z kruszywa łamanego stab. mechanicznie o gr. 25 cm 1695 m 2 warstwa z pospółki, Is=1,00 o grubości 5 cm 1695 m 2 krata trawnikowa 50x50x5 cm wypełniona żwirem frakcji 5-20 mm 1695 m 2 nawierzchnia z kostki kamiennej 5x5x5 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 o grubości 3 cm 2 m 2 nawierzchnia z kostki kamiennej 15x15x15 cm na podsypce cementowo piaskowej 1:4 o grubości 3 cm 92 m 2 humusowanie z obsianiem trawą o grubości 4 cm 1695 m 2 opór kamienny 12x25 8 mb ława betonowa pod krawężniki z betonu C12/15 (B15) 38,53 m 3 regulacja wysokościowa zasuw 2 szt. szlaban automatyczny o wysięgu 7,0 m ze zintegrowanym domofonem i centralą sterującą 1 kpl. odbiornik radiowy z zestawem 40 pilotów 1 kpl szlaban automatyczny o wysięgu 3,0 m ze zintegrowanym domofonem, centralą sterującą oraz czytnikiem kart magnetycznych 2 kpl. słupki blokujące Ø120 mm o wysokości 0,8 m 8 szt. studnia teletechniczna SK1 1 szt. kanalizacja kablowa 19 mb kabel teletechniczny XzTKMXpw 4x2x0,5 100 mb kabel YKY 3x2,5 80 mb Strona: 6
MAXPROJEKT 4 Materiały. 4.1 Wymagania dla kratki trawnikowej: Strona: 7