O P I S T E C H N I C Z N Y Do Projektu Przebudowy Nawierzchni Jezdni, Chodników i Wjazdów Bramowych oraz odwodnienia ulicy K w i a t o w e j w Rzekuniu I. PODSTAWA OPRACOWANIA Projekt opracowano w firmie: D i M Projekt P.P.W Dróg i Mostów Leszek Chmielewski, 07-410 Ostrołęka, ul.gomulickiego 7/1 na zlecenie Urzędu Gminy Rzekuń w oparciu o : -mapę zasadniczą terenu do celów projektowych w skali 1: 500, -uzupełniające pomiary sytuacyjno - wysokościowe pasa drogowego wykonane przez projektanta, -inwentaryzację stanu nawierzchni żwirowej i zagospodarowania pasa drogowego, -istniejące warunki ruchu, -uzgodnienia z Inwestorem, -warunki gruntowo-wodne podłoża, -obowiązujące przepisy, wytyczne i normy, II. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest dokumentacja projektowa zamierzenia inwestycyjnego polegającego na przebudowie istniejącej nawierzchni jezdni gruntowo-żwirowej ul. Kwiatowej na bitumiczną wraz z wykonaniem nawierzchni z kostki chodników dla pieszych i wjazdów bramowych oraz odwodnieniem pasa drogowego ulicy. III. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Projekt opracowano w celu szczegółowego określenia przebiegu jezdni bitumicznej w istniejącym pasie drogowym ulicy i sposobu wykonania przebudowy nawierzchni gruntowo- żwirowej na bitumiczną wraz z ustaleniem zagospodarowania terenu pasa drogowego ulicy chodnikami, wjazdami do posesji i trawnikami oraz określeniem sposobu odwodnienia powierzchni utwardzonych w pasie drogowym ulicy. Jednocześnie dokumentacja niniejsza jest niezbędna dla uzyskania wymaganych opinii i uzgodnień wynikających z obowiązujących przepisów oraz stanowi podstawę dla przeprowadzenia przetargu publicznego na wykonanie robót przebudowy nawierzchni ulicy. Dokumentacja projektowa przebudowy nawierzchni ulicy obejmuje w szczególności : -projekt budowlano-wykonawczy przebudowy nawierzchni ulicy wraz z odwodnieniem, -przedmiary robót do wykonania, -wycenę inwestorską kosztów wykonania robót, -kosztorysy ofertowe na wykonanie zakresu robót przebudowy, -szczegółowe specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót, -oznakowanie pionowe i poziome po przebudowie, -ustalenie sposobu odwodnienia powierzchni utwardzonej, Ulic Kwiatowa (droga gminna ) objęta opracowaniem znajdują się na terenie miejscowości Rzekuń. Teren ten w planie zagospodarowania przestrzennego gminy Rzekuń przeznaczony jest pod zabudowę mieszkaniową typu jednorodzinnego.
IV. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU PASA DROGOWEGO ULIC 1. Ulica Kwiatowa Pas drogowy na działce o nr. ewiden. geodezyjnej: 6/35 i 6/41 ma szerokość od 8,00 m do 10,00 m w liniach rozgraniczenia. Teren przylegający do pasa drogowego zabudowany jest budynkami mieszkalnymi typu jednorodzinnego. Część działek przylegających do ulicy jest obecnie niezabudowana. Uzbrojenie techniczne zlokalizowane w pasie drogowym ulicy składa się z: - napowietrznej linii energetycznej z oświetleniem ulicy, - kablowej ziemnej linii energetycznej, - napowietrznej linii telefonicznej, - sieci wodociągowej z przyłączami do budynków, - sieci gazociągu z przyłączami do budynków, - kanalizacji sanitarnej z przyłączami do budynków Nawierzchnia ulicy obecnie gruntowo-żwirowa o szerokości od 4,50 m do 6,00 m ma nieuporządkowany przebieg w pasie drogowym i jest w złym stanie. Ruch pieszych odbywa się w poziomie nawierzchni jezdni poboczami gruntowymi. Obecnie ulica Kwiatowa łączy się tylko z ulicą Ławską ( jest ulicą ślepą- bez przejazdu ). Lokalizację orientacyjną projektowanej ulicy przedstawiono na rysunku nr 1. V. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE PASA DROGOWEGO ULICY i ZAKRES PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI 1. W Planie Sytuacyjnym Projektowane zagospodarowanie terenu pasa drogowego ulicy w planie sytuacyjnym przedstawiono na rysunku nr 2. Podstawowe dane do projektowania zagospodarowania terenu : - klasa projektowanej ulicy - D ( dojazdowa) - szerokość jezdni - od 5,50 m do 5,00 m, - chodniki dla pieszych od 1,50 m do 1,65 m wzdłuż krawężnika, - przekrój uliczny, - odwodnienie powierzchniowe ze spływem do studzienek ściekowych i odprowadzeniem do drenażu rozsączkowania w podłoże lub spływ bezpośrednio w przylegający teren, - obciążenie ruchem na poziomie KR 1, - prędkość projektowa Vp = 30 km/h ( teren zabudowany ), Projektowaną oś jezdni poprowadzono symetrycznie do linii rozgraniczenia pasa drogowego, co zapewnia uniknięcie kolizji z istniejącymi sieciami uzbrojenia podziemnego. Włączenie do ulicy Ławskiej poprowadzono prostopadle z łukami o promieniu R = 7 i 8 m. Połączenie z odcinkiem poprzecznym w km 0 + 164,45 zaprojektowano także pod kątem prostym z łukami o promieniu R = 6 i 8 m. Chodniki dla pieszych obustronne wzdłuż jezdni przy krawężnikach. Wjazdy bramowe w poziomie chodnika, dostosowane do szerokości istniejących bram. Na rysunku nr 2a przedstawiono plan sytuacyjny dla realizacji projektowanego zagospodarowania terenu w I etapie przebudowy.
2. Przekroje Normalne i Konstrukcja Nawierzchni Jezdni, Chodnika i Wjazdów 2.1. ul. Kwiatowa Projektowany przekrój normalny i konstrukcję nawierzchni ulicy Kwiatowej przedstawiono i opisano na rysunku nr 3/1, 3/2 Zaprojektowano następujący przekrój normalny w km 0+000 0+164,45 - jezdnia o szerokości 5,50 m, - spadek poprzeczny daszkowy 2 %, - chodniki obustronne o szerokości - 1,65 m ( 1,50 m + 0,15 m ), - spadek chodnika do jezdni 2 %, - obustronne pasy trawnika o szerokości 0,60 m Zaprojektowano następujący przekrój normalny w km 0+000 0+107,85 -jezdnia o szerokości 5,00 m, -spadek poprzeczny daszkowy 2 %, -chodniki obustronne o szerokości - 1,50 m, -spadek chodnika - 2% do jezdni, Uwaga: docelowo zaprojektowano Obramowanie jezdni krawężnikiem betonowym 15 x 30 cm na ławie betonowej z oporem. Obramowanie nawierzchni chodnika obrzeżem betonowym 8 x 30 cm na ławie żwirowej z oporem gruntowym. Zaprojektowano następujący przekrój normalny w I etapie przebudowy ulicy: -jezdnia o szerokości 5,00 m i 4,50 m, -spadek poprzeczny daszkowy 2 %, -pobocza gruntowe obustronne o szerokości - 1,50 m, -spadek pobocza - 2 % do krawędzi jezdni, - podbudowa z kruszywa o szerokości 5,50 m i 5,00 m Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni jezdni : - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o grubości 4 cm, obciążenie ruchem KR 1, m.m. o uziarnieniu 0/12,80 mm, asfalt - D50/70 wg PN-S- 96025(docelowo), -warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o gr. 5 cm, obciążenie ruchem KR 1, m.m. o uziarnieniu 0/12,80 mm, asfalt - D 50/70 wg PN-S-96025 ( w I etapie ), -podbudowa zasadnicza z mieszanki kruszywa naturalnego( 50 % ) i łamanego (50 %) o uziarnieniu -0/31,50 mm o grubości 25 cm zagęszczanego mechanicznie, -podłoże: grunt rodzimy przepuszczalny typ G1 Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni chodnika: - warstwa ścieralna z kostki betonowej grubości 6 cm ( szarej ), - podsypka piaskowa 0/2 grubości - 5 cm,
- warstwa podbudowy z kruszywa naturalnego 0/31,50 mm o gr. 10 cm - podłoże: grunt rodzimy typ G1 Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni wjazdu: - warstwa ścieralna z kostki betonowej gr. - 8 cm (kolorowej grafitowej ), - podsypka piaskowa 0/2 mm o grubości 5 cm, podbudowa z mieszanki kruszywa łamanego i naturalnego 0/31,50 mm o grubości 15 cm, zagęszczanego mechanicznie, - podłoże: grunt rodzimy - typu G1 3. Profile podłużne i odwodnienie 3.1. Ul. Kwiatowa odcinek I ( rysunek nr 4/1 ) Zaprojektowano niweletę o spadku 0,0076 na odcinku w km 0+000,00 0 + 164,45 w dostosowaniu do istniejącego ukształtowania terenu i z uwagi na potrzebę odwodnienie ulicy oraz dowiązania się do istniejących rzędnych wjazdów bramowych w linii ogrodzeń. Na odcinku w km 0+000 0+ 164,45 przewidziano wykonanie - 6 kpl. studzienek ściekowych z gotowych (typowych ) elementów z osadnikiem i kratką żeliwną typu ciężkiego ( 40 ton), z których wody opadowe będą odprowadzane do rurociągów drenarskich z PCV O 160 mm w otulinie z geowłókniny i obsypce żwirowej fr. 8/16 mm ( elementy odwodnienia wg rysunku nr 5 i 6 ). Długość rurociągów z PCV dla rozsączkowania po 15 mb na każdą studzienkę ściekową. Rzędne projektowane kratek ściekowych opisano na planie sytuacyjnym oraz na profilu podłużnym. 3.2. Ul. Kwiatowa odcinek II ( rysunek 4/2 ) Zaprojektowano niweletę o spadkach 0,0062 i 0,0039 na odcinku w km 0+000,00 0+051,60 i o spadkach 0,0064 i 0,008 na odcinku w km 0+051,60 0+107,85 w dostosowaniu do istniejącego ukształtowania terenu i wjazdów bramowych w linii ogrodzeń. Odwodnienie przez studzienki ściekowe O 500 zlokalizowane w km 0+000,00 i w km 0+108,75 z odprowadzeniem wód opadowych do drenażu z rur PCV O 160 mm w geowłókninie i obsypce żwirowej fr. 8/16 mm ( elementy odwodnienia wg rysunku nr 5 i 6 ). Lokalizację i dlugości rurociągów drenarskich wskazano i opisano na planie sytuacyjnym rys. nr 2 i 2a. 4. Stała Organizacja Ruchu ( oznakowanie pionowe i poziome ) Projektowane oznakowanie pionowe i poziome po przebudowie ulic przedstawiono na rysunku nr 2. Projektowane oznakowanie pionowe ustala podporządkowanie ulicy Kwiatowej w stosunku do ulicy Ławskiej. Wykaz projektowanego do ustawienia oznakowania pionowego i do wymalowania oznakowania poziomego przedstawiono w Załączniku nr 2. 5. Kolizje
Projektowane jezdnie poprowadzono tak by uniknąć kolizji z istniejącym uzbrojeniem podziemnym i nadziemnym terenu. Usunięcie kolizji obejmuje w szczególności: - regulację wysokościową elementów naziemnych sieci uzbrojenia podziemnego, które znajdują się w jezdni ( studnie kanalizacji sanitarne), chodnikach, wjazdach bramowych i pasach trawników( skrzynki zasuw wodociągowych i gazowych ), Szczególną uwagę należy zwrócić na wykonanie robót ziemnych, tj. wykopów i przekopów pod projektowane elementy odwodnienia, które usytuowane są poprzecznie do istniejących sieci podziemnych lub w bliskim sąsiedztwie uzbrojenia podziemnego. 6. Roboty ziemne Roboty ziemne obejmują wykonanie wykopów koryta pod projektowaną konstrukcję nawierzchni jezdni z odkładem w miejscu wykonania robót i odwozem nadmiaru na odkład. 7. Ilość i rodzaj robót do wykonania Szczegółowe zestawienie rodzaju i ilości robót do wykonania przy przebudowie ulicy zawiera przedmiar robót opracowany w podziale na poszczególne SST, stanowiący załącznik do niniejszego projektu Załącznik nr 3. Przedmiar robót według załącznika nr 3 zawiera zestawienie robót dla przebudowy ulicy w I etapie, tj. bez krawężników, nawierzchni chodników i wjazdów bramowych. Roboty nawierzchniowe bitumiczne i wykonanie podbudowy oraz elementów odwodnienia według załącznika nr 3 obejmują odcinek w km 0+000,00 0+164,45 (pierwszy) i odcinek w km 0+041,25 0+108,75. 8. Informacja o bezpieczeństwie i ochronie zdrowia przy wykonywaniu robót Projektowany zakres robót związanych z wykonaniem nawierzchni jezdni, chodników wjazdów bramowych i uzupełniających robót branżowych nie obejmuje żadnej z robót wyszczególnionych w & 6 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, których wykonywanie wymaga sporządzenia planu bioz przez kierownika robót. Na czas wykonania budowy należy opracować czasową organizację ruchu, która określa sposób zabezpieczenia miejsca wykonania robót oraz lokalizację i sposób oznakowania tymczasowego.. Przed przystąpieniem do robót pracownicy powinni zostać przeszkoleni w miejscu wykonania robót w zakresie możliwych zagrożeń związanych z wykonywaniem robót w pasie drogowym i zasad ich wykonywania. 9. Informacja o planowanym przedsięwzięciu ( dla wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach realizacji przedsięwzięcia ) 1. Rodzaj, skala i usytuowanie przedsięwzięcia Przedsięwzięcie obejmuje wykonanie robót budowlanych dla budowy nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów bramowych w istniejącym pasie drogowym, bez konieczności jego poszerzania czyli zajmowania terenów prywatnych, przylegających do pasa drogowego ulicy Kwiatowej.
Nie zmieni się także sposób użytkowania terenu zarówno w granicach pasa drogowego ( realizowanego obiektu ) jak i na gruntach bezpośrednio do niego przyległych. Przedsięwzięcie polega na przebudowie istniejącego - użytkowanego obiektu ( ulic o nawierzchni żwirowej) dlatego jego realizacja nie będzie oddziaływać negatywnie na najbliższe otoczenie jak i nie zmieni sposobu użytkowania terenu. Nie ma więc w tej sytuacji konieczności określania zasięgu bezpośredniego oddziaływania przedsięwzięcia. Przedsięwzięcie będzie realizowane na gruntach wsi Rzekuń na działkach nr 6/35 i 6/41 stanowiących teren pasa drogowego, które stanowią własność komunalną gminy Rzekuń. 2. Powierzchnia zajmowanej nieruchomości (obiektu budowlanego), dotychczasowy sposób wykorzystania i pokrycia szatą roślinną Powierzchnia zajmowanej nieruchomości (obiektu budowlanego) jest równa powierzchni terenu pasa drogowego, na którym będzie realizowana. Powierzchni terenu ( realizowanego obiektu) wynosi 2 492 m2. Dotychczasowy sposób wykorzystania terenu (pasa drogowego) polega na realizacji obsługi komunikacyjnej terenu, tj. ruchu pieszych i pojazdów w układzie lokalnym- dojazdowym oraz lokalizacji sieci uzbrojenia terenu. Sposób wykorzystania ( przeznaczenia ) po przebudowie nie ulegnie zmianie. Na terenie realizacji przedsięwzięcia jak i w jego pobliżu nie występują obszary zawierające ważne zasoby środowiska np. wody podziemne, wody powierzchniowe oraz zasoby wykorzystywane w gospodarce leśnej, rybołówstwie czy turystyce. Ulice nie przebiegają przez obszary tzw. głównych zbiorników wód podziemnych. 3. Rodzaj technologii budowy Technologia budowy nawierzchni jezdni, chodników, wjazdów bramowych i miejsc postojowych obejmuje wykonanie korytowania (roboty ziemne), podbudowy z mieszanki kruszywa naturalnego i łamanego, a następnie ułożenie warstw bitumicznych na jezdni i wykonanie nawierzchni z kostki betonowej na chodnikach i wjazdach bramowych. 4. Warianty wykonania budowy Nie były rozważane ze względu na brak takiej potrzeby. Przyjęte rozwiązania są optymalne ze względu na koszty oraz spełnienie potrzeb wynikających z istniejącego obciążenia ruchem. 5. Przewidywane wykorzystanie wody i innych surowców, materiałów, paliw oraz energii Eksploatacja ulicy po jej wybudowaniu nie wymaga żadnych materiałów, paliw oraz energii, a ulica jako obiekt nie będzie emitować do powietrza substancji zanieczyszczających lub szkodliwych. Wykorzystywane w czasie budowy ulic materiały, paliwa i energia występują w procesach technologicznych, które są dopuszczone do stosowania i nie stwarzają zagrożenia dla środowiska naturalnego, pracowników i użytkowników drogi. W czasie wykonywania robót nie będą wytwarzane odpady szkodliwe dla środowiska.
Materiały odpadowe z procesu wykonania warstw konstrukcyjnych będą usuwane przez wykonawcę do ponownego wykorzystania. 6. Rozwiązania chroniące środowisko Ze względu na charakter przedsięwzięcia nie przewiduje się szczególnych rozwiązań chroniących środowisko. Wykonanie przebudowy ulicy wpłynie pozytywnie na warunki przejazdu. Nastąpi skrócenie czasu przejazdu co zmniejszy hałas i ilość spalin wydzielanych przez pojazdy mechaniczne. Budowa ulic wraz z odwodnieniem przyczyni się do poprawy stanu środowiska w obrębie realizowanej inwestycji. 7. Rodzaj i przewidywane ilości substancji wprowadzanych do środowiska Zarówno w trakcie realizacji przebudowy jak i po jej zakończeniu nie będą występować ścieki socjalno-bytowe, ścieki technologiczne i inne odpady. Eksploatacja ulic nie wymaga zainstalowania żadnych urządzeń i maszyn mogących oddziaływać na środowisko ( otoczenie ). Wody opadowe z powierzchni utwardzonych w pasie drogowym ulic będą odprowadzane do projektowanych studzienek ściekowych z osadnikami i dalej do rurociągów drenarskich w celu rozsączkowania w gruncie przepuszczalnym podłoża. 8. Możliwość transgranicznego oddziaływania na środowisko Nie będzie występowało transgraniczne oddziaływanie przedsięwzięcia na środowisko. 9. Obszary podlegające ochronie na podstawie Ustawy z dnia 16.04. 2004 r. O ochronie przyrody obszarów znajdujących się w zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia W zasięgu znaczącego oddziaływania przedsięwzięcia nie występują obszary podlegające ochronie, na które przedsięwzięcie mogłoby oddziaływać. Nie znajdują się w strefie oddziaływania obiekty o wysokich walorach krajobrazowych lub widokowych, a także o znaczeniu historycznym lub kulturowym objęte szczególnymi warunkami ochrony. Opracował:
Z A W A R T O Ś Ć O P R A C O W A N I A I. CZĘŚĆ OPISOWA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartości 3. Oświadczenie projektanta 4. Uprawnienia projektowe 5. Przynależność do MOIIB 6. Opis techniczny 7. Załącznik nr 1 8. Załącznik nr 2 9. Załącznik nr 3 II. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 10. Plan orientacyjny lokalizacji ulicy - rys. nr 1 11. Plan sytuacyjny proj. zagospodarowania pasa drogowego - rys. nr 2 12. Plan sytuacyjny wykonania I etapu - rys. nr 2a 4. Przekroje normalne i konstrukcja nawierzchni - rys. nr 3/1 5.. Przekroje normalne i konstrukcja nawierzchni - rys. nr 3/2 6. Profil podłużny - rys. nr 4/1 7. Profil podłużny - rys. nr 4/2 8. Elementy odwodnienia studzienka sciekowa - rys. nr 5 9. Elementy drenażu - rys. nr 6